点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE
3.93分“良好”作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为31.98万，在河南地区这款车型报价为27.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税28301元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8350元，全款落地价格在318381元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为118851元，贷款195860元，月供要5848元，贷款购车总花费要329379元，比全款购车多花出10998元。
车系对比：拿宝马5系与林肯MKZ相比。通过对比不难看出，我感觉林肯MKZ从各方面的配置对比都要好于宝马5系，性价比会更加突出。但是在驾驶感受和操控水准方面，以及日后保值率的认可度上，宝马5系毫无疑问在豪华车领域依旧处于佼佼者的地位。所以，预算真的吃紧可以选择林肯MKZ，但考虑豪华车的使用场景，宝马5系依旧是首选。
配置：在配置方面，林肯MKZ的表现还算不错，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N·m。传动方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
加速：由于悬架设定原因，所以起步时车尾有很明显往下“坐”的姿态，196N·m的峰值扭矩会让前轮轻易突破抓地力，在路面留下长长一条黑色印记。8.71秒之后，林肯MKZ完成了0-100km/h的加速测试。
操控：实际感受下来，我感觉林肯MKZ的动力响应比较柔和，换挡非常平顺，转向手感轻盈，悬挂应对细碎颠簸时的滤震表现也不错。整台车开起来很有厚重感，个人感觉坐姿比较高。
制动：全力踩下刹车，林肯MKZ的四条轮胎提供了出色的抓地力，制动力输出非常稳定。最终测得41米的百公里刹车成绩对于这台大车来说也是意料之中了。
油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为129.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。
用户8492610748707：其它可以，就是油高些
MKZ是林肯旗下进入国内一款比较早的进口车，MKZ几乎也称得上是进口中级车里面最便宜的车型之一了。这款MKZ的争议声比较大，最大的争议点就是来源于MKZ到底是不是换壳的蒙迪欧。毫无疑问，从驾驶感受上来说，MKZ并不是蒙迪欧的换壳车型。那么林肯MKZ这款车子到底值不值得我们消费者去购买呢，今天我就选取这款2020款 2.0T 尊悦版配置的车型来评测一下优缺点。林肯MKZ的厂家指导价25.58万元，优惠后的裸车价为19.58万元，购置税17327元，保险费6000元，上牌1000元，所以全部落地的价格为220000元，是不是一辆价格非常实惠的全进口的豪车呢？
【优点】
MKZ的外观设计确实是豪车水准，外观设计非常的大气。前脸延续了林肯家族式的星辉中网设计，匹配上两侧犀利的led大灯，整车的尊贵感以及识别度都非常的不错。这辆车子的车身看起来非常的气派，并且在后排配备了隐私玻璃，它的车身长度达到了4925mm，所以看起来更加的优雅。车尾配备了运动尾翼以及贯穿式的尾灯设计，而且双边共双出的镀铬排气管增添了运动感。值得一提的是，林肯家族在上世纪80年代左右就已经研发并且使用了贯穿式的尾灯，非常的潮流。
车子的内饰非常的具有美系豪车的感觉，虽然看上去不是很潮流，但是用料比较足。它配备了运动真皮方向盘，握感丰富，而且在中控部分，它还搭载了八英寸的触控液晶屏，整体的内饰看起来比较的气派。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率196马力，峰值扭矩386n·m，传动部分搭载的是6挡手自一体的变速箱。这套动力总成不是最先进的，而且变速箱的挡位偏少了一些，但是不可否认品质的稳定性比较出色，而且匹配效果较好，可以较为平顺的输出动力。在试驾过程中，林肯MKZ表现出了较强的动力水准，而且起步顿挫几乎感觉不到，这也主要是因为它排量比较大的原因。
