点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.4分“优秀”

【购车经历】 第一辆车是2015年2月买的广本凌派，平时很爱惜车子，本田车也开不坏，公里数高了14万公里，所以萌生了换车的想法。身边很多朋友问为什么不考虑电车，当时毛豆3降价➕补贴确实价格很心动，但是考虑到以后自驾游还是油车方便一点。第一次看到cx50的时候，厂家的定位是山系SUV，也恰好在2023年爱上了户外，喜欢爬山，喜欢大自然。很多时候就是这样，我们买一辆车的时候其实就是在找另外一个自己。后来就去公司边上的马自达店试驾，谈价格，然后提车。 【驾驶感受】 在我没有成为马自达车主的时候，马自达给我的第一印象就是主打操控的偏执狂。我所理解一辆车操控好:方向盘指向精准，偶尔要赶时间开的快的时候转弯车身姿态稳定能控制住，高速变道不拖泥带水，这些50都满足，所以它真的是一辆很好开车。唯一美中不足的，后排扭力梁，略微偏硬，但是比我之前凌派的板悬好太多了。 【油耗】 目前行驶12000公里，平均油耗7.8左右。主要驾驶场景就是上下班，城市路面加高架，黄金右脚😄 【写在最后】 cx50总体是一辆很有实力的车型，奈何现在这个境况(属于个人见解)，80.90.00后消费群体喜欢新能源车，老一辈呢，买车看口碑，所以荣放，Crv，途观L销量居高不下，留给50的份额少之又少。但是每个月1000左右的销量不影响我选择50，买车自己喜欢最重要。 就写到这吧，写累了，在观望行也这款车的朋友们有什么问题可以留言，我会知而不言。最后:祝大家新年快乐🎆

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.5分“优秀”

用车也一个多月了，总体感受也还不错，当然喽，没有一台车是十全十美的，每一台的上市，都存在着争议，毕竟，存在即合理，存在就伴随着争议。 — 我本人比较喜欢车辆的机械质感，对于电子科技配置堆积的一些车表示无感，所以到最后就选择了XX50行也，倒不是有多喜欢这台车，对马自达多么的有情怀，只不过就是多了个眼缘，仅此而已。 — 用车一个多月，很多朋友也有很多的问题，毕竟算是个刚上市不久的新车型，而且cx50目前还是长安马自达空间最大的一个车，关注度也比较高，那就浅浅的谈几点吧。 — 怠速抖动: 这个问题吧，其实很多人都有问道，只不过我的感受确实没网上说的那么神乎其神，你说能感受到怠速抖动吧，也能，只不过没那么明显，只有我在专门去感觉抖动的时候，我才感受的出来，可能2.0和2.5排量的不太一样吧。 — 油耗: 马自达的车，确实比较省油，油耗确实不高啊，一个接近4.8米的车，2.5自吸的，我现在油耗8.9个，这还是我还没上高速的情况下，光市区通勤，如果上高速跑几次，估计还能在降一降，而且这车喝92的油，不带颗粒捕捉器，依然能过国6B的排放，本身已经很哇塞了，还要什么自行车。 — 驾控感受: 其实说到底，CX50行也如果论驾控感受，在长安马自达的在售车型中，他算是垫底的存在，这东西物理层面就决定了。车越长越乱，驾控感就不好，这是物理层面解决不了的壁垒，给别说马自达了，只不过马自达以调教出名，如果把cx50跟荣放，CRV比，那驾控感受能吊打，人比人得死，货比货得扔啊，我反正感觉开这个车，挺舒服的，当然了，窄道和狭窄空间停车，确实有点难度了，毕竟1.92米的车宽摆在这，不过话又说回来，车越宽，车做的低趴，静态情况下，越好看啊，所以我算是个颜值党。 — 变速箱顿挫感:及动力: 马自达的创驰蓝天变速箱其实不必多说，几乎感受不出来换挡顿挫，只不过在低速1-2-3档的时候，你会感觉出来一点顿挫感，这是创驰蓝天变速箱的特点，转速上来了，就有源源不断的动力了，而且cx50行也2.5L这款，动力确实猛，有强烈的推背感了，感觉不像是马自达的车了，当然，线型流畅依然在线。只不过动力输出更猛更爽了。 — 内饰配置: 其实，马自达的内饰配置，不算重点，买马自达的要么就是懂车的。要么就是看颜值的，马自达也不以豪华内饰和配置叠加当特点，在马自达的理念里，车子科技含量越高，故障率越高，所以马自达还是以人为本，让人来驾驭车。而不是让车子的科技感来控制人。 — 总结吧，你要真让我说有多喜欢这台车，那不真实，只是感觉马自达能带给我一种《另类的孤独感》，跟我的脾气性格比较投缘，一千个人有一千个哈姆雷特，具体车子怎么选，就好比你跟车子做个相亲，车嘛你可以拿它当个代步工具，但是车是用来开的嘛，他能有很多的属性，就看你自己怎么定义他了……

