奥迪Q7驾驶体验良好值得买吗_奥迪Q7怎么样

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

外观：车身过于修长，高度偏低，高度多出3公分，尤其是车头视觉往上走，然后车长短出3公分，绝对完美。 内饰：整体做工用料还是不错的，尤其中控台的设计非常有科技感，座椅方面还需要提升，稍显平庸。 配置：少了一些豪华配置，比如ACC、抬显、车道保持、激光大灯、后排座椅加热通风、前排座椅多功能调节、电吸门等等，这些都需要选配，这些功能在很多国产车上已经成为标配，进口车还需要努力。 空间：7座空间不用说，空间足够大，同级车里很有优势，但在一些小的储物空间上做的不够好，目前除了水杯，其他基本上全都堆在副驾座椅上。 操控：这个非常满意，没有大车笨重感，指向清晰，开起来心里很有底气。 动力：3.0T，可以说已经非常澎湃了，加上48V轻混系统的介入，提速时响应刚刚好，不急也不慢，高速上后段也很有底气，另外动力总成调教得很到位，浑厚大气的感受，舒适感很高，尤其是对于乘坐者的感受。 舒适型：这点我认为是这一代Q7做的最好的地方，无论从驾驶乘坐感受都非常完美，隔音效果做得也很好，车内非常的安静，底盘滤震做得也很出色。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.43分“优秀”

【购车经历】 8月底9月份陆陆续续看了好几家各品牌4s，结果因为缺芯基本都是极少优惠或者无优惠，还需要等车，9月初发现Q7有现车，优惠虽然没有之前大，但是涨幅没多少就仓促下定了。 【舒适性】 空间无敌，视野很高，隔音很棒，高速非常舒适 【驾驶感受】 3.0t的车，起步稍微肉了点，40后提速就很快了，不过还是能接受，要起步快就选电瓶车了。。 高速很稳，开高速非常爽 【提车价格】 裸车79.多，落地78.5左右，送了四次保养机油，以及行车记录仪，玻璃膜，脚垫等 【第三排空间】 第三排有打开试过，基本适合短途或者小孩坐吧，大人久坐肯定受不了。 【油耗】 目前1000+公里，总体油耗14个多油， 今天跑了四小时高速，定速巡航120左右，4小时400公里9.8个油，对于这两吨多的车，算挺省的了。。 【最不满意】 要看胎压竟然得去车机里找，不过前两天开去刷了出来。其余的目前车友们说的通病，好像还么碰到过，后续有啥问题再进一步更新

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

一年跑了五万公里,什么都好，就是发动机黄灯总亮 去四儿子店看过几次，说是颗粒捕捉器的问题，解决不了。 经常跑高速，匀速一百公里定速巡航的话一箱油能跑将近一千公里 市区里边大概十二三升左右 原车285,40，21轮胎五万公里去戈壁滩上开的太快鼓包了，换成了275 45 21米其林，比原车轮胎更安静了，图就是刚换完轮胎拍的 这车应该直接顶配，价格差不了多少，主要是当时没有现车才提了55运动 中控经常死机，娱乐系统只有一年免费流量，第二年要收费好像一年三千多，果断买了一个iphone放车上用carplay 但是还是会偶尔死机 我希望大家都不要喜欢这个车，这样价格就越来越低，以后换新款更便宜。 q7碰撞预警很好，经常在前车突然刹车时候帮我踩一脚，还有那种路上乱拐的自行车都能灵敏识别 这个车就差个自适应巡航了，要是有这个跑高速更舒服。 各种拦烂路 复杂路况 搓板路。低附着力路都走了，q7给我的就是安心可靠的感觉，越开越喜欢 有甘肃的 兰州的车友会也拉我啊

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.4分“优秀”