【缺点】
林肯MKZ的车长超过了4.9米，但是它的轴距也仅仅只有2850毫米，再加上有些溜背的车顶设计，所以后排乘坐的空间并不会显得特别的宽敞。林肯MKZ因此也被号称中级车里面的紧凑型乘坐舒适度。
这辆车子的保值性和一般。目前市面上已经有不少MKZ的二手车，而这些车型无一例外的就是不保值。
车子的维修保养费用比同价位的车型也要贵不少。很多人说这是一辆总统座驾，而总统不需要考虑车子的花费，而消费者却花费比较多。虽然有些调侃的意味，但足以看得出来MKZ的后期维护费用较高。
总结：这辆林肯MKZ的外观，内饰以及动力其实都是不错的，而且还是全进口车型。当然了，缺点同样也很明显。其实林肯MKZ最香最香的地方在于，它的价格真的很实惠。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO BLACK
4分“优秀”2020款林肯MKZ2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
作为一款整车进口的车型，MKZ保留了原汁原味的美式豪华。前脸采用最新家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，令MKZ有着浓厚的美式豪华气息，整体造型酷似林肯大陆十分典雅大气。车身侧面线条简洁流畅，溜背式设计更是凸显出运动气息。车尾造型相对简洁，尾灯采用贯穿式设计，有着很高的辨识度。
MKZ的内饰采用家族式对称设计，整体造型十分简洁，虽然少了点科技感，但是大量的真皮和软性材料包裹让它的内饰有着不错的触感，搭配木纹饰板和银色饰条很有美式豪华风范。并且内饰侧面看过去相当有设计感，对于人性化考量也比较到位，中控台下方镂空的设计给人一种悬浮的视觉效果，线条富有美感。
全系车型均配备有主动闭合式进气格栅，可让发动机更快的进入适宜工作的温度，同时也可降低风阻提升燃油经济性。林肯经典的密码锁功能也出现在了MKZ上，不仅增强了开门的便利性，也很有仪式感。
MKZ不仅配备有前排座椅加热、通风和方向盘加热，还为前排配备了Active Motion按摩功能，连续轻柔的滚动按摩配以由11个气垫组成的人体工程学座椅，舒适程度不输更高级别的车型。配备了带有14扬声器和主动降噪功能的Revel影响，可以带来出色的听觉享受。常规状态下，MKZ的行李厢容积为505L，并且内部十分规整，后排座椅支持4/6放倒可进一步扩展行李厢空间。
MKZ搭载了2.0T高功率涡轮增压发动机，并提供低功率和高功率两个版本可选，其中低功率版最大功率为149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm；高功率吧最大功率为186kW（253Ps）/5500rpm，峰值扭矩389Nm/2500rpm。不仅在动力参数上领先对手，对燃油的适应性也更高，仅需加注92号汽油，这也降低了日常用车成本！匹配6挡手自一体变速箱，位于中控台左侧的换挡按钮也是林肯的一大特色，无钥匙启动也属于全系标配的功能。虽然林肯MKZ动力不算太突出，谈不上太运动，但是它可是以舒适见长的，宽大的厚实的座椅，大气典雅的内饰都透露出奢靡的美式豪华感。而3万元左右的终端优惠更是让它有着不错的性价比。30万买一辆纯正的美式豪华轿车不香吗？
MKZ车身十分宽敞，车顶采用了溜背设计，但这并不影响车内的乘坐舒适度，即便是身高182cm，体型壮硕的体验者也可以很舒适地坐在车内。并且MKZ的舒适性配置非常丰富，前排座椅加热/通风、前排座椅按摩、后排座椅加热、后排座椅靠背角度调节等均有配备。
作为豪华品牌中型车市场中两位重量级选手，A4L和C级确实展现出了不凡的实力，但在面对MKZ时却显得有些力不从心。外观方面，MKZ用沉稳大气但不失时尚的外观战胜了对手；配置方面，MKZ凭借诸如远程启动、电动行李厢、方向盘记忆、方向盘加热、前排座椅按摩、后排座椅加热等丰富的舒适性配置和10安全气囊、并线辅助、车道偏离预警等主被动安全配置力克对手；动力方面，MKZ更是可以提供更加充足的动力储备，而且其搭载的2.0T高功率发动机燃油适应性也更强，仅需加注92号汽油，这也降低了日常使用成本；还有一点更是令两个对手不能望其项背，那就是MKZ全系标配了CCD连续可调阻尼悬挂，日常行驶可以滤掉大部分细碎震动，带来更加舒适、更加高级的乘坐感受，激烈驾驶时也能通过调硬悬挂阻尼，让每一个动作都更加干脆。所以如果您需要一辆既能带来驾驶乐趣，又能让你和你的家人能够在路途中感受到来自你和车辆无微不至的关怀，那林肯MKZ就是你的首选。
