点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.71分“优秀”

外观：马自达的外观一直不错，不说其他的，就这个样子，在这个级别绝对是少见的，很硬朗。 内饰：内饰要扣一点分，我老婆觉得有点素，相比新能源花里胡哨的内饰有点不够看，个人觉得没有马三和30那么好看，和外观一样，有点硬，未来内饰可以再改改，减法美学我很喜欢，不过50还是缺一点点精致感。 配置：相比之前的昂克赛拉（14款）配置高了许多，全系l2，这一点很不错，电动座椅也都有了，不过再来一个座椅通风就更好了，总体上来说，我对智行的配置满意。原先考虑了杠八，觉得配置没有50好，最后选择了50。杠八的内饰相比50还是有那么一点精致的。老婆也喜欢杠八。 空间：绝对是马自达空间最好的一台车了，?，中国市场的车还增加了55毫米，我觉得很棒，起码这个很轴的马自达，在听取中国市场的声音。 驾驶感受：没的说，开起来很丝滑，尤其是油门和刹车，开习惯后，基本可以做到心中有数，想要多少踩多少，反馈力度也很好，这一点最值得肯定，比起朋友的电车来说可以说真的很人马一体；方向盘打多少有多少，基本没有虚位。虽然我的驾驶技术很垃圾，不过这台车的极限还是比较高的，车身的支撑性也很不错，路感清晰，一向很马自达。这一点有人喜欢，有人不喜欢，我觉得比较不错。 可靠性：整体不错，开了快一年了，前两天去二保，虽然有两个小问题，一个是自动大灯的指示灯有一次不亮（软件升级解决了)，一个是后雨刮异响，已经给免费换了，不过不影响我对他的信赖。这两年车越来越便宜，质量确实没有以前好，不过马自达还是比较不错的，不向其他车，尤其是某些xx车问题一大堆。 用车成本：可以接受，闭缸技术跑高速很不错，买车一年内，高速比较多，高速基本6.5左右，日常通勤基本9左右，不堵车的话可以跑到8以下，可以接受。 懒得拍图，随便翻了下，我真是太懒了，只有上牌的时候拍了两张给家人看到照片，其他的照片等后续出去玩的时候再补上。 拜拜喽，各位亲，么么哒，㊗️大家嘎嘎赚钱，早日退休，天天happy，祝圈主白浪惊天嘎嘎赚钱发大财。 感谢车友贡献的美图

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.83分“优秀”

