点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊享版

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是林肯MKZ 2020款 2.0H 混动尊享版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4925/1864/1477，轴距为2850mm。厂商指导价为29.58万，在河南地区这款车型报价为24.58万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税26177元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7617元，全款落地价格在281524元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为104917元，贷款172060元，月供要5138元，贷款购车总花费要289885元，比全款购车多花出8361元。 车系对比：拿捷豹XEL与林肯MKZ相比。通过仔细对比，两车都有各自出色的表现，林肯MKZ在外观上显得大气沉稳，而捷豹XEL走的的运动风相对较年轻化，在内饰方面作为传统的豪华汽车品牌的捷豹XEL比林肯MKZ更为出众。而在操作方面两者有着各自出色的表现，相比难分上下。至于如何选择，还要根据自己的需求来决定了。 保养：按照保养手册的建议，林肯MKZ的标准保养周期为7500公里至1万公里内进行一次（具体情况需要按照智能机油寿命监测器提示进行保养）。为了方便计算，我们按照每1万公里保养一次进行计算，每3万公里更换空调滤芯，每4万公里更换汽油滤芯和火花塞，每5万公里更换空气滤芯，每24万公里更换自动变速箱油，刹车油每次保养都需检查，必要时更换。通过大致的计算，林肯MKZ行驶6万公里的保养总费用为9456元 配置：在配置方面，林肯MKZ的表现属于中等稍微偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置。 动力：林肯MKZ这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为137Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：在测试林肯MKZ 0-100km/h加速时，轮胎稍微有点打滑现象。加速初段较为柔和，但依靠后程的发力，百公里加速成绩还算令人满意。经过测试，这款车的零百加速成绩为8.6秒。 操控：林肯MKZ的操控还算精准，方向盘几乎没有虚位，基本上做到了指哪打哪的地步，并且悬架的支撑性非常好，过大坑的时候很有韧性，没有余弹，但是在过减速带的时候回弹不够积极，快速过坎会有一定的余震。 制动：林肯MKZ在制动测试中，前悬对车辆的支撑相当到位，没有出现明显的点头现象。经过测试，这款车在100km/h-0测试中的成绩仅为39.97米，不过好在控制在了40米之内。 油耗：为了保证真实性，我们对林肯MKZ这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为5.6L，经过计算这款车的油耗为5.3L/100km。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊享版

3.93分“良好”