依旧是家族式的设计，前脸和Continental很像，大面积的网格型镀铬进气格栅配上林肯的LOGO，前包围也使用了镂空设计，搭配前唇同色套件，既有商务风也不缺乏运动。全部灯组都使用的是LED光源，贯穿式的尾灯加上直栏式的设计，未来感十足。内饰方面，用料十分扎实，大面积的皮质材料覆盖配上镀铬饰条的装饰，豪华感和档次感一下就上来了。但是整个中控的设计，还是不太讨年轻人的喜欢，中控屏上方的空调出风口加上下方的实体按键，这样的设计，有点老土了。还是像2010年左右的设计风格。座椅很舒服，真皮材质，填充不软不硬，包裹性也很好。空间方面比较一般，185cm的人坐在后排，头部得缩着，，腿部大概有一拳四指，乘坐空间比较一般。
动力方面，匹配的是2.OT，发动机最大马力有234PS，最大扭矩有386N·m，单从数据来看，是远超同级别的对手，6AT的变速箱配合也很默契，开起来基本上没有什么顿挫感，动力响应很及时，深踩油门会有一个明显推背感。配有前后的横向稳定拉杆，在过弯的时候，侧向支撑非常稳定，转向非常精准，基本上是指哪打哪，但是路感的反馈稍微来说有点过于明显了，在压过一些路面的小石子的时候，方向盘会跟着有轻微的转动，也有很典型的豪华品牌的缺点，油耗不算低，实测百公里9个油，
总的来说，价比非常高，基本上选择低配就可以了，这样算下来，买一台雅阁的钱，就可以买豪华品牌了。
这款林肯MKZ我写过一篇专访，林肯店为了让我写的真实一些，借给我大概1周左右，这款车整体还是挺喜欢的，但是有几个点不适合年轻人。
外观：一脉相承的星辉前脸，整体给人一种特别稳重的感觉，像做生意的商务座驾，也可以是中年文艺老师的座驾，非常有美系车的豪华感，贯穿式的尾灯一下把林肯MKZ拉回了现代，外观我还比较满意。
内饰：我爸是60后的，他比较喜欢这个内饰，我不太喜欢这个内饰太复古了。有种特别成熟和稳重的感觉，我这款是个卡布奇诺色复古风强烈。内饰的质感特别好，全部包裹也很有舒适性，碰的地方都包裹着，尊悦版都是仿皮的，只有高配才是真皮，尊悦还没有天窗，中配的尊享版才有天窗，整体来说内饰不是很抢眼。
配置：这款车我开到市里，大概是百公里10个左右，语音识别系统不是很好用，这个6AT的变速箱，我感觉有点不够用，可能我是开8AT习惯了吧。我感觉这个车也就这样了，在升级整体配置可能性不大，低配和中配带的东西都太少了，比如倒车周边预警和并线辅助功能都没，但是低配和高配之间相差4万左右，咬牙升一下高配吧总感觉不值当。
空间：后排空间不宽敞，也不能调节，我这个200斤坐后排勉强了点，后备箱大后排座椅也可以放倒，可以放入更多东西。
动力操控和舒适性：这款车的起步加速并不快，中期的时候速度才会起来。这个底盘在过坑洼不平路段时，会过滤掉很多颠簸不舒适感，总体来说喜欢复古风的大叔们还是可以买的，像我这个90后的小鲜肉确实不适合开。
林肯MKZ虽然是进口车型，但它采用的是福特CD4平台，简单地说就是换了壳的福特蒙迪欧。林肯MKZ有着和福特蒙迪欧相同的底盘、发动机和变速箱，只是动力调校有所不同。所以林肯MKZ产品本身的豪华与否，相信在消费者眼中会有不同的看法。
从上车前开始聊，提前用手机遥控启动，排风、空调、座椅加热，现在冬天，这个功能还是很实用，走进有迎宾灯，忘带钥匙车门有触摸屏密码锁，驾驶座座椅会默认到最靠后方便上车，进车正式启动之后会回调到记忆位置。倒车的话后视镜自动向下翻转，起步有auto hold，辅助并线，自动巡航，支持carplay，下车开门自动切换p档，等等功能都很齐全。
真正去体验这款车，你确实能体验到一些优点，比如配置算很不错的，次低配就带四门舒适进入。全景天窗版本开启后很贴合后玻璃。NVH很赞，用的双层夹胶玻璃，米其林primacy3静音胎，跑高速长途异常舒适等等。作为一款入门级别的豪华车来说，林肯MKZ是合格的。
