哈弗H6外观时尚值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.43分“优秀”

【空间表现】 后排空间没的说，但是吐槽下后排座椅如果能调整座椅这一项就完美了！ 【最不满意】 2.0四驱的副驾座椅居然是手动，主驾驶位置也没有腰部调节，有点很不满意！ 【购车经历】 购车经历，为什么想买哈弗，源于第一次买车看的是哈弗第二代，那会哈弗卖的很好，裸车都要16万多，那会刚踏入社会，资金紧张。很想买，但是实力不允许，后来买的别克凯越，一直有个愿望就是早点买一辆哈弗SUV，直到2022年中旬发布会上看到哈弗第三代全系柠檬平台打造，米嘞循环系统等等一系列全新的设计，真的打动我马上就去店里试驾，果然出乎意料，实车真的太好看了，旋钮换挡（路虎）和后尾灯贯穿式尾灯（保时捷）哈哈，真的这个借鉴学习值得表扬，真的很好♥(｡￫v￩｡)♥ 【动力表现】 2.0四驱 动力没的说，我喜欢自驾游，动力强劲，我之前就是1.5自然吸气的发动机，去过一次西藏，真的是太难了！哈哈哈哈哈，现在换车了，就必须呀把动力整到位，我可以不用，但是不能没有😁 【保养】 保养全系2.0赠送12次免费基础保养，这个不得不说真的做得好，给成都嘉诚4S点赞👍。 太困了，今天就到这，下次我们有机会再继续讨论，我对用车有几个小问题，还有很多需要更大家一起探讨学习，谢谢大家的支持！🙏

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.3分“优秀”

【喜提爱车】 看到好多车友说，看到小六子一眼误终身，结合自己的经历来说真是一点不假。在2021年底自己有了购车想法，自己的第一辆车，肯定是选自己最喜欢的。在大街上就看别人停的车，就看车型，车标啥的，其他都不懂。最后看上了HAVAL，进到了哈弗官网，在里面第一眼就看到了H6小六子。霸气的前脸，流畅的车身，一眼就吸引了我。确定了就是它。然后就各种跟朋友同事说，最后就跟你们想得一样，朋友同事一人一个主意：合资车怎么怎么好；买车怎么也要买BBA；人生第一辆车一定是要好的；国产车不行，问题多。各种“建议”扑面而来，H6就真的不行吗？最后实在没办法了。放弃了，不买了还不行吗？ 计划搁置了差不多一年，连对象都买车了。平时手痒痒开了，但是总过不了瘾。6月份的时候自己下狠心，自己买自己开，想开多久开多久，再也不用和对象抢车开了。就真正的把购车计划提上了日程。这次吸取了教训，不问朋友同事了，自己看。各种逛论坛，问大佬，也知道了懂车帝，最后就一直在懂车帝上面看，各种品牌，各种车型。最后锁定了SUV：长安和哈弗两个品牌。我个人对高科技感的东西比较喜欢，合资车是省油，但是同等预算下，那个配置简直不用说了。自己开车买车，本来就是图自己高兴喜欢，如果只是仅仅为了省油，而让我放弃配置，我觉得会让我自己不开心，所以最后还是决定选择国产。个人对于长安车标真心喜欢不起来，最后还是回到了HAVAL，最后也还是回到了小六了，事隔一年，你依然是我的真爱。 【外观】 事隔一年的真爱，自然是喜欢的。本身自己在跟销售沟通过程当中，比较纠结选白色还是灰色。当去了4S店，白色灰色都有展车，对比下来，自己还是决定了灰色，沉稳大气，不喧闹，不随流。前脸格栅采用龙麟造型，高级感整个拉满。双腰线设计，流畅凌厉。只是目前还没有喜欢上屁股，应该会日久生情吧。哈哈 【内饰】 整身的高级感！全液晶仪表盘，无极璇扭档把，这些都是小六子一眼被我相中的重要原因。中控台使用了较多的直线条设计，层次感突出。而且可触摸到的地方都是软胶，门板扶手处还采用的是皮革包裹，中控台配备有贯穿式的金属拉丝织物面板作为装饰，质感非常细腻。简洁大气中又饱含科技感，时尚年轻。 【配置】 对比小六子几个版本，最终选择了1.5 MAX版。高级的内饰那肯定要有高级的配置，那才是里里外外都有面儿。L2级智能辅助驾驶，对于我这个新手司机来说简直不要太友好了。虽说目前功能还没有完全搞懂，但是已经让我在同事朋友面前赚足了面子：现在国产车也这么高级了？那必须的。 【空间】 空间超大超满意，后排放倒，睡两个人都没有问题。哈哈!买之前母亲大人就嘱咐说，一定要买个大一点的车，一家人坐着不挤，后面还要有空调出风口的，中间没有凸起的地台，小六子是完全符合我们的预期。家用SUV的开花板,乐开花。 【驾驶感受】 才提车两天，没有太多的感受，不过讲真，新车就是新车。动力十足，给点油就起来了，不过也要注意，防止窜出去。提车之后直接开的高速回家，对于车噪都是在能接受的范围之内。目前正在熟悉当中，后面有更好的体验再跟大家分享 感谢H6圈主推荐。撒花?

