点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.14分“优秀”

提车快两个月了，自认为有说话的权利了，下面就我个人而言对我的“三房”分别做一个详细的报告希望对广大车友有所帮助。 一、选车经历 首先炫耀下，北京车牌和上海天津等地一样不是你想买就能买，要有指标，15年非常幸运一下中标两个，当时刚结婚手里资金有限，给亲戚用一个，自己买个一辆，老婆当时就一个要求，自动挡其实我第一辆特别想买手动挡，我认为男人开车就应该有辆手动挡，那样才有驾驭感，都说男人两样不外借，老婆与车恕不外借，我本人爱老婆爱车如命，当是必须第一辆德系，又不想烂大街，所以选了15款斯柯达明锐，目前开了六年多13万公里，至于为什么想换车呢，多方面考虑孩子大了，用车多，老婆和我工作的地方又正好反方向，我每天上班通勤往返要100公里，再加上我的“二房”(这里说明一下，我称之老婆为大房，小明为二房，现在的XT5为三房）家里人口多，我的二房满载真的很肉，起步慢加速跟不上，开过小排量自吸都懂。故此换车的念头越来越强烈，当时本打算置换可是我非常不舍得我的二房，亲戚家也不长开又一直说让我开走，所以商量下把借给亲戚家的车牌拿回来在迎娶一辆吧。有点啰嗦，正式开始迎娶三房在下面。 选车备选有点多但是第一不变原则必须是SUV+2.0T以上。备选车有点多:红旗HS5、URV、冠道、途昂、Q5、探险者、探岳、XT4、XT5、汉兰达、哈佛H9。 1、汉兰达:淘汰原因简单，加价，你有什么牛的，车子多了，加价不买拜拜。。 2、探岳:2.0四驱R-Line，挺喜欢这个车外观的，试乘试驾后老婆说坐着不舒服，再加上颗粒捕捉器闹的，选择放弃。 3、哈佛H9:老婆说太大而且油耗和日常通勤有点不方便，选择放弃。 4、探险者:外观霸气，动力给力，科技感爆棚，通过率绝对没问题，奈何那个中控大屏像一块墓碑，有点不协调，算了还是放弃。 5、冠道和URV:比较后放弃冠道就是因为比URV贵，老婆非常喜欢她的后排，动力还是可以的，回家考虑下准备第二天去定车，看了很多关于URV的报告，第一都说油耗高，油箱小，不是去加油就是在加油的路上，还有就是30万+弄个本田觉得有点不甘心，最终放弃。 6、Q5:说起奥迪很生气，我穿着不是那种高调的，很随意的长裤T桖，我们俩去看车，在店里转了半个小时(亦庄某得利奥迪中心)，最后我主动找销售咨询试驾和价格，没有人鸟我，那就走人呗。 7、红旗HS5:当时第一个关注并且一眼看中的车，找了一个朋友，说走内部七折可以提车，动心了，奈何这车网上舆论有点大，不是异响就是故障给你放半道儿，加上2.0+6档油耗12个往上的匹配感觉有点抠门，先放弃吧。 8、途昂:我得第二目标，老婆嫌大说限号换着开她开不了，我说那我就坐车，我就是喜欢那种硬朗个头大的，可是最终放弃的原因也很简单，老款换代四驱豪华没车，只有顶配，超预算，新款优惠少的可怜，老款优惠五万新款优惠五千，你跟我闹着玩呢，放弃吧。不过还是坐在里面十多分钟，感受好长时间，真的喜欢啊。男人要么大要么硬，这车全满足，没办法，价格挡住了我。 9、XT4/XT5:当时我只是开玩笑，我说在家没事，我家楼下就是凯迪拉克店，走着5分钟，就去看了，我目标是XT4，老婆进门开一下后门直接让我放弃，后排隆起直接否定，边上XT5老婆一眼看中，试驾了一圈，很满意，在预算基础上又增加了10万+，最后我前前后后去店里谈价格三四次，最终双方都很满意，直接交定金XT5二驱豪华黑色。 二、提车经历 交完定金一周后通知提车，现场验完车，交保险(只买三者200、交强、车损），车没开走，这一放就是半个月😝，销售都着急了，说我是第一个，交完钱不急着开走的，浴友们你们这样吗？最终还是被销售不断的电话骚扰下去把三房娶回家了。 三:用车感受 1:外观:钻石切割，辨识度超高的大灯，凶悍又不失内涵的前脸。 2:动力:2.0t+9AT+48V，动力充沛，目前行驶2700公里，只能用给力和稳重来形容，前两天高速上没车的情况下，跑了160好轻松，并且没有丝毫飘忽的感觉，我觉得这车舍得给油190后仍然动力源源不断，我得二房小明150以后不能踩了，150以后像是坐船。 3.油耗:目前表显8.7，最低开过6.1最高9.8，整体油耗满意，一周加一次油，还是可以的。 4.内饰:中规中矩吧，不落伍也不超前，基本符合我这个年龄的审美。 5.舒适性:毕竟总级座驾，并且后排可调节。谁用谁知道，爽 6.空间:不算特别大也不小，只能说中规中矩，做个人不挤。 7.操控:指向精准，只不过右转弯需要仔细观察下。有一次差点蹭到别的车。特意买了一个小圆镜。好多了。 整体空间不会让你感觉局促。 8.配置:特意说明一点，刚开这车时由于北京拥堵经常有车加塞，习惯加速跟车，两次吓到我，速度快跟车近，主动刹车启动两次，有点吓人，现在我关了，只开通提示不要刹车。 以上是我的分享，评论区见