但在一些方面，林肯MKZ的表现也是相当糟糕的，首先按键换挡，对于不习惯的人来说很反人类。车内空间并不大，特别是跟4米9的车身比，后排也比较小，坐垫比较薄，空间估计都加到后备箱去了。油耗高，6AT配上这个发动机，市区走走停停油耗基本都在14个左右，高速大概在8个上下。不过高油耗也是因为有着1.8吨强化钢车身、2.0t的动力。说实话在安全和动力上确实没有挑剔的点。FF结构，操控一般，随便激烈地过一个弯马上感觉推头，可以理解为豪华版蒙迪欧。
林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是，林肯MKZ作为小众车型如果停产，以后的零配件更少，维修相对不方便。个人觉得的话，要是35岁以上，想安安稳稳买台家用可以考虑，前提是不在乎油耗 完全没有一点激烈驾驶欲望。
林肯mkz 虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大， 1米78的身高将前排调整到自己合适的位置的时候，后排的空间感觉就不是很大了，葛优躺可以，但是膝部空间已经没有了。所以，车身尺寸和车内空间表现有些不正比。
2.0t发动机，196马力的输出比较有信心，关键是扭矩比较大，并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来，比较低转速使高速巡航时候车内噪音也非常小，加上11个喇叭带来的音响效果，开高速比较惬意。
方向盘偏轻，绝大部分人应该觉得轻松,底盘悬挂有很厚重的高级感，一些细小的颠簸基本上都被过滤掉了，经过减速带的时候也没有很大的跳动，整个底盘虑震绝对的好评。
外观方面，贯穿式的尾灯非常醒目，辨识度非常高的，还有溜背的车尾，整车好看的角度应该是右后45度，
内饰用料还都比较厚道，基本上摸到的地方都是比较柔软的，真皮覆盖范围很大，但是感觉做工精细度上面和bba品牌还是有一定的差距。
【外观】林肯MKZ的车身侧面线条修长顺滑，车尾有溜背效果，还有性感的小鸭尾。而一直延续下来的贯穿式尾灯既是林肯的标志之一，也让它辨识度非常高。MKZ的车身尺寸达到了4925/1864/1477mm，同级中很有优势，但是轴距方面没有进行加长，2850mm的轴距虽不突出，但标轴保证了品质的上乘，双边方形排气管给人力量感十足。
【动力】林肯MKZ搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
优点：
现在也都计划着在我们婚礼的时候做一个林肯车队，因为MKZ也是给我们准备的婚车，当时的预算也就在30万以内，我觉得30万以内买这个车子真的是很棒了,颜值很高，看起来真的是有一种低调奢华有内涵的感觉。同时这个动力还是比较强的，这个车子开起来没有那么运动，但非常的温顺，还是比较舒服的，同时这个油电混动的油耗也是比较低的，平均油耗6.8,这可以说是相当省油了。
缺点：
说句真心话，MKZ内饰的这个味道确实比较大，主要就是用料的问题。多数的人造皮革导致车内的异味真的是非常明显了，不过这也没办法，在这个价位里面，有时候想想也能接受，毕竟也不可能全部用真皮了。
空间：
这么大一台中型车完全不必担心空间了，车内的乘坐空间特别大,我1米74的身高坐在驾驶位头顶以及腿部还有身体两侧都感觉特别宽松，坐到后排也照样不压抑。
动力：
动力表现是特别优秀的，本来就是一辆油电混动车,在动力方面就比较占一些优势，再加上我这台2.0L的自然吸气发动机也不是吃素的，所以我感觉在每次加速的时候动力反应都特别强劲。
油耗：
我开这辆车是完全不俱怕城市堵车的，当然只是说关于车子的油耗方面，因为堵车确实挺浪费时间的，我这辆车是真的特别适合在市区里开,平均下来油耗也就在6-8个之间，当然这也只是一个大的区间。目前行驶1000公里，平均油耗8.9L/100KM。
外观：
我感觉MKZ的外观看起来真是特别显气质,因为我这辆车女朋友用的次数也挺多的，再说我们也都快结婚了，我感觉这么优雅的一台车让她开着会更适合，而且MKZ整体的钣金也是很硬实的，总之对于这辆车的外观我真是挑不出毛病。
内饰：
虽然整个内饰看起来大多都是皮质材料，但并不全都是真皮包裹，所以这样混搭起来也搞得车内的异味很大，内饰方面也就是这个记上我挺烦的。
头条用户：你买17款的试试，动力十足，油耗也ok
目前我保持百公里15个油
外观方面是标准的林肯家族式设计，辨识度很高，车身侧面的线条很饱满，而且尾部还做了微微翘出的小尾翼，在稳重中略带了一点俏皮运动。