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

H6国潮版与第2代的车身形状相同，但提供了6种全新的涂装配色，分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙，光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵，和当下流行的“国潮风”十分契合。前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计，主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平，并且两侧与大灯组融为一体，搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面，所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计，结构与老款的红标版保持一致，具备AUTO模式开启，但并没自适应远近光功能。车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯，上方还搭配了镂空式的扰流尾翼，整体设计明显向运动化迈进，颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是，排气采用了隐藏式布局，而且装饰条还是封闭的，这一点真心不如老款车型大气。 国潮版的内饰变化不小，虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜，但采用阶梯式布局后层次感有所增强，空调控制区的物理按键改成了下压式操作，中控屏也换为悬浮式设计，科技感和豪华感拿捏的很到位。四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了，手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富，亮点是增加了一个独立的微信功能键，不仅方便了手机党们，还能保证驾驶者的视线向前，不会因为摆弄手机而分散注意力。悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸，车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级，集成了很多时下流行的第三方应用，包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布，就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。座椅宽大厚实，内部填充比较柔软，而且两侧的包裹很到位，乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是，这套座椅布置偏低，即便调节到最高位置，车头方向还是存在一定距离的盲区。后排空间表现很出色，根据体验者身高调整前排座椅位置，后排的腿部有两拳余量，头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手，地台也没有凸起，中间乘客的舒适性不会受到影响。后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器，共有三挡可调，起初我以为它和空调是联动工作的，但实际上两者之间没有交集，这对于空气环境较差的地区来说比较实用。 试驾车搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本，和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。国潮版配备了3种驾驶模式，分别为标准、运动、经济，但是由于取消了物理快捷键，只能通过中控屏内的行车设置进行选择，操作起来有些繁琐。起步初段加速很一般，能感觉到调校风格是向平顺性妥协，动力是有条不紊的释放出来，与变速箱配合较为默契，动力衔接的很连贯，没有出现任何顿挫。切换到运动模式后，油门响应会稍微加快，但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少，全程没有明显的爆发点，简单来说就是反应快了，力道却没什么长进，而且变速箱的存在感很低，几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了，深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。方向盘初段存在一点虚位，在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级，不仅可以随驾驶模式改变，还可以单独进行调节，不过各级之间的变化并不明显，回馈感清晰易于操控，符合家用车的定位。底盘调校一直是H6的强项，国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构，能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲，软硬度调校适中，遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动，车内被隔绝的很到位。底盘的横向支撑很出色，高速转弯可以抑制住车身侧倾，而且随动性也令人满意，如果不是坐姿高度问题，真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强，操控表现却给了我不小的惊喜。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T DHT版

3.86分“良好”

近日，笔者从相关渠道获悉，哈弗H6(图片|配置|询价)新增车型上市，此次共更新一款车型，外观上和现款车型一致，新车最大的亮点就是搭载了油电混合动力，官方指导价格为14.98万元。下面就来看看这款车和老款车型相比，都更新了哪些配置信息吧。 新老车型对比： 1、此次共更新一款车型，外观上和第三代哈弗H6没什么区别，还是采用大面积的格栅设计，前脸设计的非常个性，比较有辨识度。新车在尺寸方面为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm。 2、内饰方面，整个内饰设计得比较简洁，采用了比较简单的设计风格，车内采用贯穿式的线条，搭载12.3英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘。 3、从动力方面来看，相比老款车型，新车将会搭载油电混合动力，采用1.5T发动机+电机的组合，1.5T发动机，发动机最大功率113千瓦，最大马力154匹。并且使用了永磁同步电机，采用前置单电机，电动机总功率130千瓦，电动机总扭矩300牛·米，采用2挡DHT变速箱，搭载三元锂电池。 4、在配置方面，搭载5个摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达、主动刹车、并线辅助、后驻车雷达、540°全景影像、倒车影像、L2级别智能辅助驾驶、全速自适应巡航等，配置上表现还是不错的。 5、底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，调校上也更加偏向于家庭的使用，非常适合当做一个家庭的代步车。 哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版，这款车定位紧凑型SUV车型，比较适合家庭使用，外观上设计得比较时尚，内饰也比较简洁，那么你会选择这台车吗？欢迎在下方留言和我们交流讨论。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4分“优秀”

