锐程PLUS动力响应灵敏值得买吗_锐程PLUS动力怎么样

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT领航型

4.14分“优秀”

22年的时候看车看了半年，本来想买CS 75 Plus 但是后来考虑到车大油耗太高，就想着买个轿车，你一定在抖音上刷到了一些信息 本来想买 22款的那个钢琴前脸的尊贵款，当时差不多10.5能落地。 但是一看这个新款要出来 ，而且当时的概念图特别牛，所以就一直在等新款 10月份刚一发布就盲订了，比较实惠一点的是送了两年四次保养 其他的没有什么实在的东西。本来说送那个话筒销售一直说没货， 最后我跟厂家打了电话才送了 ，后来发现没什么用 还不如当时给他要500块钱的油卡 。 1、驾驶感受，标准模式的动力就可以随叫随到，动力十足，但是油耗偏高，的市区的话 我实际算下来大概有9.5左右，高速的话可以跑850km，大概不到6.5个油。最近我开始用那个eco模式跑，感觉油耗好像是少了一点 但是一箱油还没跑完， 没有算下来。 2、中间的话还是很充足的 ，不过比朋友的星瑞，也去4s店看了艾瑞泽8， 这车后排空间确实没有那么大 ，但是也够用了。还有一个朋友是日产的轩逸 那个车的后排空间是真的大的 ，我特意看了一下， 为什么轩逸的后排空间大是因为轩逸的驾驶座椅比较高 ，脚可以伸到驾驶座位的下面。 3、前后灯是很帅的，1年半来也没出过什么毛病 ，已经很好了， 只不过是买完之后刚好经历了 ，汽车行业大降价，心里多少有点不舒服，不过早买早享受吧。 4、关于一个保险的事情 ，当时销售给我报价是4500 ，因为我是全款买的 我当时把所有的钱一次性给销售了 最后买保险的时候 销售把钱微信转给我 让我去公众号自己买 。他第一次给我转了3628 我仔细看了看电子合同 发现三者险是200万， 但是我们明明说好是300万的， 他又给我转了129 ，也就是说买保险就是花了3750左右，他给我报价4500 ，加上返点的话 光这个保险消费就能赚1千多块。所以有的时候还是需要砍价的

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT尊贵型

3.6分“良好”

提车有十天了，走了快800公里。提车的后几天直都因为车机无法联网，跑了两次售后才搞好。订车是说有蓝牙锁匙的，可提车后又说尊贵版的没有。雷石KTV赠送的话筒也没有到货，所以对这车有点闹心。行车记录仪内置的，可要自己扫码付费开通399元。落地115000.这车开起来嘛，动力还可以，一般用省油模式，超车也可以啦，如果用到标准模式的话一下子速度就起来了，运动模式有点窜头的感觉。油耗方面表显短程的是6.4左右，长期显示7.2左右。加了667元的油钱，走了790公里，续航显示还有440.走国道最低时显示5.3。空间和轩逸也差不多吧。本人173个子调好驾驶舒适版度后，后排有一拳多一点。后排坐三个成年人也是没什么压力的。

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT旗舰型

4.5分“优秀”