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

【最不满意】 后排座椅有点短，头部空间略显局促。 【购车经历】 本来是计划购买本田CRV或者皓影的，前期也到4S店看了车，但是看来看去，发现还是马自达的车更有特点，虽然保有量不高，性价比不高，但是千金难买我乐意！先后去乌鲁木齐和库尔勒的4S店试驾了CX-5和CX-50，感觉都还不错，只是CX-50有点超预算了，所以一开始考虑的是CX-5。最后还是折服于CX-50的颜值，咬牙下手了！ 【提车价格】 算上各种现金优惠、置换补贴，国家补贴，综合优惠达到了2.7万！ 【驾驶感受】 我刚提车开了一百多公里，目前都是在市区，没有什么高速体验，总体感觉就是跟脚趁手，本人偶尔暴力驾驶，感觉还是很爽！Zoom-Zoom！！！ 【油耗】 刚提车的时候油耗20多，目前市区开了170多公里，油耗降到13.9L/100km，预计后面还会降一些！ 【乘坐体验】 后排感觉座位有点短，我身高178，感觉膝盖靠上位置支撑性不够，担着的！不像本田空间大师，日产大沙发那样舒适！不过我们家我最高我开车，其他人目前应该都够用了！ 【销售态度】 销售态度挺好的，也确实很用心想卖车，前前后后4S店去了3-4回，五一去看了车以后，销售又主动联系了我，报了底价，在之前谈的基础上优惠了5000，我感觉价格还行，就订车了！计划的是6月底买车的，早买早享受吧！买车以后就别再关注价格了，懂的都懂！ 【最满意】 颜值！6AT+自吸！空间是目前国内在售马自达里空间最大的！动力很足！我之前开的铃木天语SX4 1.6L的，对比之后差别还是很大！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

一、购车情况 尊行版，安徽合肥，八月底定的车九月初上牌。裸车价20.68，铂钢灰加2000，落地23万出头吧。赠送了大包围脚垫加后备箱垫，记录仪、氛围灯，强生的太阳膜和踏板。买之前没看过别的车型，甚至连换车的欲望都没有，去年开始关注北美2.5T四驱，结果等来了国内2.5前驱自吸，就没打算买，结果有一次路过4S进去瞅了一眼，试驾了一次没忍住买了。 二、外观感受方面 外观各花入各眼，马自达的设计一直对我的胃口，这款车看起来还是有点硬朗大气的。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 同样2.5L，比之前的钢丝马力小了4匹，少了四驱，车重了一百多公斤，一开始对动力这块是比较担心的。实际日常开起来完全OK，50变速箱标定和钢丝明显不同，城市道路，同样的速度下和油门开度，50拉转速更积极，因为隔音比钢丝好所以反而觉得更轻快。日常使用发现一个比较奇怪的现象，这车往前开很灵活，转弯半径也小，但是倒车的时候转向比却很大，倒车轨迹往往偏离预期，360也没看习惯，这点还要适应下。高速上140很稳健，动力只能说刚刚够，对比钢丝油门要踩深一些，不过自然吸气发动机，油门大开大合才是正确打开方式吧，只是岁数偏大了没了这份激情。总结下，完全够用。 四、空间表现方面 本人170霍比特，不胖不瘦的，空间向来不是我的需求，前排离车顶两拳，坐后排时离前排坐椅能有个两拳半吧。我觉得这空间是够大了，比尺寸相似的ix3大不少。但上次坐在展车驾驶位，后排一小伙还在说空间小。后备箱的空间也不错，出远门能装不少东西，也很平整，靠里面放一个大号的收纳箱，并排往外还能平放宝宝的折叠小推车。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 对比16年裸车19.48的钢丝手动座椅、一门升降，前雷达都没有，这次配置算满意了，不足的是没有座椅通风。 2、内饰感受 喜欢这种简洁有层次的布局，大屏实在欣赏不来，物理按键用起来也舒服。 3、油耗情况 目前跑了1900公里，表显8.1，不过这不是真实的日常使用油耗，不具备参考性，其中绝大部份是高速和畅通的高架、省道。粗略看过，城市高架畅通路况在7以内，高速120到140在8.4左右，早上冷启动上班3公里7个红绿灯显示15个油，参考钢丝的9.4，预估综合油耗在10左右吧。马自达的表显值我是相信的，钢丝刚买的时候我实测了几次，真实油耗和表显丝毫不差。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 这个方面让我感到置换是对的，虽然是板悬，开起来质感比钢丝的独立悬挂高出不止一个档次，尤其是过减速带和烂路，有点高级感的意思，跟ix3比我感觉是不逊色多少的，那台电驴落地要35，冲这点我很满意。 2、隔音方面 提车就换了4条ps4，高速上好的沥青路面开起来特别舒服。城市里的话，有天晚上路过体育馆开演唱会，后排家人说演唱会怎么还没开始，在路边都听不到声音，我把窗户打开就听到了，平时一个人开着音乐，也没有感到噪音困扰。 八、优缺点方面 优点：好看好开，配置够用，应该也省心，钢丝开了近七年没毛病，对马自达的可靠信还是比较信赖的。 缺点：前排座椅又短又窄，差评，新车两处异响，装完氛围灯后主驾驶那边没有了，副驾驶门板颠簸路面有时候还会响，差评，后排大塑料，差评。高速上100城镇80都在2000转左右的工况下，路面要是有坡度，这时候中等偏轻加速发动机嗡嗡叫得厉害，除非大脚油，这种情况不舒服。 算是马粉吧，所以说的比较详细，希望马自达秉承自己的造车理念坚持走下去。最后呢感谢下圈主?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.4分“优秀”