【最不满意】 一方面是车机系统连接的稳定性不够好，有时候会出现连接不上的问题，需要熄火重启就能解决，虽然不是什么很大的问题，但是还是比较影响体验的，不知道厂家如果后期升级系统的话能不能有效解决；另一方面是车子用carplay导航信号有时候会丢，导航会抽疯老是错误然后重新规划路线，不知道是carplay系统的问题还是导航软件的问题，非常影响体验；还有一方面是车子的刹车系统感觉相对偏软了一点，给人的感觉就是踩刹车要比较费劲些，不够有信心，特别是急刹车的情况刹车要踩掉很深，可能是调教偏舒适性要更多一些。 【购车经历】 六月初确定买车计划然后开始看车，日系，德系，美系和国产，前前后后看了好多品牌，也试驾了好多款车。涡轮增压的车提速确实快，但是由于自己是新手，不太喜欢那种油门稍微一踩就蹿出去的那种，还是比较喜欢线性的感觉。本来马自达只是随便去看看，因为感觉马自达现在保有量也少了，没想到一试驾，就喜欢上那种平顺的感觉，内饰设计也在自己的审美点上，简约低调又不失高级感，而且保留了机械美，不像现在很多车内饰就是一个大屏。第一次有过不错的试驾体验后又去试驾了几个别的品牌，综合试驾感受和自身需求以及性价比，最终选择了马自达，在六月底的时候在马自达杭州骏田店订了车。 【提车价格】 裸车价17w不到一点，加上保险和购置税七七八八的东西将近19w的样子。 【空间表现】 我自己身高170，体型偏瘦的那种，驾驶位空间也足够，调到最舒适的位置，头部空间仍比较充裕。家里长辈身高175，驾驶位调到舒适位置，腿部空间和头部空间仍很充足，后排空间上，cx-50应该是目前马自达国内在售车型中空间最大的，空间和cx-5对比起来还是比较明显的。在驾驶位调到舒适位置的情况下，后排的空间足够翘二郎腿，虽然定位是紧凑型suv，但实际上和途观这种中型suv贴近，而且后排地台的隆起很少，这点在同级别燃油车上还是算不错的。后备箱的空间也够大了，家用没有任何问题，后备箱设置的一键放倒后排的按键很实用，方便快捷，后备箱侧边的挂钩设置也很贴心。车内其他的储物空间的话，扶手箱和副驾驶储物，基本中规中矩，车子整体的储物能力作为一个家用车还是满意的。 【动力表现】 车子有2.0L,2.5L和混动三套动力系统，结合自己的用车量和混动版的价格，没有考虑混动版本，最终在2.0L和2.5L两个配置中选了2.5的，2.5L的动力对于家用来说足够了，当时在选车初期的时候试驾了好多品牌的车，不太喜欢那种油门刚 踩下去有虚位的，然后稍微猛踩一下就蹿出去的那种，对于我这种新手来说还是喜欢那种加速比较平顺线性的车子，这一点也是最终选这台车子很重要的一个点。平时快速路和高架上行驶的话，中段七八十速度的时候加速提速响应还是很快的，超个车轻轻松松。上一百之后，高速上超车也是稳稳的。 【操控】 转向方面，马自达的方向盘感觉比一般的车要小一点，对我这种小手的人比较友好，这几个月开下来，感觉还是很好开的，转向灵敏精准，也没有什么虚位。油门上，提速也很线性跟脚，比较流畅，这也是我选这款车很重要的一点。底盘方面，之前网上看车的时候都在说cx-50的后悬挂不行，不是独立悬挂，但实际开过之后，感受其实还好，滤振性是要比独悬的弱，但是过弯支撑性不错，实际体验下来差别其实很小。 【乘坐感受】 在驾驶位上，这个车子的路感确实比较明显，但是前排的滤振还可以，后排过减速带的时候确实振感要明显些。座椅舒适性上，前排的话座椅支撑性很足，也就相对导致其舒适性降低了。后排的空间足够大了，但是后排座椅比较短，靠背角度不可调也就导致了长时间乘坐舒适性的降低。 【油耗】 目前表显油耗8.4，算了一下和实际加油量以及实际的里程数，基本还是准的，这个油耗相对这个尺寸的车子来说应该不错了，目前还没有首保，不知道首保之后油耗还能不能下来点。高架和快速路上开下来，感觉60-80速空的时候最省油，瞬时油耗能到四点几五点几，应该就是那个所谓的变缸技术吧。高速上的话，定速的情况下，油耗差不多七个不到一点的样子。 【维修成本】 马自达的创驰蓝天发动机，又是自然吸气发动机，加上流畅的6at变速箱，稳定性不用多说。保养一次的价格也就几百块，换换机油机滤之类，官方的五年十次保养也很划算。 【外观】 当时六月份确定了购车计划，然后开始选车，选车颜色的时候在极夜黑和铂钢灰这两个颜色里面纠结了很久，最终选择了极夜黑，相对来说极夜黑与车身的黑色大轮眉更加融合协调一些，浓浓的黑武士味，更加的酷飒。前脸巨大的进气格删，配上银色的车标，更加的霸气。和cx-5相比，cx-50的车身更宽，高度也更低，也就是所谓的宽体suv，低趴的姿态更加好看，可能也是因为低趴宽体的姿态，高速上行驶也比较稳。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.75分“优秀”

除了市场保有量少，目前还没有不满意的地方。50多岁购买人生的第二台车，要求安全好开省心，对环保也有一定的要求，看过C R V，丰田的荣放，起亚狮搏拓界，C RV有颗粒捕捉器，带涡轮增压后期的维护保养成本要高一些，C V T变速箱，隔音效果差，丰田荣放的很多方面与CRV基本一致，狮搏拓界没有试驾车。通过试驾几款车对比，马自达行也开着非常顺手，隔音效果也比较好，车的配置和内饰都比较满意，喜欢2.5智行版，但是该车的价位比较高，现金优惠1.5万，和其他日系车比，优惠幅度比较小。后来我以为到4S店试驾了2.0，噪音比较大，有一种小马拉大车的感觉，最后确定购买2.5智行的。目前开了900公里，走过几次高速，L2的辅助驾驶非常好用，综合油耗8.7。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.57分“优秀”

买这台车，因为之前一台车是一台轿车，所以现在想买一台SUV，看过荣放，途观也看过本田CRV和马自达的CX-5，但是最终购买了马自达的CX-50，50的外观比-5的外观更加时尚，而且我觉得自然吸气的车子更加稳定，并且50还带闭缸技术，油耗也比较低。城区的油耗一般在9个左右，高速7个多。现在综合下来8.5个油耗。 外观 50的外观沉稳.大气，我特别喜欢50的前面设计尤其中网和大灯设计看起很凶猛，但是值得提升的是尾部设计就很中庸，如果采用贯穿设计可能要好一些，这个也是个人建议吧，每人的看法不一样。 车辆配置 我购买的马自达CX-50的智行配置，选择这个车子我觉得这个配置对我来说比较实用，10.25英寸大屏,3种操作方式，使用还是非常便利。而且还带有CarPlay和CarLife手机功能直接能在屏幕上使用非常方便， 内饰 内饰设计来说还是中规中距，黑色内饰也是百搭的颜色。 动力方面 2.5自然吸气的发动机，家用和外出用车动力够用了，超个车，提速也是杠杠的，城区道路及乡镇道路通过都没问题。而且带职能无感变缸技术，这个吨位的车辆油耗也比较能接受。 总结 车子总体还是挺满意的，到现在也才1万多公里，平时也就上下班用下车子，偶尔到城市附近玩下，到现在整体使用都很满意！也希望能和大家交流用车经验！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.71分“优秀”

