海豹动力十足值得买吗_海豹怎么样

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

坐标东莞，选车经历：家里因为有一台油车我并不考虑另一台油车了，刚开始看中了秦，但可能由于是混动，用电部分实在是续航太短，后来就相中汉DMi就一直奔着汉去了4s店看了一下，之后的下半年出了个海豹，别的不说，这外观确实让人眼前一亮，汉DMi对比海豹，说实在的看了很多人的评论，选混动的都有点那么后悔没有选纯电，原因其实就是一会加油，一会充电，比较麻烦，万一坏了也很难修 毕竟三电合一，何必不直接一次性到位上纯电还方便点，当时节假日的时候坐了朋友的特斯拉Y去沿海周边玩了一下（只有550续航)但实际上虚标太严重了只能跑350有点续航焦虑，但我本人不太喜欢特斯拉的那种毛坯内饰，而且去年特斯拉的事故太多了（懂的人都懂，不细说）后来就坚持了国产比亚迪，选择了海豹的700km版本，因为我本人有出省需求，8月27日订车，12月6日正式提车。 1、选车：价格259800车价+8300保险（本来想退，但去保险公司办理退比较麻烦，也咨询了其他几家4s店，保险差不多都是这个价格)，外观和内饰颜色坚持选蓝外蓝内。 2、用车感受：主要是市区通勤，然后偶尔节假日上高速出省。首先这个车提速比较快，基本上过红绿灯能秒杀一切同级别燃油车型，百公里7秒加速，有点像传统燃油车，驾驶起来非常丝滑，没有顿挫感，过马路路感那些坑坑洼洼的，悬挂减震还不错，如果开启运动模式，更是推背起飞。 3、 续航充电：700km续航完全没有里程焦虑，用了一个月，市区基本上打9折（能跑630km），但跑高速那就打7-8折了（至少550km以上）可能还有点天气因素。 4、空间：我174cm身高都不会觉得拥挤，正副驾驶都有电动调节，除了不能左右调节基本上都可以全方位调节，后排空间很大，180cm都坐的很舒服 5、 内饰配置：丹拿音响，音质很好，麂皮座椅很舒服，水晶小档把很好看，中控15.6英寸大屏幕还能旋转（高速跑看高德导航很爽）还有那些实体按键很实用，另外厂家还送原装遮阳帘，完全不感觉晒，另外再就是这车静谧性很好，在外在内那完全就是两个世界，晚上躺车里听音乐，仰望星空，感觉很到位，还可以K歌 6、 缺点：提车很慢，车子有点画龙（好像大多数比亚迪都有这种情况，可以做四轮定位），另外把那个主动刹车的开关改成永久就好了，每次上车还得主动关闭这个功能（有时候周围没车它就感应滴滴滴，然后猛的一下帮你踩刹车，有点吓人 )跟特斯拉完全相反） 用车经验分享 1、用了1个月电耗基本在13-16区间，我本人开的比较稳，个人建议：南方地区，节能模式ECO十标准回馈，大概2周充一次，续航也就630-650km，没有猛烈驾驶，空调1-2档风（有时候不用开空调），AC冷模式，音量6-9档这区间，不开HUD抬头显，这些都耗不了多少电，能耗如下图。充电情况基本上选择慢充（先让电池适应，有个磨合期） 后面若有紧急用车必要就快充，没有紧急用车情况下建议还是选慢充。 2、车载内饰：增加了加湿器，除甲醛活性碳包，垃圾袋，防踢垫，抱枕被，以及脚垫和后备箱全包垫。 3、外观方面：贴了个隐形车衣TPU材质7密尔的，5.3k，再加车窗防紫外线防晒膜，在网上研究了下改色膜和隐形膜，隐形的要比改色膜好一点，而且还有增亮效果，改色膜不推荐，材质不行，还不如原车颜色好看，直接上图了，感谢圈主分享！

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

3.5分“良好”

外观算是时尚，当初购车也是加分项目，700的续航能力也算不错，驾驶感触方面动力强劲是没得说的，反应也很灵敏，但是存在车辆跑偏且给出的解释是，都会这样，个人觉得无法苟同，智能化方面辅助驾驶很鸡肋，车内信号也不是特别稳定，雷达和摄像头也较同价位的汉有所缩水，让人无法理解，毕竟是后推出车型，价位相同的前提下不说做到提升吧，至少也要一样，不明白缩水的原因是为什么，至于可靠性嘛，呵呵，22年11月提车至今，左后视镜更换，右后门锁更换，跑偏问题调了三次只是稍见好转，更离谱的是当初决定买它的决定性因素，比亚迪宣传的核心，动力系统居然故障，然后告知我是电池坏了，需要更换，国庆中秋双节假期前一天趴窝，严重影响假期的活动安排，让人非常气愤，厂家的处理就是十来天的维修时间补偿五百块交通费用，吹上了天的三电系统没用到一年，才一万二公里就趴窝，就这样，还大肆宣传自己的三电系统有多厉害多领先，真是啪啪打脸，还有大灯流泪，前车窗下塑料件异响，空调未关闭启动车辆后异常抖动等等这些小问题，我都懒得去管了将就用了，就这还好意思弄个可靠性让人打分？

点评车型: 2023款海豹 700KM 冠军版 尊贵型

4.64分“优秀”

