点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.71分“优秀”

1.外观确实不如上一代，毕竟作为大学时候的梦想之车，改款之后还是觉得那种大哥范没有。 2.内饰小改款之后科技感爆棚，三块屏幕联动，进去各种炫。 3.驾驶感受3.0T的完全够用，动感模式深踩油门能够体验到机头带来的v6魅力。 4.配置运动感完全够用，我看中的v6发动机，空气悬挂，座椅通风都有，额外加了加热包，聊胜于无吧。唯一遗憾就是没有抬头显示，为了快速拿车，这个没办法原装了。 5.底盘兼具了舒适和运动两种感受，这台车给我的感觉就是现在的生活状态，平时四平八稳，偶尔需要激情和野外的刺激。 6.空间一般吧，上一台车是探险者，二排空间不如探险者，三排空间打平。头部空间不如探险者，特别是二排，因为有一点溜背的设计。 7.最看中的点，性价比和情怀，梦想之车加上同级别中同配置价格最低。 8.最大的遗憾就是没有抬头显示，对于电吸门，bo音响，全皮内饰还有所谓的L2自动驾驶无感，家里有了一台mode3，感觉现阶段自动驾驶没有能超过他的了。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

1，从费用上看，厂商指导售价在75.88万，江苏地区裸车价格在70.57万。购置税在62,451元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在17,887元，全款购车总花费在797,408元。对于很多年轻消费者来说，购车总金额不是一笔小费用，所以更多的人会选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在211,710元，每个月需还14,750元，含贷款利息落地价格在826,418元，比全款购车多花费37,010元。 2，从定位上来看是一款5门7座中大型SUV，长宽高分别在5067×1970×1712毫米，车身轴距在2999毫米，车身重量达到了2.265吨，整车提供三年或10万公里质保服务。 3，动力上是汽油+48V轻混系统组合，采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板动力储备雄厚，但是在输出调校上偏保守一些，一开始爆发力没有预想中那么强，换挡有着很好的平顺感，对奥迪Q7来说，提速过程中的舒适度很重要，从实测数据来看，百公里提速是在6.3秒。 4，从紧急刹车制动来看，全力踩下刹车踏板，没有出现太大前进现象，车身姿态保持稳定，动力输出足够充足，轮胎抓地力强劲，在刹车过程中牢牢咬住地面，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.4米，甚至能够跟很多小尺寸车型竞争。 5，从油耗表现来看，工信部百公里油耗在9.3L。在进行油耗实测的时候，选择切换到经济模式，全程开启空调，毕竟驾驶起来舒适度很重要。在高速路段一共行驶了102公里，时速在89公里，实测百公里油耗在9.6L。在城市路段一共行驶了66公里，时速在32.5公里，实测百公里油耗在13.1L。 6，从隔音表现来看，方方面面都很棒，无论是发动机还是风噪或轮胎噪音都控制在合理范围内，车厢内部能够听到的吵闹声微乎其微。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在56.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在62.9分贝。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.1分“优秀”

