点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.93分“良好”外观上，MKZ的黑色限量版看上去十分有气场，整体外观造型气质显得非常儒雅，就如同是身穿燕尾服的绅士一般，相比于白色车款来说更压得住。
在内饰方面，作为美系豪华品牌在用料和质感上都做得不错，进入车内全黑内饰整体感觉就感觉十分厚重，好在有银色亚光饰板的点缀让整个氛围显得没有那么压抑，整体设计还是非常棒的。车内软性包裹材质的使用比较多，触感上很不错。座椅的舒适性感觉绝对是同级别里靠前的了，前后排座椅的皮质的触感很好，有种美式大沙发的感觉。
车内空间表现上算正常水准，1米8的个头基本上前排头部空间有1拳，在后排膝部空间差不多有2拳左右，作为将近5米的MKZ来说它的后排空间相对来说不能算是很大，但是绝对也是够用了。后备箱是“凸“的形状，由于两个后轮覆盖件的影响，最窄的地方也就1米左右，深度挺大，收纳大件物品时会有些吃力。
至于动力表现日常驾驶提速超车是完全没有问题的，整体操控感做得还是比较好的，尤其这款车在高速上驾驶起来稳定性是特别好的，唯一的缺点可能就是胎噪相对有些明显。不过美系车在油耗的表现上一直都不怎么样，如果市区出行比较多的情况下，赶上早晚高峰期，油耗基本百公里要在12个油多了，跑高速表现稍微好一些差不多在8个油左右。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ的外观非常的有质感，不愧是总统座驾，没有人可以对林肯的外观产生质疑，它的外观就是典型的豪车外观，高端大气上档次，低调奢华有内涵，并且完全符合我的审美，带有自己独特的设计特色，家族式的前脸以及贯穿式的尾灯，在车流里面也是鹤立鸡群的存在，只要你的眼光在他的身上，那么这个车就是最靓丽的存在。
内饰设计上的确非常的老套，与外观设计完全不符合，如果再年轻一些的话，我觉得会吸引更多的年轻消费者。但是这辆车的做工用料的确没得说，新车几乎没有什么异味，摸上去非常舒服，而且给人一种低奢的感觉。其中8英寸的中控大屏功能比较落后，虽然带有车联网和CarPlay 功能，但是只能说应付日常，同时语言识别功能有点尴尬，识别能力不强，不够人性化。
其实对于这辆车的乘坐空间，我觉得还是表现不错的，车长4925mm，轴距达到了2850mm，前排空间自然是问题不大，身高1.78米的我做进去还活动自如，后排空间我觉得头部可能会对高个子不太友好，但是腿部空间还是足够；另外中央地板凸起比较高，坐中间的话不怎么好放脚，而且后排座椅还不支撑靠背调节，比较遗憾。舒适性的话，个人感觉减震效果不是很好，遇到颠簸路段或者减速路段，晃动感有点大，有点不舒服吧。但是座椅的包裹性舒适性还是很好的，软硬适中，时间长了也不会感到疲惫。
动力不错，虽然车重，以及前驱的特性限制了MKZ的起步发力，但中后段很有劲，386牛米的扭矩在中端会很好的爆发出来，所以正常行驶中途超车的话是完全没问题的，只要不拼起步就行，6AT变速箱的降档稍稍有点迟疑，适应一下就能习惯，毕竟买这个车本来就不是为了和别人飙的，但是真的飙起来也是不虚同级别其它车。另外在舒适模式会感觉动力较为疲软，不够积极，而且因为此模式悬挂较软，操控起来支撑性较差，只适合慢悠悠的巡航。如果换成S挡运动模式后，全车的反应都会变的积极，油门变积极，发动机转速会主动升高，悬挂也会变硬，此状态下操控虽然不如宝马3系之类的后驱，但对比20万级别的前驱运动型车来说是绝对不逊色的。
林肯作为美系阵营的豪华品牌，与现在相对运动风的凯迪拉克不一样，林肯则走的是优雅奢华风路线。作为林肯旗下目前唯一的两款轿车之一的MKZ，技术源于福特的fusion（国内称蒙迪欧），但销量一直都不温不火，所以现如今此车已经停产了。在你能买得到的情况下，林肯MKZ值得购买吗？
