点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 舒适版

3.9分“良好”

【购车经历】上一台车是荣放，由于两个孩子空间不够用了，开始考虑的是大众的途昂和丰田的路放，对比了一下还是mpv比较适合家用，之后又横向对比了本田艾力绅和大众的蔚蓝，本田4s店以没有油了为理由不给试车，给我气的就感觉这个品牌就不行服务太水了，招待也没一个，大众服务最好热情招待，主动介绍了车辆，就差在路感上了，因为以前都是开丰田车，悬挂比较软，大众比较硬，个人习惯没能接受，塞纳也看了，感觉塞纳好老气，格瑞维亚大灯黄金眼看着大气，所以最后选择了格瑞维亚。 【油耗】基本用不上电，踩的比较狠，油耗比之前的cvt荣放还省，之前荣放要8升，现在6升，这么大的车，两顿多挺省油。 【提车价格】 新车31.58贷款优惠2.6，选白色加2000。 【驾驶感受】 动力还是可以的毕竟是太2.5的发动机，但是说真心话动力这块只能算还可以。 【最不满意】 只能说这个车真的很丰田，内饰，配置一如既往的低啊！发动机噪音很大，车内异响，和荣放异响的声音都一样，不同车型一种异响。还有一点就是买车只给了一把钥匙。 【维修成本】 买丰田就是真心省心，之前的荣放送的保养都没用完，别一点问题都没有，格瑞维亚还没到保养时间，但是也送了好多次。 【销售态度】 服务还是很好的，有啥问题随时找随时给回复，车送去检查保养还主动给洗车票。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 尊爵VIP

4分“优秀”

原车已快10年，该换了，年初转4s店无意之中看见格瑞维亚，就喜欢上了，关注了大半年，10月终于出手拿下，上手不到一个月，谈谈初步感受。 优点:架驶感不错，好开，油耗针对这么大个家伙，的确很低，400元油能跑近800公里，音响还不错，异响还没发现，因我做了全车隔音，行车时风噪及胎噪没有，很安静，发动机起动时声音很小，不影响开车心情，车内空间也很不错，改装前后杠时，看见防撞梁出乎意料的结实。 缺点:车机真心的差，360估计是地球上最古老的，没有之一，想不通为什么要省这点钱，车内装饰，日系的传统，塑料大王，还好只薄不脆，发动机舱能进老鼠，设计缺陷，轮胎一般，刹车距离有点远，要注意。 其它:改装时，笫二排最好不要换航空坐椅，谁改谁后悔。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 舒适版

3.9分“良好”

家用可以，空间大，改装方案多。动力够用，噪音可以接受。辅助驾驶非常实用，也好用。电动门轰隆隆，一点高级感都没有。后半部所有零件都是松松垮垮的，跟塞纳一个鸟样。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 旗舰VIP

3.8分“良好”

内饰质感较差，低速静音，高速120左右比较吵，大灯带自适应功能，抬显显示内容少

点评车型: 2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 两驱豪华版

4.5分“优秀”

2024年7月准备去海南过暑假，想着买台七座车长途驾驶一家人坐着舒服。去看车的当日长沙天力天一汽丰田刚好有现车，谈好价格当日就提车了。一段时间的驾驶感受整体来说满意，1，驾驶感受：将近五米二的车身长的车驾驶起来跟开小车一样，很容易上手。L2辅助驾驶也挺好用的，L2辅助驾驶，车道偏离，定速巡航在高速长途驾驶过程中能大大提高安全驾驶性。2，乘坐感受：空间大每个座位坐着就比较舒服不用像坐小车一样腿长时间弯曲就比较难受，小孩都可以在后排过道走动。3，装载空间：第三排座位立起来后，尾箱有一个很大的下沉空间用来装载行李，一家人出行的行李箱和物品都轻松解决。暂时写就一点。一句话总结，如果家用是一台绝对不会选错的车。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 旗舰VIP

4.1分“优秀”

内饰简陋，车机太垃圾，360不清晰，车身薄，动力弱了些，车灯不太亮，娱乐系统太垃圾

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 旗舰VIP

4.6分“优秀”

我是从奥德赛换到格瑞维亚的顶配，奥德赛3年开了20万公里，奥德赛高速飘，格瑞维亚还好，动力其实差不了多少，奥德赛用力踩发动机声音很响，格瑞维亚发闷，，，，车机不能用无线这点真的好讨厌，华为也不能。。。