因为家属的坚持，买了23款奥迪Q72.0T。在入手这台车前，我是很反感奥迪Q7的，这个档次的车，装了两排简陋的小板凳， 太不像样了。但是这是个谁掏钱谁说话的时代，所以我最终选择了沉默。实际上手开了一段时间后，也想就这台车聊几句。我本人是很喜欢宝马X5的，对比起来有一些感受。先聊聊内饰：Q7的内饰要说豪华，是真谈不上，不管是色彩搭配，还有氛围营造都不如宝马更时尚。但是如果仔细的审视，其实Q7内饰的用料比宝马更厚道，比如采用了实木和钢琴漆，比如采用了液晶屏控制，座椅虽然单薄但至少是真皮的，这些成本都是不低的。而且Q7的内饰风格也不是没有可取之处，看久了不累，很简约，显得车内很利索，不繁杂。再说座椅：是真硬！腿部的承托也不如宝马的大沙发！但是Q7的座椅也有亮点，X5的第二排座椅角度是死的，Q7的却可以向后大角度放倒，这让第二排的人可以在长途旅行时得到很舒适的休息，这点很棒！另外，第二排第三排可以完全放平，成为一张床，这些都是X5做不到的。再说说动力：我就很纳闷，为什么有些人说2.0的Q7动力不行，他们这个不行的标准到底是什么？3.0的动力更强，这当然是毋庸置疑的，但Q7并不是去泥地里撒欢的硬派越野车，在正常的铺装路面行驶，我实际感受2.0的动力完全没有问题，我在日常使用场景中从没觉得力不从心，从没小马拉大车的感觉，更没觉得比我家里另一台2.4的轿车动力差。这一款EA888发动机输出参数比14款3.0的还高，可有谁说过当年3.0Q7的动力差，又有谁说过现在宝马X52.0的动力差？当然了，我在北京的道路开了十几年车，始终也没遇到时速开到160公里以上的机会，所以没资格去评判时速160以上还能越踩越有的感觉。再说驾驶感受：行云流水的丝滑真谈不上，但是稳是绝对的！如果X5是动如脱兔，那Q7就是稳如老狗！Q7全系标配全时机械四驱，这点比X5厚道多了。Q7的底盘绝对扎实，整体性很强，在高速上开起来很有信心，任何时候都让你很有安全感。Q7的静音是真不错，我家轿车是双层夹胶玻璃，静音很好，但是Q7的静音一点不差。油门、刹车和方向盘的感觉也是可以用一个稳字形容，不是那种敏感型的，是那种稳重型的，是我比较喜欢的感觉，可能我岁数大了吧。再说车机系统：奥迪最大的败笔！毫无智能可言！识别率差，语音控制几乎用不了！基本登录不上去，所以你也别指望用什么花式功能！我就不知道网上那些说奥迪科技感强的人是从哪得出的结论。即便不和那些新势力车型去比，和X5都没法比！太拉胯！再说外形：我不认同网上有些彻底否定Q7外观的观点。23款Q7的侧视和后视感觉，还是很有自己风格的，我甚至很喜欢Q7端庄的屁股。我形容如果X5是时尚潮人，那Q7就是正装绅士！但是Q7的正脸设计真是扯淡，为了奥迪家族的套娃而套娃，搞得很小气，很没辩识度。人人都认可Q7是台好车，但销量就是上不去，最主要原因就是这个前脸！不虎实！不气派！不懂中国人的心！最后说说购买建议：预算充足就买3.0顶配，动力参数有面子，配置全的已经不能再全。如果不是非要3.0动力，买23款2.0是最优解。此处敲黑板，我说的是23款2.0！因为23款2.0有自动空悬，有LED矩阵大灯，有座椅通风，有真皮座椅，有空气过滤。而这些配置，在老款车型上都是没有的，甚至在部分老款3.0车型上都减了配，这样加量不加价的性价比难道不香吗！最不建议买的就是3.0低配，因为除了发动机以外，和2.0的没太实质性差距，还不如再加几万买3.0顶配。最后用一句话结束，如果再给我一次选择的机会，我还是会选择加10万块去买宝马X5，因为X5在社交场合给了我足够的气场和面子！但是如果你要的是实实在在的里子，那23款2.0T奥迪Q7真的是BBA里这个级别的性价比之王，是这个级别里家庭用车的不二之选！