在外观层面上，林肯MKZ可以说让人印象很深刻，亮点不在于长得让人想起宾利的前脸中网，而是车身的轮廓线条，像极了六七十年代的美系车，有一点雪茄车身的韵味，尤其是连体的尾灯，在2014年上市的时候看一定特别拉风，到现在也是独树一帜的，因为其他条带LED尾灯强调层次感，MKZ看起来就很平面，所以显得这车很宽，让人想起七十年代末的那些美国的豪华取向的轿车。总体来说林肯MKZ
内饰上，林肯MKZ真的真的真的太显老了，这不是斯柯达速派那种平铺直叙万年不变没有新意的老，而是看到了内饰就让你想起来欧美电影里那些脑满肠肥，留着八撇胡，穿着条带西装戴着高帽，走路还要拎着文明棍的农场主的那种感觉。唯一的好处就是，仔细斟酌细节你会发现它带有一点贵气，比如大量运用真皮材质，铝质感的装饰条等等，这也是林肯轿车乃至美系传统豪华轿车的一贯特征，很多人就好这一口。
在配置上，林肯MKZ全系有膝部气囊，巡航系统，悬架软硬调节，主动闭合进气格栅，全车无钥匙进入，主动降噪，远程启动，方向盘换挡，前排座椅加热，10.1英寸液晶仪表，8英寸触控屏支持车联网和carlife， 11扬声器，自动头灯，车载空气净化器，倒车镜支持调节折叠记忆加热，以及自动下翻折叠等，其中高配车型配备防眩目后视镜，可开启全景天窗，方向盘记忆和加热，后排安全带式气囊，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，自适应巡航，自动泊车Revel音响，14扬声器，自适应远近光，座椅通风和按摩，不过并没有主动刹车有点遗憾。其中高配车机配备CarPlay和Android Auto让用荣耀红米的和用爱疯的大老板都能顺利链接这个车机，可以说很友好。但是如果你想配齐上述配置得花三十大几万的价格，这钱都够上自家的林肯大陆了，那还要啥自行车呢？
动力配置上，林肯MKZ分为混动和燃油车型，燃油的是2.0T发动机，马力分别是196匹和234匹，混动版为2.0L，马力137 120匹。其中最受关注的2.0T低功版的加速成绩8.74秒，这个成绩并不高，和隔壁的A4L宝马3系是没法比，甚至比C260还慢了一点，而现款2.0T高功率版的测试我们没有找到，但是根据三年前国五时代测试的成绩来看，高功率8.13秒，低功率8.31秒，快了不到0.2秒简直让人笑尿。而油耗方面，10.98L的成绩实在是和同级别最低7L左右的水平差了太多，美国车油老虎的招牌又被林肯捡了回来，还擦了擦裱在墙上。混动版的虽然只有5.9L，但是谁会想到去买个混动林肯呢？
总体来说，林肯MKZ真的就是卖一个少数人喜欢的外观，其他方面不是表现平庸就是干脆拖后腿，难怪落得了个停产在售的局面。除非您就是想买个与众不同，倒不会有啥太大问题，但是但凡在乎一台车的综合素质，那么MKZ一定是第一个被您踢出购车清单的菜鸡选手。
林肯MKZ这是一款进口的中型车，从价格的角度来看并不高，从实际的体验来看，我认为他空有“进口车”的名头，却没有进口车的豪华度。
他的内饰设计来说，我不禁想问：这设计到底多久没改款了？真的是有点的陈旧了，本身就保留了不少的实体按键，与现在的科技感搭不上太大的边，并且来说，8英寸的中控屏观感不佳的同时，智能化水平也一般，也易于留下指纹，如此的内饰来说，确实有点的落伍了。
座椅的舒适度还是可以的，合成皮进行包裹，坐感不错，前排座椅也支持加热功能，冬天是大大的福音。他的空间来说，175cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，空间还是较为宽敞的，不过后排中央地台有一些的凸起，脚是放在地台两边的，满载情况下，对于中间乘坐的朋友不友好。
从性能的角度来看，2.0T带来了386牛·米的最大扭矩，数据确实非常的强劲，变速箱是6AT。本身他的转向是偏沉一些的，在高速行驶中，很有驾控感，可感觉到底盘的扎实。城市行驶中，并不会显得突兀，6AT也乐于升挡，对于这款车来说，还是很好开的。
我觉得注重进口车身份、注重性能的朋友确实可考虑，毕竟他的价格不高，性能表现确实足够的强劲，林肯也自称自己是豪车，选择MKZ还是没问题的。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE
3.79分“良好”在外观上，林肯MKZ以大掀背造型为主，高拱背造型让它运动感十足，同时也显得雍容大度。它最吸引人的地方就是它的前格栅了，其采用了跟车标一样的前格栅造型，看起来别具一格，非常有辨识感。车尾的贯穿式LED灯组也让其炫酷无比。
在内饰上，林肯MKZ也是时尚和运动风十足，当你坐进它的驾驶室时，首先映入眼帘的就是它的中控台和挡把区域，这两个区域直接连为一体，看上去非常高大上。而且林肯MKZ的中控台流线也非常流畅，直接从发动机上沿前排中央凸起流下。在副驾驶的装饰条造型也非常别致。不过副驾驶的硬塑料面积大了一些。
在空间上，林肯MKZ的驾驶座椅位置非常宽敞，尤其是左右距离，让人腿部可活动的区域非常大。后排的空间就不是那么理想了，稍微有些小，人坐进去以后跟前排的距离很小。而且后排的中央凸起也很高，给中间乘坐人员非常不舒服的感受。后备厢的空间非常大，主要是比较长，但是非常窄，只能放一些细长的东西。座椅可以比例放倒，能进一步增加后排空间。储物柜的空间都比较大，可以放一些大一些的日常生活用品。在底盘上，林肯MKZ采用了多连杆独立悬架，它的悬架偏软，减震效果非常好，不过在制动的时候感觉车身有些发飘。
动力上搭载了2.0T引擎匹配6AT变速箱，加速比较顺畅，没有涡轮介入时的突兀感觉，加速推背感比较明显，能够满足日常家用。车辆起步非常轻快，不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备，只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克CT5还是差了一些，整体感觉与奔驰C级更为接近。其中6AT变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错，很难察觉到顿挫感，只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。另外底盘依旧有着美系车厚重的风格，对路面振动的处理显得十分老道，乘坐舒适感很棒，而且车内的静谧感十分不错，即使是在高速行驶也不会有很明显的风噪和胎噪，这也得益于配备双层隔音玻璃，还搭载了ANC主动噪音控制系统。
【最满意】
最让人满意的应该是品牌的小众化，年轻人就想追求一点独特的个性，所以在选择的时候并没有看比便宜的车型，主要还是在林肯捷豹沃尔沃这种二线的豪华品牌里面选择。特别是按键式的换挡，这个比较独特，很少有车型采用这种设计.虽然不像换挡杆那样可以盲操作，但是这个节省了不少的空间，在以前档位设计的地方可以带来更多的储物空间.这个车隔音的效果非常好，应该是和比较厚重的车门和加厚的玻璃有非常大的关系，坐在里面关上车门的时候，几乎和外界完全隔绝的感觉是非常棒的，让人有一种豪华车的感受。
【最不满意】
虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大，感觉是因为独立悬挂，占用了一点空间，然后后备箱设计的也比较大。家用车，我觉得后排还是非常有必要的，像很多bba在中国都对后排进行了加长，拥有宽大的后排空间，无论是在家庭出游还是商务接待的时候，都会显得更加的有面子并且方便。
【动力】
动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。
[油耗]
目前行驶了1500公里,没有跑过高速，基本上都是在市区和三环上面行驶，平均时速还可以,但是油耗依旧是11点多,感觉还是有点大,因为像其他的一些品牌2.0的油耗,如果在环线上面应该可以开到9个多,不知道是不是磨合期没有过,希望过了磨合期之可以绘降低些。