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4.57分“优秀”

人生第一台车，表示单身🐶还没找女朋友，提车半月了说说用车感受。 首先外观，之前一直纠结于冠道2.0t尊享版和xt5之间做选择，冠道的空间与实用性包括后期的用车成本与保值方面感觉都是优于凯迪拉克xt5的，但是考虑到自己的实际情况（家用、单身）还是选择了xt5；首先家用方面，两车的油耗都是不相上下的，城内基本在10个油左右，包括空间各方面一家人肯定都是够用的毕竟我还单身家里人口不；其二从单身方面，凯迪拉克的品牌响应肯定是比本田高档有面子的，毕竟是豪华二线品牌，虽然现在两者价位差不多但是开上凯迪拉克肯定比本田有面子，将来找女朋友也能看上去光鲜亮丽一点，这里对比下来凯迪拉克有面子上的优势，而冠道呢后期实用成本低，保值这是优于凯迪拉克的，这里就看车友们注重哪方面了。 至于车的性能，舒适性等东西，我也说了这是我人生当中第一辆车，小白一枚不作太多对比评价，就从个人用车半月以来的感受来说，凯迪拉克不管外观还是内饰都让我也很满意，外观霸气，内饰也有一定豪华感并且相对小白来说里面操作简单上手快，配置各方面该有的基本都有了，新车也没什么异味，稍微自己加装一些碳纤维的内饰贴纸就能有满满的bi格也不会让人觉得格格不入。 总之购买xt5没有一丝后悔的感觉反而很庆幸没选冠道，身边有朋友也调侃30多w都花了还去买个本田标？这里也没有看不起冠道的意思，能买得起冠道的车友也能买xt5啦。 总之祝各位车友步步高升牛年发大财

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4.43分“优秀”

