点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.1分“优秀”

阿尔法罗密欧的外观设计一向具有意大利品牌独到的美感。整车外观中，前脸风格独特，符合我个人的审美观，也与其他品牌车型具有较大的区分度；车身线条流畅，没有加长过的车身线条流畅、观感干练。车辆内饰的风格不是现在市面上多见的触摸大屏智能风，设计美感依旧在线，较多的实体按键在使用中具有便利性的优势，车机系统智能化不足，好在carplay满足了我大多数使用上的需求，内饰材质用料上还可以但谈不上多少豪华感。车辆配置上我没有过多的要求，前后雷达、倒车影像、座椅记忆、方向盘加热等便利性配置都有了就够用了。车内空间部分，第一排空间很好对我来说已经满意了，第二排空间比较局促，短途乘坐尚可，长途乘坐腿部空间小的问题非常影响舒适性；储物空间表现中等，车内储物空间较多但普遍不大，后备箱空间一般。驾驶层面上，动力强劲，实测5.5秒左右的0-100加速；底盘表现扎实紧致，兼顾一定的日常使用舒适和灵活精准的转向操控表现；d模式下变速箱响应很快，动力输出随油门反应迅速。油耗方面目前因城市用车较多，不甚理想，待后续里程增加后再持续观察，不过开这个车还是开心更重要，油耗稍微多一点也无伤大雅。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

想不到提车3个月就开了近一万公里，这个时候评论应该比较合适了。网上说这车电子故障小问题多，我在5000公里左右遇到一次开机中控出风口不出风，重启后就OK，也再未出现过，其他暂没有遇到任何电子故障。也不知是个体差异还是真的20-21款后改善很多？ 驾驶感操控感，一直说是这类型车的标杆。我一开始没太体会到，也不知道如何定义操控好，可能开的车不多吧，直到我前几天开了一个一千公里的远程高速和几趟20公里山路之后，我才有一点感觉到后驱车的转向差异，以及轻快的感觉，在高速上一路轻快的超车，从不与车并排，非常轻松，如果现在换一辆非常家用的车，估计落差感受就对比出来了。 与众不同的感受，就是车牌不居中，有一两次停车场识别不到，因大部分车牌识别摄像头都是装在左边（现在很多左右都有），如果进停车场，车辆刚好左转后车身未来得及回正就遇到识别摄像头的，视角就类似第二张图，摄像头完全看不到车牌了。 最后很遗憾没有选到19寸的轮毂和没钱买豪运。

点评车型: 2017款Giulia朱丽叶 2.9T 510HP 四叶草版

3.93分“良好”

老车好像没啥说的，对比新的GTA，GTA把该完善的，提高的基本都完成了，全车的再减重，比如碳纤维前保险杠，碳纤维叶子板，加大的手动调节伸缩前唇，后尾的四档手动调节尾翼，配合前唇及其他空气动力套件，可提供300公斤下压力，比之前四叶草足足多了200公斤，以及后保险杠下方的碳纤维后扰流，虽然带GPF，但是中段排气取消了中鼓，后段是钛合金天蝎，保证排放的同时也同时保证了整车声浪，GTA的声浪明显好听过国五四叶草。前后轮距的加宽，底盘，避震，变速箱的调教也有了很大的提升！两车外观除了大尾翼，其他地方基本看上去差不多，但是实质上有根本的不同！这也是GTA多出来价值的直观体现，另外据说21 22款四叶草整车各方面稳定性都胜过之前16 17产的！

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.8分“优秀”