纯进口这就很吸引我呀，更何况这个车子的价格优惠完了之后，裸车才20多个出头在加上1.8w的购置税，难道对你没有诱惑力吗?一台来自大西洋彼岸的进口车，我也是不想太大众，小众才更个性嘛，在众多豪华品牌里面，可能许多人会考虑沃尔沃，都不太能想到林肯，虽然说车子小众，但质量绝对没问题，可能很多人会考虑到保值率，但我觉得对于我来讲，保值率并没有什么，买来就是为了自己一直用下去的，这个车子在我手里开10年应该是没问题的。
我很喜欢它的前脸设计，尤其喜欢前中网进气格栅的造型，看上去虽然体现不出来那种非常凌厉的感觉，但让人感觉是非常有内涵的，同时也非常优雅得体，而且整台车的车漆都做得足够细腻，看上去就特别有质感，一种美国绅士的感觉。
车前后排腿部空间不大，上宽下窄的典型。我家边牧可以在后座上各种打滚还能座下一个人但翘个二郎腿都嫌挤。后备箱足够大不过车有些矮感觉183的个子坐驾驶室都会碰到遮光板。
我想说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计，有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。
动力非常的棒，轻点油门车子往前穿。低速挡时候加减档频繁电脑好像懂我的意图。低速时候轻微感觉涡轮介入感。高速行驶就像一台小怪兽感觉动力源源不断的来目前最快开到120没有超速行驶。运动模式时候彻底放开了脚步，推背感嘛几乎哪台车都会有的。油耗也还好，城市11.5，平均6毛5，高速我一个人开了120公里，油耗7.3，我觉得没美系黑的油老虎那么一说。
最后我想说下林肯在舒适性方面做的还是很不错的，座椅的皮质很好填充物也柔软，在隔音方面做的也挺到位，有时候去外地接客户，在路上就能很好的谈事情，不会因为在高速上噪音大，影响到正常交流。
林肯MKZ是在2014年登陆中国市场的，其实它与福特蒙迪欧都出自福特的CD4平台，定位高端，主打豪华品牌市场。不过最近，这款产品已经到了寿命的末期了，而且它的国内售价已经接近了冰点。
首先看外观方面，林肯MKZ的前脸采用最新的家族化设计，大尺寸内凹式网状格栅经过镀铬处理，使其有着浓郁的美式豪华气息，侧面的腰线从机盖都车尾，看起来非常的修长，加上低矮的车身和大尺寸轮毂的搭配，豪华气息扑面而来。尾部贯穿式的尾灯在夜间非常有辨识度，当然，现在也有很多其他品牌的在模仿，双边单出的排气让沉稳的气息来的不那么浓厚。
坐到车里面，对称式的中控台设计，中规中矩的大尺寸中控屏，加上许许多多的按钮，整个内饰看起来还是偏成稳的。但是如果是30多岁的买这个车，估计都会觉得太老气了，唯一的亮点估计就是换挡杆取消了变成了按钮式的了。
在配置方面，其实林肯MKZ还是比较有优势的，哪怕是最低配都配备了主副驾驶、前侧、前后头部、膝部等气囊、倒车影像、定速巡航、可变悬架、无钥匙进入、远程启动、10.1英寸液晶仪表、座椅电调和加热、车联网、11个车内音响、等等这些配置，可以说诚意还是满满的。
在乘坐空间方面虽然它的车身尺寸达到了4925mm*1864mm*1477mm，轴距为2850mm，但是小编觉得空间真的只能算一般，前排调整好坐姿，头部空间4指的空间，但是，去到后排，你会感觉给你的膝部空间并没有很多，也就4-5指的样子，虽然不会觉得憋屈，但是也不会感觉到宽敞，而且仅限两人乘坐，三个人坐进去会非常的难受，因为中间凸起比较高。但是，林肯MKZ的后备箱非常的宽敞，可以放下很多东西，如果家里有小孩的，后备箱放个婴儿车都不是什么问题。
操控方面，这台车其实车头的指向性还不错，整车开起来还是比较灵活的，只是掉头的时候有点吃力，转向比很小，所以有时候会需要来回几次才可以完成掉头。方向盘属于那种很轻的感觉，和日系车比较像，底盘新车开起来还是感觉比较紧凑的。
舒适性方面，林肯MKZ的座椅皮质用的很好，包括它的填充物也非常的柔软，其实，美系车在内饰上用料还是比较舍得花成本的。在隔音方面，林肯MKZ真的可以做到你在高速上行驶，里面很小的说话都能听得很清楚的那种。