外观 50的外观的魂动设计非常吸引人，线条流畅，设计简洁大方，同时不失力量感和豪华感，得到了家人和朋友不少赞赏 油耗 油耗比我想象中高一点，可能和我驾驶习惯有关系，一般在市区行驶在10.9L/100KM，相比较于别的同尺寸车系我觉得应该还行，高速上油耗还是比较低的一般在7L/100KM左右，毕竟有I-ELOOP技术支持，总体来说油耗还是比较满意的。 亮点配置 觉得50比较特别的配置就是有停缸技术，还有车机，支持无线carplay，我觉得很好用 驾驶感受 2.5na+6at的表现给中评，这套动力总在现在看来确实已经老旧了，实际用起来也很一般，低速的时候踩着感觉动力输出特别不轻快，实际极限动力也不强，地板油下去很久都没感觉到什么动力爆发，体感百公里加速11秒左右的水平。动力总成平顺性还是可以的，起步走走停停和升降档都感觉不到什么大的顿挫，升降档逻辑也比较好，地板油下去一会就完成降档指令了，可惜动力实在太差高转也没什么动力爆发，有一说一这套变速箱还是很能打的，就是发动机实在太拖后腿了，动力不强也就算了，开着还不轻快确实很难让人对它有好感主要就是稳定. 空间 空间的话就不多说了，够用就行，吐槽一下就是车外观看着很大，车内空间没有想象中的大，反正够用 最后说一下，因为我应该是第一批买的，所以啥优惠都没有，羡慕现在的价格，不过早买早享受，希望我的小五陪伴我到下个十年?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

3.5分“良好”

马自达cx50镐石沙智行版外观在我的审美点上，外观颜值抗打，大轮毂车顶行李架，各项安全配置，电动座椅电尾门全部配上！动力操控都不错，空间方面也弥补了马自达品牌的短板，后排空间相当宽裕，但是由于车身较矮，头部空间不是很充裕！被很多人诟病的后悬架不是独立悬架，其实正常跑起来独立悬架和板悬区别在于板悬过减速带还有坑洼路面的时候颠簸感会非常明显，特别是后排乘客的感受尤为明显，舒适性有所欠缺，但是跑高速和路况较好情况下根本感觉不出来独悬和板悬的区别。 动力方面2.5自吸加6at相比于2.0自吸是够用了，只要肯踩油门，推背感绝对可以的，当然要是跟涡轮增压发动机比起来还是差点意思，2.5的变缸技术跑起来实际上没什么感觉，并不会出现抖动的情况，提车当天，市区加高速跑了三百多公里油耗现在是7.8，从油耗方面来说我觉得还可以吧，想降低油耗那就看个人了，我是喜欢大脚油门估计油耗不会低。动力方面可以做到见车就超，经常一脚油门下去三四千转！高速过弯也不用担心常规suv车身高出现的侧倾，这台车跑起来的感觉跟开轿车差不多，只要自己驾驶技术过硬，不必担心车辆行驶中会出现的问题，这个车的方向比较重开起来不像电子助力，有点像液压助力！车辆自适应巡航因为新车跑的少还没用过，以后使用后再看看效果怎么样。车自带有自动驻车功能，深踩刹车停下来后松开刹车会停在原地，遇到红灯较长的时候还比较实用，倒车的时候要关掉，不然有点吓人！还有车停下再踩油门的时候会发出嘎噔一声，开始还以为是哪里出问题了，看了下视频后才知道是正常的，油门轻踩启动不会有声音，踩重了就会有。都说日系车隔音不好，低速情况下还是很安静的，我跑高速跑到140音乐开着其实还好，噪音不是很大。 主要缺点在于智能化方面，根本就没有一点智能化可言，车机是真不好用，不过既然选择了日系车选择了马自达这个可以忽略不计，正常在路上行驶也就看看导航听听歌，后排座椅较短，要是跟cx5的座椅一样就好。还有一点这个车比较宽，真心的不太好停车，我开其他小车包括比50还要长的车倒车入库和侧方位停车一点难度没有，这个50我前后挪动几次后都还不能很好的停在车位上，有时候还要下车来看，在继续调整，可能也是新车有点太小心翼翼了，也可能是还没适应，时间长了熟悉车了应该就不是问题了。 车无完车，选车的时候我是在荣放、探界者plus、狮铂拓界、crv、cx-5、探岳里面选的，车也去看了几次，压根就没有考虑过cx50,直到今年4月份去车展刚好看到50停在马自达展台c位，我一下就被它吸引了，家人也乘坐了一下说这个车空间很大，就把50也划入可选择范围内，最后就是这几台车之间进行筛选了，首先pass的就是crv,我怀疑那个销售是秀逗了，风尚版给落地价给我算了十九万多，想拿我做冤大头，免谈！后面这销售还好意思打电话给我问我什么时候订车，我直接把他电话微信全部拉黑；狮铂拓界我是很喜欢，价格还便宜，但家人觉得外观不好看pass；探岳试驾过还不错说实话好开，但是怕后期天窗漏水，亲戚的途昂三年漏水，还有我有点介意那个湿式双离合变速箱所以pass；为什么不买荣放，不是因为车门生锈，而是因为更喜欢马自达，最终pass掉了；cx-5我是相当中意的，要不是家人觉得这车空间小不喜欢，我也问过几次家人的意见，他们都不同意买这个车，只能无奈pass掉了；最后的决战就在探界者plus和50之间进行了，因为不用交购置税，保险也送，探界者的空间够大车也漂亮，1.5t阿凡达动力够强！插混还不用像国产品牌一样经常充电，可以当油车用，这个车在我眼里除了品牌的问题，在我看来相当完美，放弃掉的主要原因还是在于我对新能源的不信任，怕自燃！所以最后就选择了cx50! 最后说一下我的提车价和过程，智行版优惠两万，加上税和保险基本是按那个指导价落地，店里除了贴膜什么都没送！说好的送我一口锅的也没给！上牌是我自己开车去上，全程没有销售帮忙，自己搞定！提车的时候店里的售后除了帮我开通了一个车联网什么都没有教我，我自己把车停路边一个功能一个功能的去试，开始的时候连收音机在哪关都不知道，问他们，他们让我慢慢试！这让我对马自达4s店非常不爽！ 以上就是我对这台车的感受和看法！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.9分“优秀”