提的阿罗，红色 提车地址：苏州 从订购到提车大概1个月左右（主要疫情影响） 本来打算买22款的，去4s店看车的时候，由于红色启动按钮&灵魂大手拨，果断确定了21款的内外红色版（红色才是阿罗的精髓）阿罗给人第一印象，这个车很个性。 为什么买阿罗呢？只要是因为三点吧： 1、个性的外观（遁形微笑前脸、车牌侧放简直是特立独行）； 2、用料扎实&运动基因，像碳纤维传动轴、全铝合金车身、280匹的动力以及50比50的车身配重比例（对比了捷豹、A5、4系和330）；3、阿罗的文化底蕴以及周冠宇的原因； 最中意的地方还是阿罗标志性遁形中网和牌照侧放的外观，法拉利一样的手拨&启动按钮，真可谓是能天天开上路的法拉利！方向盘非常轻，操控简直就是一绝，开车感觉和打游戏一样非常自如，座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间够用毕竟我上个车是A3，加上长期一个人开车，同时有腰部支撑好评。 关于起步我发现两个技巧分享下： 1、第一个可以弥补没有自动驻车！就是在停车的时候拉拉电子手刹，当还是D档，这样踩油门车直接可以走； 2、第二个停车后启动，车不是拉了电子手刹吗和挂档也是P档。可以踩刹车拨片加档就直接进入D档了，直接踩油门就走了（这个是很多跑车的设置）。 最后希望阿罗在国内越来越好，周冠宇继续在阿罗征战，并取得好成绩！

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.86分“良好”

《倔强》-阿尔法罗密欧GIULIA “当我和世界不一样，那就让我不一样，坚持对我来说就是以刚克刚” 倒三角的进气口，极有辨识度。侧脸的牌照框，和这辆车匹配的有点，有点……哈哈，在国内也找不到几辆车这么设计了。 之前开的是马6，挺想念的，说句心里话老马6真的不错，兢兢业业，开了6年一点毛病没有。可能和我开的少有关系。 马六老了，14年到20年，80后的我们和我们这个时代，变化真的很大，结婚，生子，家庭，生活，我们的任性被消磨殆尽。 “我如果对自己妥协，如果对自己说谎，即使你能原谅，我也不能原谅” 决定要换车了，征求了老婆的意见，感谢老婆的理解，她和我说买一辆你自己喜欢的车吧。 后来去看过宝马3系，奔驰C级。 第一感觉，销售都太忙了，是爱答不理的，哈哈，可能真的生意太好了，忙不过来，买个车像求人家一样。试驾了后，觉得还是Giulia的感觉最好。“绕不开的三系”就这样绕开了。 内饰各有情调，宝马这一代科技感增加了，比较稳重。奔驰一如既往的豪华感。Giulia的内饰很有激情，红黑配色，个人觉得很亮眼，开车门后给人一种要把你抓进来驾驶，很青春激进的感觉，不像黑色，棕色，显得很沉稳。 你相信一见钟情吗，阿尔法罗密欧就是！ “逆风的方向更适合飞翔，我不怕千万人阻挡只怕自己投降” 阿尔法罗密欧Giulia，像是一个异类，她在努力的坚持着自己的信仰，在这个加长加长再加大的生存空间里倔强的战斗着。选择一辆车，有人说选的不是车是一种生活态度。Giulia是一个小众车，在遍地BBA的世界里，被拿来比较，被开玩笑的嘲讽着。很多人说她太固执。可有多少人真正懂她呢。没有绝对的谁好谁不好，全凭喜好。 “对爱我的人别紧张，我的固执很善良” 也遇到了一些小问题 前段时间比如引擎盖打不开，去4S调一下，机盖上的旋钮松了。调一下就好了。 冷车启动，打方向的时候（感觉是角度打的大就会出现，角度小好像就没）遇到过咯咯咯的响声，不知道是传说中的阿克曼角的问题还是方向机的问题。空了去4S检查下。 空间够用，毕竟是轿跑的品种。后排的中间桥有点高，没办法，后驱车都差不多。坐人有点不舒服，很少满载。偶尔一次就将就了，反正不是我坐。 氙气大灯，这点可以吐槽一下，都这个年代了还不上LED。感觉不是很亮，过两年不亮就改了。 “你说被火烧过，才能出现凤凰” “最美的愿望，一定最疯狂” 80后，一个很特别的定义词，我和很多的伙伴一样，都在努力的打拼着。一不留神，离开学校已经10年有余，生活不允许我们后退，只有努力向前。 席慕蓉的《独白》中曾言:“在一回首间，才忽然发现，原来，我一生的种种努力，不过只为了周遭的人对我满意而已。为了搏得他人的称许与微笑，我战战兢兢地将自己套入所有的模式，所有的桎梏。走到途中才忽然发现，我只剩下一副模糊的面目，和一条不能回头的路。” 所以，要做自己。 哪怕不合群，哪怕被孤立，被诟病。 合也无味，孤也无味。党同伐异，这是人性。 不如做个哑巴，少戾气，慎言语。 亚里士多德说“离群索居者，不是野兽，便是神灵。” 我做不了神灵，那当个野兽也好。 加油，陌生人！