#锐程PLUS提车作业 【情况介绍】-家里本来有一辆小车还有一辆摩托，孩子今年要上学了，思量再三摩托实在没什么用，估计也不会怎么骑了，就想着再买一辆汽车，两个人接送孩子都方便。 【买车过程】-本来一直在看的是吉利的星瑞，先去的吉利4S店，星瑞好看是好看，可是一坐进去就感觉视野不太好，把座位调高都快顶住头了还是觉得不行，机盖上那个棱子也太影响视线，而且13万大几千才能买到次低配。又去了隔壁长安，先看了univ，不适合家用，pass；75p我个人还比较喜欢，但是新车考虑老婆开的比较多，她实在不喜欢suv，pass，看到锐程plus，老婆也喜欢，我也喜欢，而且配置丰富，家用来说空间舒适度都很合适，顶配比星瑞低配还便宜，就定了车。 【提车费用】-裸车112900，购置税9900，保险2200，全款落地共125000 【爱车初体验】： 外观感受：外观内饰绝对的满分，我和老婆都是一眼就喜欢上了，前后贯穿灯，全景天窗，四米八的车长，怎么看怎么舒服。 动力感受：1.5T来说已经很猛了，一周了基本没用过运动模式，日常模式就已经很猛了，轻踩油门就窜，七八秒轻松破百，不管是起步还是超车反应都很迅速。 驾驶感受：电动座椅电动腰托，座椅通风加热记忆，360影像等等基本市面上有的配置都有，三种驾驶模式切换也很方便，就是有一点不太好，座椅比较窄，两边凸起比较硬，我1.79，200斤，开了几天卡的大腿下边疼，该减肥了。 乘坐感受：正常成年人坐空间够用了，前后排调到合适的位置，后排坐人腿部空间也有两三拳的空间富余，后排一般两个老人加一个孩子完全不挤。 油耗：全市区道路，不堵车，表显长期8.5，短期6.5，欢乐表，实际应该在10个油左右，不知道首保以后会不会低一点。 功能体验：人脸识别，自动驻车，座椅记忆，氛围灯这些都很有用，语音反应也很快。 缺点：后视镜折叠和手刹运行中声音比较大，音响不咋地，应该是没有低音炮，还不如我原先那辆老车，对于我一个重度音乐爱好者来说简直太难受了，还有就是车机右上角有俩小图标经常一直出来一下消失一下，倒是不影响啥就是看着难受。其它就没有什么不满意的了。 最后，感谢圈主九九推荐！

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT领航型

4分“优秀”

如果你对个性没有极致的追求，核心需求还是家用的话，可以看看长安的旗舰轿车，锐程PLUS。锐程PLUS的产品实力还是挺不错的，我比较推荐的是2023款 领航型，也就是次顶配版本，售价11.59万元。 【外观】外观设计上前脸就是一个大尺寸的无边界镂空中网，感觉白色会比黑色带来的视觉效果更好一些，然后溜背车身和贯穿式尾灯，加上一些镀铬和熏黑的装饰，整体来说还是挺显年轻的。 【内饰】内饰就中规中矩了，比较简单，没有什么亮点，不过大部分都是软包材质，触感还可以。有一点不好就是中控台没有实体按键，操作车机的时候很容易误触下面的触摸按键。 【配置】车机系统响应挺快的，并且还有HUD，可以显示车速、挡位、导航等等，还是挺方便的。然后座椅能够记忆位置，通风加热也都有。一些智能配置比如全速自适应巡航、540度影像等等也都有，而且有个设计点我觉得特别好，就是它在扶手处有一个小按板，直接按一下就可以打开全景影像了，特别方便。手机app操控空调等等也都很方便，对于这个价格来说，软件的配置是给得很到位了。 【空间】车长4800mm，轴距2770mm，后排座椅间隔很宽，整个车内空间挺大的，后备箱空间也可以，而且全景天窗通透感不错。 【驾驶感受】1.5T蓝鲸发动机就不用多说了，动力还是很猛的，虽然起步初段有些肉，有点顿挫感，不过速度提起来以后还是可以的，后劲很足。而且还有sport模式，开起来超车毫无压力。官方油耗百公里6.44L，实际体验也差不多。不过胎噪还是稍微有点大，如果换成静音轮胎就更好了。

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT旗舰型

3.5分“良好”