一开始这台车首次在广州国际车展亮相的时候就已经吸引到我了，尤其是这个和以往马自达截然不同的外观设计，更加的大气，更加的狂野，但也没少了以前那一份该有的优雅，而且这个全新的配色着实撞到了我的审美上，真的让我狠狠地爱上了这台车，无论是外观设计，还是漆面配色我都感觉非常的好看！然后后面了解到这台车的内饰之后，才被这台车所俘虏了，全新的内饰配色，看起来就高端大气，豪华感迎面而来，然后是座椅的缝线设计这些，在以前的马自达上面都没见过，也算是更多的创新了。再后面就是空间，空间方面真的是让我对于马自达大为改观，首先我本人也是马三车主，马三空间的话确实只能说是够用，很多人也说马自达的车后排空间都不优秀，这一回属实给我惊到了，这宽大的后排空间让人感觉这就是一台中大型SUV，一米八身高坐上去腿部都有两拳空间，翘个二郎腿都没有问题，给我的感觉就是一台不像马自达的马自达。还有就是这台车的后备箱，也是真的有够宽敞的，一米深一米宽，这个空间让我这种热爱户外钓鱼的人来说简直是福音！我的钓鱼竿小板凳鱼护直接是随便放！根本不用担心空间不够用！后背箱旁边还有两个储物槽，平时小孩子在户外玩耍的时候很容易磕磕碰碰，这两个储物槽放一些简单的医疗用品，简直是非常方便，很人性化。 【最不满意】 这台车让我最不满意的地方其实就是居然没有座椅通风，要知道在广东这边天气座椅通风可太有必要了，但是总体来说也不会影响我对这台车的喜欢！ 【购车经历】 最开始看到这台车的外观就被吸引了，在广州跑了几家店都没看到现车，在网上看了一堆图片感觉还是有点不尽人意，但是现车到了之后到店坐进车里一看，这个内饰的质感确实给我不小的惊喜，赤陶色的内饰高级感拉满，然后当场就下了一个大定，等着第一批提车，虽然刚出来没有什么优惠，但是这个定价算是很良心的了，这样的配置这样的价格。 【驾驶感受】 这台车2.5自吸的发动机，我开上的第一感受就是爽！不要看这么大一台车，开起来的感受一点也不比马三差，油门就像连着你的脚一样，根本感觉不到迟滞，一踩就有动力输出，而且转向一样的精准，没有一点虚位，就是指哪打哪！一开始我还担心这台车这么大会不会没有那么好看，试驾之后才发现是我自己想多了，确实很好！ 【油耗】 油耗方面的话我在广州市区跑的情况下9-10个油，总的来说也不算很低，但是也不算很高了，毕竟这么大一台车，而且经常堵车的情况下也算是优秀了。跑高速的话这台车有闭缸技术，高速油耗也是7-8个这样子，还是非常省油的了。 【空间表现】 这台车的空间从打眼一看就已经惊到我了，后排空间对于我175身高来说简直是绰绰有余，我坐在后排可以说是二郎腿都翘上天了，而且中间的地台也没有以前凸起这么高了，就算后排坐满人也不会感觉不舒服了，有一说一马自达这一波操作完全是把我拿捏住了，一家人出去玩再也不用担心后排小不舒适了！ 【亮点配置】 这台车说实话这个配置性价比是真的很高，我提的这台车的一个配置就够多了，最新一代悦联系统，智能语音交互，远程ota升级，还有用的合资品牌目前用的最好的一个芯片，这个流畅程度真的没得说，够快！无线充电，无线carplay这些功能，都是标配，着实很良心了！顶配，12个Bose音响，抬头显示这些配置，你在其他同价位上面都很难看的到，还有最新一代的抬头显示，这个配置是真的香。还有这台车是有首任车主终身质保的，真的很少有车企敢保证这个终身质保，马自达就是对自己的车这么自信，我也买的放心！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.3分“优秀”