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.6分“优秀”

【外观】 阿罗的外观非常独特，前脸经典的家族式盾标，加上侧挂的车牌，使人忍不住想多看一眼，在路上回头率相当高。 【动力表现】 动力表现没的说，280匹马力400牛米这个数值已经无限接近于性能车了，零百仅需5秒多，当然油耗这点也不低。 【操控】 同级别操控的天花板，名副其实的驾驶者之车，转向非常灵敏也得益于这套碳纤维的传动轴，阿罗的设计之初就是想让你专注于驾驶本身。 【最不满意】 缺点的话就是古老的车机系统肉眼可见的卡顿，还没有无线的carplay（虽然后期可以自己改），还有就是紧凑的后排空间，一米八以上坐进去就非常难受，最后一点就是售后毕竟全国都没几家4s店，保养的话不是很方便。 【购车经历】 21年的时候第一次在所在的城市看到阿罗，一眼就爱上了，随后就开始拼命的打工攒钱，可惜的是阿罗新车实在太贵，纠结了很久最终还是决定买辆二手的，最终在今年四月初提了22款顶配的赛道版giulia（再加上两万块钱的升级包），车主安全行驶了1.5万公里除了外观有点瑕疵之后其他都没问题，交易过程也很愉快，很好的卖家。

点评车型: 2019款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Black Package黑标限量版

4.29分“优秀”

开了一年30000公里不到， 算是使用频率较高的了，说说感受 【驾驶感受】 无可挑剔， 同级内最强， 像手术刀般精准的操控指哪打哪。 动力280够用， 不够的朋友还可以刷ecu到300+， 就是国6这个gpf让引擎声音减分太多。 平时市内驾驶就是a档， 也挺舒适。跑山， 赛道的感觉都是无与伦比， 绝对的驾驶者之车。 【维修成本】 之前一直看网上说什么维护成本高， 车容易出毛病， 我就感觉不对， 自己到国外的车辆配件网把giulia的每个部件来源看了一下， 三大件， 主要部件用料都是顶级的， 感觉不太会啊。 实际用下来一年， 没有出现过任何问题， 唯一出过问题的就是胎压监测传感器在连续高强度驾驶时温度过高失灵过两次， 重启之后就好了，意大利人电子系统的确不太行。 维护也已经去过两次了， 成本和宝马差不多。果然好不好还得自己试了才知道。 【油耗】 平均9.6， 平均车速36kph，不过因为我在张江上班没那么堵， 如果每天要开市中心的， 看车友们的油耗还是要12-14左右的， 毕竟动力摆在那里。 最后说说不足， 驾驶员椅子的包裹性不够， 这点在跑山和下赛道的时候能体现出来， 不过豪运的椅子应该就够用了， 轮胎是绝对要换的， 面条胎配不上这个底盘和发动机😂，后桥差速器居然不是标配， 好在4s可以去加装。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.64分“良好”