【驾驶感受】 说2.0T不够用的你们真试驾了吗？高功率A6还没这个功率大都觉得挺冲的，个人觉得Q745这动力只要不去飙车完全够了。底盘用料全面超越同级竞品，加上自适应空气悬挂，驾驶感受相当高级。 【空间表现】 前排空间不用说那是相当够用，之前看网上各种评测说第二排小，实际上还是比Q5、RX、GLC这类大的多。 【第三排空间】 第三排勉强够用，好在二排能往前调，坐满7个人的时候大家将就一下市区内出行也没问题，一家人在一台车里其乐融融的氛围比X5L那种大五座要惬意 【购车经历】 自从去年有了娃之后带娃出门次数频繁，家里原来的雷克萨斯NX明显感觉空间不够用了，急需给娃准备一座移动行宫，预算60左右，要求质量稳定（最起码得开个10年），空间大，不追求动力，2.0T也能接受，这半年走了本地多家4S店，基本涵盖了市场常见几个品牌， 首先考虑的是国产宝马X5L，后排空间是真的大，内饰也豪华，可今年改款把2.0T改成48V轻混了而且国内特供，实在是担忧故障率的问题所以pass； 奔驰GLE，美国生产且落地价格超预算太多pass； 路虎发现5，英国生产，高大威猛，3.0T六缸英吉利发动机动力杠杠的，看了实车前排视野很好，后排略显压抑，再者后面那个偏脸子设计，老婆实在接受不了，忍痛pass； 沃尔沃XC90，考虑时间较长的一款车，去试驾了一次B6版本，第一感觉就是动力真的不错，别看是2.0T的机器，电子涡轮+废气涡轮300匹我觉得是真实的，可能是横置平台的原因，感觉传动也非常直接，轮上马力不低，而且这车的转向非常灵活，甚至比我之前的NX转弯半径小很多，驾驶感受十分畅快，缺点是二排没Q7大，空间跟发现5差不多，没有胎压显示差评，最诟病的是48V轻混，个人比较在意这个，怕以后总担心它坏，贵不贵不说时间耽误不起，再就是横置平台的车开的太多了也想换换口味，含泪pass； 奔驰GLC，个人觉得北京奔驰是合资BBA里面我最不喜欢的，铝换钢的情况比较多，在保持原汁原味方面不如华晨宝马和一汽奥迪，虽然是降级的选择，因为听说现在优惠不错，冲着性价比去店里看了一次，不得不说本地的奔驰销售商还是比较牛的，明明看到试驾车在那里停着，被告知想试驾需要预约，就是这次试驾不上，得再跑一趟，政府办事现在都只跑一趟了，我花钱买车你这么牛?，本人平时工作较忙觉得为了个车实在折腾不起，聊了一下价格和懂车帝上车友的提车价相去甚远，可能是觉得看我们年轻不像是能买起奔驰的样子?，无奈pass。 考虑时间最长的是雷克萨斯RX350h，因为家里还有一台凯美瑞混动，对丰田这套2.5混动的系统十分有好感，加上家里还有台雷克萨斯NX，丰田车的车别的不论，可靠性我是非常佩服的，两台车分别开了6年和8年，故障率为0，试驾感受油门响应极快，动力衔接天衣无缝毫无顿挫，虽然百公里加速8秒开外但70公里之内给你类似电车的推背感，因为TNGA的缘故这代Rx比我的上代NX驾驶感觉提升了一个档次，底盘平整，开着有种类似德系车的质感，后排空间看似不大实则很大（因为座椅十分宽大），舒适性接近满分，百公里油耗不到8个，6年免费保养，用车成本同级别最低，全车气囊同级别最多，再加上现在贷款优惠接近10W，本地经销商十分热情，服务也没得说，这车让我纠结了很久，最终因为和我的其它两台车同质化比较严重忍痛含泪pass了这最理性的选择！ 最终选择了奥迪Q7 45版本，作为家里的奶爸车使用，与我的其它两台车功在能上做出了明确的区分，完美的避开了48V轻混，俗话说好钢用在刀刃上，四代EA888科技含量并不比3.0T的EA839低，还有全铝车身、全铝底盘、空气悬挂、矩阵大灯、真夸戳（哈尔滨冬天神器）、七座，裸车47万+性价比直接拉满，Q7作为一个知名IP在东北二线城市带给我的社交价值（俗话说就是有排面儿）很高，再加上奥迪4S店服务水平专业程度真的是无可挑剔，在新老款方面我觉得新款的内饰真皮包反而让我觉得仪表台和门板衔接的地方有点突兀，前脸没有老款大气，新款21寸轮毂实际使用舒适性和实用性上都不如老款20寸，再者在现在普遍降价的大环境下比较害怕新款在看不见的地方有所减配，趁老款有现车情况下价格抄底，果断入手！