本人关注这款车也好几个月了。五一假期去成都，两天时间就全款31.6（一千块是淘宝购物券）提走了，异地购车，比较匆忙，事后回想起来还是被4s店细节上坑了很多，金蛋也没让我砸，买前和买后两个区别待遇，还是有点后悔，自己又花上千块（换了全包的脚垫，自己上牌，贴膜工时费），后面陆续还不知道要有哪些花费。 外观：凯迪拉克XT5的外观可以说是非常的有颜值的，而且辨识度非常的高，车身的整体造型饱满，而且扎实。前脸的设计非常的独特绝对是颜值担当的一种，凯迪拉克XT5的车身流线非常的哈，给人满满的肌肉感线条。而且钻石切割非常的具有独特的气质，很是霸气。相信凯迪拉克XT5的外观绝对是很多年轻人的首选，也绝对是非常的吸引年轻人的眼光。车灯的设计让整部车的外观更是提高了一个档次，开出去绝对算得上非常的拉风。绝对是给人的感觉非常的时尚而且低调有面子。而且车子看起来非常的硬朗，绝对是给人带来了非常足够的安全感。唯一的不足就是凯迪拉克XT5的车灯设计，自我感觉不是特别的好看，但是也有很多人感觉凯迪拉克XT5前车灯的设计非常的好看（运用一句话就是喜欢的喜欢到要命，不喜欢也是不喜欢要命吐）。算得上绝对是年轻人的选择。 内饰：相信了解凯迪拉克这个品牌的车友们都知道，卡迪拉克的内饰一直都是非常的出色的，不管是做工，还是用料都非常的舍得，身为凯迪拉克旗下的凯迪拉克XT5的内饰也可以说绝对是下了非常大的功夫的，整体的设计简洁而且大气，用料也是非常的高档，几乎全部都是用皮质或者是软性的材质来覆盖的起来。做工也是非常的值得夸赞的，衔接的缝隙处理的非常的到位么，根本是找不到线头，凯迪拉克XT5的整体看起来非常的显档次。给人营造出了一种非常豪华的气息。 空间：凯迪拉克XT5的空间也是值得夸赞的一个点，内饰要比同级别的大出来很多，主驾驶室坐在里面真的很是舒服，丝毫没有哪用非常拥挤所带来的压迫感。反而坐进去真的很舒服。副驾驶更是没的说，空间也绝对是够用的，跷二郎腿也是完全没问题的。后排座位坐三个成人完全没有问题，也是感觉不到有任何的拥挤，坐4个人也是可以坐下的。凯迪拉克XT5的后备箱绝对是可以满足你的日常需求，甚至是说稍微的拉一些大件儿东西都没什么问题。 动力：作为美系车，车身重，起步慢也是所有美系车的软肋。但是车重带来的好处也是很多的。但是起步所带来的肉，就当是为了安全所牺牲的一些东西吧。起步之后凯迪拉克XT5所带来的动力绝对是源源不断的。跑起来非常的稳重，而且非常的舒服。车重带来的好处完全的显示出来了。凯迪拉克XT5的动力绝对是同级别之中出类拔萃的。动力平顺性，很多人对车子的动力平顺性非常的高，凯迪拉克XT5这款车的动力平顺性很好，出了前期起步的时候感觉到有稍微一点的顿挫。剩下的路程基本都感觉不到什么，不管是升档还是降档。总而言之凯迪拉克XT5这款绝对是同级别之中很好的。 油耗：车身重，油耗高。这个也是绝对不用说的，正常的行驶平均油耗会在10—11之间。高速的话基本会降到7—8个油之间。如果是遇到严重堵车的情况下，跑出来14-15个油也是很正常的。毕竟是个豪华型的SUV，这个油耗相信对于买这款车的车友们都是可以接受的。

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4分“优秀”