动力充沛，上坡有一点点肉。操作优秀，转弯稍微有点点飘。内饰简单大气，中规中矩。外观漂亮，上档次，不掉分。 购车经历： 本人买车预算在15-20万之间。买车前看过本田CRV和皓影，现代途胜。途胜我兄弟买了一个了，所以我就排除掉了。所以锁定在本田CRV、皓影、马自达三台车中间。看车基本上都是先在懂车帝上加圈，看车的配置与性能，和车友圈认证车主的真实体验与感受。其次是车主价。最后就是去4S店看实车，作比较。经过两年的大致摸索，看懂车帝，看实车，最终锁定了马自达！本田的价格确实优惠力度大，但是本田的安全性与操控性，噪音方面是无法与马自达比。马自达的自吸加AT是有目共睹，本田也无法超越。由于益阳没有马自达4S店，所以跑长沙看车买车。一共跑了四趟长沙，在5月1号定车，5月6号提车，5.7号上益阳牌。 提车价格： 在看车方面，谈过几次价格，价格一直没什么优惠，所以当起等等党！毕竟现在的汽车市场价格比较卷，值得等待。从去年谈价开始等价格优惠，到今年2月份又去谈了一次，觉得不可以等，就又回来了。四月份旧换新补助政策出来了，5月1号就屁颠屁颠的跑去4S店了。最终价格谈下来了。购置税优惠1w,旧车置换补贴6k，车辆评估3k，旧换新政策7k，现金优惠6k，最后137800+12500购置税+5500保险，贷10w，36期。月供3092。 驾驶感受： 从4S店旁边的加油站加满油，至于油价，加多少升没注意，加完就跑路。市区道路开起来还是挺平顺的，无任何毛病可挑，长沙市区真堵，但自动驻车还是蛮好用的。并线辅助方面有点抢方向盘。高速上加油速度挺快，上坡加油门有一点点吃力。可能2.0确实有点肉，但个人觉得家用还是够用了。噪音不是很大。加油门的时候的那个声浪挺好听的。 亮点配置： 马自达的优点如下：安全系数排第四、操控性除了宝马就是它（东瀛宝马不是白叫的）、马自达的6at+自吸那可是牛皮不用吹的、马自达的转子发动机出了名的。可惜的是，为什么叫座不叫买，那是有原因的，马自达是打不死的小强（追求它应有的信念），拉不回的犟驴（从以前到现在马自达的价格是永远都不降，还死贵）。 乘坐体验： 本人身高不高，对于我170的身高来说是就是大空间，完美！后排就更不用说了，家里两个小孩玩起来无死角。内饰方面简单，塑料感没本田强。小屏也不小，就是车机内容太少了，我也不喜欢大彩电，对于我来说，满意了。座椅方面，没有-5的座椅舒服，偏硬，还好我要4S店加了皮座椅，这感觉杠杠的，香。要是50有-5的座椅那真是太完美了。 外观方面： 马自达的外观设计一直都是一样的，漂亮，完美无缺！车头长和魂动设计是最大亮点。线条从车头到车尾是不失优雅，尤其是后轮胎上方突起的那一部分显得更有肌肉感。尾部稍显圆滑，尾灯很漂亮。四周围包含轮眉用大黑色塑料装饰，起到防刮作用。车头显得很宽大，前脸虽然是一贯的家族设计，但是50的前脸有很多改变，比前面的马自达都好看。车灯最想吐槽的就是大灯旁边的假灯，如果改成真的灯就更完美了。 油耗： 油耗开始没找到，以为是仪表盘上的那个，后来在中控屏车机上找到了。平均油耗10.4，太吓人了，不知道你们说的7.几是怎么做到的，各位教教我。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.6分“优秀”

【购车经历】 关注马自达这个品牌很久了，之前的一台车是斯科达明锐RS，早期的德系车还是很舍得下料的，因此本人对于驾驶感受，底盘质感以及转向手感都有一定要求。但是后期稳定性说实话德系车确实不太行，修到头皮发麻。因此既想要操控和底盘质感又想要后期的稳定性，马自达就到我的范畴里了。接下来就开始对老婆做思想工作，老婆只想换bba ，而我却对这三个品牌无感，另外就是后期的维修保养又贵……最终通过自己不懈的努力，终于说服老婆。毕竟现在大环境不好手里留点现金是好事。另外bba 在杭州真的就只是街车，真的不会因为一个车而决定什么身份和面子，甚至我觉得我无法理解，车真的只是工具啦哈哈 最终决赛圈的车型分别为cx 50，标致5008，斯巴鲁森林人，本田皓影。选择50很简单，另外3台车的优点他都沾，但他又好养活哈哈哈。 【驾驶感受】 转向手感我觉得马自达真的无敌，没开过多好的车，但在开过的里面确实无敌。另外6at，我觉得低速的时候稍微有点顿挫闯动，可能跟新排放有关系。但速度起来，真的很丝滑，人马合一真的不是说说的。 底盘感受：路感有但细碎的基本都过滤掉了，底盘很厚重很整很Q弹，没有多余的幌动。大冲击化解会有些硬，所以马自达对于底盘的舒适取向只是倾斜了一些但不多。但对我来说够了，毕竟开着爽。由于本人对机械很感兴趣，所以买之前对马自达的扭力梁后悬做了很多研究。一句话总结马自达的扭力梁后悬：不是为了缩减成本，也不是为了增大车内空间，而是在这个价格区间内将人马一体做到极致。当然由于扭力梁的物理结构，过一些很大的坑会不舒服，铺装和小细碎的路面和多连杆比并没什么区别。 【油耗】 高速120以内温柔的开6.5，纯地面不堵车9到10个油，高架与地面结合7到9，主要看高架的拥堵程度。杭州的高架不知道大家有没有开过，真的是很便秘的设计，几乎是每个匝道口都会打架，无论是高峰期还是其他时候，真是一言难尽…… 【乘坐体验】 腿部空间确实是马自达最大的一款车，头部空间由于有点类似抬高了的旅行车的设计，不是太多。但也够用了，我182后排坐直有个3指左右，天窗遮阳板打开会好一些。座椅的话偏硬，后排比前排稍微软一些。 总结：这是一台已享受过激情（明锐rs）后，为了家庭妥协，回归家用，但还是舍弃不了那一份对于驾驶的初心，所以把这一份初心选择保留的这么一台车！好看好开好快乐哈哈 （请圈主推荐编辑）