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

当我们买车的时候，经常会碰到这样一个问题，是买低一级车型的高配版本呢？还是买高一级车型的低配版本呢？也就是所谓“鸡头和凤尾”的选择，那么今天我为大家找来了一款入门版的奥迪Q7，来看看“凤尾”到底行不行。 【外观】 棱角分明一直是奥迪主打的设计语言，这台奥迪Q7使用S Line运动套件，大尺寸的进气格栅搭配不规则状的大灯，显得年轻运动，而且奥迪作为“灯厂”，大灯肯定有些花头，这台Q7使用了矩阵式大灯，光线可以自动避开对向车辆，是一个既炫酷又实用的配置。 Q7的尺寸为5067x1970x1731mm，轴距2996mm，凌厉的车身线条搭配20英寸的五辐式轮毂，侧面的力量感很强。 尾部造型相对比较传统，个人认为Q8那样的尾部设计科技感更强，但下方的双出排气依然彰显出不错的力量感。 【内饰】 奥迪一直擅长打造冷酷的科技风格，Q7的这套三联屏科技感十足，但用上去没有它看着那么美好，触摸振动的反馈虽然很到位，但整体车机的流畅度并不是那么的体面，而且语音识别的准确率十分堪忧。 前排座椅是标配加热之外还有座椅通风功能，酷热的夏天除了冰可乐外，座椅通风带给人的体验也十分美妙。 Q7使用的是7座布局，第二排座椅的空间表现是很不错的，而且可以进行前后调节，第三排不坐人的时候完全可以当作一台大五座车使用。 但奥迪一直以来都有两个缺点，一是新车的内饰异味特别大，往往要开上一两个月才能完全消除；二是方向盘的握持手感比较细腻，转向的手感也很模糊，也就是我们通常讲的虚位很大。 【驾乘感受】 2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米，变速箱是采埃孚的8AT，擅长的是干脆利落的换挡，主打的是运动。但由于2.0T发动机的响应不够快，整体有些拖沓，并不能让你完全享受到这台8AT的干脆利落，但是升降挡的顺滑程度是没有什么可挑剔的。 Q7也配备了是奥迪看家的quattro四驱系统，托森的中央差速器比起那些多片离合器的差速器，对于打滑的判断更快，介入的时机更加迅速，而日常的行驶也均为四驱工况。总而言之奥迪的这套四驱系统除了能应对湿滑以及非铺装路面之外，对于整个操控是有所提升的。这套前后多连杆的悬架也被奥迪调校得炉火纯青了，底盘总体称得上高级。 【总结】 70万的价位，你能买到的“鸡头”，无非就是高配的大众途锐了，两车本是基于同样平台打造，机械层面上的差别也就是V6的EA839和四缸EA888的差别了，但将“VW”标换为“四环”标，内饰的精致程度以及整台车的品牌价值都是有很大提高的，如果你对动力的需求不是特别大的话，我认为入门版的奥迪Q7还是很值得购买的。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

【满意】 1，空间够大，对比奔驰GLE和宝马X3，这三台车都很大，气场也足，但是奥迪Q7是这三台车中唯一具备7座布局的车型，适合偶尔的全家出行需求。 2，外观帅气，中期改款之后放弃了之前的设计，整体看起来更加动感，大灯依旧犀利，内饰布局和奥迪A6L一样，三连屏的设计，带来了全新的视觉体验，科技感很强。 3，动力操控不错，最开始还是担心2.0T发动机带不动这么大的一台车，实际驾驶起来并不会感觉动力匮乏，日常绝大部分路况都能够满足，不过这样带来的问题，就是发动机需要长期保持高亢的工作状态，也就是比较费油。 4，底盘质感出色，作为奥迪旗舰SUV，奥迪Q7的底盘用料很足，全时四驱系统、机械限滑差速器，在冰雪和湿滑路面，确实能够感受到这套四驱系统的强大，即便面对一些越野路况，也丝毫不担心。 【不满意】 1，内饰异味比较大，这也是很多奥迪车型上出现的问题。 2，气场不如宝马X5和奔驰GLE，这一代车型有些小气。 3，油耗比较高，日常驾驶基本在百公里13升左右。 4，实用性配置比较低，自适应巡航需要选装，这个价位应该原车就要配备。 【油耗】WLTCI综合油耗百公里9.6升，日常驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】现金优惠60000元。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