动力方面，林肯MKZ搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力253匹，传动系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。但是，在2挡切换到3挡的时候，会有轻微的顿挫感，其余挡位没有这种感觉。整体换挡还算比较平顺。
总结，林肯MKZ作为豪华品牌的家轿，价格已经下探到22.58万元了，我觉得性价比还是蛮高的。当然，外观确实大气，但是内饰太过于沉稳，再加上乘坐空间并不是很大，油耗有点高。如果你要作为家用车还是需要慎重考虑。如果只有两个人坐，只是代步上下班接送小孩，我觉得还是不错的，毕竟美系车碰撞测试成绩很好，安全也是毋庸置疑的。
优点：
1、MKZ的设计稳重成熟，前脸部分的星辉式进气格栅显得沉稳而富有质感，车侧优雅的造型配合棱角分明的线条营造出十足的气势感，车尾处的横向贯穿尾灯则显得标志性十足，整体算是一款典雅有格调且不容易“撞车”的豪华家轿；
2、内饰继续稳重风格，且强调实用性，大量按键的设计让操作变得简单，电子式换挡按键的配备也显得很有心意，而且也为中控台下方提供了两个尺寸相当不错的储物格；
3、动力表现不错，起步十分轻快，线性的动力输出给人一种放松的感觉，但想躁起来MKZ也能满足你，深踩油门后加速效果迅猛，地板油下推背感十分强烈，100km/h以上的速度也依然能感受到深厚的动力储备，而6AT变速箱虽然档位不多，但平顺性相当出色，日常几乎察觉不到顿挫感，只是在换挡逻辑和速度方面还可以再好一点；
4、悬架的表现很高级，无论是连续坑洼还是较为大型的减速带都能相当出色的化解，并且给人的厚重感很强，车内人员的舒适性相当高，而且隔音表现也十分强悍，在120km/h的速度行驶时，车内除了能感受到少许风噪，几乎没有其他噪音出行，这值得点赞。
缺点：
1、内饰有诸如换挡按键等的亮点，但整体风格还是偏老旧，无论是设计感还是科技氛围比起当下主流车型都略有不足；
2、空间表现不够好，身高1.73米的小编后排落座后头部仅有两指余量，比较局促，而且作为一款前驱车型，后排中间的较高凸起让人有些不理解；
3、车内没有配备车顶扶手，这会让一些乘客不太习惯。
优点：
首先就是对这台车的舒适性很满意，尤其是隔音上很好，和客户在车上谈个事情环境会更好一点,当然对家人来讲舒适性也是蛮重要的蛮重要的，这也是我这次换车的目的，生活嘛就是要越来越好，换车也是为了更好的出行体验。外形也是我很喜欢的地方，买车的时候选择了色，商务气息更浓-点，但车身的线条和车尾的设计还是有那么点运动感在其中。
缺点：
不满意的地方就要说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计,有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。还有油耗也有一些偏高，现在的平均油耗显示是10.8,这还是我平时开车比较稳的情况下开出来的。
外观：
外观比较经典简单，从正面看就是很浓的家族风格，侧面还有车尾有比较强的运动感，挺适合年轻人，看起来挺舒服的。
内饰：
内饰怎么说呢，整体做的还行还有用料都挺到位，就是看起来有点空，整体显得老气，要是能多点现代化的科技感设计就更好了。
空间：
前后的乘坐空间就是那种中规中矩的体验，坐在后面不会觉得多宽敞，但也不会觉得憋屈，坐两个人还是挺舒服的。后备箱的储物空间比较大，前几天带孩子出去玩，后备箱可以放下孩子的小推车,还有一个遛娃神器都能轻松地放进去。
动力：
动力能给我-切想要的体验， 加速的时候推背感很明显，虽然我平时不喜欢开快车，但偶尔着急超.车啊啥的都会觉得很轻松。
油耗：
现在油耗慢慢的降下来了，平均油耗显示的是10.8,有时候跑跑高速把油耗能往下降一点,如果是单纯的在市里开的话，油耗肯定要比现在高出2到3个油。目前行驶5300公里，平均油耗10.8L/100KM.
