问界M7动力输出平顺值得买吗_问界M7动力怎么样

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.79分“优秀”

【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.14分“优秀”

前不久问界M7 Ultra正式上市了，与其说它是新款的问界M7，不如说是全新升级的“超大杯”版本 【外观】备受吐槽的外观终于改了，前脸改成了封闭式，油车感比以前弱了不少，虽说这一套设计还是不合年轻人的口味，但对于问界M7的目标人群来说，这一变化是好事，整体还是大气稳重的风格 【内饰】增加了问界M9同款的棕橘色，双拼色用上之后豪华感和档次感一下子就上来了，主流的双屏布局没啥好说的。新换的舒云座椅是真的舒服，更符合人体工程学设计，支撑性和柔软度也更好，而且头枕也支持拆下来了 【智能座舱】鸿蒙智行的看家本领，鸿蒙座舱真没的说，车机反应又快又流畅，而且真的可以做到手机无感连接，装个手机支架感觉都是对鸿蒙座舱的侮辱，小艺也非常智能，后排还可以吸附平板，方便拆卸和随身携带，要比某些大彩电实用得多 【空间】问界M7 Ultra也有5/6座两种版本，虽然车子的底子还是基于燃油车，但是经过改款升级之后，后排空间确实有了改善，没有6座刚需的话其实5座会更好 后排座椅放倒之后还可以当做大床房，6座版虽然有零重力座椅可以一键躺平，但是要牺牲副驾驶和第三排空间，其实也不太实用 【驾驶感受】后驱版零百加速7.8秒，四驱版4.8秒，理论上动力都够用，预算允许的话建议还是直接上四驱，开起来完全是两台不一样的车 只要不是深踩油门的话，动力输出还是很线性的，而且问界M7也有专门的加速刹车优化，坐着确实没有其它电车那么容易感到不适 【乘坐体验】这次新车加入了一套CDC，最明显的感觉就是底盘更硬朗了，坐船感明显下降，车子在快速变道、转弯掉头的时候支撑性更好，悬架要比以往更拉得住车身 另外，也可以根据需要来调节悬架的软硬，自己一个人开的话可以调硬点，载人的话可以调软一点保证滤震和舒适性 【智驾】官方试驾活动直接选在了重庆这个8D城市，由此可见问界M7 Ultra在智驾方面的底气，新车升级了问界M9同款的192线激光雷达，配合其它传感器可以实现更清晰及时的360°全范围扫描覆盖 我们在重庆市区这种非常复杂的路面上开启智驾，全程几乎0接管，遇到慢车会果断超车，遇到大车会稍微远离再完成超车，经过红绿灯路口即便路面标线不明显，车子还是能够很快的找到正确路线，基本不存在拖泥带水 领航辅助期间有好几次提醒接管，但是还没来得及接管，车子就自己做出了避让、减速、超车等操作，并继续保持辅助驾驶状态，智驾第一梯队真的不是浪得虚名 【最不满意】 1、基于这个尺寸，问界M7的内部空间其实还能做得更大，主要还是受限于底子（懂的都懂） 2、1.5T要加95#汽油其实很多人都接受不了 3、外观还有很大的进步空间，现在这一套感觉还是有点中庸了不够出彩 4、全系都没有方向盘电动调节差点意思 【最满意】 1、内饰档次感确实够高，车里面的料子摸起来很有质感 2、智能化天花板级别，这一点无需过多赘述 3、纯电续航长，就算是四驱版在WLTC工况下也有175公里，有家充的话就非常香了 【总结】问界M7 Ultra就像华为手机一样，说白了就是超大杯版本的问界M7，依旧是主打智能化，主要面向家庭群体，虽说车子的智驾非常牛，但这东西始终属于“辅助”，切勿过度依赖！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.71分“优秀”