我不喜欢涡轮增压的迟滞和双离合带来的闯动～我需要的是一台自然吸气和自动变速箱的机器。 在解决掉 Cx-5后排的空间问题之后，Cx50成为了为数不多的选择。 【购车经历】 我7月初提车。 一切四平八稳，现在大定小定的各类返利还没到手。价格就是原价，贵吗？换3年前同等配置或者现在终端不降价的CRV比，性价比很高了；但是现在和各种降价打折的车系相比，只能说性价比一般了，尚可接受。 【驾驶感受】 转向手感很喜欢，轻重适宜且精准，变速箱响应快，因为还没出1000的磨合，转速还没超过4000，但是能感觉动力储备还是比较富裕，期待后续的快乐～ 底盘扭力梁？是的，车辆支撑很足，侧倾小，，抛跳小，对于驾驶者来说信心很足。 【乘坐体验】 扭力梁坐着硬吧？我之前的车也是扭力梁，过高减速带，颠倒家人脑仁疼，cx50？我现在出店没放气，全车2.5胎压，过减速带，后排领导都说比过去强多了。 舒适性，对于一台二十万的车来说，不敢说80分，70分应该是有了，我买的马自达，又不是BBA～ 【空间表现】 请自己坐……我全家人身材都不高…… 当然后排地台隆起比cx5矮了快一半，加分～ 油耗……新车没有发言权……13-15L 油耗更新（提车一个半月1100km，全车半载～满载，夏天全空调，istop基本没用）： 1、 如果有黄金右脚，做到预判行车距离和路面状况，匀速加油，没有多余的刹车和油门~那你有可能做高速或城市环路7个油以下，市区（非拥堵，正常红绿灯）也就是8~9个油（估计非夏天不用空调，并且开istop，可以更低）。 2、 关于ACC状态下的油耗：会比自己控制的高，因为始终要保持与前车的固定距离，且提速很舍得给油，那一脚下去，听得心疼。 同时由于环线和稍微繁忙的高速路线都有车穿插，我自己开控制会根据车距、车速、左右车道的情况考虑是否需要踩刹车或者是只是丢油跟车，但是ACC的逻辑就是先带刹车把距离空出来~然后等插队的车消失了，一脚油门又补上去，而且感觉acc没有滑行的概念，总是在给油。 以下为结果： 高速及城市快速路（单程2个小时的路程，车祸拥堵 15分钟，凑巧的是返程也拥堵了一样的时间段……）：ACC：7.8，黄金右脚高速7.4） 普通右脚8个往上? 拥堵市区我还是10个油，钻石右脚也没办法～ 还有啥满意的？ 1外观～ 2自动启停到车辆启动的响应速度，无感～ 3强迫症一样的驾驶安全系统：比如全车安全带提醒，比如不打转向灯安全系统有拉拽感，比如全速域真的很好用～ 【最不满意】 车底的肚兜～影响底盘通过性（其实现在通过性应该和crv差不多）～建议厂家优化～ 写在最后： 希望马自达能够在电动化转型的时代活下去，不要忘记自己的初心，因为不是所有的车企都要做到大而全，小而美也是一种选择。 写给观望的人： 别管车评人，别管论坛里的帖子，甚至我这啰啰嗦嗦的文字。 如果你需要一台燃油车，去试驾，先在同价位的燃油车里开一圈，最后去开一圈马自达，然后选你所选，爱你所爱。 我是分割线～～～～～～ 700km补充： 1已经勾选了设置，但中控屏的亮度无法随白昼调整。 2第二箱油，油耗已经到10了～ 3我跟车近（习惯不好）……已经帮我踩过3次刹车了…… 4高速稳，噪音控制也很好～ 5提车后唯一一次踩过了4000……爽……