以前，车是代步工具，如今，人们赋予了它更深层次的价值——出行伙伴。在10万元级别中，家轿产品琳琅满目，合资品牌经过终端优惠后价格轻松下探至10万内，当然，作为后起之秀，自主品牌也推出了不少高性价比、高品质的车型，比方说，长安锐程CC PLUS。作为现款锐程CC的升级车型，锐程PLUS拥有多项革新，如造型设计、车厢氛围、智能配置等。今天，我们重点介绍这款车的动态体验，锐程PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，传动系统方面匹配7速湿式双离合变速器，官方称其综合传递效率高达96%，有着更快的换挡响应速度，官方百公里综合油耗6.44L。与蓝鯨新一代NE 1.5T发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，采用游艇式电子挡杆设计。 作为家用车，锐程CC PLUS的动力并没有调校得很暴躁，而且保持了一定的克制，有力但不会特别冲：而且蓝鲸系列发动机更注重的是燃油经济性。在驾驶过程中，7DCT的存在感并不强，可以把动力打理得有条不紊。此外，锐程CC PLUS支持标准、经济以及运动模式，不管是哪个模式，都有着不错的平顺性。悬架方面，锐程PLUS采用了前麦弗逊＋后多连杆的全独立悬架，该组合在同级此较常见，关键在于调校。长安的底盘一直以舒适著称，更何况是强调家用舒享的锐程PLUS。锐程PLUS悬架调校属于偏软的类型，但在实际驾驶中不会给你软绵绵或者晃动的感觉，细碎的颠簸可以过滤绝路面大部分的震动，但不够彻底，还有部分的路感会传递给后排的乘客。转向助力模式同样提供三种可选：标准、舒适、运动，还能与驾驶模式联动，不过它们并没有很强的差异化，个人认为 “标准”适合在绝大部分场景下使用，两个踏板的设定也是舒适的风格，制动踏板的初段保留一定的旷量，随后制动力线性增加；加速踏板的脚感也不错，踩下的深度与油门门开度一一对应，十分跟脚。

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT领航型

3.6分“良好”

外观帅气，univ家族格栅(去贴膜师傅差点给当成univ😂o)，配置丰富该有的都有了，360倒车影像利于新手，使用起来很棒，城区低速方向盘特别轻盈，运动模式给油反应灵敏，通勤普通模式，不建议ECO模式，高速自适应巡航特别给力，完全不用担心，目前高速表显油耗7个，底盘比较稳150码一点不飘，座椅属实舒适，内饰能摸到的基本都是软的 缺点：1.高速方向盘老往往右跑，该问题目前仍在观望中； 2.朝阳轮胎胎噪太大，高速明显嗡嗡嗡，影响体验，建议有条件换静音胎； 3.7英寸非全液晶仪表盘太小与双联屏不和谐，周围大黑边夜间观感比较丑陋 4.hud亮度无法自适应调节，夜间亮度过高影响看路，白天亮度过低不易观察，而且前档贴膜后影响hud显示效果(这点无解，要么不贴膜) 5.自动启停点火自启动，需要每次手动关闭，比较麻烦(功能过于鸡肋，涉水路段一定要先关闭自动启停！！！)

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT旗舰型

4分“优秀”

试了一下长安的锐程plus，这台车应该是锐程cc的大改款车型，网上提到这台车的人还是比较多的，因此也简单试一下，看看其实际表现如何。 试驾全程都只使用了normal模式，因此表现仅针对这个模式下的情况，1.5T188马力，单看参数确实还是很强的，实际表现上，绝对动力表现一般，并没有参数上那么的抢眼，中低速下动力感受还是比较好的，速度快了之后衰减会相对明显一些，最起码体感上和一些近似马力的车有些差距，当然肯定也谈不上弱，够用也没问题。之前试过一些双离合变速箱的长安车型表现都多少有些问题，而在这台车上的表现优化的还算不错，平顺性表现没什么问题，没感受出有什么明显的顿挫和闯动，挡位切换间的连贯性表现也没什么问题，起步时离合器的结合稍微有一些突兀，不过考虑到硬件也能接受，动力响应速度总体还可以，中小动力请求响应还是比较快的，大动力请求稍微慢一点，倒也能接受。总体表现考虑到硬件也可以给到好评。 底盘表现分开来说，这台车对于小振动的处理考虑到级别来说还可以，能够感受到一定的过滤，面对连续坑洼时车身的姿态也还算好，不抛开价位的话也有一定所谓的“高级感”，面对减速带时表现总体还是比较硬的，前桥会有一些多余的动作，后桥相对而言也会更跳一些，考虑到价位也无可厚非。 运动性主观上感觉一般，侧倾还是比较大的，转向手感整体偏轻，随速随角度的增益也不怎么明显，同时车头的响应总体是一个先慢后快的感受，即使是日常不那么快的并线也需要适应一下，车身跟随性中规中矩，没太多可说的。 刹车脚感我个人不太习惯，前段有一定虚位而且踩踏力度本身也是前面特别轻，踩过某一个点后才有阻尼，而此时刹车力度的介入也不是很均匀，需要适应一下。 NVH分开说，风噪路噪表现还是挺不错的，都不算太明显，环境音的隔绝中规中矩没什么问题，发动机的噪音震动确实是比较明显了，基本上两千多转就会有不小的噪音和震动传入车内，让人感觉有些不舒服。 静态上，这台车的外观设计我个人认为还是比较不错的，前脸一定程度上接近uni系的感觉，有较强原创风格。内饰设计也还可以，感官上是没什么问题。车机系统流畅度不错，基本上达到行业领先水准，操作逻辑也比较好上手，中间区域对一些常用功能留出了快捷键，但是在操作屏幕的时候有点容易误触，同时按上去的反馈也不太明显。高配无线充电功能的位置不错，空调可以一定程度上为无线充电的手机散热。储物空间好评，能放置物品的地方还是比较多的。 前排人机工程学有些问题，主要是我个人觉得坐姿会高一些，没法调到一个很低的位置，同时坐垫长度也有些偏短，后排空间不错，座椅乘坐感受也没什么大问题，座椅角度也比较合理。后备箱空间好评，总体还是比较大的，不过不算很规整，同时这台车的后排座椅似乎没法放倒，有些限制使用了。 配置上，这台车也延续了自主品牌一贯的高配置的特点，考虑到价差不同配置都有一定的性价比，怎么选择还是要看个人需求，360环影的清晰度和流畅度表现还挺不错的。 总的来说，这台锐程plus的表现我认为还是有一定竞争力的，不低的配置和还算可以的驾驶感受以及较大的尺寸都比较受目标消费者喜欢，虽然有一些瑕疵，但考虑到这个价位倒也无可厚非，对于那些这个价位下追求家用的消费者来说是一个可以考虑的选择。

