奥迪A6L转向手感出色值得买吗_奥迪A6L操控怎么样

点评车型: 2025款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

目前行驶600公里，空间超大，动力十足，四驱操控更稳重，座位调节舒适度好，上下前后可调节，大大增加了舒适感，后排座位偏硬，空间超大，坐上去感觉空荡荡的，前排设计不合理，这么大的空间，连个放手机的位置都没有，后备箱空间大，放些日用品绰绰有余 。外观四平八稳，看上去非常大气，给人一种低调沉稳的感觉，气场强大，适合审美。油耗偏高，启停功能太烦人，每次启动都得重新关掉。起步提速快，急刹车车身稳定，转弯时后轮也有动力 ，车身稳定平稳，方向盘转向精准，手感很好。深踩油门发动机相应迅速，推背感很强，超车一气哈成，动力十足。上坡半坡起步动力不拉胯，大大增加了驾驶信心。下坡控制不住车速，挂M1也是越来越快，只能间断性踩刹车控制车速，可能是本人不懂下坡怎么操作，请教老手有经验的司机师傅指点迷津。360配合雷达很实用，出库入库，红绿灯起步和倒车，拐弯抹角时再也不怕刮伤了，避免了瓜瓜蹭蹭伤车的问题，最让人头疼的就是黑车不耐脏，洗完车那一刻看着特别好看，帅不过三天，三天不洗开车去都嫌丢人。建议大家购车多去几家4S店看看，多作比较，每个店的报价都不一样，早买早享受，晚买享折扣，没有最低，只有更低。

点评车型: 2023款奥迪A6L 改款 45 TFSI 臻选致雅型

4.29分“优秀”

是年少时的梦想之车。 用车将近一年了，总的来说，都比较满意。 外观是我最喜欢的，尤其偏爱中规中矩的智雅型外观，可能是少年时初见奥迪就是这种外观吧，亦或者是已经年过三十的成熟感吧！反正选择车型的时候基本没有考虑到运动型点阵式外观的车型。 乘坐空间也足够了，基本上都是一个人开车出门，偶尔小孩子放假带出去玩玩，所以对乘坐空间要求不是很大；但是储物空间确实是要想办法提升，特别是开车时没有放手机的地方真是头疼！ 车机系统有待加强，这是个比较大的问题，用车将近一年了，车机偶发故障概率还是比较高的，主要是车机卡顿 、导航延时，有时候启动车子，车机显示时间还是上次熄火的时间，需要好久或者重新启动车子才能实时更新，无语😓，问题大的还是卡顿，有时候屏幕都无法正常使用，没有反应😬，听音乐或者导航都是问题！ 再说一下操控，指向比较精准，本人喜欢单手开车，这方面对我比较友好哈，油门反馈也是及时，红绿灯时给油就走，刹车也比较线性。另外自动刹车也比较灵敏，吓了我一跳😇我本人开车还是比较温和的，基本也是跑国道和城市通勤，油耗基本是7.5—7.8。 总的来说，喜欢它好的一面，也要接受它的不足。希望六子陪我度过漫长的旅途。 【空间表现】基本一个人开，偶尔带家人去附近玩玩，够用 【舒适性】作为驾驶人来说驾驶位还是比较舒服的，腰靠支撑性好。后排长途乘坐可能比较辛苦。油门响应还是比较快的，转向也是比较清晰精准 【最不满意】车机卡顿，影响行车方便 【购车经历】从想要换车，到提车，其实没有花时间去考虑太久，直接去本地4S店看车提车，因为A6L是自己心仪已久的车😀

点评车型: 2024款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.3分“优秀”

总体来说外观符合中庸审美，不高调也不低调，动力来说 3.0T 可以说足够用，平时也不用深踩，运转平顺，至于网上说的我觉得顿挫很轻微，几乎感觉不到，车机系统略显拉跨，主要这个新能源时代这种传统车企并不是强项。底盘平整，因为大轮毂的原因，胎噪略大，但是这个级别来说符合该有的 NVH，大家都爱拿 5 6 E 来做比较，我觉得到这个价位了这几款车都不会太差，关键是看个人喜好而已了，没必要非分个高下，每个人有每个人喜欢的点吧，个人感觉 6 缸机器开着还是优于 4 缸，至于外观奔驰豪华大气，宝马运动，奥迪介于两者之间，没有特别突出，但都也不差！ 驾驶部分方向盘还是一贯的奥迪味儿，很轻好操控，因为我在北方地区，四驱很有必要，在这个未来新能源的时代，大排量越来越少，所以能买就买吧，以上都是个人看法，不喜勿喷，毕竟不是专业车评人，只是作为一个车主角度阐述看法，祝大家早日买到自己心仪的爱车！