本来订了唐DMP，偶然间去试驾m5，被极佳的驾驶品质折服，后来想要大一点的车就订了问界M7 买的是后驱舒适版，加了零重力座椅是32.98万，领了3万补贴这算下来不到30万，真的很划算。 城区正常行驶大概16-20度电百公里，最低试过13度左右，亏电纯油的话6.5升百公里，高速差不多7.5升吧，反正能耗挺低的，非常经济。目前行驶2779公里，平均电耗8.8度，油耗3.2升。 驾驶起来一个字“爽”，两个字“灵活”，悬架很稳固，轴距短，因此开起来感觉不像大车，不过悬架跟M5比起来还是稍微差一些，悬架略生硬，余震较多，没有M5那种柔中有韧，干净利落的感觉，但是作为6座大车，底盘的用料和调教，在同价位中绝对是一等了。 动力一踩就有，很平顺，日常超车轻轻松松，辅助驾驶系统，勉强够用，让开车也变得轻松安全。车机流畅，逻辑性不错，语音很好用。老婆坐了说很舒服，静谧性非常好，感觉比M5还好一点，还可以在车里唱歌，小孩子可以在零重力座椅上睡得很香。同级别的车里，算是佼佼者，也试过理想汽车，不过每辆车的取向不同，理想的悬挂更软坐垫更软，但是晃得会更厉害。需要改善的地方，第二排空间，没有储物盒，没有杯架，水不知道放哪里。鸿蒙车机虽然是最大的卖点，但是开放性略低，必须得用华为手机才能发挥它全部危机。 第一次开增程式的汽车，真的颠覆了我对汽车能耗的认识，电驱动的能耗效率真的比汽油车低25%左右，所以用油来发电再来驱动车，就比直接用油，更加平顺，更加静谧，更加节能。虽然比起比亚迪DMI车型，在技术方面比亚迪更胜一筹，不过增程式但是胜在技术简单，不容易故障维修也更简单。总之，问界的能耗，非常令人满意。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.25分“优秀”

动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车的提速延迟感，基本上你给多大深度就能给你多大动能，并且加速挺线性的 另一方面就是刹车,刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车。 空间上一二排感觉非常宽敞，第三排坐大人的话短途没啥问题，长途可能会稍微觉得局促一些，毕竟是用后备箱空间换来的。不过相对比之前的5座SUV后排挤三个人，还有儿童座椅侵占中间座位，还是六座更舒服，用起来更加灵活自由。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.29分“优秀”

1、从汽油车轿车换过来的电车SUV，驾驶感受不一样嘛，非常平顺，后驱的加速也是非常有力，就看你舍不舍得给油门。 2、车机大家都说好，就是应用商城里app太太少了，我用的也不是华为手机。送了游戏手柄也没几个游戏可供体验，苦笑脸... 3、座椅一开始坐的还是舒服的，提车后深度体验后发现前两排长度不到50cm，以前坐惯了50cm的，这点还要再适应。孩子挺喜欢这车，还喜欢上第三排坐哈，可能位置小了反而有安全感。还有座椅按摩在开长途累的时候效果还是很顶的，通风和加热功能还没机会体验。 4、刚提车就降价，这个有点小难受，不过还好送的积分和质保还算有良心。积分到位后接下来三年估计都不用花自己钱充电了，保养也有送的换机油机滤的券够用三年了。 5、外观第一眼看一般，越看越耐看，可能也是在自洽吧哈哈哈 6、目前发现有一点不好的是，停车的时候，孩子和我在后排看动画片，主驾没人也没开小憩模式，15分钟后会自动下电，这个希望ota能改改逻辑，考虑到这一场景的使用，比如设置一个娱乐模式或家庭模式之类的。 7、等春节后复工了，再去服务中心贴隔热膜和天窗冰甲、安装固定踏板，没有踏板全家上下车特别是老人小孩还是有点不方便的。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

4.64分“优秀”