整体印象：在我的印象中，这代奥迪Q7变得更加有个性，基本上看不到了上一代车型的影子。另外，这一代车型的减重是非常大的，而家族化设计上身后，也让它少了一些霸气，更像是一台放大版的奥迪Q5L。不过在尺寸上，奥迪Q7的身材还是很魁梧，车长超过了5米，轴距近乎3米，标准的中大型SUV尺寸。前段时间我拿一个大伯的奥迪Q7旗舰版车型试驾了几天，今天就把试驾感受来分享给大家。 动力表现：我试驾的这台顶配版奥迪Q7搭载的是一台3.0T发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛•米，与之匹配的则是8AT变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，奥迪Q7在城市中的驾驶不急不躁，油门一点也不窜，完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。当然，由于是3.0T的动力，所以任何时候你深踩油门，都会感觉它的动力储备很足，这也是奥迪Q7作为旗舰级SUV的底气所在。 乘坐空间：我的身高是178cm，坐在第二排，座椅位置调到最靠后，靠背偏直立，头部空间3指，腿部空间超过2拳。另外，得益于第二排的地台高度适中且足够宽，所以脚放上去也没有问题。来到第三排，座椅高度和靠背角度能满足基本的舒适性，空间不算充裕，不管如何调整前排座椅，腿部空间都只在2指和4指之间。 购买建议：最后，如果要我来推荐，我会主推3.0T车型。通过配置及动力考量，我比较推荐2021款 55 TFSI quattro S line运动型。动力上搭载了3.0T+48V轻混的动力总成形式，空气悬架等均有配备，不俗的配置加上强劲的动力不失为是一个很好的选择，因此总体最为推荐。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奥迪Q7的一些感受，我试驾的车型是2021款 55 TFSI quattro S line尊贵型，这款车定位5门7座中大型SUV，长宽高分别为5067/1970/1712mm，轴距2999mm，官方指导价83.88万，目前平均优惠在3.5万左右，裸车80.38万，购置税68995元，车船税1920元，交强险1100元，商业险17500元左右，上牌费500元，全款落地价格在89.38万左右。 这款车搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，并且搭载了48V轻混系统，发动机的动力很充沛，但调校风格比较沉稳，动力释放比较柔和、舒缓，在城市道路中行驶不急不躁，油门一点也不窜，不过充沛的动力也在随时待命，只要深踩油门，动力就会源源不断的释放出来，提速、超车都很有底气，其实中后段的动力响应才是这台车的拿手好戏，绝对是踩多少有多少的水平，我们实测这台车的百公里加速时间是6.32秒，而且即使车速超过100km/h，它的加速劲头也不会有任何衰减，高速巡航时有一种气定神闲的感觉，超车时也无需深踩油门，开起来非常有底气。 8AT变速箱的换挡平顺性和换挡逻辑都很出色，日常驾驶时它能坐到全速段没有顿挫感，升挡很积极，升挡速度也很快，会尽力将发动机转速维持在较低水平，80km/h时的转速为1100转，120km/h巡航时的发动机转速也只有1800转，另外这台变速箱降挡时也很干脆果断，如果是在高速行驶时超车，变速箱会从8挡瞬间降到4挡，动力释放很及时，加速劲头很强劲，完成超车后，变速箱又会悄无声息地升到最高挡位，整体的行驶品质非常高级。 油耗方面，我们驾驶这台车行驶了228公里，车上全程3名乘客，空调温度设置在24度，经历过拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了95号汽油28.05升，百公里平均油耗为12.3升，考虑到3.0T发动机以及2280kg的车身自重，这个油耗表现还是可以接受的。 这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，并配备了空气悬架和全时四驱系统，整体调校偏舒适，不过也保留了德系车出色的操控感，悬架对各种程度的颠簸都能有效化解，而且在遇到连续坑洼或者减速带时，悬架对车身的支撑性也很到位，减振器回弹速度很快，并且韧性十足，底盘给我的感觉既紧致又厚重，驾乘舒适性表现出色，体现出了豪华中大型车应有的行驶品质。 转向手感很细腻，力度轻盈，方向盘的指向性很精准，也有一定的路感，车身的反应也比较快，在紧急并线或者高速过弯时也没有明显侧倾，开起来很有信心，在城市道路中行驶也十分灵活，但毕竟是一台中大型SUV，车身重心高，尺寸也不小，激烈驾驶时还是有些拖沓，所以安安稳稳的巡航才是这台车的正确打开方式。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，第二排座椅可以前后滑动，腿部空间可以在一拳到两拳之间调整，头部空间一拳有余，前两排的乘坐空间很宽敞，第三排的头部空间只有一指，腿部空间也比较局促，坐进去比较憋屈，比较适合身材娇小的乘客。前两排座椅十分宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现出色，第三排座椅也不显得单薄，短途乘坐还是没问题的。 在7座模式下，后备箱能同时放下20英寸和24英寸两个行李箱，将第三排座椅放倒之后，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放很多零散物品，第二排也支持比例放倒，放倒之后也非常平整，最大进深达到2100mm，装载能力很强，其实一般日常驾驶将第三排座椅收起就能满足大部分用户的载物需求了。

点评车型: 2018款奥迪Q7 40 TFSI S line运动型

3.61分“良好”