这台车是第三代产品的最低配，不过在配置方面已经可以照顾到日常出行的大多数需求了，在告别了第二代短促、臃肿的身材之后，我们终于可以看到更加威武、大气的H6了，内外设计应该是非常成功的，对于动力体验不要抱有太高的期待值，悬架的调校相比上一代来说是有提升的，当然价格的提升也是有目共睹。 【最满意】前脸设计是形象方面最成功的地方，网状的前格栅非常时尚，两侧LED矩阵式大灯、下方三角装饰件和底部的保险杠设计，都有着比较犀利的细节勾勒，让面部表情看起来非常的年轻和富有攻击性，侧身的效果是比较灵动、高耸的，车窗面积明显缩小之后显得车体特别的庞大，18英寸铝合金轮毂非常漂亮。 内饰的布局相当超前了，比如10.25英寸平板式液晶屏、12.3英寸悬浮式触控屏，还有全新旋钮式电子档杆，确实凸显出相当强烈的科技感，它的电子化功能非常丰富，配备了车联网、OTA远程升级、GPS导航、语音识别控制、手机互联映射等，自动空调是保留了物理按键的模式，操作起来比纯粹的触控要更加直观和踏实。 空间体验很宽敞，轴距达到了2738mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有大约四指的余量，后排头部有一拳的空余，比前排要舒服，后排腿部能够基本保证两拳的空余，我感觉纵向空间体验还是非常出色的。 1.5T+7DCT的组合，在燃油经济性方面表现比较出色，来自众多车主反馈信息显示，一般市区行驶的朋友多在7.5-8.5L/100公里的水平，极少数会高于这个数值，高速巡航模式下可以降低到5L左右的水平，时速超过30公里之后的换挡平顺性明显好多了，提速比低速的时候要轻快很多。 【最不满意】新车的座舱异味比较严重，尤其是中控台的塑料味道很强烈，独立式的仪表盘看着并不舒服，在外界光线较强的情况下，很容易出现反光的现象，如果增加一块遮光板可能好很多，旋钮式挡杆的操作可能不如机械式的那么直观，科技感并没有改善操控体验，这是作为一个老司机的真实体验。 前后排座椅是织物面料，但柔软度很低，后排靠背比较平直一些，坐垫长度感觉不是很足，长时间乘坐的话后背容易疲劳，而且包裹性也不理想，尾灯组的造型不好看，虽然采用了贯穿式的风格，但是实际效果有些小气了，本身尾部设计非常的宽泛、浑厚，但是尾灯组就有些不搭调，在速度超过60公里之后，明显感觉胎噪、风噪加大了，而发动机的噪音并没有明显增大，车身很大，但是没有车头雷达和360度全景影像的辅助，对于新手和女性朋友来说可能有些难度。 【驾乘感受】方向盘的转向力度设定的很轻盈，单手操作也比较轻松，悬架的扎实感明显有所提升，这个与二代车型相比是确实存在差距的，动力体验的不足在于起步和初段，轻踩油门的反馈依然无法抵消低档位的顿挫感，深踩油门发动机反应还是迟缓一些，松开油门之后降档的瞬间有那种咔咔的变速箱声音，速度超过30公里之后平顺性明显改善，总体来说就是缺乏激情、适合市区代步和居家的风格。 新车指导价11.59万元，我们山东地区优惠4000元，全款落地价为12.8万元，包括10257元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用，其保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要533元，主要更换机油机滤，大保养需要800-1700元，行驶6万公里常规保养支出在9000元左右，这个养车费用感觉有点贵了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

第三代H6比较成功的地方有这3点：一是外观内饰摆脱了之前中庸的形象，整体变得更加时尚，能够符合时下年轻购车群体的需求。二是后排空间不错，后排坐三个1.8米左右的成年人无论是头部空间还是腿部空间还是横向空间都还比较充裕。第三点是性价比不错，15万以内的价格无论是空间还是高科技配置都比较足，用车感受不错。 缺点有两个：一是油耗，市区驾驶略微拥堵的路况下，平均百公里油耗要达到9-10升，相比同级对手要略高一点。二是减震在过减速带时有一定的多余弹跳，略微影响舒适性。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.14分“优秀”