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.7分“优秀”

一、个人情况介绍 我买的是2.5智行版，23年7月上牌，当地就一家鸿达马自达4s店。毕业后开着高7，市区确实好开，但是高速感觉隔音和空间都不太行，然后父母出钱就想换个大的，家里有个轿车就想选Suv。我颜控所以看外观选车，之前一直也想换一辆马自达体验一下人马合一。当时选择比较少，suv只有-5，有点小不适合开车周边游，50很好的填补了这一块空白。 选车也是大费周章了一番，从六月份开始各家逛，又看车展，备选车型途观L、林肯冒险家（内饰确实豪华）、坦克300（市区太费油，因为得兼顾通勤）evos（销量实在惨淡，车开着感觉不错）、crv、红旗Hs5（金主喜欢，一直对红旗这牌子不太感冒）。 之前就是开大众，所以想换个牌子，家里一直没买过日系车，因为感觉皮薄且不安全。丰田也想去看来着，销售太横了，我说想试驾下rav4，告诉我必须提前一天预约，不然没车，所以后续压根就没考虑。Crv感觉隔音一般，因为4s在工业园区路不是很好，感觉底盘滤震和隔音都很差，而且油门一窜一窜的。大众老一套，说实话我还挺喜欢这代途观，但是因为颗粒捕捉器和想尝鲜所以放弃了。林肯是喜欢内饰豪华，就是有点贵，而且必须买加装包1w，车价减点钱全加这里面了，一个月还5000的月供压力有点大。HS5就是父母喜欢了，也是内饰豪华，但是试驾感觉油门迟滞比较明显，深踩到底一秒后发动机才有反应。 最终敲定的原因也是因为外观吧，尤其是前脸很有攻击性。目前提车两个月，行驶2500km+，平时主要就是上下班通勤，偶尔回趟老家。 【提车价格】 大订：2000 裸车18.78w+2000的铂钢灰 上牌600 3年8w的金融服务费和抵押费2500 购置税发票低开最后好像是14200 保险5300 置换-6000 大客户-3000 大订-4000（车价2000，保险2000） 置换和大客户都是3个月后给 最终落地20.14w，有零头我懒得算，送了氛围灯和两次保养（才看见两次保养时限一年，我一年能跑两万公里？） 二、外观感受方面 选这个车就是看上它的外观啦，很年轻而且也不街车。但是有一点需要吐槽就是因为有棱角，所以沟沟坎坎可以藏水的缝隙比较多，每次擦车擦半天。最喜欢的就是这个车的前脸，嘴张的很宽大。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 我这个车是2.5自吸，188匹记得是。自己随便测了下0-100应该是10s左右（欢乐向，看个乐就好），我个人感觉这个调教推背感一般，发动机声音好听但比较沉闷，不像之前的高尔夫深踩会窜的很快。个人最高跑过160，没感觉到车飘。个人感觉加速还是比较线性的，前后段加速没什么太大区别，后段只要舍得踩动力开的也比较快。 2、操控感受 个人60以下可以不踩刹车全速过弯，掌握好方向盘感觉侧倾也还好，主驾位感觉不明显。转弯半径很小，掉头双车道可以一把过。acc那些高速也很好用，傻瓜操作。 开起来感觉方向盘稍沉，反正比我高尔夫沉。不打转向变道会抢方向盘，起步油门稍大的话会有发动机声音传到驾驶舱，这个因人而异了，我目前还挺喜欢这个声浪。座椅的支撑性不错，但是皮质包裹偏少，坐垫稍稍靠下就是棉毡，感觉有点掉价。 四、空间表现方面 我181cm，140斤。个人比较喜欢躺在座位上开车，调整好后离车顶一拳，后排还可以正常坐人不顶腿，至于几拳就不知道了。后备箱很大，放三个大行李箱不成问题。 五、配置及内饰感受 360影像、L2辅助驾驶、无线carplay、自适应acc、ota升级都有，且操作简单。车机反应也很快，个人感觉和8155反应也差不多。个人觉得钢琴烤漆的塑料内饰板太容易刮花了，建议其他颜色或者材质的。我感觉最掉价的就是门把手太廉价，黑色大塑料，还有门开关也是塑料。感觉比我的高尔夫还次点。再就是后排的门板，一大块黑塑料。 六、油耗感受 市区表显9.4l，小熊app实测约10l；期间跑了一趟高速全程500km，小熊app实测高速油耗约6.5，个人感觉还行，毕竟吃的粗粮。跑完高速目前靠我的脚法现在表 显9l，想降油耗就是匀速行驶出那个变缸。加满油显示500km，加满油400左右吧。 七、舒适度与隔音 1、坐垫短，且后排靠背有点直，长途比较累，腿部支撑较少。隔音市区优秀，坐车里基本没有杂音，长途的话个人感觉风噪、胎噪稍大，胎噪换轮胎，风噪就听音乐吧。 八、优缺点方面 优点就是外观好看，空间大，除了座椅通风其他配置都齐全。不满就是坐垫短、后门塑料感太强。希望厂家不好背刺老车主，后续如果换门板的话把我们的也换了。还有就是氛围灯改成标配呗，本来也没多少钱，装了以后感觉内饰提升还比较明显。其他的我都很满意，这算我人生中第二辆车，第一辆选择了高尔夫，第二辆选择了-50。以上内容，就是本人使用2500公里的用车心得，欢迎车友们评论区讨论。最后感谢圈主推荐！ 希望加精！ Zoom～Zoom