MKZ搭载了一台2.0T的发动机，虽然最大功率只有144kW，但是最大扭矩却有386N·m，匹配6挡手自一体变速箱，虽然变速箱在挡位上拖了一点后腿，但是与发动机的匹配度比较高，动力响应在低速时就很直接，不会给你迟滞，中后段的加速能力得益于更大的扭矩，也能很好的完成你的意图，不会给你不够用的感觉，当然，油耗也比较高，日常驾驶的百公里油耗要在10L以上。
林肯MKZ的舒适性做的很好，座椅宽大柔软，隔音水平也在优秀水准，能够感受到美系的豪华范，是那种能让人比较慵懒的舒舒服服乘坐的设定。美中不足是空间不那么充裕，虽然轴距达到了2850mm，看上去比较够用，但是同级或同价位实际表现并不占优，中规中矩，前排还不错，后排不算宽敞，而且中央地台凸起较高。
最不满意的就是它的内饰设计了，确实应该换代了，看上去十分老气，毫无科技感可言，虽然稳重范与外观还算匹配，但是明显过时了，此外，车机系统的体验感也一般，没有什么亮点，车载导航特别难用。还有就是新车内部的异味还是比较明显的。
MKZ是林肯在国内的主推产品，靠着极高的颜值和下过一番功夫的舒适度在国内豪华中型车市场占据了一席之地。这款车给我的感觉并没有像德系豪华品那样张扬炫酷的外观，反正整体风格偏优美大气，整体构造精致，每一处细节都精雕细琢，贯穿式尾灯也能让你一眼就看出这是一辆林肯，辨识度更高。
相比精致优美的外观，MKZ在内饰设计方面就暴露了其美系车粗犷、不拘一格的风格，中控毫无设计感，而且大面积银色饰板显得很突兀，短时间很难接受这么简单粗暴的设计风格。8英寸内嵌式中控屏幕无论在清晰度还是触摸灵敏度方面距离现在主流车机系统还是有一定的差距的，与上方空调出风口一样，都采用比较方正的设计，看上去非常僵硬，与外观的曲线非常不搭，两侧的物理按键看起来也呆呆的，不得不说，林肯在设计方面确实还有待提高。液晶仪表可显得信息还是比较丰富的，可现实播放曲目，导航信息。还可以进行一些车辆设置，但是设计感和中控一样，并没有很惊艳的感觉。MKZ的换挡方式为按键式换挡，竖置排列在中控屏幕左侧，没接触过的话需要适应一段时间，一开始会显得有些别扭，毕竟大部分消费者都习惯了传统换挡方式。但是MKZ的内饰也不是没有优点，乘坐体验一番后，可以看出这款车在舒适感和空间利用方面还是下了一番工夫的，座椅皮质虽说摸上去质感一般，但是填充物依然是那种美式“大沙发”的风格，坐上去感觉座椅非常宽敞，坐上去非常柔软，虽说没有很强的包裹性，但是这样的风格也是我比较喜欢的，坐姿比较随意，舒展。
说乘坐空间之前我们先来看一看它的成神尺寸，MKZ的长宽高分别为4925*1864*1477mm，轴距为2850mm，虽然同级别不算领先水平，但是最近车内之后MKZ的乘坐表现并没有输给同级别大部分车型。我176cm的身高坐进后排之后腿部空间非常充裕，前排调整好之后我还有两拳的腿部空间，不仅如此，MKZ的横向空间也非常让我惊讶，我个人体型还是比较胖的，除了我以外再坐进两个人后排依然不会觉得很拥挤，甚至腿部还比较宽敞，不过头部空间并没有腿部那么宽裕，但是也在可以接受的范围内。另外，林肯MKZ的隔音表现比较出色，风噪胎噪都控制的很好，从这方面也提升了乘坐舒适性。
动力方面，我体验的这台车为林肯MKZ的2020款2.0T尊耀版车型，它搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩为386牛米，传动系统匹配一台6速手自一体变速箱，这样的动力表现在同级别可以说是排的上号了，发动机与变速箱配合也比较默契，虽然加速时依然有涡轮迟滞的现象，但是在林肯不断地调教下已经比以前的车型表现好不少了，总而言之，MKZ的动力表现并不比同等级车逊色。
今天测评的是林肯MKZ,2020款 2.0T 尊享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是27.58万，现在这款车我们这可以优惠4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.58万元左右，购置税20100元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元、官方全款落地价26.5万元左右。
关于外观:
