点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.64分“良好”

格瑞维亚的外观设计可以说是比较年轻的，前脸采用大嘴的黑色网状格栅造型，并且前杠两侧增加了仿进气口的造型装饰，两侧大灯采用LED光源，造型也是蛮犀利的。 从侧面看，整个车身造型比较方正，侧面腰线比较突出，从远处看，车窗采用一体式造型，看上去还是比较时尚的；车尾设计采用丰田家族式设计，最上方是一个扰流板设计，后包围采用黑色网状结构并且镶嵌了一个银色饰板，车尾的层次感还是比较强的。 来到车内，格瑞维亚的中控台采用传统的“T”型造型，整个中控台的质感有待加强，科技方面配备了一款12.3英寸的中控屏，内置车联网、4G网络和语音识别控制功能，最高配车型还配备面部识别功能。 格瑞维亚在安全配置上全系标配主动安全预警系统，主动刹车，车道保持辅助，中高配车型配备并线辅助功能；在辅助驾驶方面全系标配360度全景影像和全速自适应巡航功能，并且配备L2级辅助驾驶。 作为一款MPV车型，大家最想看的就是它的内部空间和座椅了，它的长宽高尺寸为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，标配7座座椅布局，并且第二排为独立座椅，前排座椅标配加热和主驾驶记忆功能，高配车型还配备前排和第二排通风功能，第二排的腿部空间表现也很不错，还是值得点赞的。 动力上，格瑞维亚搭载一套由2.5升自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率141千瓦，系统综合最大功率183千瓦，WLTC综合油耗为5.9L/100km，传动方面匹配的是E-CVT无级变速箱，提速比较平稳，它的动力电池采用的是镍氢电池，最大的优点就是低温性能优良、可靠性强。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.71分“良好”

一汽丰田 格瑞维亚 (Granvia)从发布以来，就受到了广泛的关注。资料显示，其海外车型SIENNA累计销量295万辆，年销超10万台，是北美畅销MPV前五名。而不断升级迭代满足消费需求，则是这款车型的销量秘籍。 外观方面，新车基于北美版SIENNA XSE版打造，大嘴式前格栅采用了高亮黑蜂窝状造型，同时还加入极具运动感的进气口，整体的视觉效果更佳。侧面是流线型的车身，配有20英寸的铝合金轮毂，尺寸方面，格瑞维亚长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距3060mm，大致与塞纳相当。 车尾采用不规则造型的熏黑式尾灯，点亮后辨识度较高。同时，后保险杠增加镀铬装饰点缀，进一步提升尾部的精致感。打开后备箱，能看到下沉式设计，这也让第三排座椅可实现全平放倒，同时后备箱容积从525L扩展到2112L，装载能力非常强。 内饰方面，格瑞维亚内饰风格以实用性为主，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，此外，双12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏也让车内有足够的科技感。值得一提的是，中控下方做了大面积的掏空设计，有效提升了储物能力。 座椅部分，新车内部采用2+2+3的7座布局，第一排座椅内部填充物较软，包裹性较强，对驾驶员相当友好，第二排座椅为独立设计，有着良好的支撑性和柔软度，乘坐体验令人印象深刻。同时，配备的电动侧滑门，还提高了上下车时的便利性。新车第三排的座椅高度为31cm，纵深43cm，靠背支持40度可调节，再加上车顶的改良设计，有效降低了乘坐时的压抑感。 另外，福祉车型也是格瑞维亚的一大卖点。通过遥控器和座椅上的按钮，可以让第二排右边的座椅自动升降，动作轻柔，能有效防止磕碰，其承重为150kg，对于行动不便和上年纪的乘客来说，实用性很强。 动力方面，一汽丰田格瑞维亚将搭载2.5L油电混动系统，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N.m，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗5.9L。底盘则为主打舒适性调校的前麦弗逊加后双叉臂的设计。 最新数据显示，十月广汽丰田塞纳的销量为6802辆，并且近期都保持六七千左右的水平。作为姊妹车型，一汽丰田格瑞维亚定然被给予厚望。新车将于近日开启预售，并于12月中旬正式上市，对这台车感兴趣的朋友，可以多多关注一下。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

4.3分“优秀”