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.4分“优秀”

1.选车 从哪儿说起呢？17年结婚，从2个人，到2人加2狗，为了出行方便，20年提了昂克赛拉混动红。再到22年，2人2狗2娃，小昂也不再能满足我们一家人的出行，于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特，看了锐际、EVOS，我们对EVOS比较有感觉，主要是空间真的宽敞！后排都可以放个小板凳了坐俩人了，但是没有试驾车，4S说和蒙迪欧一样的，就安排了试驾蒙迪欧，关键是试驾距离太短了，从没见过这么短的距离，可能也就来回3公里左右吧，体会不出来个啥。于是果断放弃了，这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道，后面又去试驾了E5。试驾了两次，都是20公里左右，差点就下定了，只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了，那个内饰是真的不喜欢。 2、经销商 之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的，他们家的服务和售后技术在我看来比较好的，奈何今年闭店不做了，你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些？可是有时候就是错过了就错过了。 然后去了现在这家店买，马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的，销售服务态度还可以，就是感觉套路比较多，买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种，加钱让你选更好的，这点在之前都是没遇到过。 3、外观 我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧，在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜，当然这个属于见仁见智的东西，我喜欢的你不一定喜欢。 4、内饰和配置 我对大屏无感，比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落，方向盘要比别克E5的要细一些，对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配，属于完全没舒适性配置的那种，最不满意的就是手动空调了，太low了，之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁，所以换过来之后极度不习惯，哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。 5、车机和空间 对于我来说，能上carplay的车机就是好车机，我手机操作不香嘛，卡了就换台手机，总不能说换车就换车吧。不过实话实说，目前电车的智能化还是很不错的，只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的，毕竟不是强项，对于我来说够用了。170调好驾驶位后，后排可以坐170的脚下放条柯基。 6、驾驶和安全 驾驶这一块属于马自达的强项，我决定主要在于变速箱匹配得很好，无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整，或者说你们双方在适应彼此，最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候，堵车怕别人加塞，油门掌握不好还是会有顿挫感（至少比小昂那时候感觉要强烈），但经过1个月的适应之后，现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点，谈操控离不开动力，所以我选择的是大排量，牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中，马自达的操控确实处于头部水准。 我平时不坐后排，体会不到独立悬架和板悬的差别，所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性，马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的，无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。 7、其他 怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态，猜测应该是变缸引起的，但是不注意就察觉不出来的那种，稳定怠速到800以上之后就不会发生了。 试驾的是2.5中配，感觉开起来比我这个要灵活，无论是加速还是转向，不知道是不是19寸轮毂的原因，改天再去开开试驾车。 右后轮那个塑料件确实有缝隙，奇怪的是左边都没有，我觉得没啥影响，4S让我首保的时候去看看。 声音调节比较怪，会出行两个声音大小，不会同步，不知道是不是carplay的原因。 8、总结 一辆好车，颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心，准备买车的人可以考虑一下，挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

3.5分“良好”

