点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

外观部分，奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计，也就是和常见的奥迪Q5L差不多，只不过它的格栅更大，大灯更犀利，线条也更有力量感，整体看着还是挺年轻、精致的，就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然，也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体，所以它没长在我的审美点上，怪我，怪我。 车身部分，给人的第一感觉就是大、厚重，也是5米多的车长，一米七的车高看着能不大么？在刚看的时候，我都会有些担心自己驾驭不住它。 车尾部分，一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连，搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围，整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸，我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。 来到车内，映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰，12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息，10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统，8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。 当然对于一台准百万SUV来说，光有科技是远远不够的，细节的走心同样十分关键，所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感，用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有，但槽点同样也有，首先是这内饰配色沉闷了点，感觉要有一定阅历的才hold得住它，虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾，但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品，也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏，也不怎么智能，好在车机支持无线carplay，连上之后用着还是挺方便的，唉，看来我已经被国产车的车机拉高了要求。 在第二排这里，体验还是相当不错的，不仅有充足的乘坐空间，它还有分区空调，以及可以调到很躺的座椅靠背，坐在第二排，把靠背放到最后之后，真就想直接躺这睡觉了。 至于第三排，也和其它7座SUV一样，都是只能应急用，不会因为价格高，就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小，个人觉得，奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。 坐是一般，但是进去最后一排，还是很方便的，既可以把座椅靠背放倒再进去，也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背，之后按下椅背上的开关，再轻轻往上提，后排的座椅就可以向前收折。 另外还有一点同样值得点赞，那就是通过后备厢内部的按键，还可以标配的空气悬架，控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点，但是这种贴心的设计，真的会让人觉得这钱没白花啊。 考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动，买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。 说几个大家关注的点，首先是动力，340马力的3.0T V6发动机，动力真的是没得说，无论是前段，中段，后段，你只要踩下地板油，推背感都不会缺席。 第二是油门非常线性平顺，你想要多大的力，就能准确踩出多大的力的来，根本不用担心自己技术不够，或者是没开过就控制不好油门。在全速域，它都能做到一个极为平顺的动力输出，驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。 第三是空悬+前后多连杆独悬的组合，带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关，大的坑洼路面也不会让人有不适，即使是上下垂直差较大的起伏路面，它的底盘也能做到一次过滤完毕，并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限，但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说，这样的底盘表现显然已经接近完美了。 第四是真quattro确实稳，虽然在试驾过程中，阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统，但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性，以及提速时积极的响应。老实说，比起之前带托森差速器的quattro，我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro，不过话又说回来，如果机差的新quattro不行，奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。 第五是车子的外部噪音隔绝是真的好，在120km/h以内任意工况下，Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况，是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有，即便是在发动机转速升高的急加速状态下，Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音，要么是开窗，要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7，你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢？事实上，它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果，比一些百万没对手的多层还要好，你还觉得几十万真能买到上百万，几百万的效果么？ 不可否认，在配置的丰富程度、新鲜感上，奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车，但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上，它完全是完胜，对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法，大家听听就好。当然，对得起价格和大家买不买是另外一回事，毕竟现在Q7已经不是当年的Q7，而它的竞品也不再是当年的那些了。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右，推到最后二排空间表现良好，有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳，此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐，腿部约半拳盈余，但略显拘紧，不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅，保证每个人的乘坐空间，缺点是座椅偏硬，包裹性不足，在铺装平整路面舒适度够了，加上靠背可以调至近半躺，跑长途高速国道都可以舒服打盹；但在不平整路面，就没有这种享受了。另外有空悬真好，全路况模式柔软像船，运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊，对比我的加长5系车，在盘山路上，弯道跟随性相当出色，不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因，山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付，当然转速肯定比3.0来得高，急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区，如果频繁红绿灯加堵车的时候（均速13），油耗14～16；如果不堵车（均速25），油耗11-12；国道时速50-80范围，油耗5.5-6.5左右；高速时速90-110，油耗7左右；120时速7-8左右，但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有，各种应用下载飞快，百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评，用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以，也有实时路况，就是地图数据更新太慢；高德百度导航很好用，但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充，都说发热厉害，其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗，全做热功了。把手机脱光了试试。当然，15W的弱鸡功率，要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过，副驾箱小还不容易合上，扶手箱大概只能用来放钻戒。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