【购车经历】 因为家里孩子出生，之前的开的牧马人完全不适合家人出行了所以动了换MPV的心思。从22年初开始通过朋友、app、论坛了解各种车型。因为是东北地区，电车不考虑。最开始决定在M8，GL8和赛那中选择一个。 身边朋友有三四个买了广汽传祺M8，通过试驾和询问他们，第一个将M8给pass了，主要是因为外形贺动力不太满意，外形过于方正商务，开着就像是司机。再一个就是发动机毛病太多，有5w公里+的朋友因为发动机问题反复大修。最开始也比较喜欢GL8艾维亚版本，但是没选择的原因同样是过于商务，身边压根找不到个人平时开的，都是单位或者公司开。 我爸对车了解比较多，知道我要换车就建议我买赛那，但是因为不喜欢赛那的前脸最开始考虑买进口版本，看好了加版四驱运动包版本，22年4月的时候了解天津港那边要54w左右，因为所在地疫情和感觉价格虚高的原因就没进一步了解。没成想五月份格瑞维亚公布要上市了，正好是我喜欢是运动包外观，就差没有四驱了。于是八月初就在本地4s店交了1000块钱预定，结果反复跳票，12月中旬才正式上市接受订单，结果本地4s店非要加2w才能定车？？！！完全不能接受，退钱后更换沈阳的4s店，平价定车，因为无法刚上市无法知道每月到车数量，只能合同写到5月到车，但是销售告知可能3月份就能到车。熬了两个多月，三月初开始询问销售能否到车，销售告知这个月到的都是白色，但是会尽量给我强配一辆，期间反复更改日期，结果3月23ri突然告诉我有一辆我要的旗舰黑外棕哪到了，问我明天能来提车吗？果断答应，第二天顺利取车，上牌！ 【提车价格】 平价，410800裸车，加上购置税+保险等不到458000，没有购车服务费，政府补贴2000现金+2000购物券。 【驾驶感受】 驾驶感受满分！完全没有开一辆5m车长的感觉，驾驶很顺滑，拐弯半径意外的小，大部分两车到的路都可以顺利调头！最主要是的动力绝对够！起步可以达到推背感，没比我上一辆3.6的牧马人差很多！ 【油耗】 油耗最满意了！从上一辆的17L变成现在的7L😅😅 【乘坐体验】 都说格瑞维亚的A柱风噪大，发动机介入噪音大，可能是因为我之前开牧马人和霸道比较多的原因，格瑞维亚的噪音完全能接受，就是电机启动和停止的高频噪音我比较敏感。 【最不满意】 40w的车居然没有carplay！？车机反应太慢了！链接麻烦，过几天安装一个CarPlay模块试一下。还有二拍的电视基本上就是一个电视，连接麻烦，打算安装一个电视盒子看看。配的电视遥控器也无力吐槽了，感觉这个遥控器比我都老！ 再一个就是侧滑门的声音太大了，像是轨道滑轮里面生锈似的，今天喷了一些WD40，声音小了很多。 车到手上的时间比较短，总体来说比较满意，后续的评价慢慢发与大家交流！

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.71分“良好”

乍一看，新车的外观造型与丰田赛那有着颇高的重合度，宽体的车身结构、嵌入式的LED头灯以及夸张的大嘴式进气格栅。但不同的是，新车延续了美规版Sienna XSE的运动套件，进一步优化了整车的运动要素，让这款MPV车型有些与众不同。前脸的进气格栅，由赛那惯用的镀铬横幅式设计换装成了熏黑蜂窝式设计，配合两侧起到层次分隔的矩阵导流进气口，让新车的前脸看上去更为筋骨分明，这是赛那身上所不曾看到的。 腰身处理上，则与丰田赛那相仿，都走的是丰田家族的经典路线，采用双腰线+突起的轮眉，让腰身更显动感。同时，20英寸的多幅式铝合金轮毂，也能起到不错的修饰用途。此外，新车还能配置电动侧滑门、电动后备厢，以及感应式后备厢，提升用户的便捷度。 空间方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1765（1785）毫米，轴距为3060毫米，高度会比赛那略微提升10毫米。从账面数据看，新车属于标准的中大型MPV，数据表现属于中上等，能够满足用户对纵向与横向空间的需求，舒适性很高。同时，车辆还可支持车辆座椅放倒，让内部空间布局更为灵活，实现家用与商用的灵活转变。 新车也是延续了姊妹车型赛那的设计，采用12.3英寸的悬浮式中控屏（低配车型为8英寸）+4.2英寸液晶仪表（顶配为12.3英寸），确定车内的科技氛围。同时，日系车型热衷的层次分隔，也在车内展现的淋漓尽致。其以中控屏为分界线，通过线条、镀铬装饰条以及浅淡色调差异，来实现层次差异化，让视觉效果更为丰富。除此之外，新车还使用了木质花纹装饰板去修饰中央扶手区，让车内格调更高阶。 至于配置方面，新车也算是比较厚道。能够全系标配L2级 Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，支持360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统等十余项安全产品，种类不算太丰富，但也能确保基本的安全出行需求。至于车机系统方面，新车能够为中配车型以上，提供语音识别控制、OTA升级、卫星导航系统等流行产品。至于低配车型，新车也能提供CarPlay、CarLife、HiCar三种主流的手机互联功能，支持腾讯视频、爱奇艺、网易云音乐等娱乐产品。 对于MPV车型而言，舒适性配置肯定是必不可少的。新车能够为中配车型及以上提供前后排座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、第二排独立座椅、负离子发生器、车载空气净化器，给予车辆更多舒适性体验。至于低配车型，则只能提供基本的手动座椅调节、自动空调、后排独立空调等配置，满足最基本的用车需求。 作为高端MPV市场的热销车型，丰田赛那的月均销量在6000辆左右，市场状态很是很火热。但对于丰田来说，这显然是不够的，其为此又推出了姊妹车型格瑞维亚。虽说价格会高上许多，但在配置方面会比赛那更具优势，进而与赛那形成互补，满足不同消费者的多元化需求。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