马自达cx50镐石沙智行版外观在我的审美点上，外观颜值抗打，大轮毂车顶行李架，各项安全配置，电动座椅电尾门全部配上！动力操控都不错，空间方面也弥补了马自达品牌的短板，后排空间相当宽裕，但是由于车身较矮，头部空间不是很充裕！被很多人诟病的后悬架不是独立悬架，其实正常跑起来独立悬架和板悬区别在于板悬过减速带还有坑洼路面的时候颠簸感会非常明显，特别是后排乘客的感受尤为明显，舒适性有所欠缺，但是跑高速和路况较好情况下根本感觉不出来独悬和板悬的区别。 动力方面2.5自吸加6at相比于2.0自吸是够用了，只要肯踩油门，推背感绝对可以的，当然要是跟涡轮增压发动机比起来还是差点意思，2.5的变缸技术跑起来实际上没什么感觉，并不会出现抖动的情况，提车当天，市区加高速跑了三百多公里油耗现在是7.8，从油耗方面来说我觉得还可以吧，想降低油耗那就看个人了，我是喜欢大脚油门估计油耗不会低。动力方面可以做到见车就超，经常一脚油门下去三四千转！高速过弯也不用担心常规suv车身高出现的侧倾，这台车跑起来的感觉跟开轿车差不多，只要自己驾驶技术过硬，不必担心车辆行驶中会出现的问题，这个车的方向比较重开起来不像电子助力，有点像液压助力！车辆自适应巡航因为新车跑的少还没用过，以后使用后再看看效果怎么样。车自带有自动驻车功能，深踩刹车停下来后松开刹车会停在原地，遇到红灯较长的时候还比较实用，倒车的时候要关掉，不然有点吓人！还有车停下再踩油门的时候会发出嘎噔一声，开始还以为是哪里出问题了，看了下视频后才知道是正常的，油门轻踩启动不会有声音，踩重了就会有。都说日系车隔音不好，低速情况下还是很安静的，我跑高速跑到140音乐开着其实还好，噪音不是很大。 主要缺点在于智能化方面，根本就没有一点智能化可言，车机是真不好用，不过既然选择了日系车选择了马自达这个可以忽略不计，正常在路上行驶也就看看导航听听歌，后排座椅较短，要是跟cx5的座椅一样就好。还有一点这个车比较宽，真心的不太好停车，我开其他小车包括比50还要长的车倒车入库和侧方位停车一点难度没有，这个50我前后挪动几次后都还不能很好的停在车位上，有时候还要下车来看，在继续调整，可能也是新车有点太小心翼翼了，也可能是还没适应，时间长了熟悉车了应该就不是问题了。 车无完车，选车的时候我是在荣放、探界者plus、狮铂拓界、crv、cx-5、探岳里面选的，车也去看了几次，压根就没有考虑过cx50,直到今年4月份去车展刚好看到50停在马自达展台c位，我一下就被它吸引了，家人也乘坐了一下说这个车空间很大，就把50也划入可选择范围内，最后就是这几台车之间进行筛选了，首先pass的就是crv,我怀疑那个销售是秀逗了，风尚版给落地价给我算了十九万多，想拿我做冤大头，免谈！后面这销售还好意思打电话给我问我什么时候订车，我直接把他电话微信全部拉黑；狮铂拓界我是很喜欢，价格还便宜，但家人觉得外观不好看pass；探岳试驾过还不错说实话好开，但是怕后期天窗漏水，亲戚的途昂三年漏水，还有我有点介意那个湿式双离合变速箱所以pass；为什么不买荣放，不是因为车门生锈，而是因为更喜欢马自达，最终pass掉了；cx-5我是相当中意的，要不是家人觉得这车空间小不喜欢，我也问过几次家人的意见，他们都不同意买这个车，只能无奈pass掉了；最后的决战就在探界者plus和50之间进行了，因为不用交购置税，保险也送，探界者的空间够大车也漂亮，1.5t阿凡达动力够强！插混还不用像国产品牌一样经常充电，可以当油车用，这个车在我眼里除了品牌的问题，在我看来相当完美，放弃掉的主要原因还是在于我对新能源的不信任，怕自燃！所以最后就选择了cx50! 最后说一下我的提车价和过程，智行版优惠两万，加上税和保险基本是按那个指导价落地，店里除了贴膜什么都没送！说好的送我一口锅的也没给！上牌是我自己开车去上，全程没有销售帮忙，自己搞定！提车的时候店里的售后除了帮我开通了一个车联网什么都没有教我，我自己把车停路边一个功能一个功能的去试，开始的时候连收音机在哪关都不知道，问他们，他们让我慢慢试！这让我对马自达4s店非常不爽！ 以上就是我对这台车的感受和看法！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.9分“优秀”