很棒的一款运动车型，操控一流，底盘扎实，动力强劲。侧挂牌照逼格满满。空间确实比较小，提升驾驶感的同时也对车内空间进行了压缩，前排还好，后排完全就是A级车的空间。外观方面见仁见智，喜欢的就非常喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。整体车身设计还是比较大气，豪运外观套件的加持进一步提升了运动气息，没有多余的线条和鸡肋的装饰件，整体流畅性看着很舒服，侧挂牌照算是一个亮点，只是平时进车库需要找好角度。选装的19寸深色树杈轮毂可称得上是点睛之笔，无论是尺寸还是款式搭配这款车身都是刚刚好，档次和运动感满满。搭配的倍耐力p0 pz4轮胎样式和性能非常好，抓地力极强，路噪也能接受，但是驾驶时还是要多注意，因为前225 40后255 35的数据对于国内的路况来说还是有风险的，稍不注意可能就会鼓包。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP VIRTU限量版

4.29分“优秀”

外观：不用说了，基本每次停完车都忍不住回头看两眼。 内饰：Virtu中控和门板均为真皮包裹，相比豪华版内饰提升了一个档次。有轻微异响，勉强能接受，还没仔细排查过哪里发出的。 配置：科技配置安全配置相对BBA弱了些，但机械素质底盘配置应该是超越同级的。 空间：后排较为局促，但应付日常使用完全没问题，经常拉我190的弟弟坐后排一两个小时。 操控：车流中穿插自如，方向指哪打哪没有任何延迟，车尾灵动飘逸，高速超车一个方向一脚油，毫不拖泥带水。 动力：只要不越级，路上就是干。原配胎起步猛的时候明显感觉会打滑，需要后期升级。 油耗：日常上下班代步，路上堵的话基本在11-12之间，高速7-8，加满油跑450km左右。 坐标苏州园区，路上碰到车友的话欢迎滴滴~

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

优点动力操控颜值都是这个价位里独一档的， 缺点空间小油耗高4s比较少 是一辆优缺点都很鲜明的车 提车到现在正好两年。这台车不折腾呢是不可能呢。主要还是折腾外观。动力方面还是等过了质保期再弄了。外观方面尽可能还原四叶草吧。现在副厂gta的套件一眼假，很不协调。也没有宽体效果。根本支撑不起来那么张扬的前脸。所以还是四叶草的外观比较好看，低调不算太张扬。小毛病有，但是都是可以自愈，可以忽略不计的小问题。保养方面也不贵。正常小保1000。但是4s续保基本都会送保养和油漆面。所以我开了3w公里保养方面自己没掏过什么钱。而且这车居然可以加92。。包括四叶草也是可以加92的，真是小刀拉屁股。让我开了眼。92-98我都试过。最终还是习惯加92。每次去加油站，师傅都会难以置信的问我真的92吗

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.8分“良好”

去年年底摇到号了，然后这算是家里的第3辆车，预算大概就在30万上下，纯个人代步用，所以基本不考虑实用性。个人对BBA无感，所以完全没有考虑过34C。在摇到号的时候就已经想好是她了，可惜工作繁忙一直没有空去订车，加上整个海南都没有阿尔法罗密欧的4S店，所以一直到3月我才抽出空飞了一趟广州，专程去试驾和订车。 购车过程倒是很顺利，裸车价格其实是折了一部分优惠，因为我不要4S送的那些东西。等了大概两周车就到店里了，专程请个假从600公里之外把她开回到岛上。 外观这东西见仁见智，但是你不能否认的是，她绝对是30万这个价位里造型最独特的一辆。尤其是我还特意选了一个红色。（大概我们这地方真的很少见） 动力充沛这个就不多说了，基本上是随踩随有。不太好的就是排气声浪不好听，确实后期可能要考虑换一中尾段。 操控的话，由于我之前开的大部分都是前驱车，所以这辆车的灵动程度确实超乎想象，4米6又是后驱，连在路上掉头一把打完都占不到第2个车道。转向极其跟手，超车基本是一气呵成。 空间确实不是她的强项，但是我要澄清一点，这个车的后排并不是小到完全坐不下的，而是舒舒服服的坐2个成年男性，基本没有问题，当然中间就没有人权了。要吐槽的是后备箱实在太小了。还有前排的储物空间也是基本等于没有。基本上我东西都放在副驾了 配置上其实自动大灯，自动雨刷这些都有了，其他的我都不太在意。唯有两点，30万的车了竟然没有AUTO HOLD，这是最不可理喻的一点，我完全想不到为什么已经有电子手刹的情况下没有自动驻车！？？？另外一个就是大灯还是氙气的，我知道他是15年推出的车，但是到现在了总该有个LED吧？ Anyway，这是第一次完完全全按照自己的心意去买车，不受任何人任何因素的干扰。买之前也有想过没有4S店，然后后期的配件和维护可能会是一个问题。但是在最后能够享受燃油车的这段日子里，如果再不个性一把，以后估计只能泯然众人。用一句很老套的话，好看的皮囊千千万，有趣的灵魂万里挑一。而GIULIA，不仅有着好看的外表，还有一颗有趣的灵魂。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