我可能是最早一批关注问界M7的人，当时关注到的时候没有任何的感觉，只是看了一眼而已，后期出了智驾版本，关注了大嘴的发布会，正式开始关注。或多或少也有些担心，认为这一定是少部分人的选择。 2023年底等了接近三个月终于接到了提车通知，同时接到了济南市的新能源补贴5000块钱。非常非常开心。12月14号提车，销售还给送了蛋糕，非常惊喜。 不知不觉中，提问界M7智驾六座已经一个月了，回头再看看，并没有觉得自己成为“小白鼠”。毕竟在六座之前，有五座现车可以看到。一直到现在销量也非常不错。本来最开始也准备选择五座的，后来考虑家庭出行需要之后，感觉更划算，空间也更大，就选择了后者。 首先是大家担心的油耗情况，这一点我还是比较认可的。我平时主要是开这辆车上下班每天是50公里，周末回老家，平均百公里油耗6-7升左右。 日常行驶一直是纯电行驶，至于开长途，其实也没什么可担心的，增程式的优势就是续航，跑多远都不用担心这方面问题。据说这辆车满油满电状态下能跑超过1000公里，实际使用下来估计800公里还是有的吧。 至于车辆的实际驾驶体验，问界M7驾驶起来非常平顺，提速也比较猛，持续踩油门的时候还能感受到一定的推背感。和燃油车相比，驾驶体验确实要舒适一些。 还有当时觉得比较新鲜的中控屏，现在也慢慢用习惯了。起初看到这块屏幕的时候，确实觉得设计得比较美观。不仅四面边框比较窄，而且屏幕显示非常细腻，视觉效果非常出色。操作起来十分顺滑，几乎没遇到过卡顿的感觉。另外是交互逻辑，也很符合日常使用习惯。 还有车上的智能辅助驾驶功能，比如主动刹车或者自动偏离预警等功能，开车的时候能随时提醒我，让我保持专注驾驶，也让我的日常出行更安全了一些，目前3000多公里，起码1500公里是智驾行驶。 总而言之，确实觉得问界M7是一辆不错的车，选它真的很值得。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座四驱版

4.29分“优秀”

问界m7自从推出之后就经历了不少的争议，而在之前我曾经体验过老款的m7，那台车的表现还是有许多不足的，而不久前问界也宣布对问界m7进行了一定程度的优化并推出了五座版车型，出于好奇我也去体验了一下，看看在看不见的地方有没有一些优化。 试驾车是五座四驱plus版，即指导价28.48w的版本，试驾过程电量处于百分之40左右，因此仅针对这个状态下的表现。实际表现上，绝对动力还是很不错的，已经远远超出够用的范畴，称之为强劲也不为过。舒适模式下整体的平顺性没什么问题，响应也比较符合预期，急加速应该没有释放全部的动力，但也绰绰有余了。简单试了一下运动模式，整体会比较窜，不怎么线性，不太好控制，考虑到定位还是放在舒适模式吧。总体舒适模式下表现不错，符合这车的定位也比较好控制。 底盘表现是本次体验的重点，之前老款的m7底盘问题还是比较多的，新款则优化了不少，小震动的处理还是比较到位的，大震动的处理也还不错，不过也谈不上特别柔韧，连续震动时的晃动抑制比老款好了不少，整体表现还算比较扎实，减速带也比老款好了很多，总体各种工况下都能做的比较干脆也没什么多余的动作，不过后面稍微比前面要软一些。但是这台车经过一些路面抛跳的处理会比较差一些，整体感觉不够贴地，一些大的起伏甚至会带给人一些不安全感。 运动性表现中规中矩，毕竟这车也不是干这个的，稍微开快点感觉姿态也还能接受，基本的操稳性没什么问题。 转向手感低速阻尼偏大一些，跑起来之后感觉还行，指向性一般，考虑到定位也不是啥问题，车身跟随性考虑到定位倒是还不错，整体体感还算比较灵活。 刹车脚感好评，通过仪表可以看出带有crbs，电制动和机械制动的衔接也不怎么明显，整体还是比较好适应的，没什么问题。 NVH表现总体好评，行驶中增程器启动基本上没什么噪音和振动，路噪和环境音的隔绝也都不错，风噪100以内没什么问题，100到120增益稍微有些明显，当然也可能和试驾那天风比较大有关。 静态上，这台车的外观确实一直被很多人吐槽，整体确实不显高级，一些问题也属于是娘胎里带来的倒也没什么办法。 内饰还是延续了之前的设计，总体的豪华感还是比较到位的，做工用料也没什么问题，车机系统也是问界品牌的强项，在这台车上自然也是很不错的，流畅度反应速度无可挑剔，菜单逻辑简单操作一些也比较好适应。 前排主驾驶人机工程学没什么问题，座椅比较舒服，方向盘也能很容易找到合适的位置，副驾驶之前老款前侧侵占腿部空间的问题依然存在，因此有些影响放脚。 后排表现好评，抛弃了鸡肋的第三排后第二排空间明显要宽敞不少，座椅也比较舒适，电动调节范围比较大也能调的比较躺，同时之前备受诟病的后排没有热风的问题也得到了解决(瞅了个销售不注意的时间特意试了)不过后备箱上边原来第三排的位置还保留着出风口，还挺有特色。后备箱空间好评，空间很大，下方甚至给了个液压盖板，还挺特别的。 配置上，这次问界m7给的基础配置就挺高了，最低配我个人感觉就比较够用了，座椅通风效果还不错，而更高的配置主要是四驱和高阶驾驶辅助，怎么选还是看个人的需求。 总的来说，这次问界m7的表现我认为还是不错的，在老款的基础上进行了一定的优化，抛弃了较小的空间里鸡肋的六座后实用性也得到了不小的提升(虽然还有六座版，但应该不是主销车型了)。同时动态也进行了一定优化的同时也降低了售价并提高了配置，再加上背靠华为的金字招牌，我认为应该是能取得不错的市场表现的。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座四驱智驾版