林肯官方已经宣布MKZ将停产，而且未来不再生产轿车，这也在某种程度上证明了MKZ的市场表现并不好，厂家没有了换代的动力，自然只能以停产收尾。
外形方面林肯MKZ的风格偏圆润，用如今的眼光了爱看就是比较油腻，欠缺运动感。不过星辉式前进气格栅以及贯穿式的尾灯组还是很有辨识度，尤其是尾灯组在夜晚点亮之后视觉效果非常出色。
内饰方面是典型的美式豪华风格，突出了大，但不够精致。中控台部分使用了镀铬材质以及木纹风格的饰板进行装饰，有一定的豪华感，但档次感营造并不到位。
10.1英寸的液晶仪表盘显示效果尚可，但8英寸的中控屏给人的感觉比较廉价，不仅分辨率不高，功能方面也非常差，导航、在线影音都不支持，手机互联也仅支持百度CarLife，没有太多的实用性可言。
空间方面的表现在中型车中算是中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头，算不上特别充裕，但也够用。中央地台隆起幅度比较大，好在纵向空间基本上放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。
动力方面低配车型搭载的是最大功率196马力的2.0T发动机，最大扭矩386N·m，功率一般，但扭矩出色，匹配6AT变速箱。
虽然车重高达1.8吨，但实际驾驶起来还算轻松，起步给人的感觉比较轻快，转向手感也比较轻盈，中后段动力输出也比较线性，没有太强的爆发力，但加速感却能从起步一直维持到限速值。即便是时速超过100km/h也有着比较充足的动力储备，高速超车并不困难。
变速箱的在平顺性方面表现出色，没什么顿挫感，但换挡并不算积极。
悬架方面能给人很强的舒适性，底盘给人感觉足够厚重，对于颠簸过滤效果比较好，全系标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统毫无疑问是立了功劳。
隔音效果也到了美系车的顶级水准，即便是在高速工况下也只是能够感受到较小的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝都非常彻底。
总体来说，林肯MKZ是一款舒适性表现比较好的车型，动力和空间也够用，但相对老气的外形和内饰真的很难让人对它提起兴趣，后期保值率也比较差。如果它是你的Dream Car，趁着停产退市之前赶快入手。如果你是颜值控，MKZ基本上可以不用考虑了。
xiaowei33520：曾经试坐过，MKZ空间确实可怜，B+的车长确实只有A级或者A+的空间
昨天，有一位车友咨询林肯MKZ。今天我就带来了2020款 2.0H 混动尊耀版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】 这款车官方指导价为36.98万元，目前在我们当地4S店有着5.5万元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税32726元，车船税480元，商业险9435元，交强险950元，全款落地大约需要358391元。
【外观】 我感觉该车整体外观比较偏商务化。前脸是林肯家族化的星辉式中网，内部的亮银色装饰看起来非常彰显档次感，两侧大灯组内部采用了类似“勺形”的日行灯，点亮以后的辨识度具有一定的保证。车身侧面的A柱和C柱倾斜角度比较大，营造出了溜背式的轿跑风格。车尾很好地继承了林肯比较出名的贯穿式尾灯，并且还进行了上下两段式设计，点亮之后会更加醒目。
【内饰】 MKZ的内饰覆盖有许多木纹饰板和软质材料，中控台还采用了贯通上下的哑光银饰板，如果说这样的内饰放在10年前，可以说是比较符合豪华车应有的内饰风格，但是放在当下8英寸的内嵌式中控屏和和较为过时的界面设计，让这款车的内饰显得十分老气。
【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的舒适性配置以外，还拥有丰富的主被动安全配置，配备了八安全气囊，车身稳定系统，ACC定速巡航，并线辅助，自动泊车，上坡辅助等安全配置。