外观和Q5分不清，只能看大灯和后面标，要是带雾灯就好了，加装个贯穿式尾灯应该非常漂亮。 配置还行，电子功能强，不过太敏感，加装了分离式电子狗，就会显示故障。大几十万车，电动尾门可以打开，不能遥控关闭，郁闷，加装后解决。还有要是能看电视就好了。 前排空间置物的太少，手机都没地方放，更别说其他小物件了，无线充电就是鸡肋，冲的慢，手机还发烫。5米多的车身比×5大，X5第二排都小，更没有第三排，Q7还好不经常用，第三排只能做15岁以下小朋友，起码多个选择，不用时可以电动收起来，唯一不足的就是上第三排麻烦还要分两步抬座椅，不如林肯飞行家的一键半自动第二排座位前移，屏幕和面板纯粹是指纹收集器。经常性擦，最好准备一个柔软毛巾。 方向盘有点重，刷机了行驶时视频，因为进口车行驶视频不能看，只能听声音，而且行驶中还不能操作很多设置，还刷了车道保持，高速路开车方便多了。 2.0t对我来说非常够用，上班通勤足够，本身我开车也不暴力，开过3.0T的，感觉用处不大，也没有所说的很大推背感，区别不明显。就是2.0配置太低，很多功能没有。 空气悬挂非常不错，必选。多种模式选择，不但舒适，因为加装的电动踏板，抬高上路牙子也是杠杠的。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是车辆外观,个人认为在同级别车型里面是最大气的一款。同时这点也是部分人不能接受的吧,看自己选择吧。 【油耗】 高速油耗在8-9个油。市区11-13个油。毕竟车重在那里放着,这个油耗可以说很低了。 【驾驶感受】 日常代步方向盘太重,2.0的发动机对我已经足够了,对于有动力要求的建议直接3.0吧,因为跑高速后期加速度乏力,深踩油门反馈很差。 【舒适性】 车辆整体舒适性还是很好的,带底盘升降,根据需求调节反馈,一直用的舒适模式,很平稳。 【最不满意】 前排储物空间太少了,放上水杯车钥匙,手机都没什么地方放。而且无线充很鸡肋,充电慢而且发烫严重。关门需要大力,后期准备加装个电吸门和脚踏。 最终选择这款车是和相比同级别车型的沉稳以及对奥迪这个品牌的喜欢。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