一开始这台车首次在广州国际车展亮相的时候就已经吸引到我了，尤其是这个和以往马自达截然不同的外观设计，更加的大气，更加的狂野，但也没少了以前那一份该有的优雅，而且这个全新的配色着实撞到了我的审美上，真的让我狠狠地爱上了这台车，无论是外观设计，还是漆面配色我都感觉非常的好看！然后后面了解到这台车的内饰之后，才被这台车所俘虏了，全新的内饰配色，看起来就高端大气，豪华感迎面而来，然后是座椅的缝线设计这些，在以前的马自达上面都没见过，也算是更多的创新了。再后面就是空间，空间方面真的是让我对于马自达大为改观，首先我本人也是马三车主，马三空间的话确实只能说是够用，很多人也说马自达的车后排空间都不优秀，这一回属实给我惊到了，这宽大的后排空间让人感觉这就是一台中大型SUV，一米八身高坐上去腿部都有两拳空间，翘个二郎腿都没有问题，给我的感觉就是一台不像马自达的马自达。还有就是这台车的后备箱，也是真的有够宽敞的，一米深一米宽，这个空间让我这种热爱户外钓鱼的人来说简直是福音！我的钓鱼竿小板凳鱼护直接是随便放！根本不用担心空间不够用！后背箱旁边还有两个储物槽，平时小孩子在户外玩耍的时候很容易磕磕碰碰，这两个储物槽放一些简单的医疗用品，简直是非常方便，很人性化。 【最不满意】 这台车让我最不满意的地方其实就是居然没有座椅通风，要知道在广东这边天气座椅通风可太有必要了，但是总体来说也不会影响我对这台车的喜欢！ 【购车经历】 最开始看到这台车的外观就被吸引了，在广州跑了几家店都没看到现车，在网上看了一堆图片感觉还是有点不尽人意，但是现车到了之后到店坐进车里一看，这个内饰的质感确实给我不小的惊喜，赤陶色的内饰高级感拉满，然后当场就下了一个大定，等着第一批提车，虽然刚出来没有什么优惠，但是这个定价算是很良心的了，这样的配置这样的价格。 【驾驶感受】 这台车2.5自吸的发动机，我开上的第一感受就是爽！不要看这么大一台车，开起来的感受一点也不比马三差，油门就像连着你的脚一样，根本感觉不到迟滞，一踩就有动力输出，而且转向一样的精准，没有一点虚位，就是指哪打哪！一开始我还担心这台车这么大会不会没有那么好看，试驾之后才发现是我自己想多了，确实很好！ 【油耗】 油耗方面的话我在广州市区跑的情况下9-10个油，总的来说也不算很低，但是也不算很高了，毕竟这么大一台车，而且经常堵车的情况下也算是优秀了。跑高速的话这台车有闭缸技术，高速油耗也是7-8个这样子，还是非常省油的了。 【空间表现】 这台车的空间从打眼一看就已经惊到我了，后排空间对于我175身高来说简直是绰绰有余，我坐在后排可以说是二郎腿都翘上天了，而且中间的地台也没有以前凸起这么高了，就算后排坐满人也不会感觉不舒服了，有一说一马自达这一波操作完全是把我拿捏住了，一家人出去玩再也不用担心后排小不舒适了！ 【亮点配置】 这台车说实话这个配置性价比是真的很高，我提的这台车的一个配置就够多了，最新一代悦联系统，智能语音交互，远程ota升级，还有用的合资品牌目前用的最好的一个芯片，这个流畅程度真的没得说，够快！无线充电，无线carplay这些功能，都是标配，着实很良心了！顶配，12个Bose音响，抬头显示这些配置，你在其他同价位上面都很难看的到，还有最新一代的抬头显示，这个配置是真的香。还有这台车是有首任车主终身质保的，真的很少有车企敢保证这个终身质保，马自达就是对自己的车这么自信，我也买的放心！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.3分“优秀”

我不喜欢涡轮增压的迟滞和双离合带来的闯动～我需要的是一台自然吸气和自动变速箱的机器。 在解决掉 Cx-5后排的空间问题之后，Cx50成为了为数不多的选择。 【购车经历】 我7月初提车。 一切四平八稳，现在大定小定的各类返利还没到手。价格就是原价，贵吗？换3年前同等配置或者现在终端不降价的CRV比，性价比很高了；但是现在和各种降价打折的车系相比，只能说性价比一般了，尚可接受。 【驾驶感受】 转向手感很喜欢，轻重适宜且精准，变速箱响应快，因为还没出1000的磨合，转速还没超过4000，但是能感觉动力储备还是比较富裕，期待后续的快乐～ 底盘扭力梁？是的，车辆支撑很足，侧倾小，，抛跳小，对于驾驶者来说信心很足。 【乘坐体验】 扭力梁坐着硬吧？我之前的车也是扭力梁，过高减速带，颠倒家人脑仁疼，cx50？我现在出店没放气，全车2.5胎压，过减速带，后排领导都说比过去强多了。 舒适性，对于一台二十万的车来说，不敢说80分，70分应该是有了，我买的马自达，又不是BBA～ 【空间表现】 请自己坐……我全家人身材都不高…… 当然后排地台隆起比cx5矮了快一半，加分～ 油耗……新车没有发言权……13-15L 油耗更新（提车一个半月1100km，全车半载～满载，夏天全空调，istop基本没用）： 1、 如果有黄金右脚，做到预判行车距离和路面状况，匀速加油，没有多余的刹车和油门~那你有可能做高速或城市环路7个油以下，市区（非拥堵，正常红绿灯）也就是8~9个油（估计非夏天不用空调，并且开istop，可以更低）。 2、 关于ACC状态下的油耗：会比自己控制的高，因为始终要保持与前车的固定距离，且提速很舍得给油，那一脚下去，听得心疼。 同时由于环线和稍微繁忙的高速路线都有车穿插，我自己开控制会根据车距、车速、左右车道的情况考虑是否需要踩刹车或者是只是丢油跟车，但是ACC的逻辑就是先带刹车把距离空出来~然后等插队的车消失了，一脚油门又补上去，而且感觉acc没有滑行的概念，总是在给油。 以下为结果： 高速及城市快速路（单程2个小时的路程，车祸拥堵 15分钟，凑巧的是返程也拥堵了一样的时间段……）：ACC：7.8，黄金右脚高速7.4） 普通右脚8个往上? 拥堵市区我还是10个油，钻石右脚也没办法～ 还有啥满意的？ 1外观～ 2自动启停到车辆启动的响应速度，无感～ 3强迫症一样的驾驶安全系统：比如全车安全带提醒，比如不打转向灯安全系统有拉拽感，比如全速域真的很好用～ 【最不满意】 车底的肚兜～影响底盘通过性（其实现在通过性应该和crv差不多）～建议厂家优化～ 写在最后： 希望马自达能够在电动化转型的时代活下去，不要忘记自己的初心，因为不是所有的车企都要做到大而全，小而美也是一种选择。 写给观望的人： 别管车评人，别管论坛里的帖子，甚至我这啰啰嗦嗦的文字。 如果你需要一台燃油车，去试驾，先在同价位的燃油车里开一圈，最后去开一圈马自达，然后选你所选，爱你所爱。 我是分割线～～～～～～ 700km补充： 1已经勾选了设置，但中控屏的亮度无法随白昼调整。 2第二箱油，油耗已经到10了～ 3我跟车近（习惯不好）……已经帮我踩过3次刹车了…… 4高速稳，噪音控制也很好～ 5提车后唯一一次踩过了4000……爽……