4.43分“优秀”

【最不满意】 提车周期稍长，从小定到提车前后接近三个月，这时间跟买进口车一样，车友群里面提车快的却又不到半个月，一言难尽。 【购车经历】 排除法，选车时就确定了要买新能源车，然后查了一下销量，卖得比较好的几台车都到店里去看了一下，问界M7在我心目中算是最均衡的一台车。 【驾驶感受】 还没深度体验，能确定的是高速不飘，车内安静，动力输出平顺。 【最满意】 华为的智能驾驶让我放心，第一次试驾就被震撼到了，以前从来没想过坐在驾驶位还可以解放双手。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

3.86分“良好”

高速智驾不错，城区智驾未购买高阶包。平顺路面驾驶感受良好。颠簸路面驾驶感受挺不好。整体来说相对中庸。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.71分“优秀”

到店里看了车，最满意是觉得空间非常大，而且零重力座椅非常舒服，而且二排座椅很大，空间很大。 【最不满意】 可能增程式还是不让我很放心，毕竟两套系统，其他方面还好。 【驾驶感受】 现在没试驾车没法体验到，等试驾车到了再感受一下。 【亮点配置】 鸿蒙车机很流畅丝滑，果然对得起这个车价。非常平顺，我遇到的车子最流畅的车机，语音助手也非常连贯。 【动力表现】 因为没试驾，但是听说跟m5提速差不多，我试驾过M5，动力非常平顺，刺激。m7这么大的车如果也能做到m5一样还是非常期待。 【维修成本】 销售介绍说这个车子后期维护成本也很低，这样看来买新能源车子也很划算，毕竟30+的车子保养这么低还是比较满意。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

3.57分“良好”

【最满意】依靠纯电驱动，中低速状态下，加速和驾驶感受比较顺畅，又没有纯电的续航焦虑，如果充电方便的话，日常市内通勤的使用经济性，非常不错。同时，华为的车机系统，功能和反应速度也很好，智能化配置丰富，基本我们能想到的，这车都给安排上了。 【最不满意】相比蔚来、小鹏、理想等同价位的SUV，问界M7的外观比较普通，缺乏了些许科技、运动元素。另外，由于车身尺寸中规中距，满载状态下，第三排乘客的腿部空间、后备箱空间，都不是特别宽敞。