最近工作不是那么忙，所以找了一份兼职做陪练服务。正好楼上的大哥提了一辆新款的哈弗H6.因为他驾照还没有考下来几天，所以找到我每天晚上陪他练习一会。 刚看到车子的外观，确实让我很惊讶，第三代的哈弗H6比以前老款的漂亮了许多，有了很大的变化。特别是前中网设计的和奥迪的差不多，大灯组看着更精细了,两侧的雾灯设计得很经典，后尾部的尾灯也改成了贯穿样式，显得更大气。 内饰做得更简洁大方，但是需要吐槽一下就是操控台换档的位置，太宽了，坐进驾驶室，有一些不舒服。还有就是中控的按键，多数都取消了，触摸在开车的时候有些不方便。 配置是国产车的亮点，无钥匙进入，自适应巡航，360影像，电子刹车，座椅加热等，可以说这个价位中SUV车型中，配置在上等。 车子的空间设计的还是比较合理的，尺寸轴距不是很大，但是在座椅的布局还有利用率上都很好，不管是上下班还是日常的购物，短途自驾游都很实用，后排也可以坐三个人，后备箱储物空间也比较丰富，车内设计的储物盒比较到位，像纸巾什么的都有专门的地方放置。 操控是非常出色，这款运动SUV车型不是很笨重，在行驶过程中非常的平顺灵活，助力转向的方向盘比较好操控，而且指向性非常好，车身稳定性很好，底盘悬挂支撑性确实不错，高速过弯角度没有太大影响，配置很高，安全系数也高。 动力在几款车型中对比算是很出色的。这是楼上大哥选车的关键，我开了几天，也感觉动力不错，发动机作为汽车的心脏而言，全球十佳发动机的实力确实不容小视，特别是起步，加速还有超车的时候，没有给驾驶者掉链子。 作为城市代步SUV ，H6的调校确实不错，没有过硬的感觉底盘过滤效果比较好，尤其是过减速带的时候，不会太颠簸，还有第三代的哈弗H6的静音效果做得比较到位。 在这里还是要吐槽一下车子的油耗，达到了12升百公里，个人感觉有点高了。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动豪华版

3.29分“良好”

哈弗H6国潮版有六种车身颜色，售价区间在9.89万元-12.89万，这款哈弗H6国潮豪华版官方指导售价为12.19万。 车身尺寸长4645*宽1860*高1720(mm)，轴距2680，整车质保3年或10万公里，配备1.5GDIT发动机，最大功率124千瓦，百公里加速11.2秒，搭配七档湿式双离合变速，最大扭矩285N.m，动力充沛，而且换挡反应和提速都很迅速。 前脸的造型有两种，一种是竹节造型的竖格栅，另一个是为绣春之刃的如刀锋般的横格栅。个人比较喜欢经典的横格栅造型。“龙腾式”LED前大灯下边缘加入了镀铬饰条，加强了车头与中网的关联性。轮胎规格是235/55 R19，运动感十足。车尾采用的是当下流行的贯穿尾灯，保险杠依然采用多层装饰下面是双边共双出的排气，银色的镀铬设计很时尚。 内饰部分，中间是一块12.3英寸的悬浮式触摸屏和12.3英寸液晶仪表盘，整个车内科技感提升了不少。 哈弗H6国潮版标配6安全气囊的SUV，全系标配疲劳驾驶监测、HHC上坡辅助、TCS牵引力控制、HDC陡坡缓降、AVH自动驻车、RMI防侧翻系统、BA刹车辅助7大主动安全防护系统， 在乘坐舒适性方面，前排座椅宽大舒适，符合99%乘客体型的人体工程学座椅，前排座椅也配备了电动调节座椅功能。主驾驶座椅可以实现前后调节,靠背调节,（2向）高低调节。 整体来说，这款哈弗H6国潮版在外观内饰配置等很多方面都基于第二代哈弗H6有了改进升级，而这款豪华版在国潮版7款车型中，相对来说性价比比较高。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

