雷克萨斯ES动力不足值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.71分“优秀”

我的es200，目前跑了15000公里，2023年3月初提的，当时说是现车，车子是22年11月生产，目前为止，除了一些异响问题，整体还是比较满意的。 买的卓越版，裸车价格269500，保险 9600，购置税 23849，车价优惠了27400，包含车膜，两次镀晶，两次油路清洗，底盘装甲，全包围脚垫，机油升级2次。 对于es的外观，我是非常满意的，一个2018年改款的外观到2023年，5年时间没有大动，说明了超前的设计水准，机舱盖的优雅线条，侧面腰线也非常到位，尾部车灯的直角是点睛之笔，显得与众不同，整车做工也不错，尤其是中控台的设计，储物合理，尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的，恰当好处，雷车内饰设计给人一种：一切都刚刚好，不追求豪华，但追求实用。 关于车子的颜色，我选的是宝石蓝+秋山栗的组合，因为从小喜欢蓝色，秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰，开的时间久了，会感觉压抑，另外配置方面，别看是es丐版，但es标配了L2驾驶辅助，这一点在bba应该是需要加装的，另外还有电动方向盘调节，包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现，原来我之前的那台车可能不一定能叫车，没有定速更别谈自适应，当用了L2，这个acc自适应续航加上车道保持，非常的舒服。 关于es的车内空间，本人身高170，体重160，属于比较胖的身材了，这台车不管是前排还是后排，空间完全足够，然后主要的是，后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子，所以es后排坐着比前排要舒服，可能这就是es商务定位，后排坐老板的缘故吧，不过前后排座椅的舒适性一致，都是软中有支撑，前排我的坐姿，后排腿前面还有两拳左右距离，然后关于顶部空间，也有两拳到三拳的距离，后备箱空间也很大。 关于动力，这是es最被关注的话题，es200是2.0L+CVT的组合，173匹，208扭矩，账面上看确实一般，但任何东西都看调教，我试驾的时候，起步很轻盈，前提是你舍得去踩油门，有些朋友是习惯了涡轮车，看到自吸车一个不敢踩，另一个是听到发动机声音大了，不愿意踩，最后得出结论动力不行。但实际情况确实，自吸车本来就要拉转速，起步如果要动力明显一点，就踩到3000转，还是可以的，我觉得不信结论的去试驾一下，但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多，但确实这车不适合你。在高速上，速度到100之后，超车的时候，转速要踩到4000,5000转，按照看后视镜准确的判断后车速度和位置，没啥问题，另外，120码的时候，这个车我觉得挺稳的。 关于操控，es其实操控也还是可圈可点，当然前提是不要激烈驾驶，你用es去爬个山，没有任何问题，车身跟随性很好，高速上变道也不会拖泥带水，油门这块踩的时候，我想说，要用风琴脚法，不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法，这种开法其实是车主帮变速箱换挡，能让车子更快的升档，没错，CVT也需要升档，如果一昧的踩油门，反而加速慢，也就是网上说的干吼不走，所以要换脚法，不过es200在90度以上转弯如果速度45以上，侧倾严重，所以遇到弯比较大的地方，我会速度降低到35左右。 关于噪音，es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪，我的轮胎是横滨，如果提车能提到米其林，那胎噪这块会好很多，这车其实发动机声音比较大，会影响驾驶人的驾驶信心，所以我个人做了隔音，做完之后踩油门，3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃，后排单层，高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗，目前15000公里，综合油耗7个油，纯高速，120码平均在5.5，如果是100码平均在4.8，但如果在高架80码的限速，开的时间久一点，这车其实是可以开到4.5，但如果是冬天或者堵车路况，油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点，车无完车，es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响，虽然我是做了一些改装，但车友群里没有做任何改装的，也会有车门异响，天窗异响等 2、 大弯侧倾，这个刚前面也提到过，过比较大的弯速度在45码以上的时候，侧倾还是比较明显，当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪，横滨胎确实胎噪大，不过从他耐用加上价格实惠的角度出发，也可以忍受了，后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结，车无完车，雷克萨斯es在网络上充满了争议，我觉得对待车的评价一点要客观，雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单，有些朋友说是技术老旧，但我觉得这是精益求精的态度，新技术固然好，但稳定可靠我觉得更重要，因为谁都不希望在路上车子抛锚，es的动力我一直说满足日常使用，如果是性能党，这台车根本入不了法眼，es适合就想安安稳稳的开，带着自己最亲的人，去享受旅途中的美景，加上超低的维护成本以及省心的质量保障，这种乐趣朴实而稳定，不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.71分“良好”