外观：意大利人的设计能力在欧洲也算是顶尖。前脸绝对吸睛，引擎盖的线条既优美又不失力量感；侧面线条十分流畅，感谢没有加长的车身，既保证了侧面线条的紧凑，又不影响操控。 内饰：现在大多喜欢大屏，所以有些童鞋可能觉得这套内饰的设计略显过时。我感觉整体感还是相当不错，黑色的装饰板、简洁的中控台都很容易让人把注意力集中到驾驶上，这也是这台车的设计初衷吧。唯一要吐槽一下的是部分细节的设计，比如放杯子的圆形位为什么要设计在前面。。。 配置：虽然豪华版是低配，碳纤维传动轴、方向盘拨片这些驾驶操控类配置配置一个都没少；低配的音响也是8喇叭，对低配车型来说很厚道了。不过缺少自动刹车和HUD算是小小的遗憾；另外就是眼馋豪运的运动座椅，可惜没货呀😭舒适性配置不能说丰富，但也绝对够用。比如外后视镜自动折叠、门把手上的氛围灯这些小细节都没有减配，有的豪华品牌是不是应该检讨一下 空间：有一说一，对后排空间有要求的车主还是别考虑这车了，真的算不上宽敞。这车就是设计来开着爽的，1-2人用是最适合的场景。单看前排，空间还是完全没问题的，毕竟座椅可随意调。。。 动力：动力算是这车的主要亮点之一。280匹，400牛米的动力，搭配ZF8速变速箱，带来的是绝对充沛的动力和快速提速的干脆。0-160这个区间随意提速，动力没有明显衰减，中高速情况下的超车爽到爆。 舒适性：行驶状态中的舒适性有点出乎意料。悬挂对震动的处理非常巧妙，既能滤掉部分直接的弹跳震动，又能保持一些路感传到车内；高速行驶中变道时也可以感受到底盘的紧凑和整体感；不知道算不算我运气好，我这台配的轮胎不是倍耐力P7，而是固特异的鹰驰F1。这款轮胎在抓地力和静音表现上取得了一个很好的平衡，高速行驶时胎噪完全可以接受。另外，风噪的控制也较好，唯一能听到一些发动机的工作动静，但不算扰人。虽然是普通座椅，舒适度也不错。21款改进了头枕，填充物软了很多，丝毫不会有撞到头的感觉。 操控：这车的操控性可以参考车评人的评价。我不是专业，能感受到的是转向的精准、底盘的紧凑感、灵活的车身。 缺点：车无完车，讲下我自己的感受吧。首先是低速状态下的顿挫还是比较明显的；其次是每次启停的动静都有点大，而且启停不能永久关闭。。。最后，21款为什么要把启动键改回黑色啊😑😑😑 提车到现在也就开了2000公里，暂时没遇到任何问题。虽然还是略微有点担心电子系统，至少目前还是比较给力的