4.5分“优秀”

考虑家用还有用着省心就提了它，本来想提35万的配置就够了，回来自己查了一下23款多了颗粒捕捉器，就把目标定在了22款。店里最后只有一台22款旗舰，刚好广西有第三季度购车补贴4000元就提了它。提车第一天刚刚开出4s店直接没有油了，打电话叫销售出来送油。去到贴膜店发现我的轮胎居然被割坏了，4s后面承认是洗车的时候蹭到…说赔我一个新胎😅。说说用车隔音和Q5、A6旅行都不差，至少自己车对比起来最直观。驾驶感的话不差这么大台车还算丝滑。异响偶发性右后B柱会有。现在开始做提车三件套，底盘装甲贴车衣贴窗膜。底盘装甲选了固特威，友情提示这个真的臭，不够汉高的气味去得快，窗膜定了3m的顶级臻选70，车衣选择国产保镖的挑战者8.5，质量不错因为A6旅行贴的就是他家10厚度的。先上一点底盘装甲图后续作业慢慢补…

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

4.5分“优秀”

外观比较符合我的审美。开起来也比较平顺，动力够用，空间灵活性高、比较适合自驾游家用 【购车经历】 全款提车就给优惠5000元现金置换补贴5000送的车衣和玻璃膜.提的现车当天提当天开. 【驾驶感受】 平顺性，和灵活性都很好动力也够用抬头显示也挺好用的，就是车有点大，开的时候得注意点、开运动模式猛点油门还是有推背感的。 【油耗】 市区也就5个油高速7个 【乘坐体验】 孩子比较喜欢坐这个车，平顺性好、我家老二有点晕车坐这个车不晕了中途也不吵着要下车了

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4.4分“优秀”

第一次开油电混的车，驾驶感受给我感觉很好，油耗很惊喜，空间配置方面到位，360和倒车影像马赛克画质，对老司机影响不大，风噪胎噪对于前霸道车主来说都不是事，整车开起来和滤震感觉很有高级感，都说内饰渣，前霸道车主表示已经很顶了，JBL➕12个喇叭，将就够用吧。配一张选车时的低配二排空间，就这空间，够娃在里面翻筋斗了。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

3.93分“良好”

【外观】 格瑞维亚并没有走那种要把车头横向拉宽的设计路线，毕竟1995mm的宽度已经足够了。所以这台车整个下中网，全是熏黑格栅，两边还各有一个类似风道的造型。 格瑞维亚同样也是出自TNGA-K平台，所以轴距来到了3060mm，你完全不用担心后面两排在空间上的体验。配置层面双侧电滑门、TSS智行安全系统、Toyota Connet娱乐系统都是全系标配的，储物空间也真的是肉眼可见的增多。 【内饰】 12.3英寸的中控大屏、11.6英寸的后排娱乐系统，格瑞维亚的硬货一点都不少。很明显格瑞维亚就是要奔着抢GL8地盘去的，结局谁输谁赢，我预测不了。但如果你要让我选，我肯定会投给使用场景更多的格瑞维亚，而不是一味追求商务味道的MPV。 【动力】 格瑞维亚采用2.5L自吸发动机配合电机的混动系统，系统综合功率249马力，这是一台内心深处藏着点躁动的MPV。如果你是单车家庭，又因为现实家庭情况必须选择一台能装人载货的MPV，同时还不想舍弃作为一个男人年轻时对驾驶的那份旧情，那一汽丰田格瑞维亚，肯定是你的不二之选。

点评车型: 2022款格瑞维亚 2.5L混动 旗舰版

4分“优秀”

上市发售这台车，本人真心希望厂家“一汽丰田”憋出个大招，诚意满满，拉眼球那种、最好让人们眼前一亮，再千呼万唤始出来，“犹抱琵琶半遮面，转轴拨弦三两声”最后别挂了！！！对比姊妹俩的妹妹塞纳哥哥格瑞维亚的内饰做工用料隔音能否大改观，我拭目以待！一汽丰田营销策划本照大视野开阔眼界，开阔未来，可遇见的总原则！！！完全提前站好位置，感知妹妹的内饰做工用料隔音垃圾后，再定出个绝对亲民的价格就是让利于民【首定车主现定价含购置税放漏】还能杀出条血路，估计在尴尬低迷的后疫情车市问鼎23年销售冠军，我持开放包容互惠共享姿态！放低曾經的辉煌岁月，不纠缠饶人光环的过往，再平衡市场反映，一汽丰田扪心自问自己，这样的身价在残酷的市场竞争面前能行不？可行不？早日揭晓别玩花心大萝卜[爱心][口罩]