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.21分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调，高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有，奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，无论是哪一款配置，只要有Quattro，它的加速都能做到快准狠，响应及时推背，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。噪音方面控制不错，但是如果到了后段速度上去了之后，就会有些略微的风噪以及发动机的噪音。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.14分“优秀”

【最满意】 在大家最常听到看到A6L的身影，是在政府用车或者是会议用车之类的地方，在脑海里刻下的印象就是，老板级，行政级，严肃。但是到了现在逐渐得跟上时代的变化，变得更加运动化，变得年轻起来了，但是同时也不失高级感。全车标配矩阵式大灯，外观镀铬增加了豪华感，整体不失高级和沉稳。车身硬朗强有力的线条表现了整车的运动性和肌肉感，20寸大轮毂搭配灰色四活塞卡钳，性能很好但是却很低调，高功率55 3.0T涡轮增压发动机在现有的同级别BBA中已经不再常有，奥迪还是可以提供。7速双离合变速箱让车辆在行驶过程中保持流畅的换挡不顿挫持续稳定发挥。 【最不满意】 内饰翻毛皮方面虽然在接触上面比较优良，摸起来很舒服并且也能增加接触让驾驶员和乘客能更好的定在座位上，不过在夏天出汗的时候会比较难处理，翻毛皮吸干之后比较难清会留味道。 【乘坐体验】 座椅配置丰富，腰部以及腿部的承托力足够，满足绝大多数驾驶者及乘客对于舒适性乘坐需求，乘坐方面对于一米八的身高的成年人来说还有足够的空间舒展，但是到了后排一米八的高个就要小心，虽然是做了掏空处理，但是还是剩余空间不多，不过以比较倾斜的角度的话也是很舒适的，横向空间也足够，后排的地台会有隆起，不过行政级别的车子中间一般都是打开扶手箱的，扶手箱内可以有杯架推出，所以地台隆起可以当作是隔断或者是搭脚的地方。天窗属于分段式天窗，前排后排都能有很好的采光。 【驾驶感受】 驾驶方面，无论是哪一款配置，只要有Quattro，它的加速都能做到快准狠，响应及时推背，在后段的加速方面动力也是源源不断。转向灵敏，对于这种中大型车来说，转向也是很重要的一点，特别是在城市中的掉头之类的，它也是能迎刃有余。刹车制动来的及时，脚感优良，倍耐力轮胎的表现功不可没。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型

4.07分“优秀”

【最满意】奥迪A6L以一种老派沉稳的气场把守着阵地，从空气动力学设计、发动机布局、动力标定，甚至是座椅、车身比例，都展现着设计师的心思和考量，融合了经验与设计、巧思与科学，是一个完整的工业产品。 【最不满意】驾驶辅助系统略有欠缺，高速性的行驶静谧性略逊色。 【驾驶感受】12V轻混系统的加入更多是为了改善发动机启停时的舒适性，刹车踏板的脚感非常优秀，前四活塞的制动卡钳带来了更均匀的制动力。转向手感柔顺且舒适，车身也能给予不错的跟随性。前后五连杆悬架让轮胎始终保持充足的接地面积，这就是纵置发动机的优势之一，避振器阻尼的设定值得称赞。 【乘坐体验】前排座椅比较宽大，对身体的承托优秀，且受力点平均，长时间乘坐也并无不适感。

点评车型: 2020款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4分“优秀”

验车的那些事（参与）🙋🏻♂️情况介绍 因为家里的老黄牛雪佛兰景程不行了，13年15w公里，所以家里准备添购一辆新车，刚好有熟人卖一辆2020款奥迪55旗舰a6l比外边便宜5-6w，所以我们捡了漏，直接全款拿下，毕竟父亲都已经50了，享受享受奥迪的quattro哈哈哈😆 🗒 真实感受 内饰做工：我非常喜欢奥迪的内饰，不花哨，很简约，大气美观。（特别是中控台放国旗与党旗哈哈哈，感觉不一样了） 驾驶感受：转向灵敏，悬挂不错坐着舒服，因为是55旗舰所以动力感觉很充沛，之前没开过bba的车，认为像宝马三系或者奥迪a6l这种行政轿车动力也就一般，不过实际感受确实很快，超车轻而易举。 空间大小：旗舰是四座版本，感觉每一个位置都很宽敞，特别是后面的老板座，腿基本可以伸直（本人182）后备箱也够用，对于一辆行政轿车来说。 配置方面：联动屏幕，真皮座椅，座椅电动调节，座椅记忆，后排也有个中控台可以调节座椅，门都是电吸包括后备箱。有一说一，奥迪的灯是真的亮啊。 油耗：市区也就7-8个，有时候来的猛了也超不过15个，本人从来不关心油耗，因为还没工作哈哈哈没什么概念。 🔎 槽点反馈 没有什么槽点，因为是第一次开豪华车，从雪佛兰景程直接过渡到a6l，确实让我感觉不到奥迪的缺点。 ✏️ 独家秘籍 开车我父亲说过不要急躁，开车越急躁越是控制不住车，要做到人车合一，除了这个我也没什么给各位提的建议了，毕竟才开了不到四年哈哈哈。 ps：老黄牛雪佛兰，也是我的练手车❤️