Q7提车到现在3年了，也跑了3万多公里吧！根据我自己的感受总结一下，首先是大家纠结最多的2.0和3.0的问题，试驾时是3.0的，最后我选的是2.0T，感受是绝对够用，市区内行驶中在没有使用过S档的情况下加速、超车都无压力，高速上试了坐满5人跑到一百三四十码也还感觉动力蛮充沛的，再快就不安全和要被罚了！当然3.0多出来的那些马力肯定不是白给的，还是那句话，根据自己的需要才是最好的！ 优点：2.0T动力足够；空间大；静音优秀 ；外观我觉得比老款Q7好看很多，大气又有线条感，特别是大灯很突出；内饰虽不奢华但简洁时尚；底盘调效非常舒适，同事坐了我的车都说底盘行驶质感比他的合资车强到哪里去了！还有一个，跑在大街上，虽不是什么顶级车，但回头率还蛮高，因为不多，不像X5和路虎、奔驰那样烂大街了，“撞衫”机率小很多！ 缺点：整体来说还是比较满意的，但就像网上其他车友们经常提到的几处毛病，我也没能例外。第一个就是低速顿挫，这是硬伤，特别是开了自动启停后，感觉更放大了，我也是一上车就立马把自动启停关了，貌似我老婆的A4L的自动启停感觉没有这么突兀。第二点就是车窗升降，有时不太听指挥，频率不高，但两个月中也碰到过两三回！第三点目前最为困扰我，就是锁车后无故报警，而且是连续报警两三次之后才会消停，车门都关好了，找不到原因，真的挺烦人！

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.9分“优秀”

看中Q7的原因，自不用多说。 用料实在扎实、全铝车身覆盖件、驾驶感及隔音效果出众、并搭配奥迪全时Quattro四驱系统、还是七座SUV等等，无限♾️满足家庭用车的全部需求。 买车不是简简单单给别人看的，而是实实在在的品质给到车里面坐着的人的，那种品质感和使用的小确幸都会让我们觉得舒服自在。不太喜欢哗众取宠和盲目顺从的人，低调有品质的家庭奶爸车，是我首要看重的！也是她的种种表现给了我们选择她的勇气！ 每辆车都有受众群体和受众面，恰恰Q7的定位符合了当下的我们，所以毅然决然的选择了她！低调内敛的气质也深深吸引着我们。我们在决定买她之前了解及试驾了同级别X数字车，确确实实被外在和内饰的冲击击中过，这也是她销量好的主要原因吧。 存在即合理！让她继续陪着我们奔赴更美好的明天吧。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

奥迪Q7,车身尺寸足够大，车内空间表现也优异，第二排腿部空间表现好于宝马x5，并且第二排中间位置的独立座椅，让后排坐3人时候也不会显得憋屈。第三排座椅依然只能用于短途应急，标准的小板凳，并且还没有空调出风口和阅读灯。 3.0T＋48V动力充足，变速箱换挡无顿挫感、无闯动，满满的平顺驾驶感！不过油门头段觉得有些迟缓，要动力时候需要深踩一些才能感受到澎湃。 自动启停非常好用，不用像以前的启停要踩住刹车，挂上P档、拉起电子手刹就会自动挂起启停。 nvh方面表现优异，日常行驶，尤其是路况好的平整路段安静得出奇，车内车外，两个世界。对于开车的人来说，进入车内有一个安静的驾驶环境其实是挺重要的。 空气悬挂虑震很好，无论大震动还是小震动的处理都干净利索，通俗来说，有厚实的隔绝感。至于操控，这么大的车，本身也干这个的，所以不做评价。 内饰方面，三块液晶屏确实能彰显奥迪的科技，个人非常欣赏这种内饰氛围，是有设计的，比很多品牌一块连屏贯穿强不少，就是需要经常擦，不然指纹收集器。 下面说点槽点，前排储物空间太少。扶手箱设计内部空间不大。没有备胎算不算不好评论，但是标配的充气泵和补胎液对普通人来说使用起来确实困难重重。其实以这个级别和这个价位(落地都近百万)的豪华品牌Suv来说，挑点毛病挺难的，几乎都没有太大的硬伤，不知道贵，算不算最大的槽点？