外观：第三代哈弗H6在外观上的调整显而易见，换装上家族全新的设计语言，所带来的新鲜感还是挺足的。首先前脸进气格栅的尺寸更大，使得整个车头很有运动氛围。大灯组变更为现在这种扁平化的造型，我个人觉得要比第二代更加耐看一些。 内饰：全新哈弗H6的内饰主要突出一个风格：“简约”，这种极简的设计让车内看起来更加规整，功能区按照对称式的布局，中控区域的实体按键数量大大减少。另外，它的仪表盘换成了一块尺寸不大的液晶屏，取消了此前包围式的结构，看起来还是挺有新意的。中控台面板主要以横向线条为主，有助于提升车内的视觉宽度。 空间：从实际的体验来看，我觉得哈弗H6的车内空间基本上能与主流的中型SUV相媲美，特别是后排的腿部空间，远超出了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，腿部仍能获得一掌以上的余量。此外，这台车的后排过道采用纯平的设计，所以不会给中间乘客造成影响。 舒适性：第三代哈弗H6采用的是仿皮材质的座椅，主驾驶座提供电动调节功能，并带有座椅加热，舒适性程度较高。座椅内部的填充物比较柔软，有点像坐在沙发上的感觉。 配置：实拍车为哈弗H6的1.5GDIT 自动Max版，属于次低配版车型，不过在一些常用配置上表现不俗。比如提供胎压显示、360度全景影像、定速巡航、无钥匙启动等，基本上在一些合资品牌中高配车型上才能见到的配置，哈弗H6在次低配版就提供的有，使得这台车的性价比有较大幅度的提升。 动力：这台车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285N·m。从账面参数上看，它的表现只能说中规中矩，相比一些2.0T的发动机还有较为明显的差距。不过哈弗H6的自重在1.5吨左右，所以动力基本上足够日常使用了，也不会出现“小马拉大车”的感觉。 操控：第三代哈弗H6基于全新的柠檬平台打造而成，除了在车身尺寸上有所升级外，对主要零部件的重量也进行了调整，所以虽然新车尺寸增加，但自重也降低了，间接性的影响到了整车的操控性。此外，该车匹配的仍然是7挡湿式双离合变速箱，换挡时的平顺性倒是令人很满意。 总结：作为紧凑型SUV领域中的“销冠”，哈弗H6确实让很多人对国产车刮目相看。我认为主要是与这台车的产品力和性价比有着强关联，十万出头的价格，能买到一台空间宽裕、配置丰富的紧凑型SUV，综合性价比十分突出。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.86分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版。 【购车预算】 该车指导价12.29万，目前现金优惠2000元，全款落地13.8万。贷款全额14.5万，首付5.5万，36期月还2500元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 第三代H6的外观进行了全新的升级，前脸设计更加立体，而且精致感更强，尾部贯穿式的尾灯也极具辨识度，车身虽然很大，但是并不显得臃肿。 2.内饰方面 这一次内饰也进行了全面革新，比较明显的两块悬浮式的屏幕承载了整个内饰的布局，科技感和高级感都不错，既有简洁风也有未来感，而且内饰用料扎实，大多数手可以触摸的地方都是软性材质。 3.空间方面 空间依然是H6的拿手好戏，无论是前排的横向空间还是后排的腿部空间，都是同级车型中优秀的存在，相比于上一代车型，其后备厢的空间略有增加，满足日常家用简直太够用了，毫不夸张的说，H6完全可以当做一台工具车来使用。 4.操控方面 底盘质感很不错，侧向支撑扎实，整体舒适性也让人认可，底盘滤震有一定的高级感，个人感觉稍微偏硬了一点，但是整体来讲能够感受到不错的整体性和紧致感，城市道路驾驶的滤震表现比较好，起码让人挑不出什么毛病。此外隔音方面的优良表现也让人印象深刻。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.后排座椅靠背较直，且不能调节。 2.双离合变速箱表现有进步，但是顿挫还是存在，看个人接受程度，担心双离合质感的，建议不要买。 3.1.5T的动力并没有给到我什么惊喜，油门的响应并不算积极，动力输出整体偏慢，一副稳稳的样子，如果你是一个激进的驾驶者，恐怕H6不能满足你。 【保养价格】 小保养一次的价格500元左右（更换机油机滤），大保养一次的价格大概在1500元（推荐46000公里，需更换刹车油防冻液等）。首保免费，第二次保养10000公里，此后每6000公里保养最佳。 【重点关注】 1.车友反应存在打方向异响问题，购车后需要关注，如有问题及时检查和索赔。 2.双离合变速箱在拥堵路况表现欠佳，建议可以尝试使用手动模式锁定挡位。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.43分“良好”