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.14分“优秀”

【最满意的地方】： 买车首先看的就是外观，这一代A6L太符合我个人审美，稳重大气的外观，内饰三个大屏加上氛围灯也很喜欢，一改以前比较商务的气息。车也很好开，动力非常够用而且输出也很线性，转向轻盈操控也挺好，底盘高级感杠杠滴。空间更不用说了，座椅包裹性不错，后排腿部空间十分舒展。 【最不满意的地方】：刚提车那会儿车内异味属实有点大，即使夏天把车停太阳底下暴晒，味道多少还是有点。另外，车内前排的储物空间也太少了，连放手机的地方都没有，也许是三块液晶屏幕占的地方多了吧。

点评车型: 2009款奥迪A6L 2.0 TFSI 自动标准型

4.43分“优秀”

家里09年买的奥迪A6L外观现在看着也不过时，就是内饰有点过时了，配置放到现在也还能打。开着很舒服，方向盘转向手感很轻，比我那台新车现代途胜L舒服多了。平时也就成都市区开的多，油耗还可以。市区堵车的时候10个左右，平时8个左右。开了10多年了，没出过大问题，就是发动机会有点渗油，烧机油还算轻微。8千公里加一升，这代A6L外观我个人觉得比新款看着舒服。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

3.5分“良好”

奥迪A6L作为在BBA品牌中，最具商务气场的车型，随着时代的推移，以及更多针对这一类细分市场的车型出现，也不得不进行一些改变。而这次中期改款的2023款奥迪A6L则很好地顺应了年轻化的趋势。 这台2.0T车型开起来还是非常直观的能感受到它的动力储备会非常充足，加上它标配了quattro四驱系统，所以在加速时的那种反馈会很直接，油门踏板踩多少就会释放多少，给你一种明知道它很长很大，但开起来会是很轻盈的感受。而且在中高速之后，车辆动力输出的持续性也很稳定，让你开起来就会很自信，这种感觉还是非常好的。 新款奥迪A6L的转向力矩调校偏向于舒适化，方向盘在经济和标准模式下会非常轻盈，这样的调校非常适合在城市里开，而切换至运动模式后，车辆的转向力矩会稍有变化，更多的是在高速行驶时，确保了它的稳定性。转向指向性和精准度调校的也是恰到好处，它虽然没有宝马那么激进，但是相比较来说，这种转向力度和手感还是非常不错的。 还有一点就是，它的隔音降噪表现也非常的出色，作为一台行政级座驾，新款奥迪A6L的静谧性真的不用多担心，即便是在时速超过80km/h时，车内的噪音隔绝能力依旧很优秀，并不会干扰到车内的驾乘者，而风噪和胎噪绝大部分都可以隔绝在车外，整体的舒适性表现完全体现出了豪华车的质感。 总的来看，此次2023款奥迪A6 L针对45TFSI车型，也就是2.0T高功的动力系统进行了升级，而且对外观也进行了优化，让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力，相信还是能够吸引一波家用消费者的。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.7分“优秀”

90后不后悔成为尊贵的奥迪车主，可商务可运动可居家可偶尔路上激情一把。奥迪a6是最合适的选择 【最满意】 1.最满意的就是内饰了， 原厂自带的氛围灯真是很漂亮.32色切换，个人觉得在50万里属于吊打，上至80万的q 7跟q8，再到200万的rs7用的基本都是这一套内饰，这氛围灯在晚上真的是夜店之王。 2.原厂的360影像是真的好用，那么大个车了，有360很方便。 3.空间非常大，本人一米九，前排位置调好，后排也是很宽敞，标准C级车空间。 【油耗】 一转眼也开了一个多月了: 在湿式双离合的加持下油耗还可以接受 毕竟45高功率就不是为了省油的，肯定没有40低功率省油，现在油耗10个左右，高速7个。这么大个车，可以了。 【驾驶感受】 方向盘很轻，我怀疑是不是为了女生买这个车来做的方向盘转向机。 转向清晰指哪打哪，毕竟这个价位的车了，肯定操控没问题。日常驾驶肯定能满足你。 【空间表现】 很大的车，空间很满意，我个山东人一米九的个子，前面调好后后排还是挺宽敞，一般的一米八一米七的人坐肯定是空间很富裕很大了，大家可以放心购买！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.79分“优秀”