【空间】 该车的空间表现还不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排腿部空间和横向空间都比较充裕，只是头部略有些局促，而且整体的座椅舒适度和行驶质感都很不错。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。
【动力】 这款车搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.0L L4发动机和一台电动机，匹配E-CVT变速箱。动力达到良好水平，动力输出平顺且线性，不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说，完全可以满足日常需求。
【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
也没说特别因为什么就选择这款车，综合因素吧，各方面都还过得去就买了。买车之前也有问了朋友这车怎么样，但是每个人说的都不一样，不是很建议在网上自己看或者问朋友，心里没谱就去实体店试一下。我试驾的时候觉得车内很安静，隔音效果很不错。开车的时候属于自己一个人的空间，放音乐也不会被外面嘈杂的声音打扰。买车的时候还是有点小插曲，原来谈好的裸车价大概24万5，开票的时候4s店说要做账什么的，把原本要送的机油，拉杆箱全部算了价格折到了车价里，实际付钱数值没变，裸车价就少了近一万，原本谈好的保险是9500，也说把一部分价格折到车价，开票保险7880，这就过分了，后被我严厉拒绝，最终落地27万多。
动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。行驶的稳定性非常的好，车身重量差不多有1.8吨，悬挂整个带给你很厚重的感觉，一些细小的颠簸基本上都被过滤掉了，经过减速带的时候也没有很大的跳动，这个才能够算一个豪车的乘坐感受啊。非常棒的隔音，再加上11个喇叭带来的影响效果，开车的时候真的非常棒，放上一首自己喜欢的歌曲，确实不论开车坐车都会给你一种很棒的感觉，18寸245的宽胎确实带来很好的抓地力，固特异的品牌也主要是以运动为主，所以整车还是带来不少的运动感觉。
目前行驶了1500公里，没有跑过高速，基本上都是在市区和环路上面行驶，平均时速还可以，但是油耗依旧是11点多，一箱油400块钱能跑600公里吧，平均每公里6毛5，感觉还是有一点点大，因为像其他的一些品牌2.0的油耗，如果在环线上面应该可以开到9个多，不知道是不是磨合期没有过，希望过了磨合期之后可以会降低一些。
MKZ在内饰这点上，没有表面这么有亮点。中控屏缺现代科技感，中规中矩的，不是很惊艳，希望可以改善一下，毕竟外观确实好看，内饰也不能落下不是以及细节方面还是需要加强， 一些缝合处无意能够见到线头。但林肯的座椅是很舒适的，真皮座椅，隔音也出众，座椅可以根据自己调整。细节这方面要是能在加强一些就更完美了。
最后再说一下这个车的缺点吧。一、车内后排的空间有点小了，坐三个人肯定是很挤，如果前面的座椅调的比较靠后，那后面空间确实不是很理想，以及车内中控不是很现代化，中规中矩的，车内细节方面不够精细，会看到一些线头。二、低速有顿挫，自动驻车功能不太好，起步顿挫更明显，跑偏明显，方向自动回正较差，2至3档的时候情况好转，速度差不多40码，有轻微顿挫感，感觉没那么丝滑，当然再补一脚油门门即可消失。三、坐在后排感觉减震效果不是很好，过减速带什么的感觉颠簸感太大，不是很舒服。四、国内认知度相对比较小众，后期保值率不如bba。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.86分“良好”前脸进气格栅简单精致，搭配上犀利有神的LED大灯，视觉效果很不错，车身简洁修长，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了很强的轿跑运动风格，并且细节的处理很用心，19英寸的大轮毂、上翘的鸭尾还有贯穿式尾灯，都彰显着与众不同。