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

【最不满意】 有一点让我开车稍微有点麻烦的地方，那就是A柱有点大，我也知道这是安全的体现，不过我回家的那段路比较小然后又比较绕，所以会挡住我的视线，然后每次经过这种路段我就很小心的左右摇头看，开的累一点。 【提车价格】 落地价格21.2个，大小订我都参加了，现在没优惠，价格都很透明的。 【驾驶感受】 别看这车挺大的，开起来一点都不累，很容易掌控它，油门踏板支撑性很好，整个脚掌都可以放上去，然后就是提速感受了，不是属于很有力的那种，但是重点是平稳，很均匀的动力输出，这种车很好控制车速，要猛加速也可以油门踩到底触发强制降档提速开光，这个功能让它平稳中不缺乏提速的爆发力，悬挂目前感受还行，过坑洼路段时车身的颠簸不会很剧烈。 【油耗】 目前综合油耗显示10L，我现在加的都是92的按照加钱换算下来，大概是七毛多一公里，我觉得还是可以的，毕竟还没开多少公里，油耗还没稳定，后期慢慢开肯定会往下降的。 【亮点配置】 全系标配的L2辅助驾驶功能，平时开车又实用又安全，然后我觉得前雷达非常好，因为这车头很大很宽，开车时不好掌控，有了这个开车就很放心了。 【乘坐体验】 我175高140斤的身材，以我为例这车坐五个我这样的都没啥问题，并且是不会挤的那种，后排空间剩余四个拳头左右，腿部活动自如，就是头部空间少一些，头顶离车顶还有两三指空间，有点坐轿车的感觉了， 【动力表现】 2.5自吸发动机，数值上肯定比不过带涡轮的，但是开起来很柔顺，平时使用的话是完全足够的，马自达的快是快乐的快。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.4分“优秀”

1、外观个人真的十分喜欢。宽大霸气，同时也很年轻的感觉。我是个颜控，这台车基本都长在我的审美点上了。所以个人给5分！ 2、内饰见仁见智，我需要的功能不多，导航，听歌，电话。搭配无线carplay我觉得已经很好了。最可惜是carplay导航不支持抬头显示，不然就无敌了。相对于触屏，我更喜欢实体按键来的直接是踏实。开车中的盲操带来的安全感，是触屏最大的痛。不过这台车的carplay也支持触屏的，只是我基本没有用过，实体按键来的更快更直接。 缺点就是中空腿部位置和后排门是塑料的。很降档次。其他还好。所以只能给3.5分了。 3、空间的话，只要去试驾过看过真车的都会觉得好夸张的大。对于一台“紧凑型SUV”来说。可能开CX-30开久了。真的觉得很大。前排，二排，后尾箱都是。这个价位和定位，5分妥妥的。 4、动力的话，看个人。建议就是上2.5L。虽然车比30重多了，但是开起来比起CX-30的2.0L要好一点点。敢踩油，绝对够的。当然能带T，更好。是不是四驱我无所谓的，都是城市用车。所以4分了，有点遗憾。2.5T就很完美了。 地盘的话，支撑性好多了。底盘有韧性了，不是以前的那种硬。很高级的感觉。有支撑性的同时兼具了很好的舒适性了。 总体来说个人是十分满意了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.8分“优秀”