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.8分“优秀”

马自达CX-50行也还真就是行！从提车到现在一个来月了，是越开越喜欢。我选择的是高配那款，指导价20.68万，颜色比较嘎，是锆石砂的颜色，马自达全新的颜色，接近大地色，挑战一把，买了一个没有烂大街的颜色，个性的我就要与众不同。 【最不满意】 内饰大屏幕不太帅气，中控下面有点简单。赤陶色的座椅我喜欢。 【驾驶感受】 驾驶感受不错的，拐弯灵敏，座椅包裹性好，身体比较稳定，我之前车的座椅，我身体总会歪斜，我一直以为是我驾驶的问题，这才发现是座椅的包裹性问题。不知道大家有没有遇上这样的事儿。拐弯时候车内人员晃动小，最大的感受是后排人员不容易晕车。主驾能调到合适自己的驾驶姿势，对于身高159的我来说也可以调整到合适的姿势，座椅软硬适中。后排过颠簸路段略微有点硬，有点颠簸。 【油耗】 我目前开9个多不到10个油耗，一般都在市区上下班开，高速9个吧，新车提车差不多一个月。 【亮点配置】 车内有360全景影像，倒车，侧方毫无压力。有CarPlay和CarLife这两个非常方便，手机投屏高速好方便多，同级别的大部分车型都没有这配置。多功能方向盘接电话安全性能高，直接操控方向盘按键。 【乘坐体验】 前排座椅有座椅加热，后排有水杯支架，方便后面乘客。后排有空调出风口，可以调节温度，座椅软硬适中，后排空间大，后排座椅可以放平，后备箱更是能装，唯一不足就是后排过颠覆路段有一点硬

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.1分“优秀”

【购车经历】 看了很多车，crv啊荣放啊，但是cvt的不喜欢没考虑了。探岳和途观倒是有意向，可惜颗粒捕捉器不给力。最后在我父亲的推荐下看了50，我买车无非图省心和外观，50自吸发动机耐用，后续保养维修成本低、又没有颗粒捕捉器，加上家里有老款马6，对马自达的驾驶体验还是很满意的。外观深得我心！大宽体和轮廓分明的车身很爱。50虽然是紧凑型suv，但是空间已经是超紧凑的了，还算满意。本人今年24，谁知道骨子里是个佛系驾驶员，油门深踩一点就冲，还是很给力啊！ 【驾驶感受】 方向盘有点轻，但是指哪打哪，这点真不错。刹车前段有点弱，需要踩深一点。下高速时接近70的速度过弯，支撑性非常好，就像钉在地上，板悬并没有那么差。 【动力表现】 提的2.0中配，综合腰包里的钱和实际加速感受还是选了2.0😂够用了 【油耗】 目前一百多公里，油耗在11个多一点，在缓慢下降中。 锆石砂颜色很喜欢，但是在提车前已经想好了改色方案：amg山灰配悬浮顶。希望到时候有个好效果👀

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

关注这款车子很久了，上市前的大定我都已经报名参加了，没想到上市后这个价格真的惊艳到我了，比我预料中低了很多，所以果断转了订单，首任车主的权益很划算，弥补了新车没有优惠的缺憾吧。等待是漫长的，好不容易车子到店，第一时间去店里看了实车，看完后二话没说，直接办手续，终于这款心心念念已久的车子属于我了。哈哈哈 【驾驶感受】 这个车的整体驾驶感受很不错的，动力提速很充沛，而且它的隔音效果是不错的，行驶的过程中完全听不到外面的任何噪音，那些风噪都是听不到的，每次都可以给我一个安静的驾驶环境。以前没有开过马自达，但是听朋友说过，当时关注这款车也是因为我是一个户外爱好者，平时就喜欢去钓钓鱼呀，出门旅旅游呀，所以我对车子的要求就是动力要足，空间要大，这款车子刚好都满足我了，所以果断入手，它是一款性价比非常高的一款车。 【销售态度】 去到他们店里，首先感觉就是很热情，车子直接停在门口，我是中午抽时间去的，当时太阳挺大的，车子刚刚停好，销售就撑着伞过去迎接了，这个让我感触挺深的，因为之前有去别家店看车，去半天没人接待，还要自己喊了销售了才过去，并且销售也是不怎么热情，所以我觉得马自达店里的服务态度还是相当的不错的。 【最满意】 最满意的地方就是它的动力表现了，这个车搭载的是2.5L的发动机，提速还是很快的，基本都是随叫随到的动力，一脚油门下去就马上有推背感了，而且提速的时候比较平顺，再就是它的一个减震的效果了，每次过那种颠簸路段的时候是很丝滑的，一下子就可以开过去了，非常完美的驾驶感受。 【空间表现】 它的空间表现能力是很不错的，这个车的后排表现能力充足，满座的情况下也不会有拥挤的感觉，我最喜欢的还是它的储物空间，这个车的后备箱深度很不错的，能放下非常多的行李，行李箱啊或者是其他杂物放进去都是没有问题的。 【油耗】 在市区8.5个油百公里很经济实惠了，一般都是用来接送小孩的，我觉得比起其他品牌的话，马自达在这油耗控制方面就比较超前了，又好开又省油。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.6分“优秀”