配置比较齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等驾驶辅助系统，就算是新手开着也会比较轻松。
搭载了一台低功率的2.0T发动机，最大马力为196匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后油门响应比较积极，中后段加速持续有力，深踩油门也有着一些推背感，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散，另外方向盘的指向比较精准，人车之间有着很好的沟通感，操控性还不错。
再来说说它的不足：
1、悬架偏硬，经过减速带时车身弹跳比较多，颠簸感很容易传进车内。2、车速超过100之后，胎噪偏大，坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶只有3指的富余，要是身材再高大一点的话就会感到比较压抑，空间表现在同级别中不占优势，并且地板中间的凸起偏高，影响到了乘坐舒适性。4、内饰氛围欠缺这个级别该有的豪华与科技感，中控台密密麻麻的功能按键需要时间来适应。5、新车气味比较大，细节的做工也略显粗糙。
林肯MKZ在进口豪华轿车中有着一定的性价比，外观漂亮，跑在路上回头率很高，但我并不太推荐它，因为空间和舒适性一般，而且后期保值率比较低，维修保养以及配件却有些贵。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ这是一款进口车，对于这款车，我的意见是：想要进口中型车，并且预算并不算高的朋友还是值得一看的，但他并没有想象中的进口车豪华度。
他的空间宽敞度还是足够宽敞的，超4.9米的长在带来了修长车身的同时，整体的空间一样足够的宽敞。175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅的情况下，前排的头部空间是4指左右，而后排的头部空间则差一点点到4指，腿部空间2拳是绰绰有余的，空间的宽敞度确实不错。但后排若是满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。最简单来说，他的后排中央地台的凸起是非常高的，并且宽度并不小，我在中间的座椅乘坐2小时左右就觉得受不了了，脚根本就没有活动的空间。
内饰的质感确实不错，最简单来说，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，而座椅采用的是合成皮包裹，并且前排座椅拥有加热功能，舒适度还是挺高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，观感不佳，并且这块屏幕的可玩性并不佳，最简单来说，他是不支持语音来导航、调节空调等的，这是进口车？智能化程度确实不怎么样。
2.0T发动机带来了386牛·米的最大扭矩，变速箱是6AT。从数据来看确实是强大，实际的驾驶来说，他并不会显得突兀，反而他的动力输出是较为线性的，6AT应对普通的城市行驶也兢兢业业的，并没有什么大的问题。不过他的油耗确实不低，城市行驶为主，百公里油耗去到10L是非常正常的。
林肯MKZ确实是进口车，这也带来了维修成本高，从4S店得知，目前林肯MKZ的不少零配件是要外地调来的，所以维修时要花费的时间长，并且维修的价格也会高，按照4S店隐约的说法：林肯MKZ的维修价格会比3系、C级还高，所以消费者要有心理准备。
整体来说，林肯MKZ的优势就是在于进口车以及价格并不算高，想要进口车的朋友还是可看一看的。
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