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

【购车经历】 2013年买了人生第一辆车，那时候刚好赶上A4L改款，在那个时候这个价位里的小轿车在我心里算是颜值巅峰，帅炸了天，尤其是前后灯我很喜欢，就订了2013款的A4L技术型，配置也好一点，该有的都有了，最后落地花了40个出头，那时候买车也基本没啥优惠，在我们这个小破地连4S店也没，就是在一家汽车销售公司订的车，那时候买车就看图片，连现车都没有，也是等了一个多月车才到，那时候等车的过程是每晚激动的睡不着觉，那年我23岁，我最美好的十年青春都给了它，它也默默的陪伴了我十年，陪着我跑了8万多公里，期间开着它带着媳妇自驾过甘肃，青海，内蒙，四川等多地，我从当年年轻气盛的瘦小伙变成了现在的中年胖大叔，而它好像还是原来的那个样子，静静地停在那里。这十年里除了爆过几次胎，再无出现其他车辆问题，这点让我一直很安心，印象最深的一次爆胎就是疫情开始的第一年，过年一个人开车从内蒙回陕西，为了见我的媳妇，九百公里，一路不停歇，进了陕西已经是晚上了，还下着雨，当时车速有100出头，结果在高速上爆了胎，但是好在一点车在行驶中没有出现异常，就是仪表盘显示轮胎异常了，我慢慢的靠在边上，这也是我第一次换备胎，没有伞，下车淋着雨拿出手机一边看着换备胎的教学视频一边跟着照做，旁边的大车一辆接一辆的呼啸而过，当时挺绝望的，担心哪个大货车司机晚上下雨没看到我该怎么办，我媳妇还在家里等我，当时内心就是这么想的?，好在最后换好了备胎有惊无险，换好后已经是半夜了，还在下雨，60码的速度慢慢的开回了家，这次经历我这辈子都忘不了。这么多年了，也没出现过其他的任何问题，致使我开始对奥迪的信任已经根深蒂固。今年家里这个月又添了一辆Q7，价格优惠力度还是挺大的，等于那时候买A4L的钱现在在添几万就换Q7了，所以买它的过程也很简单，第一次带着媳妇去探了价格，没多讲也没多逗留，主要就是试驾后问了下价格，然后回来对比了西安的价格，第二次去就是按着西安的价格砍了，最后价格还算满意，也就顺利的订了车，店里没现车等了半个月，今天才去提的车，24年2月份生产的，时间还算可以，这次购车经历也没啥激动的感觉，就像做了一场梦，可能也是年纪大了吧。 【驾驶感受】 目前就开了40多公里，2.0T的对我而言感觉动力是完全够用了，路上车少的地方不知不觉就上了90，我坐车里感觉就是40、50的样子，在一看快上百了，车开起来还是比较稳的，就是刹车比我的小白硬了一点，开开应该就习惯了，Q7的方向盘也更加灵活了，很轻松，开完Q7在开小白感觉我的小白要散架了?，还有大家可能担心的味道问题我一直还好吧，没啥刺鼻的味道，包括我那个小白也是，开了十一年了，也没啥感觉，现在我的小白别人坐里面还说有味道，说坐久了头晕，我和我媳妇啥感觉没有，可能我俩已经习惯到百毒不侵了吧，哈哈?，所以大家不用过分的去担心这点，小白开习惯了开Q7总觉得太大，不好停车，慢慢习惯吧。其他目前还没感觉到，等月底去自驾了在看看吧。 【最不满意】 非要说不满意的地方吧就是2.0的轮毂不好看，看着小气，2.0的也没有那个香氛功能。平时开小白习惯了轻轻的关门，但是Q7的车门太重了，几次下车上车门都没关严，也不报警提示下，这点大家要注意下。 【空间表现】 大大大，真的一家人使用足够大了。 【油耗】 买车从来不考虑油耗，快没油了就去加几百

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.36分“优秀”