当我们买车的时候，经常会碰到这样一个问题，是买低一级车型的高配版本呢？还是买高一级车型的低配版本呢？也就是所谓“鸡头和凤尾”的选择，那么今天我为大家找来了一款入门版的奥迪Q7，来看看“凤尾”到底行不行。 【外观】 棱角分明一直是奥迪主打的设计语言，这台奥迪Q7使用S Line运动套件，大尺寸的进气格栅搭配不规则状的大灯，显得年轻运动，而且奥迪作为“灯厂”，大灯肯定有些花头，这台Q7使用了矩阵式大灯，光线可以自动避开对向车辆，是一个既炫酷又实用的配置。 Q7的尺寸为5067x1970x1731mm，轴距2996mm，凌厉的车身线条搭配20英寸的五辐式轮毂，侧面的力量感很强。 尾部造型相对比较传统，个人认为Q8那样的尾部设计科技感更强，但下方的双出排气依然彰显出不错的力量感。 【内饰】 奥迪一直擅长打造冷酷的科技风格，Q7的这套三联屏科技感十足，但用上去没有它看着那么美好，触摸振动的反馈虽然很到位，但整体车机的流畅度并不是那么的体面，而且语音识别的准确率十分堪忧。 前排座椅是标配加热之外还有座椅通风功能，酷热的夏天除了冰可乐外，座椅通风带给人的体验也十分美妙。 Q7使用的是7座布局，第二排座椅的空间表现是很不错的，而且可以进行前后调节，第三排不坐人的时候完全可以当作一台大五座车使用。 但奥迪一直以来都有两个缺点，一是新车的内饰异味特别大，往往要开上一两个月才能完全消除；二是方向盘的握持手感比较细腻，转向的手感也很模糊，也就是我们通常讲的虚位很大。 【驾乘感受】 2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米，变速箱是采埃孚的8AT，擅长的是干脆利落的换挡，主打的是运动。但由于2.0T发动机的响应不够快，整体有些拖沓，并不能让你完全享受到这台8AT的干脆利落，但是升降挡的顺滑程度是没有什么可挑剔的。 Q7也配备了是奥迪看家的quattro四驱系统，托森的中央差速器比起那些多片离合器的差速器，对于打滑的判断更快，介入的时机更加迅速，而日常的行驶也均为四驱工况。总而言之奥迪的这套四驱系统除了能应对湿滑以及非铺装路面之外，对于整个操控是有所提升的。这套前后多连杆的悬架也被奥迪调校得炉火纯青了，底盘总体称得上高级。 【总结】 70万的价位，你能买到的“鸡头”，无非就是高配的大众途锐了，两车本是基于同样平台打造，机械层面上的差别也就是V6的EA839和四缸EA888的差别了，但将“VW”标换为“四环”标，内饰的精致程度以及整台车的品牌价值都是有很大提高的，如果你对动力的需求不是特别大的话，我认为入门版的奥迪Q7还是很值得购买的。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

【满意】 1，空间够大，对比奔驰GLE和宝马X3，这三台车都很大，气场也足，但是奥迪Q7是这三台车中唯一具备7座布局的车型，适合偶尔的全家出行需求。 2，外观帅气，中期改款之后放弃了之前的设计，整体看起来更加动感，大灯依旧犀利，内饰布局和奥迪A6L一样，三连屏的设计，带来了全新的视觉体验，科技感很强。 3，动力操控不错，最开始还是担心2.0T发动机带不动这么大的一台车，实际驾驶起来并不会感觉动力匮乏，日常绝大部分路况都能够满足，不过这样带来的问题，就是发动机需要长期保持高亢的工作状态，也就是比较费油。 4，底盘质感出色，作为奥迪旗舰SUV，奥迪Q7的底盘用料很足，全时四驱系统、机械限滑差速器，在冰雪和湿滑路面，确实能够感受到这套四驱系统的强大，即便面对一些越野路况，也丝毫不担心。 【不满意】 1，内饰异味比较大，这也是很多奥迪车型上出现的问题。 2，气场不如宝马X5和奔驰GLE，这一代车型有些小气。 3，油耗比较高，日常驾驶基本在百公里13升左右。 4，实用性配置比较低，自适应巡航需要选装，这个价位应该原车就要配备。 【油耗】WLTCI综合油耗百公里9.6升，日常驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】现金优惠60000元。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

舒适性：感觉不错，过减速带不会颠的很厉害，隔音也很好。座椅坐起来也没啥不舒服。 【空间表现】 空间平时我自己开，偶尔一家人带2娃出去，基本够用吧，买7座也是偶尔需要用到，所以要求不高。 【购车经历】 本来打算买xc90，被我老板一句话，让我去试一下q7，试了觉得各方面都不比90差，好歹也是4个⭕，我们天天在外面跑的，4个⭕会好一点，就定了。 【驾驶感受】 挺好的，以前开马自达，很轻巧，现在这个就太大，有点笨重吧，方向盘有一点点重，比我老板的gl重。其他都还行 【油耗】 开高速100能开到9个油。市区跑来跑去13.8吧，能接受 【最满意】 都满意，没啥不好的，开了一个月，过段时间开回老家再看一看