导语：近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，曾经一车难求的雷克萨斯ES终于有优惠了。据了解，2021款雷克萨斯ES燃油版共在售五款车型，新车全系优惠8000元，并且中低配车型还能享受购置税减半政策，优惠后售价区间为28.69万~40.29万元，那么您对雷克萨斯ES了解多少呢？最终选择哪款配置才最划算呢？ 车型：雷克萨斯ES郝哥认为是一款优缺点十分明显的车型，优势是无论从品质还是颜值，新车都可以称之为同级车中的标杆之作，缺陷是每款配置之间的售价跨度较大，2.0L的动力偏弱，这也导致不算亲民的售价总有种要交智商税的感觉，不知道您对雷克萨斯ES是怎么看的呢？ 配置：在售五款配置中，包括两款200（2.0L）车型和三款260（2.5L）车型，其中两款200车型预算相差1.9万元，配置上新增了并线辅助、方向盘记忆、手机无线充电、座椅加热通风记忆以及后排遮阳帘等几个配置，由此可见主要提升的是豪华配置，虽然两款车型都享受购置税减半政策，但多花1.9万元就买这些配置总感觉不太划算啊。至于260车型动力上的确得到了不少提升，相比200车型最大功率增加25千瓦；峰值扭矩增加35牛·米，变速箱也由无级变速改为8AT，但售价却上调了至少5.6万元，关键是配置上几乎没有任何新增的“硬货”。俗话说5万元就是一个档次，仅靠动力就想让消费者多花近6万元显然是很难实现。退一万步讲，真有这些预算倒不如再增加2万元直接上混动版岂不是更好么？ 推荐配置：其实雷克萨斯最经典的还是混动版本，但如果从性价比角度出发就想买ES的品质，卓越版会更加合适，况且由于此前最低配停产了，卓越版看似目前已是乞丐版，但实际配置却能达到同级别中配水准。所以不管怎么说，郝哥还是觉得2021款 200卓越版最划算，颜色可首选超音速钛银或熔光晶色，选择的消费者比较多自然也相对更加保值。不过郝哥还要提醒大家，200车型的缺点是动力偏弱，因此更注重动力性能的消费者还是看看其它车型吧。 落地价：既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，2021款200卓越版新车指导价29.49万元，优惠8000元后裸车价为28.69万元，保险大概10000元左右。值得一提的是，推荐车型属于不含税售价30万以下或含税售价33.9万以下的车型范围，可享受购置税减半政策，减免后购置税为12694元，验车上牌费3000元。如果是置换雷克萨斯以及丰田品牌置换补贴10000元，其它品牌置换补贴5000元，假如郝哥按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为30.76万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年贷款套餐，裸车首付86070元，新车是没有分期手续费的，那么再算上保险购置税等杂费，落地首付金额10.68万元左右，贷款200830元，分两年24期还完，含利息月供为8711元，那么这样也可以推算出总利息约为8232元上下，至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了。 养车成本：雷克萨斯的养车成本一直可以作为其炫耀的资本，相比其它豪华品牌的确能够节省不少，首先燃油版车型四年或10万公里的保养免费政策直接为您省了30000元以上的保养费用，保养周期为4.8个月或1万公里，出保后更换机油机滤的小保养为1200元左右，再加上空滤大概1700元上下，其次皮实耐用也是雷克萨斯的最大卖点之一，间接地也能节省一笔不小的开支，但如果发生剐蹭，换件的价格可就不算便宜了。油耗方面，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为6.25升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是8.25升，目前北京地区92号汽油的油价为9.33元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为15394.5元，平均月油费为1282.9元，不知道这样的油耗水平您还满意么？以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。 总结：雷克萨斯一直凭借着不错的口碑，进口品质以及超高保值率等特点吸引着不少消费者的青睐，但不优惠和车源紧张也使很多潜在车主们犹豫不决，不过现在这些都已不再是问题了。相比以往，目前购买雷克萨斯ES拥有三大优势，减免购置税、现车充足以及现金优惠等等，所以现在购买雷克萨斯ES还是个不错的时机，当然，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 豪华版

3.93分“良好”