马自达CX-50行也还真就是行！从提车到现在一个来月了，是越开越喜欢。我选择的是高配那款，指导价20.68万，颜色比较嘎，是锆石砂的颜色，马自达全新的颜色，接近大地色，挑战一把，买了一个没有烂大街的颜色，个性的我就要与众不同。 【最不满意】 内饰大屏幕不太帅气，中控下面有点简单。赤陶色的座椅我喜欢。 【驾驶感受】 驾驶感受不错的，拐弯灵敏，座椅包裹性好，身体比较稳定，我之前车的座椅，我身体总会歪斜，我一直以为是我驾驶的问题，这才发现是座椅的包裹性问题。不知道大家有没有遇上这样的事儿。拐弯时候车内人员晃动小，最大的感受是后排人员不容易晕车。主驾能调到合适自己的驾驶姿势，对于身高159的我来说也可以调整到合适的姿势，座椅软硬适中。后排过颠簸路段略微有点硬，有点颠簸。 【油耗】 我目前开9个多不到10个油耗，一般都在市区上下班开，高速9个吧，新车提车差不多一个月。 【亮点配置】 车内有360全景影像，倒车，侧方毫无压力。有CarPlay和CarLife这两个非常方便，手机投屏高速好方便多，同级别的大部分车型都没有这配置。多功能方向盘接电话安全性能高，直接操控方向盘按键。 【乘坐体验】 前排座椅有座椅加热，后排有水杯支架，方便后面乘客。后排有空调出风口，可以调节温度，座椅软硬适中，后排空间大，后排座椅可以放平，后备箱更是能装，唯一不足就是后排过颠覆路段有一点硬

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.1分“优秀”

【购车经历】 看了很多车，crv啊荣放啊，但是cvt的不喜欢没考虑了。探岳和途观倒是有意向，可惜颗粒捕捉器不给力。最后在我父亲的推荐下看了50，我买车无非图省心和外观，50自吸发动机耐用，后续保养维修成本低、又没有颗粒捕捉器，加上家里有老款马6，对马自达的驾驶体验还是很满意的。外观深得我心！大宽体和轮廓分明的车身很爱。50虽然是紧凑型suv，但是空间已经是超紧凑的了，还算满意。本人今年24，谁知道骨子里是个佛系驾驶员，油门深踩一点就冲，还是很给力啊！ 【驾驶感受】 方向盘有点轻，但是指哪打哪，这点真不错。刹车前段有点弱，需要踩深一点。下高速时接近70的速度过弯，支撑性非常好，就像钉在地上，板悬并没有那么差。 【动力表现】 提的2.0中配，综合腰包里的钱和实际加速感受还是选了2.0😂够用了 【油耗】 目前一百多公里，油耗在11个多一点，在缓慢下降中。 锆石砂颜色很喜欢，但是在提车前已经想好了改色方案：amg山灰配悬浮顶。希望到时候有个好效果👀

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

关注这款车子很久了，上市前的大定我都已经报名参加了，没想到上市后这个价格真的惊艳到我了，比我预料中低了很多，所以果断转了订单，首任车主的权益很划算，弥补了新车没有优惠的缺憾吧。等待是漫长的，好不容易车子到店，第一时间去店里看了实车，看完后二话没说，直接办手续，终于这款心心念念已久的车子属于我了。哈哈哈 【驾驶感受】 这个车的整体驾驶感受很不错的，动力提速很充沛，而且它的隔音效果是不错的，行驶的过程中完全听不到外面的任何噪音，那些风噪都是听不到的，每次都可以给我一个安静的驾驶环境。以前没有开过马自达，但是听朋友说过，当时关注这款车也是因为我是一个户外爱好者，平时就喜欢去钓钓鱼呀，出门旅旅游呀，所以我对车子的要求就是动力要足，空间要大，这款车子刚好都满足我了，所以果断入手，它是一款性价比非常高的一款车。 【销售态度】 去到他们店里，首先感觉就是很热情，车子直接停在门口，我是中午抽时间去的，当时太阳挺大的，车子刚刚停好，销售就撑着伞过去迎接了，这个让我感触挺深的，因为之前有去别家店看车，去半天没人接待，还要自己喊了销售了才过去，并且销售也是不怎么热情，所以我觉得马自达店里的服务态度还是相当的不错的。 【最满意】 最满意的地方就是它的动力表现了，这个车搭载的是2.5L的发动机，提速还是很快的，基本都是随叫随到的动力，一脚油门下去就马上有推背感了，而且提速的时候比较平顺，再就是它的一个减震的效果了，每次过那种颠簸路段的时候是很丝滑的，一下子就可以开过去了，非常完美的驾驶感受。 【空间表现】 它的空间表现能力是很不错的，这个车的后排表现能力充足，满座的情况下也不会有拥挤的感觉，我最喜欢的还是它的储物空间，这个车的后备箱深度很不错的，能放下非常多的行李，行李箱啊或者是其他杂物放进去都是没有问题的。 【油耗】 在市区8.5个油百公里很经济实惠了，一般都是用来接送小孩的，我觉得比起其他品牌的话，马自达在这油耗控制方面就比较超前了，又好开又省油。