林肯：林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版 MKZ是林肯品牌在美国颇受欢迎的一款入门级豪华轿车，向来以其外观的圆润气派，空间的宽敞和乘坐的舒适赢得了不错的口碑,而混动“尖子生”林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版，完美兼容驾驶乐趣与环保节能，更是深受大家的喜爱。其实，从近几年汽车市场推陈出新的现状也不难发现，虽然一向被传统燃油车制霸的市场，正逐渐被纯电、新能源等车型抢食，但一直被定位于二者之间“过渡者”的混合动力车型，势头亦是不容小觑。据悉，目前林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版在售价方面，也相当“舒适、环保、经济”，优惠幅度达到3万元。先来说说它的裸车价吧，23.58万元，购置税20867元，综合服务费500元，车船使用税420，交通事故责任强制保险950元，第三责任险706元，车辆损失险6140元，最终落地价26.5383万元。大家觉得林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版这位混动“尖子生”怎么样？文末欢迎留言一起探讨。 今天，编者带大家了解的一款混动“尖子生”，便是来自美系豪华阵营的林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版，其油电混动技术足以跻身该领域的第一梯队。 汽车技术向前发展的终极目标，无非这几点：舒适、环保、省油。当然，这仅限于针对绝大部分家庭消费者的诉求而言。作为一款全球豪华品牌林肯旗下的首款油电混动版车型，MKZ 2020款2.0H 混动尊享版虽是该领域的后来者，但在技术方面却并不落下风，凭借“2.0L阿特金森自然吸气+88kW电动机+ECVT”的动力总成组合，充分贴合用户的终极诉求，将驾驶乐趣与环保节能完美兼容。 我们说混动的终极要素是环保和经济，平顺、舒适、宁静则是其基本要素。搭载2.0L阿特金森自吸式发动机的MKZ 2020款2.0H 混动尊享版，动力明显没有2.0T的强，但在你半压着油门时，所获得的更平顺、更宁静的加速，明显比2.0T来得更令人心动，也更加符合林肯静谧、舒适的豪华调性。当然，在行驶过程中，MKZ 2020款2.0H 混动尊享版会优先使用88kW电动机提供能量，而在急加速等需要更多功率输出的时候，2.0L阿特金森自吸式发动机才会自动介入工作，基于自吸发动机与电动机之间输出的完美调教与衔接，使得介入时并无明显感觉，保证车内安静的氛围及驾驶舒适性不受介入的影响。 此外，林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版还配备了CCD连续可调阻尼悬挂系统，该系统在行车过程中能够在0.002秒间实时监测路况，并对车身行进、转向和制动快速做出评估和调整，提供更迅速精准的操控响应，以营造更好的驾乘舒适性。无论身在何种环境，总能让你获得自如流畅的行驶乐趣。 在环保和省油方面，林肯MKZ H可依据加速、减速、启停等各种行驶状况，智能切换油电动力。同时，先进的再生制动系统也能够为车辆提供充足再利用的能源，并为前行提供强劲动能。从油耗表现来看，林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版工况数据为4.5L/100km。同时，由于电动机与发动机的介入先后，日常城市出行反而要比高速路驾驶时，更加节油。 值得一提的是，林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版的仪表盘在设计布局上，也十分契合其环保的特色。整个界面一分为三，中间显示是非常醒目的速度表，左侧是林肯汽车经典的行车电脑界面，右侧则是以花朵和绿叶为主调的“效率叶片”动态界面，当你的驾驶愈发温柔节能，显示就会变成叶绿花开，反之花败叶黄，个性化创意非常讨喜。 无论是以混动车型的基本素养为标准，还是以汽车技术发展的终极要素为标准，林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版都是一款值得首肯的“尖子生”。所以，笔者还是非常喜欢的，在大家觉得林肯MKZ 2020款2.0H 混动尊享版这位混动“尖子生”怎么样呢？

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0H 混动尊享版

3.64分“良好”

优点： 现在也都计划着在我们婚礼的时候做一个林肯车队，因为MKZ也是给我们准备的婚车，当时的预算也就在30万以内，我觉得30万以内买这个车子真的是很棒了,颜值很高，看起来真的是有一种低调奢华有内涵的感觉。同时这个动力还是比较强的，这个车子开起来没有那么运动，但非常的温顺，还是比较舒服的，同时这个油电混动的油耗也是比较低的，平均油耗6.8,这可以说是相当省油了。 缺点： 说句真心话，MKZ内饰的这个味道确实比较大，主要就是用料的问题。多数的人造皮革导致车内的异味真的是非常明显了，不过这也没办法，在这个价位里面，有时候想想也能接受，毕竟也不可能全部用真皮了。 空间： 这么大一台中型车完全不必担心空间了，车内的乘坐空间特别大,我1米74的身高坐在驾驶位头顶以及腿部还有身体两侧都感觉特别宽松，坐到后排也照样不压抑。 动力： 动力表现是特别优秀的，本来就是一辆油电混动车,在动力方面就比较占一些优势，再加上我这台2.0L的自然吸气发动机也不是吃素的，所以我感觉在每次加速的时候动力反应都特别强劲。 油耗： 我开这辆车是完全不俱怕城市堵车的，当然只是说关于车子的油耗方面，因为堵车确实挺浪费时间的，我这辆车是真的特别适合在市区里开,平均下来油耗也就在6-8个之间，当然这也只是一个大的区间。目前行驶1000公里，平均油耗8.9L/100KM。 外观： 我感觉MKZ的外观看起来真是特别显气质,因为我这辆车女朋友用的次数也挺多的，再说我们也都快结婚了，我感觉这么优雅的一台车让她开着会更适合，而且MKZ整体的钣金也是很硬实的，总之对于这辆车的外观我真是挑不出毛病。 内饰： 虽然整个内饰看起来大多都是皮质材料，但并不全都是真皮包裹，所以这样混搭起来也搞得车内的异味很大，内饰方面也就是这个记上我挺烦的。