汽车销售最高境界是什么？就是如何使汽车卖得更好。我觉得除了汽车的品质，省油，高保值性这些我们熟知的因素以外，汽车的连续性也特别的重要。什么意思？就是车子一定要有传承。试问你敢购买一辆上市两年就迅速停产的车型吗？我想尽管性价比再好，消费者也是有所顾忌的。反观长城汽车就做的很好，它的当家花旦哈弗H6已经更新迭代到第三代产品，产品的连续性更好。销售甚至都不需要多介绍，只需告诉客户，我们家的这辆哈弗H6已经卖了十来年了，并且现在已经升级到第三代。这样一席话比任何销售技巧都管用。那么第三代的哈弗H6性价比会像之前一样突出吗？还是变得更加高端高价了呢？今天我就选取2021款 第三代 1.5GDIT 自动Pro版，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价12.29万元，优惠后的裸车价为12.19万元，购置税10787元，保险3800元，上牌1000元，所以这辆哈弗H6全部办到好的价格为137500元。价格真的不贵，那么价格实惠有没有带来高品质呢？我们接着往下看。 【优点】 第三代的哈弗H6外观变得精致很多，而且更具家族传承感。前脸采用了哈弗最新的家族设计语言，六边形的进气中网填充着银色的金属饰条。当然，看起来像金素，其实只是镀铬材质的，但是依然很有质感。两侧采用的是分体式的led大灯，采用的刀锋造型，并且采用的还是矩阵大灯，颜值相当的犀利。在车前唇位置，采用了齿状的造型设计，看起来更加的凶狠，就像是一辆虎头鲨随时准备袭击猎物。车型侧面采用了贯穿式的腰线以及不规则造型的轮毂，看起来相当的大气工整。车尾采用了贯穿式的尾灯设计，这是第三代哈弗H6明显的特征之一，变得更加的时尚。哈弗车标的下方采用了贯穿式的镀铬饰条，将层次感装点得很明显。 内饰的设计相当的现代豪华。中控部分搭载了12.3英寸的悬浮屏幕设计，并且行车电脑屏采用了10.25英寸的悬浮屏幕，这样的设计是比较少见的，看起来比较的精致。空调出风口则则采用的是贯穿样式的设计，配备上双拼色的内饰，时尚感很明显。换挡采用了旋钮样式的设计，更加具有仪式感，也特别的漂亮。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成很多朋友们应该是比较熟悉了，在老款哈弗H6汽车上同样使用过。但不同的是，新款经过了全新的升级，动力更加的强劲。在驾驶过程中，哈弗H6表现出了较高的运动天赋，而且调校更偏低扭，1400rpm涡轮就介入了，所以开起来很有力。 【缺点】 哈弗H6这款车子的油耗依然是有些偏高，很多网友反馈下来，百公里的油耗达到了9升左右。 座椅长度有些偏短，对于大腿的支撑不是很出色。 操控具有一定的虚位，而且低速状态下过于轻盈，没有太多的阻尼回馈感。 总结：这辆哈弗H6的性价比我觉得是真不错，价格实惠，外观，内饰以及动力系统都是比较全面的，而且更可贵的是哈弗H6这款车子的品质一直都不错，故障率较少，让国人可以放心选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