原先是马6睿翼的车主，换车优先考虑了马自达，看中这款车无非就几个点： 1.外观内饰比较合我心意 会有人吐槽内饰 但是对于我来说 这种简约的设计更加符合我的需求 不喜欢大屏幕因为我从来没有打算在车上看电视，家里几十寸电视机我都看得不多。 2.发动机变速箱的成熟稳定和默契配合是我最看中的点 ，这也是马自达一直在努力做的事。让车辆好开，就是好开两个字想做到却不容易。 3.没有颗粒捕捉器.虽然说现在很多车辆都有带捕捉器，且堵塞的几率也不大，但是没有带的话我就不用有这个顾虑和担忧。 4.动力方面.在市区完全够用，很多时候我想踩多点油门都没机会，只有在高速上我才能随心所欲的感受发动机高转速的轰鸣和提速超车的乐趣。 5.对于被诟病的后悬架，实际开不出区别，甚至相比我之前的睿翼还要舒服一点。睿翼底盘是真硬，这辆Cx50感觉底盘紧绷的同时又不是愣硬，支撑性好 经常过弯时速6 70都感觉很轻松。 拿到车已经跑了一千多公里的高速路 给对这辆车有想法的朋友说说值得入手的点。 如果你喜欢行也的外形设计和内饰风格 如果你像我一样觉得拉高转速的发动机轰鸣很悦耳，如果你喜欢一台聪明的变速箱能随时准备好迎合你的想法，那就闭眼冲吧。一台好看好开而且稳定省心 耐用性不输丰田本田日产，安全性还要更加高的车，你还要挑它毛病的话，证明马自达不适合你。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动驭行版

4.8分“优秀”

马自达CX-50，说实话在没开这个车之前，我心里是看不上它，日系小众品牌，叫好不叫座，但试驾过后，想法彻底变了，定位紧凑型SUV却拥有超越同级的车身尺寸空间，无论是车的外观还是车的空间都比我想像的好很多。车子的外观颜值很高，前脸给人一种很硬朗的感觉，头灯和尾灯造型动感时尚，进气格栅面积很大，并目经过了黑化处理.更显运动感和时尚气息，车身侧面的腰线很力量感，超宽的车体增添了车辆的动感，总之车的外观还是很有辨识度的。价格也非常亲民了，我的预算是不超过17个W，我当初关注时还是官方指导价，算下来超了预算，后来想想等等吧，看看年底什么样，也不着急用车，上个月看直播正好店里有现车，有1万元的购置税补及1111的膨胀金，觉得有聊头就去了店，后来车价上又减了些，在预算范围内，我对车的配置要求不高，低配能满足，老司机了，买车也是代步上下班开，2.0的动力也够用，偶而走个高速，目前油耗在9个油，油耗不低，但可以接受，毕况2.6吨左右的车重，最主要车的操控非常好，虽然是新车，但开上后像跟了你五六年的车，非常顺手，这种感觉得益于车身结构发动机变速箱底盘悬挂的调较，总之车子就是好开，日前行驶1700多公里。 【最不满意】 最低配的车型内饰过于简约了，没有全皮的包裹，不是很耐看，二排没有中央扶手。隔音效果挺一般，上了高速之后，胎噪、风噪都是有的，真心有些不太舒服。 【空间表现】 空间方面来说，每个人对空间的大小定义不等。相对于身高190的男士来说，这台车头顶距离肯定是局促的，但相对于只有178身高的我来说，完全够用了。主驾驶其实只是看个头部空间，二排的话，180左右的人坐进去也没啥大问题，二郎腿有些费劲吧，再一个坐车二郎腿的没几个人吧，既不舒服也不安全。其他的存储空间够用，不论是手抠空间，还是中央扶手车门上，小的物件收纳完全够用了。后备箱也是十分平整的，空间放行礼箱放个四五个的没有问题。 【驾驶感受】 动力2.0L发动机与6AT手自一体变速箱配合有默契，换档平顺，动力输出积极，加油时油门踩到低触发鸡血天关，动力就跟上去了，底盘扎实，跑高速的时候，车子不会飘。方向盘指向足够精准，不需要担心会跑偏，而且方向盘的重量合适，打转的时候没有什么阻尼感，操控着没啥压力。 【油耗】 目前油耗在9个油，油耗不低，但可以接受，毕况2.6吨左右的车重，油耗后期能降降，平时都是上班路段 配置 虽然是低配车型，但是辅助驾驶常用功能车道偏离，车道保持，前行刹车辅助功能还是都有的，主要是车身安全啊，前几天刚刚看过车身翻滚测试，就是用我这个配置，完胜某RV，买车图的不就是个省心安全，没有颗粒捕捉器，后期保养不贵省心。