整体看起来MKZ的外观是比较规整的，浓浓的商务风格，再加上比较有韵味的林肯家族式设计，满满的镀铬条装饰，感觉档次十足，侧面的腰线设计也是很有辨识度，整台车的车身线条显得比较流畅，LED的大灯加上贯穿式尾灯看起来也挺犀利，还有就是MKZ的车漆也做得特别厚实，我感觉这款车不管是买哪个颜色都特别好看。
关于内饰：
车内看起来挺有科技感的，我比较喜欢这个8英寸的中控屏幕，上边的功能丰富，而且用起来还很流畅；内饰的用料我觉得是比较良心的，看上去相当舒服，而且一看就是高质量的材质，皮质座包的材质，看上去很有档次，手感很不错。异味处置得很好，基本没什么味道；总的来说，林肯MKZ这款车的内饰给人一种很高档的感觉。
关于空间:
这款林肯MKZ长4925MM，宽1864MM，1477MM，作为一款中型车，整体的空间表现让我满意。体验者身高178CM，调整好后,坐在前排，头的位置还有4指空间，头顶和腿部都有很大的活动空间，不会给人一种很憋屈的感觉；关于储物空间，不管是车门还是中央扶手箱，还有操控部位，都设计了很多储物盒，后备箱的空间倒是挺大的，而且细节的处置也是很到位的，看上去容量很大。
关于舒适性：
对于舒适性，林肯努力将林肯MKZ打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。行走在不规整路面的时候，能够过滤掉大部分较大的抖动。座包十分宽大，坐上去坐垫也相当柔软，能感觉到身体被包裹的感觉。空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。
关于动力和操纵：
这款林肯MKZ搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率144KW，最大扭矩386N.M，最大马力196PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力充沛，动力持续性和平顺性做的不错，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题；刹车很有脚感，油门的响应也相当积极。这款林肯MKZ前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。
关于缺点：
1、作为年轻的车主，可能会感觉内饰有一点老成，没有年轻人的格调，内饰要能再改一改，还是有一大批90后市场的吧；
2、这个级别的车辆用了6挡手自一体变速箱，一下子掉了档次。
关于保养：
林肯MKZ也是属于一款豪华款型的车子了，在保养费方面价格也是稍微偏高的，首保去4S店是免费的，后期保养如果是在4S店保养的话，机油机滤加上工时费都是在1300元左右，费用还是比较高的，不过这么好的车子这个保养费也值得。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊耀版 MONO WHITE
3.79分“良好”【内饰/配置】林肯MKZ用料方面依然还是保持了高水准，大量的桃木、金属饰板、皮革等有档次的材质毫不吝啬，它也有领先于时代的设计，比如按键式的换挡系统。同时，8英寸中控屏为全系标配，支持车联网和语音识别控制，标配了主副驾驶安全气囊、前侧安全气囊、主副驾驶膝部气囊、倒车影像、可变悬架、全车无钥匙进入与启动、拨片换挡、液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯等等。
【空间】林肯MKZ的空间表现个人比较满意，前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近一拳三指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳半左右的距离，翘个二郎腿不成问题。不过中间乘坐区域会略显尴尬，满载的情况下舒适度不减。
【悬架】悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
【转向】林肯MKZ的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