10万元买车选SUV，永远绕不开的话题就是哈弗H6，作为连续几十个月的销量冠军，哈弗H6究竟成功在哪里？ 试驾了一下H6，说一说我自己的感受，最新款的H6，在设计上，变得更加年轻时尚，偌大的中网，超大的轮毂，灯光全LED光源。看上去确实在10万级别车型中，全是标杆版的存在！ 内饰和配置方面，看上去有种豪华车的既视感，气质座椅，全景天窗，超级大屏，电子档把，各种电子配置应有尽有！内饰手能碰触到的基本都是软的，还有好多氛围灯，点亮之后，确实高级感十足！ 空间上，车身尺寸摆在这里，内部空间可以用巨大来形容，加上宽大的座椅，舒适性确实很不错，唯一的遗憾就是后备箱开口略高，取放大件行李有点费劲！ 动力和操控方面，搭载全新的1.5T，动力方面有所提升，而且在节油方面也做的更好，不在像以前那样油老虎的形象！4轮独立悬挂虽然能对操控起到一些帮助，但是重心较高，整体操控极限并不高，转弯侧倾比较大！好在有多种电子安全系统，满足日常安全驾驶，还是没问题的！ 总体来说，哈弗H6凭借销量优势，在后续研发，整车成本等方面都有积极作用，后期的维保也更加方便，随着新一代的技术支持，相信哈佛的竞争力依旧强势！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台国产高居销售榜单TOP1的“国民神车”哈弗H6的第三代2.0T Supreme版,这台车与1.5T相比仅仅是动力有些提升吗？赶紧跟着我一起往下看吧。 外观 外观方面，2.0T车型相比1.5T，在颜色上新推出的水泥灰配色，这是年轻人的“菜”。其次就是将轮毂和进气格栅由此前的银色镀铬，换成了熏黑样式，进一步突出运动感。侧面来看19寸熏黑轮毂整体视觉效果相对于较大的车身显得稍微小气了一些，如果换个更大尺寸的轮毂，整体的气场肯定会有一个明显的提升。这台车的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，是同级别中的佼佼者，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，就算拿去和一辆中级SUV去PK也妥妥地没问题。车尾部分从C柱的三角窗有一个下沉的趋势，再结合顶部的尾翼流线型和运动感拿捏的死死的。同时贯穿式尾灯组将整车的豪华感再提升一个层次，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样看来视觉重心就下降了很多，也非常契合整车的运动感。 内饰 第三代H6内饰明显是在顺应当下流行的简约风格，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，营造出很宽的视觉效果。中控台上方采用了大面积搪塑材质，中间镀铬饰条，下方的皮质装，这样不同材质的运用，使得中控台的层次感得到明显提升，整个内饰的质感还是比较不错的。12.3英寸中控悬浮式大屏流畅度与显示效果出色，支持语音识别控制导航、电话、天窗、空调等等。它还把驾驶模式或者座椅加热也集成在车及系统里面，需要进行较为繁琐的操作才能控制，这一点其实在行驶过程中会比较麻烦，不如实体按键来得便捷。10.25英寸全液晶仪表矗立在驾驶员前方，除了发动机转速、车辆时速外，它还可以显示方向、温度、胎压、多媒体播放、导航等多种信息，搭配前方的10英寸彩色HUD抬头显示，让驾驶者的视线始终保持在前方，其便利性谁用谁知道。这台车的旋挡各个挡位阻尼感界限清晰，不过在光线较好的时候，它的档位指示灯稍微有些反光，这个时候得多看一眼是否挂在了正确的挡位。配置方面除了一些常规实用配置，此前大家关注比较多的自动泊车、50米循迹倒车、透明底盘等功能，“妈妈再也不用担心我不会倒车停车了”。此外，它还拥有一些2.0T版本独有的配置，例如外后视镜和主驾记忆调节，还可以选装座椅通风和按摩功能。主动安全功能车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助都是一应俱全。以全场景AEB自动紧急制动系统为例，当你在十字路口中遇见车辆、行人、自行车突然窜出等突发情况时，该系统会自动发出警告，在驾驶员没有踩刹车的情况下，车辆会自动紧急制动并刹停，“安全我们是认真的”。 动力 第三代Supreme版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，它整体动力总成相比上一代H6和现款VV5是有所降低的。但是它最大扭矩转速更加的宽泛，加上重新的优化调校后，在低速时更加的平顺了，以往轻踩油门车辆往前“蹿”的感觉得到了明显改善。2.0T 在低速的时候和1.5T的差别并不大，但是深踩油门后2.0T动力输出会更加强劲，涡轮迟滞等问题有了很明显的改善。但有一点不得不说，这台车在城市拥堵路况下，2挡3挡之间的切换顿挫感比较明显，开久了让人不太舒服。 操控 底盘整体悬挂是偏硬的，虽然本质上是一台家用SUV，但明显是偏向运动取向的调校，在舒适性上比长安CS75 PLUS和吉利博越PRO稍微逊色一些。不过第三代哈弗H6的后悬架采用了多连杆结构，取代了上一代车型的双横臂，这一变化让车辆的整体舒适性有所提升，以中低速通过路面的减速带和沙石时，还是能过滤掉大部分的震动，加上其本身座椅就厚实，所以乘坐体验也不会是让人无法接受。 最后 作为“标杆级”的国产神车，它的产品硬实力市场表现已经告诉你，但我想说的是品牌方哈弗你也太懂消费者需求的痛点了吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