先说外观吧，简约大气，没有花里胡哨的装饰，线条硬朗，适合我这个纯爷们，当时本来想选天云灰，展车确实漂亮，但是不耐脏，最后选了保险一点的黑色。 再说内饰吧，板板正正，区域划分清晰，触屏按键顺手，空间可以用宽阔来形容，我选的是动感版，翻毛皮座椅是我的最爱，手感舒服，座椅的承托性，包裹感都挺好，快速过弯稳稳的吸在座椅上。心心念念的氛围灯在这一代也全系标配了，夜幕降临，好戏登场，红蓝搭配yyds！ 驾驶感受总的来说还是很棒的，没有奔驰E的那种晃晃悠悠的不稳定感，也没有宝马5开起来的那种像玩具车一样的漂浮感，奥迪A6就是那种扎实的感觉，方向盘转向的手感也很跟手，力度大小也刚刚好。开起来就两个字“从容”。 最后聊聊油耗吧。 高速90-120，4.8-5.2个油 市区快速路50-80，5.5-6个油 市区车多路段20-50，8-10个油 堵车加红绿灯多的情况10-15个油 现在我的长期油耗6.9 练就了一双黄金右脚

点评车型: 2018款奥迪A6L 30周年年型 35 TFSI 时尚型

4.14分“优秀”

当初买车的时候是20多万的预算，从cc看到锐界，看到xts，a4，最终选的a6。5系和e没有看，因为比a6贵，再添点都要添到库里南了，买的黑色，选装了全景天窗（4500），落地44万，（贷款20万，三年，包含大概2万的利息） 人生第一辆车，当时也不懂，加上没钱，3.0当时落地要50了，不然肯定上3.0的了 外观：属于耐看型，这款是18款刚出来的时候，当时还没有sline套件，比c8看起来更稳重。 内饰：垃圾，上一代的产物了。 操控：方向盘很轻，开起来不累。 配置：啥也没有，通风，按摩，座椅加热，后视镜记忆，座椅记忆，一个都没有。有一个手动的后排遮阳帘。 目前行驶了95000km，四年半的时间。 空间：后备箱够深，后排空间很大，我身高180，后面坐个175左右的，翘个二郎腿还是轻轻松松。 动力：2.0涡轮增压，224p好像是哈，只要不心疼油钱，还是没啥问题的，当然，跟新能源车不能比。 几年来没出过小毛病，就是现在发动机机角有点抖了，但问题不大，也没准备现在换，等实在接受不了再换。 保养：一次400，极护0w40，刚好5升。 像空调内外滤芯，空气格都是自己买，三样加起来150块钱不到。 火花塞换过一次，6万公里换的，200多，ngk双铂金 变速箱油换的zf的，一升168元。 油耗：本人驾驶比较激烈，上下班都是国道，一年四季都要开空调，目前是12.8个油。 低速换挡有明显顿挫， 其他的想到了再说吧。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

3.86分“良好”

之前看到有人用“有钱人的夜行衣”来形容奥迪A6L，我觉得非常的好。它并不像5系和E级那样高调张扬，巴不得所有人都知道我就是豪车。奥迪A6L虽然也气质不凡，但它走的却是中庸之道，高级感满满但却不扎眼，商务范十足但又有着几分时尚运动感，比较符合喜欢低调的消费群体。虽然内饰Alcantara搭配皮革的组合触感视觉极佳，整体科技氛围也没得挑剔，但这种稍显个性的中控布局，却让有些许强迫症的我感到了刺挠，比如内嵌式中控屏，以及不规则的边框包围，当然这并非是在贬低A6L，纯粹是个人审美喜好的缘故。动力上搭载的是2.0T+7挡湿式双离合变速箱，最大输出224马力，峰值扭矩350牛·米，开起来峰值扭矩爆发的比较快，加速能力不容小觑，配合变速箱的恪尽职守，在城市道路开起来还是比较轻松惬意的，而灵敏的可变转向比，则使其即便是拖着较长的车身，在转弯时也不至于太过笨重。

点评车型: 2020款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

优点： 1. 非常好开，尽管5米长 ，转向很灵活 2. 地盘高级，很稳重 3. 外形运动 不老气 缺点 1. 车门特别难关 得用一点力 2. 配置不高 40万的车，座椅通风加热都要选装