【舒适性】 不得不说是我喜欢的车，乘坐感非常很棒，细节满满，每个位置都试乘一下，作为女司机冬天的加热座椅真的是太友好了。 【油耗】 目前500公里城市9.2左右，加壳牌92的油感觉还好，至今没有上高速，因为不是混动这个油耗可以接受。 【最不满意】 说实话动力是弱的，红灯启停有点尴尬。 【驾驶感受】 内饰无懈可击，虽然中规中矩但是还是很满意，一个人开车还是蛮享受的

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

初体验，还不熟。颜值在线，动力弱鸡，不报希望，买这车要忍受这个缺点，起步速度其实还可以，就是上了80码就没劲了，不过本来就用作市区代步，家庭出行也没办法激烈驾驶。内饰初看不怎么样，实际体验还是不错的，BBA的内饰更好看，但是奔驰C摸着塑料感太强，奥迪的屏有点丑，试驾后就还是选了es。六月下订单后出新款改了订单，终于提车了，换了大屏后还算满意，古董车机终于有了carplay了。。。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.36分“优秀”

外观大气、优雅、犀利，成熟中透漏着活力，家族性设计的纺锤式进气格栅和L型日间行车灯识别度很高，回头率很高。 内饰豪华感营造十分到位，包裹性优秀、做工精致、舒适宽敞。本人的是秋山栗色内饰，给人一种晚秋的沉寂感。停车自动回收的方向盘很有逼格。 行驶质感很好，动力够用，舍得给油也能感觉到推背感，隔音效果良好、悬挂舒服、坑洼地基本无感通过，油耗经济，目前百公里油耗7L。 槽点：价格坚挺还加价，买这车的肯定都是真爱；动力没有同级竞品充沛，高速超车有点吃力；仪表盘和车机的分辨率不高，特别是倒车影像分辨率超低，而且不支持CarPlay，自带的Carlife 不好用；机械换挡杆有点拉低档次，换个电子档杆会更好。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

本来一直考虑BBA的，后来看到这车的时候简直就是一见钟情，始于颜值，陷于颜值。挺喜欢的一车，自从看上这车后看A4和三系一点都没心动感了。送自己26岁生日的礼物。361000落地，es200卓越版，加配了个360行车记录仪、通风座椅、一健升窗、77g盲区监测、360倒车影像、车载空气净化器。如果当初要选这么多的话，不如直接买豪华版，后悔了，怪自己没做好准备工作。本人提车一个月，说一下我的驾车感受，这车呢，开起来是真的平顺，一点推背感都没有，即使切换成运动模式也很弱。说真的2.0自吸配上Cvt的变速箱确实在动力上肉了点，后备箱装多点东西的话开起来很明显！有钱的话还是建议直接上260或者300。油耗还可以，高速5.3～5.8的油耗，市区不塞车的话7.0的油耗。总的来说颜值很高，油耗不高，驾驶感一般般，没有我之前的雅阁开着顺手，方向盘偏重。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.36分“优秀”

21年1月提的车，大概等了三个多月，其实比较纠结要不要直接300h，车价也就差三万左右，忽略不计，选260主要还是想要纯粹的油车感，车功率比300还大，车身少了一套电机设备，据说大夏天，后排座椅下方的电机电池组还会狂热……包括后期保养保值等等因素考虑选了260！车子外形帅气无敌，动力还是弱了一些，隔音比较差，后排不是双层夹胶玻璃，四门前后机舱隔音棉都少，车子一段时间后开始各种异响，设计问题，塑料件热胀冷缩造成，天窗，中控台后方，安全带仓，丢去4s店都是很快解决！售后都很熟悉了！ 其他基本没啥问题，还是比较省心的车，加了10800升终身保养！全车威固膜6500，贴了12000的车衣，小刮擦，其他车门碰我也就稍微心里好受点……还是很有必要的！其他的加装没太多必要！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.44分“良好”

外观满分，始于颜值，内饰一般，尤其是科技感0分，空间还可以，座椅宽大，操控不错，但是动力弱鸡🐔，舒适性可以，但是有时候方向盘附近会出现异响。用车成本因为送了6年保养较低，但是保养的时候会推荐增项。最后吐槽一下雷车的加价，最终落地33.5了，是真的恶心啊！ 用车一年，车就不嗮了，晒个车钥匙吧，文字虽短，也算是真实感受，回馈论坛，供车友参考！

点评车型: 2015款雷克萨斯ES 300h 舒适版

3.93分“良好”