提车至今刚好一个月，期间跑了4800公里，有3000高速，也有市区通勤，也有乡下轻微越野。来发表一下我这一个月的用车感受，因为是个人第一台车，见识和经验较少，不过也希望对大家有所帮助: ??外观:外观见仁见智吧，反正我觉得有棱有角，虽然底盘比一般suv稍矮，但是从前脸看来有种虎趴的感觉。 ??内饰:确实没有大连屏的科技感和浅色豪华感，但不吹不黑，中控屏还挺好用的，响应迅速。内饰用料还算良心，大面积的软质包裹。 ??配置:毕竟是人生第一台车，也没见识过大世面，反正就目前我还没完全摸透车机，不过感觉是妥妥的够用了（二豪），特别是在深圳的大热天，有个远程启动也太香了。 ??空间:后备箱确实够大够能装，后排倒也体验不错，反正在前排正常情况下，还能有过个人的空间。所以我自己倒是觉得完全够用了，周围朋友也说后排空间极其舒适。 ??操控感:还是那句话，人生第一台，没见过同价位的其他车，以前开过的都是亲戚家的10来万的小代步车，所以对比下来那操控感能不好吗，所以大家自己去试驾感受就好。 ??动力:中规中矩吧，起步时小踩较肉，中踩光吼不走，猛踩也能推背。不过后程加速非常给力，反正高速上也能做到想超就超。 ??舒适性:这个我大赞，因为个人开车比较温柔，也喜静，当初买车就想买个滤震好点的，开起来不窜的，隔音好的。这段时间用完发现xt5竟然真的能做到一点不落。只要不激烈驾驶，发动机真的超安静，80以下，几乎听不到任何风噪和胎噪，底盘真的很韧，但是又不硬。 当然也要说说缺点: 1.发动机启停不太聪明，停机较短时间就会自动开机，有时甚至还不到一个红灯的一半时间（当然深圳红灯时间确实比一般城市的要长），但好在能关，就是感觉有点鸡肋，既然都有了，为啥不搞得聪明点。 2.不知道其他品牌的at变速箱怎么样，但是xt5在低速确实有顿挫，特别是在减速降档的过程中非常明显，比较影响舒适感。 3.不知道是不是我的脚法问题，市区通行竟然能达到11-12个油

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4分“优秀”

提到中型豪华SUV，很多人首先想到的可能都是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，但是除了BBA以外，凯迪拉克XT5也是一款不可忽视的对手。今天我们就来聊聊，XT5到底值不值得买。 购车价格：2021款 2.0T 两驱豪华型，市场指导价35.27万元，市场优惠5万元，购置税26788元，保险9000元，上牌费1500元，落地总价34万元。 【优点】 1、隔音。这是一台安静的车，延续了凯迪拉克车型一贯的风格，风噪、路躁和发动机噪音都被隔绝的很到位。 2、座椅舒适性。XT5的座椅宽大舒适，像是美系沙发的感觉，你的家人坐在车内即使长途行驶也不会有太多的抱怨。 3、内饰质感。在真皮、实木饰板的搭配下，凯迪拉克XT5的内饰氛围有一定的豪华感，特别是和奥迪Q5L对比。 4、悬架。XT5的底盘并不像传统美系豪华车那样一味的软，忽忽悠悠如同开船一样，这幅底盘很紧绷，很有厚重感，即使你激烈一点的驾驶，这幅底盘也能给你足够的信心。 【缺点】 1、超过42米的刹车成绩，对于这样一台起售价达到30万元的车型来说，显然有些不太合格。 2、XT5定位中级SUV，它的轴距达到了2857mm，相当于它的轴距来说，它的乘坐空间并没有那么宽敞，相比同级别的奥迪Q5L等车型还是要差一些。 3、XT5搭载的9AT变速箱，绝大多数情况下，平顺性还是能够令人满意的，降挡速度也很快，但是如果和宝马X3搭载的采埃孚8AT相比还有一定的差距。 4、在2.0T可变缸发动机的帮助下，XT5不算很费油，绝不是很多人口中的油老虎，但是相比奥迪Q5L、宝马X3这样的车型，XT5的油耗还是要高一些。 总结：XT5是一款很“凯迪拉克”的车型，它的舒适性静谧性都令人印象深刻，动力表现不错，底盘厚重，再加上较高的终端优惠，确实是BBA之外很有性价比的选择。

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4分“优秀”