林肯MKZ是一款小众的美系车型，适合当作家用车型或是商务用车。外观采用典型的林肯家族星辉式设计语言，内饰设计老旧，对于年轻消费者没有吸引力，更适合注重品质感的消费者。内饰包裹了大量的皮质，提升了质感，但是皮质内饰导致车内异味比较重。车身长度达到了4925mm，有一定优势，但操控起来并不灵活，虽然这款车的轴距有2850mm，但是后排空间并不宽敞，而且座椅不能调节，造成头部空间紧凑，舒适感下降。后备箱空间容积较大，能够满足日常出行需求。美系车型的油耗一向偏高，这款车型亦是如此，百公里油耗基本都在10L以上，而且这款车是进口车型，所以日常用车费用和后期保养成本偏高，对消费者有一定的经济基础要求。驾驶体验算不上轻快，刚开始起步，需要深踩油门，后期阶段动力输出会好一些，刹车偏软，车内搭载了按键换挡系统，新鲜感十足，但是操控起来不太顺手，没有什么阻尼感可言，整个驾乘体验偏沉稳，符合它的自身定位，所以缺乏一定的运动操控性能。行走在路况不好的路段时，胎噪明显，容易影响整体的驾乘体验。不被市场认可也不是没有道理的。
子轩Ronin：我甚至都怀疑你开过这车没？别的不说！舒适性和操控这一点给的非常不客观！
打扰一下28：你肯定没开过这车。或者你是买的二手事故车
众所周知，林肯曾被选为总统用车。其高颜值、高性能和高安全性，一度被白宫总统选为专用车，而其名字也以总统的名字，成为美式豪华车型的象征。林肯的车标也与总统相契合。一颗星辰在一个矩形中闪闪发光，寓意着林肯总统是统一美国联邦和废除奴隶制的启明星，当然也寓意着林肯轿车在未来的发展中会熠熠生辉，光芒万丈。如此寓意与故事，使得林肯比奔驰的三叉星更多了好几分光芒，自然贵气程度丝毫不亚于奔驰。在国内消费者对于林肯车型的印象，好像都停留在林肯大陆这样的老款商务轿车上，其实林肯近几年也在一直努力的更新换代，近期林肯mkz更新完成现款车型价格水平在19.9万左右，这样的价格水平对于大众迈腾和丰田亚洲龙来说压力还是非常大的，因为林肯mkz是豪华的中级轿车，相比正常的家用中级轿车，在整体的质感，豪华感，商务感和行驶动力表现方面都要有更大的优势，这也是目前林肯mkz强大的竞争力。
外观方面，前脸采用林肯Continental的家族式设计，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，类似平行四边形的大灯，中间加上林肯的LOGO标致，不仅具有高度辨识感，更增添几分犀利感，显得时尚而大气。车身侧面的线条较为流畅，整车尺寸4925*1864*1477mm，轴距2850mm。从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。MKZ采用亮面铝合金多辐式轮毂，视觉效果看起来的确不错。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，赋予林肯MKZ一种未来的科技感。
林肯MKZ整体的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，不得不说，林肯的内饰一点不比BBA逊色。大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，对于丰田亚洲龙和大众迈腾来说，三款车型能够达到同台竞争的状态，虽然丰田亚洲龙和大众迈腾的销量和口碑更为突出，但是林肯mkz整体的表现力丝毫不逊色。MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间却是表现不错，并且中间凸起不高，哪怕后排坐三个人，对乘坐舒适性并没有太大的影响。
作为一款豪华车，林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱；混动版2.0L自然吸气的4缸发动机与电动机的组合，E-CVT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。
林肯MKZ作为一款标准的豪华中级轿车，相比丰田亚洲龙和大众迈腾在品牌力，产品力和综合实力方面都要有优势，但是车型目前的价格水平不是很坚定，肯不仅是从贵气程度还是车辆配置，都不会比任何一款同品质的BBA逊色，
林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。
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