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

【外观】 我觉得Giulia的外观不用说，很有辨识度。喜欢它的人喜欢的不得了，不喜欢它的可以绕道了。 【动力表现】 Giulia是2.0T+采埃孚8AT的动力组合，在低速时并没有过多的拖拽感，并且在N模式下变速箱响应比较积极，油门的调教十分跟脚，不会让你觉得有过多的涡轮迟滞。但是如果你想要急加速的情况下，这个8AT的变速箱还是不够聪明。后来我发现在需要动力输出的时候，把模式调整到D，它的变速箱反应会更聪明，把转速拉高，保持更高的转速区间获取更持久的扭矩。总体来说，城市通勤动力足够优秀，高速120后的再加速能力也是可圈可点的。 【操控】 这就是这辆车的精髓了，前双叉臂后多连杆的组合不必我多说了吧，再加上全铝车身，阿曼克转向等等配置。调教方面更不用吹嘘AR的功底吧。我浅聊一下底盘动态感受吧，首先是对路面的余震信息反馈是足够的，但是又不会让车身产生多余的抖动。这种底盘质感是十分有韧性且有高级感的。它在让你拥有丰富路感的同时，也能兼顾到滤震等舒适性感受，在拥有极高的过弯极限同时，也能留有足够长的悬挂行程抵消冲击力传递进车厢里。总的来说，这个底盘调教在同级别甚至越一级的运动轿车而言是数一数二的。 【最不满意】 我认为AR的宣传是真的无力吐槽，门店在一线城市基本上已经分布了，但是关于品牌宣传真的很少做。可能这个品牌的调性跟它的车一样轴，就是不愿意多花钱做公关。哪怕跟周冠宇合作了，但是真正在平民百姓的眼里，很少关注到F1赛车赛事。当然了，提高宣传也未必能提高AR的销量，因为AR本来就是很挑人买的车，但是作为车主，谁会愿意自己的爱车成了网络键盘里的“不保值”“配件等一年”“365天，天天故障码”等一系列骂声的主角呢？

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.9T V6 510HP 四叶草版

3.7分“良好”

这台车是比四叶草?激进的gtam版，20寸花瓣锻造轮毂，中央轮毂锁，米其林psc 2轮胎，黄色前日6活塞刹车卡钳，bermbo打孔陶瓷刹车碟，后brembo双卡钳设计，也是打孔陶瓷刹车碟，可想而知它是多么激进，赛道与公路兼具，碳纤维空力套件，碳纤维发动机盖，碳纤维车顶，碳纤维大尾翼，碳纤维前铲，碳纤维后扩散器，碳纤维侧导流裙，中置双出天蝎排气，碳纤维后视镜带意大利??国旗，整车拉花都是原厂喷上去，不是贴上去的！整车在轻量化技术和空气动力学把一台四门车做到极致，意大利佬的设计是多么的骚，多么的激进！如果我不说，估计没人知道这台车落地价200万，这台车是不是撩妹车就真的不知道了，据说妹子要波子（保时捷）才愿意上车，哈哈哈?

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.29分“优秀”

Giulia的外观在我看来很完美，而且回头率吊打同级别bba，这个只有开过的人才懂。 操控没的说，转向精准，变道动作轻轻一带方向盘再加点油门一气呵成，偶尔跑个山下个赛道可以让你欣喜若狂。 动力，280匹同级别除了s3也没谁了，以前的话atsl还可以一战，可现在都停产了。 后排没有啥舒适性，每次后排坐人都能听到他们上下车的时候发出难受的呻吟，主要归咎于后门小，和后排的倾斜度。 280版本后排可以放倒，实用性还行，反正我是个把梯子塞进去，4个轮毂塞进去都没问题。 普通版的前排座椅得吐槽一下，激烈驾驶的时候没有支撑性可以，激烈不了意大利人的思路，造一台激进的车，却不能正常关闭esp，也不给合适的战斗舱，这种逻辑很意大利。 而可靠性，17款的车开到现在，也去过很多地方，也就加到油品不好的汽油时会跳一下故障码，重启几下可以自愈，其他问题没出现过，车况很看手气，还有用车习惯，一个是先天定格，一个是后天养成。 当然，如果是只把车当成身份的象征或者代步工具的建议还是选bba吧。阿尔法罗密欧还是比较合适特立独行的我们。