凯迪拉克一直都是美系豪华品牌的代表，但是随着近几年国产之后，再加上市场优惠幅度的增加，凯迪拉克的性价比也逐渐突显。 “外观美系厚重风格” 外观方面，凯迪拉克XT5还是要自己独特的造型，大尺寸的盾形中网进气格栅，搭配前后泪眼大灯，无论白天还是夜晚，都有很高的辨识度。而且现在很多品牌都会同时推出两种不同的外观设计，在凯迪拉克车型被称为豪华版和运动版两种外观。豪华版中网加入了点阵式的银色镀络，看起来更有精致感。运动版车型在中网的造型方面改成了全黑的样式，整体的视觉效果看起来更加简约。在车身下包围的细节方面，也有很小的差异。整个车身的造型看起来非常敦厚，充满了美式车型的厚重感，而且整个车头的隆起比较高，看起来很有气势。车灯独特的造型一直都是凯迪拉克的标志性设计。在配置方面，前大灯全系标配LED远近灯和LED日间行车灯。另外有自动头灯和转向辅助灯。车身侧面的造型同样是比较厚重，偏方正的设计。在同级别的车型里，尺寸也属于大块头。侧身并没有非常醒目的腰线，和老款车型相差不大。在车辆尾部，豪华版车型和运动版有灯光方面的区别。我们选择的豪华版车型依然采用的是红色车灯，再加一些熏黑的设计。车尾看起来要比车头更加简单，没有太多的臃肿感。在辅助操控配置方面，凯迪拉克XT5有前后驻车雷达和倒车影像功能，另外有倒车车侧预警系统。没有360度全景影像和自动泊车入位，有点遗憾。 “内饰设计简约” 在内饰的设计方面，凯迪拉克XT5并没有太好的豪华感和科技感。但是整体的用料和设计都比较讲究，有大面积的软质材料包裹，层次感比较丰富。但是这样单调的设计，可能会失去一些年轻的消费者。在中控区，凯迪拉克XT5使用8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音识别控制系统，功能非常丰富。车机系统都比较流畅，显示清晰。屏幕由于包裹在黑色边框内，所以看起来会比较大，其实8英寸的屏幕并没有很突出的优势。空调控制区还采用触摸按键的设计，并且有独立的空调显示屏幕。中控台下方的档把还是凯迪拉克家族化的造型，手感比较圆润。全系车型都标配Boss音响，有8个扬声器喇叭，顶配车型是14个喇叭。凯迪拉克XT5全系标配真皮多功能方向盘，造型也比较粗壮，整体的握感比较好。相比很多密集的按键布局，凯迪拉克XT5的控制按键尺寸都比较大，更加方便操作。仪表盘还是传统的指针仪表和彩色屏幕相搭配，并没有采用全液晶的显示，整体的显示效果可能会稍差一些，但是信息还比较丰富。 “乘坐宽敞很舒适” 凯迪拉克XT5还是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节。有座椅加热和座椅记忆。在座椅舒适性上，凯迪拉克一直都表现不错，整体的乘坐也比较柔软，座椅尺寸更大，有很好的承托性。虽然车身的轴距并没有同级别的其他车型长，但是空间表现同样不输。而且第二排座椅还支持前后调节和靠背调节，能够选择更加舒适的坐姿。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳。虽然没有奥迪Q5L宽敞，但是也超过了宝马X3。另外，中间地板属于几乎全平的状态，不会影响中间乘客乘坐。 “2.0T+48V轻混” 动力方面，新款凯迪拉克XT5依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并带有可变缸技术。最大的变化在于全系车型均匹配了48V轻混系统，该系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50牛米，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛米。传动系统方面，车辆采用9速手自一体变速箱。 车辆的油门响应颇为积极，让这台看似敦厚的车子有了非常轻快的驾驶感受，车速总会自不知不觉间就提了上来。9AT变速箱的表现兢兢业业，它总能给你找到最为合适的挡位，同时还能保持最大的燃油经济性。48V轻混系统对于车辆起步能提供轻微的动力帮助，而我实际体验下来感觉车辆启停响应变得更快且抖动也变得更小了。底盘悬架方面，XT5采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆结构式独立悬架。整体的滤振表现在同级中算是中规中矩，车辆给人一种十分紧绷的感觉，在普通路面行驶时有着很不错的贴服感，但遇到一些颠簸路面时，如果它的表现能再偏舒适一些或许会更适合这一级别消费者对它的期待。车辆的转向的略微偏沉，车头指向性也算不上非常灵敏，但对于一台SUV来说也没有任何不妥，日常驾驶无论是男性还是女司机都能轻松驾驭。 凯迪拉克在隔音方面的表现可是一大强项，XT5的表现也没有让我们失望，车辆全系搭载主动降噪技术和夹层玻璃让车辆在行驶时有着很不错的静谧性。风噪、路噪、发动机噪音都被控制得十分理想。油耗测试我们采用舒适模式，全程开启空调，温度设定22度，行驶路段分别包括城市快速路，拥堵路段及高速道路。最终实测百公里油耗8.2L，相比起老款有了明显的提升。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