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

在外观上，奥迪Q7还是采用了其以往一贯的中庸造型，圆润又不失硬朗，平衡性做得非常好，这也是为什么它能够被绝大多数人所能接受的原因。在奥迪Q7上，我认为最大的亮点就是它LED矩阵式车头大灯，自带转向头灯，晚上实用性很强，不愧是“灯厂”出品！   内饰上奥迪Q7主打科技路线，贯穿式的空调出风口设计，加上钢琴键烤瓷面板搭配和实木纹饰板组合，凸显质感，不过容易沾指纹，有强迫症的人会比较难受，另外新车还有比较强的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，中控还搭载了三块液晶大屏，科技氛围很足，并且还支持人机交互功能，带车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能，不过我觉得虽然纯触屏设计很有科技感，但是不利于盲操作，开车经常需要低头操作，对行驶安全性不是很好。  空间表现不错，2996mm的轴距表现，定位于中大型SUV，车内采用了7座布局，完全不必担心日常空间够不够用的问题，身高1.75米的我坐进第二排，腿部空间超过两拳左右，坐进第三排刚好抵住前排座椅，长时间乘坐的话会比较累。后备厢空间还算不错，并且后排座椅均支持放倒，灵活性很强。不过比较遗憾的是第二排中央地板凸起比较高，影响舒适性乘坐。舒适方面，后排座椅比较硬，而且坐垫比较短，好在支持靠背调节，增强了舒适性。底盘开起来比较有紧绷感，但是不会很硬，悬架减震效果能够过滤路面大部分颠簸感。另外隔音效果有待提升的空间，主要来自于胎噪和路噪。 动力上搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱，245匹的最大马力足够家用，起步的话会比较肉，毕竟车身比较重，中后段加速能带来很强的推背感，不过还是偏家用调校，比较适合城市通勤，舒适模式下开起来比较平顺柔和，运动模式下油门很跟脚，动力输出很给力，不过在急加速的时候会有“一顿”的感觉。操控方面还不错，转向力度适中，低速的时候略显发重，刹车的话则比较线性，初段比较灵敏。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

购车前对比：在购买奥迪Q7之前，重点参考了宝马X5 2021款 XDrive40i M 运动套装版。宝马X5看起来更年轻运动，但对于一个已成家立业的成年人来讲，会更喜欢奥迪Q7的气场。从动力角度来看，两款车型都是采用了3.0T涡轮增压引擎，但奥迪Q7匹配了48V轻混系统，发动机输出功率一致，奥迪Q7峰值扭矩要大一点。作为同级别的对决，新款奥迪Q7在操纵感上一点都不差。同时在座位上面是采用了5门7座方案，尺寸上要比宝马X5大一些，对于一个准备生二胎的家庭来讲，奥迪Q7满足了刚需要求，所以最终选择奥迪Q7。从配置上来讲奥迪Q7 2021款 55TFSI quattro S line尊贵型功能上比对手增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、空气悬架、hud抬头数字显示、前排座椅通风按摩、第2排座椅前后以及靠背调节、第3排座椅电动放倒、矩阵式大灯组等等功能。 驾驶表现：3.0T涡轮增压引擎最大马力能达到340Ps，作为一款中大型7座SUV，不需要担心开起来优柔寡断，动力储备足够雄厚，当然奥迪Q7调校比较偏向保守一些，但是性能上不需要担忧，依旧能够感受到很足的加速推背感，在传动系统上面搭配8速手自一体波箱。作为家族旗舰车型，方向盘转向不像低端车型很轻盈，而是附带着一些阻尼感，对于不熟悉的新车主来说，上手不是很容易，但开习惯了之后反而更有信心。 提速：官方百公里加速成绩在5.9秒，实际测试起来，基本相差无几，起步的时候奔驰Q7转速能够达到2700rpm。前段以及中后段都不会存在动力枯竭情况，实测下来百公里提速在6.26秒。 制动：往往中大型的车，制动表现会稍微差一点，但奥迪Q7调教上很不错，本身轮胎抓地性就很棒，全力踩刹车过程中，车身姿态控制很平稳，100~0km/h刹车距离在37.48米。 油耗：工信部百公里综合油耗在9.3L，作为一款车长超5米的7座中大型SUV，开起来想要多省油基本不可能，在实测过程中经过拥堵路段以及高速路段，实测速度在每小时40~50km，百公里综合油耗在12.2L，用车成本并不低，并且本身奥迪Q7就需要加95号油。 噪音：豪华品牌隔音性往往都不差，奥迪Q7同样如此，开起来之后能保持不错的安静性，但是在怠速的时候表现一般，实测怠速分贝在41.8，以每小时60公里速度前行分贝在54，以每小时80公里前行分贝在56.7，以每小时120公里前行分贝在62.4。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

3.93分“良好”