点评车型: 2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 四驱尊贵PLUS版

3.9分“良好”

配置不足，灯光效果差，驾驶感满意，空间满意，油耗低，续航700-800公里，总体来说还不错👌

点评车型: 2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 两驱尊贵PLUS版

4.1分“优秀”

配置较低，外观耐看，油耗确实美好，360太拉夸，车机可玩性太差了

点评车型: 2024款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 两驱尊贵PLUS版

4分“优秀”

虽然是一台蓝牌MPV，但格瑞维亚销量还是不错的，一个很关键的原因是第二排很舒服，比如说座椅按摩功能，新款格瑞维亚直接把座椅角度调节和按摩方式集成在了触控屏上，比起在座椅侧面用物理按键调节，不仅方便多了，还很有格调，这要是拿去商务接待也更有面了；还有第三排，格瑞维亚考虑的就很全面，给到250mm的超宽通道，相当于两拳多的空间富裕，轻松进出。 为了照顾后排乘客的私密性，新款格瑞维亚给到了隐私玻璃+遮阳帘的双重保障。 智能化方面，格瑞维亚也不错，提供了高通骁龙8155车载芯片，算力比上一代提升了4倍，车机的反应速度、操作的丝滑度，包括语音控制水平都达到了行业主流的水准，现在不需要反复唤醒车机，最长支持连续30秒的对话，大多数操作都可以通过语音去实现。 目前，新车的售价也杀到30万以内，还有1万6的置换补贴，实际起售价已经来到了27万多，整体来看还是蛮香的。

点评车型: 2023款格瑞维亚 智能电混双擎 2.5L 舒适版

4.43分“优秀”

日前，我们从一汽丰田官方处获悉，丰田旗下的中大型MPV车型格瑞维亚迎来了全新的升级换代，而本次新车共推出六款不同的车型，其官方指导价为31.58万元到41.58万元，价格方面相比较旧款车型来说，入门级车型有了四万左右的降价幅度，因此其购入门槛也就更低了，那么新车是否值得购买呢？我们一起来分析一下吧。 从新车的外观设计上来看，全新版丰田格瑞维亚在外观的造型上依旧沿用了美版丰田Sienna XSE车型的设计语言，整体的风格非常的霸气，并且辨识度方面也得到了进一步提升。前脸大尺寸进气格栅的造型和赛那基本保持一致，不过格瑞维亚的格栅中的点缀为蜂窝样式，两侧还有与之相搭配的更为犀利的LED大灯组，视觉效果显得十分犀利霸气。 为了让其更为动感，新车还拥有着S型腰线设计，双侧电动侧滑门以及车顶行李架也有配备，此外新车车身侧面增加了侧裙装饰条，高配车型还在C柱位置增加了VIP侧标，辨识度要更高。车尾部分，虽然尾灯没有采用时下流行的贯穿式布局，但是犀利的造型也是进一步提升了视觉效果。 进入车内，新车的设计布局同样延续了旧款车型的样式，车内最为惊艳的就是12.3英寸的嵌入式仪表盘和悬浮式中控大尺寸液晶屏幕，屏幕下方保留有物理实体按键，操作更加迅捷便利。中控区域的划分同样十分有层次感，在配置方面，TSS智行系统以及丰田智行互联系统、电动尾门、前排座椅加热以及8扬声器等功能依旧会存在于新车上，配置还算不错。 动力方面，新款格瑞维亚将搭载2.5L NA四缸发动机与电动机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，其系统综合功率为249马力，动力参数与赛那保持一致。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 尊爵版

4分“优秀”