2021凯迪拉克XT5厂商指导价在33.27万-47.27万，当地经销商有5万的优惠。以2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型为例，裸车价30.27万，购置税26000元，商业险9400元，加上交强险、牌照等其他费用2000元，落地价大概340000元左右，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸表现出美式肌肉车的力量感觉，盾式前进气格栅开阵形铬中网，加上两侧造型犀利的LED大灯，整个汽车前脸浑然一体的质感很足，汽车尾部造型延续了前脸简约的大气，双排气筒，直腰线条从尾灯减去前面的A柱，加上多幅铝合金轮毂，对整车的层次感和立体感有着进一步的表现。 2、内饰整体更加偏向于美系的居家简约，大部分采用了软质材料的包裹，手感抚摸上去格外的柔软，中控台偏向于驾驶位置设计，便于行驶途中的操作，搭载的多媒体显示屏尺寸适中，内部集中了多数实用性功能，方向盘为四辐式设计，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很出色，随手可见放置物品的地方。 3、座椅很宽大，而且坐垫填充也比较厚实，坐在上面有种坐在美式大沙发上的感觉，加上车内配备了隔音玻璃和主动降噪，所以隔音特别好，关上车内几乎听不到外界的噪音，开起来以后对于胎噪、风噪的抑制也很不错，时速在60km/h以下车内都很安静。 4、通用第八代Ecotec黄金动力总成，这套2.0T+9AT的系统可以输出237匹马力、峰值扭矩达350牛米，动力方面的表现是非常运动的。转速在1500转就能爆发，变速箱升降挡很积极，甚至在运动模式下，一脚油门下去，转速便迅速飙升至6000转。 5、配置比较出色，像主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热、座椅记忆、BOSE音响、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、感应雨刷这些该有的功能都有，并且车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，平时使用起来还是很方便的。 说说缺点： 1、低速行驶有轻微顿挫感，要车速起来后才消失； 2、内饰细节和做工方面还可以更加精致； 3、新车异味很大，需要开窗通风好几个月； 4、刹车偏硬，要用力踩刹车，需要时间适应； 5、车漆有点薄，容易划伤车身。 油耗方面：实测百公里油耗为9.4-12.5L 写在最后： XT5总体而言还是一款非常不错的美式SUV，不管是外观还是内饰都比较豪华，符合30几万级别的气质，而且开起来非常爽快，动力充沛。如果是家用的话空间和舒适度也非常不错。在众多配置中，大宇比较推荐两驱豪华型，因为该有的配置基本都有了，性价比很高，日常使用完全没问题。

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4.36分“优秀”

外观稳重，凌厉的线条感，选的黑色，感觉黑色的xt5特酷，内饰中规中矩，简单，科技感不强不过胜在用料足，要是把凯雷德的那种内饰换过来销量肯定大涨。配置可以，豪华版已经足够用了，空间没得说，后地板接近纯平，后备箱空间也大。2.0T配9AT动力挺满意。操控也没得说，真皮包裹着，舒适性也可以。不过也有确定，放音乐的时候主驾旁车门有明显共振，挺不舒服。30-60码的速度深踩刹车有明显的吱嘎嘎的异响，从一开始就有，4s店也没有完全解决这个问题，总得来说这个车还挺让人满意的，之前开的是轿车，都说轿车开着车SUV舒服，可能也有一定的道理，不过SUV开着那种开阔的视野，跟较强的通过性是那些轿车给不了的，所以还是看自己需要了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.71分“优秀”