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT尊贵型

3.8分“良好”

开了将近400公里了，整体还是很满意的。 目前发现两个问题，路况不好的时候容易异响，方向有一些虚位。 开起来整体转向手感还是不错的，比较满意。动力分模式，eco模式起步很肉，速度上来后我觉得还行。normal模式油门响应好很多。sport模式还没试过。总的来说，提速还是很快，动力不错。速度起来后，胎噪还是很明显。 配置还算够用，360很实用，画面很清晰，在窄路，一键开启360，行驶更有信心。手机不能投屏有点遗憾。 空间比较大，我身高186，前排调到合适位置后（B柱附），头部仍然还有很多余量。

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT旗舰型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 锐程plus开了也有3000公里了，说说这款车给我带来的驾驶感受。首先在城市道路上行驶，动力响应很快，有很强的推背感；高速路上，驾驶平稳，很少有顿挫感。 【油耗】 节油模式（ECO）高速能能跑5.0L/100km，城区道路也能跑6.2-6.7L/100km，综合油耗6.2L/100km左右，表现还是很不错，当然跟个人的驾驶习惯还是有很大的关系 【亮点配置】 再说说配置，我最喜欢的是它的抬头显示（AR-HUD），这个对于我这种新手小白，直接解放了我的双眼，可以直视前方，不用我频繁的转头去看导航，在转弯的时候能提前给你方向指引，避免走错路口！当然他前卫时尚的内饰，自己运动座椅也是给我不错的体验。 总之，一句话同级别车里这款车真的是值得大家考虑的！

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT领航型

4.9分“优秀”

车辆外观运动感十足，蓄势待发的感觉，ECO模式偏家用，开启运动模式后动力随叫随到，源源不断，深踩油门狂躁不止，充满驾驶乐趣。 ARHUD不用低头就能掌控车辆的众多信息，像导航、播放歌曲的歌词都能够投射，再也不会走错路了！ 车机操控跟手，语音的反映很快，并且能够通过语音说话控制空调，车窗，音乐，给足了行车安全性，驾驶信心倍增。 因为上下班每天要走100多公里，5000公里一下就到了。手机APP提醒要首保到了，周末在4S店做完首保，顺带检查了一下，架起车子，看到底盘布置规整，用料扎实，这个价位能够拿到这么高的品质的车，真的是出乎我的意料。其实买车之前备选项很多，但最终选择了长安，长安造成实力不容小觑，没有让我失望。