一汽丰田格瑞维亚外观大体上和赛那非常是相似，但是看上还是更加运动一些。前脸是一个面积很大的倒梯形的前格栅，内部是蜂网状的元素，两侧还加入了导风槽的造型。上方采用的是异形大灯组，全系标配了LED的光源，边缘处用了一些金色来点缀。 侧面来看，体型和赛那没什么区别，车长长了一些些，用了很多线条，还是一些肌肉感在里面的，所以看上去不会那么臃肿。侧面是传统MPV车型经典的侧滑门设计。下方的轮圈看上去也是非常的大气。 车尾的造型还是比较方正的，但是不会显得那么死板。上方的扰流板突出了一些，后玻璃有一些坡度。下方的尾灯采用的也是异形灯组，整体还是有层次感的。后尾箱的表现还不错，内部还往下延伸了一点，用到了下沉式的设计，即便是三排都利用的情况下，依然可以放下很多东西。 内饰看上去整体还是挺有质感的。三幅式方向盘，后面是组合仪表，旁边的中控屏屏幕很大，360全景影像画质还是很清晰的。空间上，二排是两个独立的座椅，空间非常的充裕。座椅加入了电动调节靠背角度和推托，前后是需要手动调节。三排座椅也是非常的舒适，而且与地面的距离也很高，不会有那种坐小板凳的感觉。如果三排不用的情况，可以将三排座椅放倒，实现和地板在一个平面来扩充后备箱的储物空间。 动力方面，用到了第四代THS 2的混动系统，2.5L的发动机加上永磁同步电机再加上ECVT无极变速箱组成的。悬架方面，前后轮都是独立悬架，能够很好的保证车内的舒适性。 动力强劲油耗还低，用92号油就可以了，家庭用车也是比较经济实用的。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为家里孩子出生，之前的开的牧马人完全不适合家人出行了所以动了换MPV的心思。从22年初开始通过朋友、app、论坛了解各种车型。因为是东北地区，电车不考虑。最开始决定在M8，GL8和赛那中选择一个。 身边朋友有三四个买了广汽传祺M8，通过试驾和询问他们，第一个将M8给pass了，主要是因为外形贺动力不太满意，外形过于方正商务，开着就像是司机。再一个就是发动机毛病太多，有5w公里+的朋友因为发动机问题反复大修。最开始也比较喜欢GL8艾维亚版本，但是没选择的原因同样是过于商务，身边压根找不到个人平时开的，都是单位或者公司开。 我爸对车了解比较多，知道我要换车就建议我买赛那，但是因为不喜欢赛那的前脸最开始考虑买进口版本，看好了加版四驱运动包版本，22年4月的时候了解天津港那边要54w左右，因为所在地疫情和感觉价格虚高的原因就没进一步了解。没成想五月份格瑞维亚公布要上市了，正好是我喜欢是运动包外观，就差没有四驱了。于是八月初就在本地4s店交了1000块钱预定，结果反复跳票，12月中旬才正式上市接受订单，结果本地4s店非要加2w才能定车？？！！完全不能接受，退钱后更换沈阳的4s店，平价定车，因为无法刚上市无法知道每月到车数量，只能合同写到5月到车，但是销售告知可能3月份就能到车。熬了两个多月，三月初开始询问销售能否到车，销售告知这个月到的都是白色，但是会尽量给我强配一辆，期间反复更改日期，结果3月23ri突然告诉我有一辆我要的旗舰黑外棕哪到了，问我明天能来提车吗？果断答应，第二天顺利取车，上牌！ 【提车价格】 平价，410800裸车，加上购置税+保险等不到458000，没有购车服务费，政府补贴2000现金+2000购物券。 【驾驶感受】 驾驶感受满分！完全没有开一辆5m车长的感觉，驾驶很顺滑，拐弯半径意外的小，大部分两车到的路都可以顺利调头！最主要是的动力绝对够！起步可以达到推背感，没比我上一辆3.6的牧马人差很多！ 【油耗】 油耗最满意了！从上一辆的17L变成现在的7L😅😅 【乘坐体验】 都说格瑞维亚的A柱风噪大，发动机介入噪音大，可能是因为我之前开牧马人和霸道比较多的原因，格瑞维亚的噪音完全能接受，就是电机启动和停止的高频噪音我比较敏感。 【最不满意】 40w的车居然没有carplay！？车机反应太慢了！链接麻烦，过几天安装一个CarPlay模块试一下。还有二拍的电视基本上就是一个电视，连接麻烦，打算安装一个电视盒子看看。配的电视遥控器也无力吐槽了，感觉这个遥控器比我都老！ 再一个就是侧滑门的声音太大了，像是轨道滑轮里面生锈似的，今天喷了一些WD40，声音小了很多。 车到手上的时间比较短，总体来说比较满意，后续的评价慢慢发与大家交流！