8月30号刚提的二豪，目前油耗8.9，越看越好看，嘻嘻😊 【提车价格】 裸车279700，落地不到32。可以超低首付，超长分期，还是不错的。 【空间表现】 可能之前开轿车习惯了，就感觉～好大🤤～好长🤤。 【油耗】 提车回来300多公里高速，7个油回来的，现在城区跑了几天8.9了，持续上升中😳，还好吧，既然为动力买单就要承受住油耗嘛。 【驾驶感受】 新车还没敢地板油，高速回来感觉很稳，140码时1000多转，2.0T提速快，1.8吨自重，超车稳。 【销售态度】 销售态度好，全程高铁—酒店—4S店接送，只要有需要，都会尽力帮助解决。 【最不满意】 内饰有点素，如果不加装点装饰就略显掉档次。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.71分“优秀”

外观：造型犀利，泪眼大灯辨识度极高 内饰：没有那些花里胡哨的东西，豪华稳重的感觉我觉得还可以 配置：相较于同价位其他车，已经相当能打了，如果能带个360和方向盘加热是最好了 空间：这方面的表现还好后排可以后移14公分，不然真的会有点挤，也就够用 操控：还凑合，没怎么开过别的后驱车，就觉得还可以吧，中规中矩 动力：舒适模式和运动模式真的感觉大不同，一脚油嗷嗷的跑 舒适性：减震，座椅包裹真的没得说，凯迪拉克这方面是弄得真好 油耗：因人而异吧，我开反正一般也就是9个多油，我爸有时候开车出去能上到十个左右，不过这么大的车，这个油耗其实真的没得挑了 前几天追了尾，红绿灯路口撞了我表弟的ct5，他在刹停的状态被我怼出去了半米的样子，他停止线急刹，我是准备跟着一起踩黄灯过线，在已经给了点油提速的状态下跟着急刹的，结果我们俩都是小伤，他的后杠被我的车牌扣怼了几个印子。我的车头里面防撞棉坏了，车牌有轻微变形，外观完全看不出来伤，就这样，我都感觉不可思议，哈哈！用料方面不得不说是真的厚道。三十多万的车，给我的用车体验让我感觉还是完全值这个价钱，挺好的

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.21分“优秀”

外观：颜值很不错，凯迪拉克的外观没的说！ 空间：空间足够，后排空间很大，吊打同价位豪华品牌。 配置方面：动力绝对良心，全系2.0T足够日常使用。内饰方面豪华感十足。 缺点：用车时间较短，要吐槽的地方不多，手机蓝牙连接不方便，没有连接蓝牙的情况下收音机无法关闭，刹车偏硬，要很大力！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

配置：XT5是凯迪拉克推出的中型豪华SUV，他目前经历了中期改款，依旧保持了凯迪拉克家族的豪华美式设计风格，在最新改款的XT5中，动力部分由原来的全系2.0T涡轮增压发动机，变成了2.0T涡轮增压发动机加48伏混动系统匹配9档手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。 优劣势：外观设计十分耐看，是X5的一大优势，远远的看上去XT5就是那种美式豪华风格的设计，前脸大面积的进气中网搭配镀铬条看上去十分大气，卡迪拉克家族标志性的泪眼大灯，造型犀利，车尾的线条也十分凌厉，竖条状的尾灯带十分有辨识度。，内饰更是彰显了美式的豪华大面积的皮质包裹，不仅有良好的触感，更是营造了不错的层次感。方向盘手感一流。在车载互联方面，XT5也支持Carplay和Carlife。不过作为2021年的车型，XT5即使顶配车型也没有配备全液晶仪表盘，跟竞争对手相比，稍显遗憾。另外XT5的油耗表现也不尽人意，百公里平均油耗大多在10升以上。 通病：凯迪拉克存在平面轴承的通病，具体表现为打方向盘时出现水煮音，车主可以先去4S店进行上润滑油，看看是否能解决此问题。如果解决不了，并且车辆还在质保期内，可以向4S店进行更换平面轴承的索赔要求。之前还有车主反馈，XT5的仪表盘出现叭啦啦的异响。经过检查后发现里面部件间隙较大，花50元调整后即可解决异响问题。 保养：凯迪拉克赠送XT5在5000公里和12500时的更换机油和机滤的小保养，在此之后，XT5的保养间隔为每7500公里保养一次。凯迪拉克XT5更换发动机机油和机油滤清器的小保养，每次价格为987元，行驶6万公里，XT5常规保养总成本为9900元左右。