这代奥迪Q7外观变得更英朗，不再是之前圆咕隆咚的样子，这种年轻化运动化让更多年轻人会考虑它。在很多80、90后眼里，老Q7是父亲辈儿会考虑的车。小时候家境富裕的同学放学的时候，都会有个看起来很富态的爸爸从这辆车上下来，胡噜胡噜他的头，把他抱到车上。而他长大之后，多半不会考虑Q7。现在的Q7完全没有这个问题了。新的外观看起来没原来那么“正经”了，开着也不会像是刚从你爸爸手里偷出来的似的。内饰就更酷炫了，三块液晶屏往前面一摆，这就是科技感啊。全液晶仪表盘是BBA里最好的，功能性和观赏性都是出类拔萃。中控部分上下两个触控屏有震动回馈，除了收集指纹能力比较强外，没什么毛病。3.0T发动机、奥迪的四驱系统，都是这个价位能买到的最好的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

优点： 1、Q7的设计气势感很强，八边形格栅、矩阵式LED大灯组、流水转向灯等元素让车头显得时尚且富有攻击性，魁梧的车侧、宽大的车尾又让Q7更契合旗舰SUV车型的气场； 2、内饰套用了Q8的理念，横贯式中控台有效拓宽了横向视觉空间，三大屏的设置不仅提升了科技感，也让内饰化繁为简，而分层式多色LED氛围灯更是将座舱的视觉体验推向了极致，当然，触感细腻的材质与金属、钢琴面板、双缝线等的搭配，还是展示出这辆豪车的高档感； 3、空间相当惊艳，哪怕是将三排座椅均推至最后，以小编1.73米的身高来看在各排依然能感受到充裕的空间，包括第三排座椅，此外，后备厢的常规容积也很宽敞，即便是打开第三排也能有一定进深，并且在细节方面很有考究，比如遮物帘可以在尾门开启或关闭时通过电动滑轨调整位置，非常人性化； 4、虽然有着强劲的动力参数，但奥迪Q7表现得十分淡定，动力调校柔和舒缓，城市行驶不急不躁，油门感觉也不会太过窜动，如果不特地强调，可能感觉不出这是一台3.0T发动机，当然，如果你深踩油门，它自然能展示出强大的动力储备，毕竟百公里加速6秒出头的成绩不是盖的，而这种气定神闲的动力气场，恰是Q8的魅力所在； 5、前后五连杆独立悬架、拥有五挡高度设定的空气弹簧，带来了强大的通过性和舒适性，这让Q7行驶在平路时能感觉到强大的高级感和隔绝感，在滤振方面也表现得柔韧又不失干脆，并且转向手感紧致，能感受到大车带来的厚重。 缺点： 1、导航的语音识别能力比较差，如果要设定目的地，还是用手写比较方便； 2、第二排坐满感受很好，但如果只坐两个人会有点尴尬，因为座垫偏窄且座位比较靠外； 3、车内储物空间表现一般，前后排杯架、扶手箱都比较小，并且没有设置放手机的储物槽； 4、转向半径比较大，想掉头得提前预判。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

还记得在08年刚上班跑业务那次，去拜访一个做钢材生意的老板，门口停的那台黑色Q7，我足足围着它转了两圈。那个时候，奥迪Q7就是我心目中百万SUV的样子。第一代奥迪Q7圆润饱满的车身，至今仍被车迷津津乐道。所以，才有了第二代Q7被疯狂吐槽。 2021款Q7作为中期改款，好在用最新的八边形中网替换了2019款那个贼小的六边形中网，气场得以回归半分。但我认为，2021款Q7的外型依然不如第一代奥迪Q7强悍霸气。 如今在中国市场，奥迪的品牌力已经不如奔驰、宝马。所以，奥迪几乎所有产品线对应车型都会在价格和配置上有所优势。68.88万元起售价比入门版的奔驰GLE和宝马X5都低，但配置更高，多了矩阵式LED大灯、手机无线充电等实用配置。 值得注意的是，作为入门级车型就标配了7座。并且，2021款Q7的7座并不鸡肋，在店内展车实测之后发现，第二排调整至合适位置，第三排依然能坐下成年人。只是长途乘坐，可能舒适度不好，但偶尔短途行驶没有问题。 当然，同样是公路型SUV，Q7的越野能力相比奔驰GLE和宝马X5更有保障。毕竟，当家的机械quattro没有阉割，即使不越野，这在北方地区也的确更有优势。 其实，在奥迪Q7、奔驰GLE和宝马X5中并不难选择。喜欢自己驾驶和操控，直接选宝马X5。注重品质和豪华感，奔驰GLE最有格调。而从实用性和性价比而言，奥迪Q7最有优势，它就是平衡的选择。