换代之后全方位提升的硬件实力和科技配置让售价并未提升太多的第三代车型有着不错的性价比表现。外观方面仍旧是传统印象中的家用SUV造型，虽然前脸更加时尚、年轻，但侧面平直的线条明显还是为了营造更大的车内空间服务。车内的整体乘坐空间依旧达到同级别最为出色的水准之一，除了储物空间不如上一代车型那么丰富以外，后排乘客的乘坐空间非常出色。不仅如此，前、后排座椅本身的舒适性相较上一代车型有了提升。 科技配置部分，无论是车机系统的响应性还是主被动安全配置都达到了一个很高的水平。其中在保证科技感的同时，车机操作仍旧维持了很好的便利性这一点实属难得。内饰设计上的改变较大，视觉上层次感以及用料上的提升让整车具备一定的豪华氛围。 动态方面，最大的提升在于双离合变速器在低速和起步阶段的平顺性表现，以往在某个阶段突如其来的动力爆发不复存在。同时发动机的响应性在小排量涡轮增压发动机中也较为突出，不过高转后还是有明显的动力衰减。舒适性方面，隔音表现非常好，底盘不是一软到底的设定。在过弯时能够提供较好的支撑性，不过当遇到井盖等坑洼路面时，传递到车内的振动比较生硬。操控上仍旧是家用SUV的属性，车头对于转向的输入有延迟，但较好的支撑性还是能够带来日常驾驶时的信心。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.07分“优秀”

凡是销量高的产品，一定是产品力很均衡的产品，哈弗H6就是这样一台车，你挑不出它的大毛病，但是它也不是哪里都优秀，贵在平衡。 哈弗H6是自主品牌SUV的领军车型，也是这一级别销量的常胜将军，产品力自然得到了广大消费者的一致认可。 第三代哈弗H6换装了全新的外观和内饰，并基于长城最新的柠檬平台打造。外观方面依然宽大饱满，设计感十足。车身前部的中网采用了六边形设计并与两侧细长的大灯相连，下包围的造型以及装饰都很有运动气息，前脸整体立体感很强，而尾部采用了贯穿式尾灯，哈弗的英文标志更大，而且排气也采用了隐藏式设计，整车都显得很时尚，辨识度依然很高。 内饰方面则发生了很大的变化，内饰布局简单，配合着两块液晶大屏，科技感十足。横平竖直的设计线条，也让整个内饰氛围更加清爽干练，层次分明。10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控悬浮屏显示效果清晰，并且可以完成互联互动。语音交互能力也有提升，不仅灵敏而且聪明。此外，该车还支持FOTA升级。 空间表现依然是哈弗H6的拿手好戏，座椅不仅宽大舒适，而且承托性也非常好，配合着全景天窗给人的视觉感受很通透。无论是前排还是后排，它的头部空间和腿部空间都足够宽裕，而且后备箱也很规整，储物空间方面完全不用担心，这台哈弗H6保持了老款的优势，依然让人津津乐道。 动力方面，这台车搭载了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，值得一提的是，该车的换挡机构也由原来的档把式是改为了旋钮式。 实际驾驶体验中，这台车的起步轻盈，油门响应积极。动力的极限虽然不高，但是较大的扭矩也可以给你带来较强的推背感。7挡双离合变速箱的总体表现比较平顺，整套动力系统的匹配度还是比较高的。 几处感触比较深的点： 一是它动力的响应依然不算直接，也就是说它的运动感营造并不突出。比如说急加速时，它的动力衔接和反馈并不是十分的迅速，变速箱的换挡动作并不算快。 二是它的NVH表现很好，甚至比上一代还要好，日常在城市道路驾驶时，几乎没有让你感到烦躁的声音，无论是发动机还是胎噪风噪都抑制的不错。 三是配备的L2级自动驾驶辅助功能比较实用，尤其是全速域的ACC自适应巡航以及主动刹车功能，对于减轻驾驶员的驾驶负担以及增加驾驶安全性能够起到很好的作用。 四是双离合变速箱的低速顿挫还是存在，尤其是在拥堵路段频繁换挡时，还是会有一些闯动。 总结一下，作为全新换代产品，哈弗H6的产品力依然是可圈可点的，虽然整体的动力系统没有太过于惊艳的地方，还是以往那种感觉，但是在保持了一如既往的空间、操控的基础上，他更注重提升了车机系统的可靠性和实用性，也进一步强化了基础配置以及驾驶辅助配置。这让他作为全新平台的全新车型有了全新的变化。 它依然是一台各方面都比较均衡的产品，得益于合适的价格和过硬的品质，哈弗H6的热卖不难理解。如果你的预算有限，又想购买一台SUV的话，那么这台国产的哈弗H6当然值得推荐，它的综合品质不输合资甚至超越合资。