纯进口车辆，质量稳定可靠，做工精细，用料扎实。同排量情况下，油耗较低，空间较大。 但驾驶质感很一般，悬架比较软，刹车掉头严重。掉头打尽转向的时候刹车有异响，设计缺陷。 争议最多的就是动力，但是喷的都是2.0自吸，那动力确实不行，当时试驾了直接放弃。2.5混动的动力绝对可以，电机的加持，不差于1.8 2.0的涡轮，而且后程不乏力。 总的来说优点大于缺点。当时不需要加价，而且还有优惠～

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

23岁迎接的人生第一辆🚗，除动力外各方面完全符合我的要求，外观颜值方面是我最喜欢的一点，大部分城市通勤8.5左右油耗，高速路上大概7.0油耗，总体而言还算十分喜欢。虽然不是广东人，但从小对雷克萨斯就很有好感，在它和三系，ct5之间纠结好久，但最后考虑到实际运用场景以及后期投入选择了ES，如果动力再好一点那真是十全十美了。 注：买它基本就是因为它长得好看😂

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

先说缺点 1、ES200低配的，动力确实欠缺，2.0L自吸的对于年轻人来说确实拉胯了，不过谁让凌志是我的dream car 呢；二十几岁小伙子的喜欢那种带感的这个建议不考虑。但是开市区也还行这个配置没啥问题，自己油门给足一点，没有肉车只有肉人 2、我非常不喜欢的，中控屏太拉了，我开了一个月了时不时黑屏，还遇到过两次连接好了CarPlay，还没有声音（我用的是苹果11），关于声音和车机系统，我想请假一下车友圈各位大佬，有没有什么办法，还是我自己操作问题，麻烦给个解答谢谢啦 优点 没啥好说的哈哈哈，除了上面的缺点其他的都非常nice，体验感舒适度直接拉满 钛银色➕秋山栗 太帅了 颜值耐看还不耐脏

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

这车缺点动力比较弱，对于经常跑高速的人来说建议上300H，如果大部分在城市用车的话还是够用的，优点外观内饰做工不错，舒适性OK，吃粗粮油耗也不高

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

动力确实垃圾，底盘质感不如A6,配置高，保养4年免费，做工没话说，毕竟全进口，小日子的工匠精神还是值得肯定的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 豪华版

4.79分“优秀”

外观特别好看霸气，内饰也很有豪华感。雷克萨斯做为纯进口车质量方面就不用多考虑了，这次中期改款贵了差不多5000元也全系升级了辅助驾驶安全配置，也算值得。都说雷克萨斯动力很肉，我觉得说肉的人应该没开过这台车或者是只是单纯看参数数据或者极少数真的开过动力很强劲的车主，真实的情况是雷克萨斯虽然绝对动力可能差点但是油门响应很快，这样在市区通勤是很丝滑很舒服的，至少99%的情况下动力都是够用的。别一上来就来0百加速啥的，可能99%的车主除去去试驾的时候没有任何正常开车行驶的时候开一次0百加速。另外配置的方向盘和座椅自动伸缩功能，每次开车和离开的时候，自动伸缩仪式感拉满有没有？感觉就像钢铁侠穿机械战甲时候一样的仪式感。也对比过其他品牌的车，先不说车怎么样，单说服务方面雷克萨斯明显感觉到更舒服。这次买车也选择到了一个很满意的车牌，这点也很满意。先说这么多吧，再想到了再说。总体来说就是要面子有面子要里子也有里子。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.5分“良好”

3月提车，先讲讲驾驶感受，目前跑了2千多公里，五一跑了1千多公里，油耗目前6.6。走了一些颠簸路线，车的表现还是挺舒适的，尤其后排。开起来车子反应有些笨重的感觉，手风琴油门的踏板，本人驾驶不太喜欢，感觉有点硬。可能是自己驾驶习惯喜欢用脚尖踩油门。在高速上车内噪音能算的过去，孩子在后面睡的挺好的。自动巡航系统挺好的，有点自动这两个字的味道。到了目的地停车的时候，一位50岁左右的中年男子，一直看着我停车，等我下车和我聊了起来，问问我车的价钱，和驾驶感受，突然觉得自己好像老了😅品味变了。本人想吐槽的、车内视野没有5、6、E.好，动力起步是有点肉（在高速上油门踩到3/4位置时惊喜还是有的，一旦过4千转有个明显的提升，车子跑起来还挺稳），车内新车的味，不太喜欢。后排座椅不能调节，如果能放倒就更好了。