曾经的奥迪Q7可以说是这个级别的王者，而随着换代车型的上市以及奥迪品牌在国内不断走下坡路，现在的Q7明显已经不复当年的辉煌了。而对我个人来说，在我拿到驾照后接触到的第一款豪华车就是一台3.0T机械悬架的Q7，在当时还是给我留下了比较深刻的印象的，而之后坐过一台美版Q7给我留下的印象却不怎么好。而这次终于又能再次体验一下，看看以现在的眼光来看这台车的表现如何。 试驾车是45TFSI运动型，即2.0T版本，265马力匹配8速自动变速箱，实际表现上，绝对动力还是挺够用的，法定限速内都没什么问题，2.0T推动这么大的车也还算够用，当然也不要指望有多强的加速能力，不过毕竟是小排量车型，日常驾驶还是需要保持一个相对较高的专属的，总体和一些对手表现接近。平顺性表现没什么问题，整个试驾过程没有什么明显的顿挫或闯动。动力响应一般，舒适模式下油门前半段不太敏感，主观上觉得不是很轻快，中小动力请求多数情况下执行没什么问题，但有时会有踩一些没反应踩多了又会窜的情况出现，大的动力请求执行也不是很快。动态模式下总体表现还可以，日常驾驶会保持一个比较高但也能接受的转速，此时开起来还算轻快。总体这套动力总成的表现还行，即使在纯燃油车中也不算很细腻，但也能接受。 底盘表现分开说，虽然配置表上显示不带空气悬架，但试驾车是配有空悬的，不清楚是不是标配，这里仅针对空悬的表现。舒适模式下总体滤震还是挺到位的，中小震动处理的都比较到位，大的一些坑洼也能够比较干脆且反馈比较柔韧。不过单边过一些坑洼时还是会有一些左右的晃动，这点稍微有些影响。动态模式下悬架整体会降低，此时滤震感受会比较紧绷一些，对于单边坑洼的晃动抑制会好一些，但对颠簸的处理明显感觉没有舒适模式那么到位。 运动性表现好评，虽然没有推的太极限，但即使在舒适模式下快速的过匝道侧倾抑制也还是比较到位的，主观上也比较有信心，对于一台中大型SUV还是挺不错的。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，高速弯里的指向性也挺到位的。车头响应正常水平，车身跟随性以定位来说也还算比较不错的，日常驾驶感受还是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，总体很好控制，点头幅度不算大而且也可以通过脚法来控制。 NVH总体好评，风噪路噪环境音的隔绝考虑到级别都还是比较到位的，发动机因为需要比较高的转速稍微有点明显，不过无论是噪音还是振动倒也不会觉得恼人。 静态上，改款前的Q7外观被人饱受诟病，但改款后的造型个人觉得还是比较大气的，气场虽然不如一代那么强，但也优化了不少，当然这点还是见仁见智。 内饰就是奥迪当前的一套设计语言了，得益于比较大的尺寸看起来比下游车型明显感觉舒展很多，做工挑不出什么问题，用料感觉一般，一些软质材料摸起来还是挺硬的，质感不算很到位，当然也无伤大雅。车机系统还是奥迪熟悉的感觉，感觉不怎么好用，流畅度也一般，功能也不怎么多，我认识的奥迪车主也基本上以carplay为主。试驾时销售还说漏嘴表现夏天经常会有死机的情况出现（虽然这也不是啥秘密了） 前排人机工程学好评，座椅虽然偏硬，但方向盘和座椅还是很容易找到合适的位置的。第二排表现一般，座椅偏硬，同时和其他车型两边大中间小不同，这台车三个座椅的尺寸是比较接近的，理论上如果经常满载的话中间那个人感受会稍微好一点，但相应的问题在于如果后排坐两个人就没有一般车型舒适了。二排空间因为要妥协第三排也不算特别大，当然够用没什么问题。第三排就比较一般了，首先进入第三排就会比较麻烦，二排座椅需要手动推拉，而且力度不小，感觉很不优雅。第三排的乘坐感受也基本上是小板凳的感觉。空间以我175的身高为例如果二三排都妥协一下还算能坐下，就是感受会比较差了，稍微应急一下或者坐一下身材较小的乘客还可以，后备箱空间还不错，第三排可以完全放平，此时和一般两排座SUV表现差不多，第三排立起来的情况下也还有一定装载空间。 配置上，这台入门车型的配置表现确实就比较一般了，驾驶辅助系统欠奉，只有一个定速巡航，方向盘也是手动调节，不过标配了前排的加热通风倒是挺好，另外起码试驾的版本配备了空气悬架，虽然空气悬架不一定优于机械悬架，但多数人还是比较认这个的。 另外这台车简单问了下行情，同样是五年分期的情况下2T版本差不多可以做到58w多落地（不含利息），3T版本可以做到63w多落地（同样不含利息）还是那句话毕竟没细谈，而且不同时间不同城市行情不同，给大家看个乐。 总的来说，这台Q7的表现还是可圈可点的，作为一个大尺寸的SUV开起来感受并不拖沓，而静态上虽然第三排乘坐感受算不上多好，但比起对手两排座毕竟还是多了一点实用性。当然无论是Q7还是A8销量不佳的原因都不是因为产品力，而如何应对这个问题才是对奥迪品牌最大的考验。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.64分“优秀”