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.7分“优秀”

家里人多，考虑7座suv，对比了xc90内饰太老气，x5和gle空间小价格也贵，因为我也没有商务需求所以选了Q7，2.0T完全够用，空间很好，配置也不低，家庭使用很舒适。12123选号运气也爆棚，lucky！😁祝各位车主用车愉快！

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

提车时间不长，跑过一次高速，操控不错，内饰很漂亮，最大的缺陷是储物空间真的太有限了，手扶箱明明看起来那么大，结果打开很浅

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.5分“优秀”

【空间表现】 很大，很舒服 【第三排空间】 将就孩子做，正常也没有人做，放平后备箱超大 【驾驶感受】 2.0自己用没问题，只要舍得给油，推背感还是很好的 【油耗】 国道正常在10.5-11左右，如果高速匀速应该在10以内 【最不满意】 还是中间扶手箱放手机杂物没地方，不过买了手机支架和拓展包，也没有问题了

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

我们试驾的是2022款Q7 45 TFSI quattro S line运动型，老实说，这一代Q7的外形个人觉得不算很霸气，缺乏中大型SUV应有的气场，这也是为了减重和降低车身高度以降低油耗。内饰方面，相比同级的车型来说，科技感是略好一些，但是贯穿式中控配上木纹则有些老气，或者说“沉稳”。动态方面，45尾标的车型采用2.0T发动机，245马力/370牛·米的输出比较优秀，但拖动Q7这样的大车，说动力充沛那肯定是假话，但非满载高速工况下，动力不拖沓倒是真的。城市驾驶，100公里时速内都有快速的响应，但速度提升后，功率储备就有些明显不足了，发动机需要保持高转速，因此噪声也会相对明显一些，这是这个级别2.0T车型的通病。不过好在底盘柔韧性和风噪路噪隔绝确实是百万级水准，整个行驶质感会带给人一种很强的高级感。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

【最满意】实用性出色，机械式quattro适应性好，空气悬挂展现出出色的质感，优质的机械素质 【最不满意】这一代外观相比竞争对手没有那么出彩，内饰设计没有新颖感 【驾驶感受】日常驾驶轻松，在舒适度和行驶静谧感上表现不错，得益于四驱的性能，能够获得不错的适应性 【乘坐体验】能够感受到豪华车的驾驶质感，不过悬挂的余震略多，可以调整至运动模式，当然会在舒适度有一定牺牲

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

Q7从气场上来说，打平宝马X5和GLE不成问题，而与两位竞争对手有所不同的是，Q7的精致感和科技感明显要稍微强那么一些。车头前脸六边形的中网由镀铬饰条包裹，内部有横平竖直的格栅，同样有大量的镀铬装饰件。两侧的大灯在同级当中是科技感最强的，这点毋庸置疑。Q7的内饰可以说是满满的科技感，三块液晶屏将豪华感拉满。车内用了大量的皮质包裹，拼皮包裹的座椅没有太多花哨的设计，仅是通过分区拼接来实现贴合人体背部和臀部、腿部的效果，前排座椅加热和通风必须到位。开起来的感受，在走一些不太平整的路段时，悬架把多余的震动过滤，保留了基本的路感，乘员在车内能感受到路面的起伏，但是不觉得难受。Q7给人的感觉就像是稳重的大哥，足够强大的动力和底盘，给驾驶员信心，大尺寸的车身，满足全家出行。

点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.43分“良好”

新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机（3.0T带有48V轻混系统），最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米，传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统，优点是同价位豪华SUV中，Q7的尺寸较大，乘坐空间大，缺点是动力较低，2.0T发动机放在这样一款SUV类似小马拉大车。