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT尊贵型

4分“优秀”

【购车经历】 家里一直没车，出行很不方便，所以喊我爸出钱买辆小车开开??，原本是打算买逸动的，但是店里没有顶配，中配落地8.5，我妈说有点便宜了，看看其它的，没办法，谁出钱听谁的，刚好锐程就在旁边就约了试驾。 【提车价格】 试驾之后父母相当满意，说比逸动好多了，就订了，开始谈价格，指导价10.79，优惠1.2万，优惠后9.59，跟销售磨了一天才给到9.39，去别家看了之后反而更贵，就直接全款提了，落地10.7，送脚垫，贴膜，首保（好亏啊听说别人都送3次），一床被子。 【空间表现】 相当大，无论是后排还是后备箱都很大。 【乘坐体验】 前排座椅很舒服，包裹性很强，后排也相差不大。 【驾驶感受】 ECO模式只适合市区快，省油但是动力来的慢，油门不跟脚。标准模式就很好用，无论市区还是告诉都是一踩就走，响应很快。 运动模式没用过，不了解。 【油耗】 目前只跑了几百公里，高速油耗表显5.6，平均速度110左右。市区表显6.9，平均速度大概50。表显油耗应该是有1个左右的误差的，但也还是比较满意的。 第一次发帖，写得不好，各位彦祖请多包涵?

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT尊贵型

2.5分“一般”

差点就被这个车给弄疯了新车一个半月3000公里变速箱故障灯亮了，然后就是发动机故障灯亮，车子挂上七档就空转，到4S店检查要换变速箱，换变速箱还等了半个月，这期间一直都是开手动模式，开自动模式的话到70码以上的话就会自动挂七档，一挂七档就空转，我也是无语了，刚开始准备买车的时候家里人就介意买个合资车，但是我还是觉得现在国产车也不错了，内饰比合资车好的不是一点半点，就是三大件不如人。 【驾驶感受】胎噪大， 【油耗】 都是经济模式跟标准模式换着开，在老家开基本上都是6到7个油左右 【最不满意】 新车异味大，车机系统不可以下载应用，我想下载一个QQ音乐 【动力表现】 动力还可以起步有点肉，后段就好多了，开标准模式，后段加速油门一踩就有，

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT领航型

4.8分“优秀”

【购车经历】 买车前只看了国产车，对比过univ，艾瑞泽8，觉得univ用力过猛适合小年轻，艾瑞泽外观动力完美，座椅偏硬，又是新车怕小毛病太多，价格比锐程略高，最终选定长安锐程plus。 【最不满意】 提车一个月，暂时没啥问题，全车唯一缺点我觉得就是车屁股收得太窄了，要是像艾瑞泽8那样就完美了。 【驾驶感受】 整车调教偏舒适，前后独立悬挂，小坎小坑过滤得很好，噪音不大，前后排乘坐也是相当舒服，空间不小，适合家用。 【油耗】 每天上一般拥堵路段通勤用，平均时速25~30KM/H，油耗6.5L左右徘徊。 【动力表现】 这里要说一下经济模式下，油门有几秒延迟，平时红绿灯会被甩得很远，还有拥堵路段很容易被加塞，换成普通模式或者运动模式就完美解决了，油门响应杠杠的，随踩随有，不拖沓！ 【亮点配置】 国产车嘛各种配置直接拉到顶要啥有啥，胎压监测，360全景影像，自适应巡航，抬头显示，座椅通风加热等等 【提车价格】 刚上市就开定，价格除了官方降的3k，没任何优惠。

点评车型: 2023款锐程PLUS 1.5T DCT领航型

4.2分“优秀”

外观内饰都可以，空间也大。就是前排出风口设计在下面有点不太好，放手机的地方光滑面容易划。车机商店里没几个应用，带的酷我音乐很烂，也不能安装的音乐软件。不能把识别出来的本地音乐导到酷我上，也不能适配歌词。也不会记忆上次音乐播放的位置。空调也是，语音打开。每次都是打开AC跟auto。还有就是自动刹车声音太大，框的一声我都害怕把我发动机变速箱弄坏了。其他都还行，提速也很快。