Q7操控真的可以 很丝滑 开过朋友们的好几种车子 综合下来Q7驾驶感受还是不错的 指哪打哪 3.0T动力满满 你尽管踩油门 剩下的交给quattro我是女司机 一米七五 比车子略高 整体驾驶感受和舒适度都不错 女孩子开这个车比较少 但是真的霸气 ，ps：我的理想型是揽胜 预算不够 买不起哈哈哈，我朋友买的保时捷电动卡宴的 我觉得座椅没我的舒服（保时捷车主别喷我 我很喜欢保时捷），配置拉满 综合感觉100万以内性价比很高的车 不过女司机还是只注重驾驶感受和外观 至于很多功能我到现在都没弄明白哈哈哈哈 外观上很多人说不如老款，现在改款只是为了迎合年轻人审美而已，毕竟现在的购买力还是90后，新款没有那么“大哥”的感觉，然后七座真的很鸡肋，谁没事拉那么多人😂，最多副驾坐个人，然后就是驾驶位储物空间真的很小！手机都没地方放！油耗嘛 我个人比较暴躁开车一直挂S档使劲踩油门那种比较费油城市油耗17这样，这个看个人驾驶习惯。内饰选的棕色很好看

点评车型: 2019款奥迪Q7 55 TFSI 尊贵型

4.14分“优秀”

3.0T动力强，空气悬架滤震效果好，特别有韧性，高速油耗7.5-8.5，市区10-13，比较省油，保修期内排气管共振，已索赔解决。副驾驶电吸门偶尔不灵，隔音，风噪控制还不错。驾驶起来整体满意。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

内饰过于简约，座椅明显不如同级别的舒适，行驶品质还行，油耗14个，高速9个多

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

21年底落地80。55运动。现在应该降价了。外观差评。不比q5好多少。实用好评。没有阉割的夸戳配合8at舒服的很！

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.5分“良好”

外观众所周知q7没什么可谈之资，这个级别确实不够，要再高点就更完美了。 空间的话够用，前排后排空间都挺不错，七座大部分应急用也不太影响二排空间。 配置用料比较实在，全糸空气悬挂，驾乘体检非常不错，底盘大部分都铝，比很多品牌用料减配强，这点不错。

点评车型: 2010款奥迪Q7 6.0 V12 TDI旗舰型

4.07分“优秀”

总体驾驶感受还是不错的，挺舒适，油耗挺高的，还有奥迪通病烧机油，后期维修保养费用也比较高。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

【最满意】实用性出色，机械式quattro适应性好，空气悬挂展现出出色的质感，优质的机械素质 【最不满意】这一代外观相比竞争对手没有那么出彩，内饰设计没有新颖感 【驾驶感受】日常驾驶轻松，在舒适度和行驶静谧感上表现不错，得益于四驱的性能，能够获得不错的适应性 【乘坐体验】能够感受到豪华车的驾驶质感，不过悬挂的余震略多，可以调整至运动模式，当然会在舒适度有一定牺牲

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4分“优秀”

相比老款车型新款Q7的外观终于不再那么的商务，新款车型会更加年轻运动一些，所以现在即便是我们这样的年轻人去开这样的一款车也不会显的老气。内饰就不用多说了，是我们熟悉的样子，三联屏的设计即便放在今天都是属于好看的一类。当然，这款车给我印象最深刻的还是它的驾驶质感，3.0T的发动机动力响应迅猛，但不会让你觉得很突兀，动力来的是很线性的，当你深踩油门的时候是可以感受的到它源源不断的动力，即便到了中后段它的动力表现仍旧不会疲软，8AT的变速箱和发动机的匹配很默契，换挡逻辑和换挡速度都很快。48V轻混系统的加入让车辆在起步的时候更加轻快安静，同时提升了燃油经济性。除此之外新款Q7还提供了7种不同的驾驶模式，驾驶乐趣还是非常高的。当然，好感度最高的还是它的底盘表现，非常有质感，过一些小的颠簸路面甚至能够做到无感，而在高速路上行驶又可以给到你充分的安全感。方向盘的转向手感适中，车厢的静谧性做的也非常不错，可以说这台车在开起来的时候你会真正感受到这才是一台豪华车该有的样子。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

从Q7刚出到现在，外观虽然变化很大，但目前现款车型只能算是时尚动感，采用了奥迪最新的家族式设计语言，当然这个见仁见智。内饰科技感十足三块大屏相互联动，尤其是这个中控屏，带有触控反馈。配置方面，这个价位的车型配置不用多说你能想到的几乎都有配备。空间方面，Q7全系7座，第三排座椅空间够用，总体还是很不错的。操控以及动力，奥迪标准的傻快傻快，切换到不同的驾驶模式，它的转向力度、底盘回馈、动力响应也会不同，日常驾驶的平顺性也非常不错