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.71分“良好”

乍一看，新车的外观造型与丰田赛那有着颇高的重合度，宽体的车身结构、嵌入式的LED头灯以及夸张的大嘴式进气格栅。但不同的是，新车延续了美规版Sienna XSE的运动套件，进一步优化了整车的运动要素，让这款MPV车型有些与众不同。前脸的进气格栅，由赛那惯用的镀铬横幅式设计换装成了熏黑蜂窝式设计，配合两侧起到层次分隔的矩阵导流进气口，让新车的前脸看上去更为筋骨分明，这是赛那身上所不曾看到的。 腰身处理上，则与丰田赛那相仿，都走的是丰田家族的经典路线，采用双腰线+突起的轮眉，让腰身更显动感。同时，20英寸的多幅式铝合金轮毂，也能起到不错的修饰用途。此外，新车还能配置电动侧滑门、电动后备厢，以及感应式后备厢，提升用户的便捷度。 空间方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1765（1785）毫米，轴距为3060毫米，高度会比赛那略微提升10毫米。从账面数据看，新车属于标准的中大型MPV，数据表现属于中上等，能够满足用户对纵向与横向空间的需求，舒适性很高。同时，车辆还可支持车辆座椅放倒，让内部空间布局更为灵活，实现家用与商用的灵活转变。 新车也是延续了姊妹车型赛那的设计，采用12.3英寸的悬浮式中控屏（低配车型为8英寸）+4.2英寸液晶仪表（顶配为12.3英寸），确定车内的科技氛围。同时，日系车型热衷的层次分隔，也在车内展现的淋漓尽致。其以中控屏为分界线，通过线条、镀铬装饰条以及浅淡色调差异，来实现层次差异化，让视觉效果更为丰富。除此之外，新车还使用了木质花纹装饰板去修饰中央扶手区，让车内格调更高阶。 至于配置方面，新车也算是比较厚道。能够全系标配L2级 Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，支持360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统等十余项安全产品，种类不算太丰富，但也能确保基本的安全出行需求。至于车机系统方面，新车能够为中配车型以上，提供语音识别控制、OTA升级、卫星导航系统等流行产品。至于低配车型，新车也能提供CarPlay、CarLife、HiCar三种主流的手机互联功能，支持腾讯视频、爱奇艺、网易云音乐等娱乐产品。 对于MPV车型而言，舒适性配置肯定是必不可少的。新车能够为中配车型及以上提供前后排座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、第二排独立座椅、负离子发生器、车载空气净化器，给予车辆更多舒适性体验。至于低配车型，则只能提供基本的手动座椅调节、自动空调、后排独立空调等配置，满足最基本的用车需求。 作为高端MPV市场的热销车型，丰田赛那的月均销量在6000辆左右，市场状态很是很火热。但对于丰田来说，这显然是不够的，其为此又推出了姊妹车型格瑞维亚。虽说价格会高上许多，但在配置方面会比赛那更具优势，进而与赛那形成互补，满足不同消费者的多元化需求。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.93分“良好”

【外观】 格瑞维亚并没有走那种要把车头横向拉宽的设计路线，毕竟1995mm的宽度已经足够了。所以这台车整个下中网，全是熏黑格栅，两边还各有一个类似风道的造型。 格瑞维亚同样也是出自TNGA-K平台，所以轴距来到了3060mm，你完全不用担心后面两排在空间上的体验。配置层面双侧电滑门、TSS智行安全系统、Toyota Connet娱乐系统都是全系标配的，储物空间也真的是肉眼可见的增多。 【内饰】 12.3英寸的中控大屏、11.6英寸的后排娱乐系统，格瑞维亚的硬货一点都不少。很明显格瑞维亚就是要奔着抢GL8地盘去的，结局谁输谁赢，我预测不了。但如果你要让我选，我肯定会投给使用场景更多的格瑞维亚，而不是一味追求商务味道的MPV。 【动力】 格瑞维亚采用2.5L自吸发动机配合电机的混动系统，系统综合功率249马力，这是一台内心深处藏着点躁动的MPV。如果你是单车家庭，又因为现实家庭情况必须选择一台能装人载货的MPV，同时还不想舍弃作为一个男人年轻时对驾驶的那份旧情，那一汽丰田格瑞维亚，肯定是你的不二之选。