空间 其他人乘坐也没有什么太大的压力，空间方面是相对比较大的，没有装不下的压力，整个空间是很合适的那种不会出现自己放腿不合适的问题出现。将我那些乱七八糟的东西全部装完还有剩余空间呢，不管怎么坐都不感觉压抑。 驾驶感受 喜欢这种从容和流畅的感觉，略踩就有明显提取。提速快超车也很迅猛，暖风和空调温度上来下来都很快。整体的体验还不错，试驾的时候就感受到这款车的动力。很好驾驭而且车子开着很稳当，无论男女都可以很好的驾驶，脚感特别的舒服。 续航 续航算是比较稳定的吧在市区确实也还好，整体偏经济取向，现在用车的时间和机会都不太多，只是偶尔出门用用，所以续航对我来说没什么影响的。起码现在是还能接受的，也算是一辆家用车的平均水平。 外观 第一眼看到海豹的时候我就被他吸引到，给人的印象非常深刻，在夜间行驶的时候非常的安全，我感觉这车整体的造型设计的还是能符合大多数人审美的，也看着很硬朗，颜值绝对没有问题，外表就不用多说了就是爆赞哟。 内饰 内饰带来了一定的运动氛围，没有太多花里胡哨的东西装饰和外表一样简洁干净又清爽，大屏让我和之前那款比有点惊喜，本身在原料的使用上就很考究，但我还就是不喜欢那种复杂的花里胡哨的内饰风格呢。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.67分“优秀”

提车到现有有一年了，才想起来发车评 【提车价格】 第一批海豹车主，原价提车，没有优惠，22 款700 长续航 25.98，两年贷款，为了以后省心，店里能买的服务都买了。最后落地 28.6 左右。后期加了三块护板。 【购车经历】 前车是 12 款 B7L 迈腾尊贵型 2.0T，黑色 ，第一台车，当年算下来 28.6，之前喜欢迈腾 B6外形好几年，可惜换代了。买回来才知道，我当时那个 it 圈子，在大连，算是小贵的车了，失算，好像败家了？这台车对我们用车养车的感触很深刻(我家两个人开这一台车，有时我出差，为了省事，车子常年 4s 店按期保养，加 98，机油壳牌天然气全合成，应对轻微烧机油，其实换过好多牌子，17 的胎，爆胎巧了， 3 年一套马牌胎或米其林，5 年时更换减震器一套。)，对后面的换车，有了很大的影响。 22 年萌生了换车的想法，老人点明必须国产车，老婆要求要么换个稍微好一点的，但不能太贵，预算有限，要么换个新能源， 另外 4.8 米以内车长，最好还是轿车，好开。而我有了想从累心到省心，从宝贝到工具的转换的愿景。既然是工具，那好用方面，最好悬挂都是铝件，前后 50 配比，轮胎大些，省的总掉沟爆胎，后驱也可以，没体验过，四驱就算了，大连没几天下雪，并且贵些，好像所有的一切都指向了宝马车。 有了要求就开始看车，奥迪 a4l，q5，xc60，s60，迈腾，cc，凯美瑞，捷豹，都试驾了，s60 的细腻，xc60 的四平八稳，印象深刻，大众不再烧机油，也了解了。a4l 的运动，但油门的角度我不太舒服，可能坐姿没调好。后来又看新能源，试驾了宋 plus 和唐，加速确实不讲道理。心仪的配置，但全下来 35w 以上的就没看，比如宝马 3 系，特斯拉 y，极氪 001。然后去砍了 xc60，和 a4l，没砍多少，当时算下来感觉不太合适，宋感觉比前车便宜，唐太大，我相中，但老婆不同意，也有些超预算。我自己瞎琢磨的，仅供参考，就是付出的所有钱除以车的裸车官方价，越少越合适。迷茫之际，看到了海豹广告，纯电，没有油，干净，省心。颜色浅色，比迈腾黑劲脏，前后 50，新平台，电池车身一体化，电池穿刺安全，后排没有地台，内饰大面积皮毛，软料包裹，冬季加热包，车型低趴，价格还行，没超 30。感觉挺符合，担着第一批吃螃蟹的风险，不安的订了车。至于保值，前车也没卖几个钱，所以不太在意。电池老化？我开得少，一年 1w 以内，又打算用家充，又看了车媒体评论，不用太多想了。等了 1 个月。提车了，手动遮阳帘，脚垫都是送的，导航，监控车子都集成了，机油汽油都没关系了，车膜送的，我加钱小升级了一下，车衣没贴，按了护板。后来还参加了两次海豹官方活动，又吃又拿又玩。感觉比前车投入的成本低。 提车到现在有一年了，车子很好开，没毛病。麦克风，太好了，满足了孩子的欲望，让我有了不少时间休息，又省带娃钱。保养提车时买了套餐，4，5000 好像。所以一直以来保养都没花钱，保险一年 4500 左右。我一年跑 1 万公里左右，家充三周一次，每次大概从 20% 多到 100%，40 块左右，油车时，是 4，500。动力平时过剩，遇到危险，远离够用。 【最不满意】 其实各个方面都十分满意，连销售，维修和保养都满意。但非要鸡蛋里挑骨头的话： 1. 后悬挂不都是铝件，也没给选装的机会，所以不完美，也就没心情上四驱顶配。2.天幕 8000 米没上，有点晒，遮阳帘有点丑。3.辅助驾驶还需要进步 4. 随着市场竞争调价，比当时优惠了不少，稍有不悦 【续航】 在大连，我都用标准模式，动力回收舒适，空调，听歌，通风，都随意，随着气温从 28 到 0 度，市内续航从 8 折多到 6 折多对应变化。高速的话，近期一次，经济模式，动能回收最大，顶着限速跑，气温 25，4 级风，快充，3 个人， 6.5 折左右，详细的话，后续。。。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

3.93分“良好”

【外观】，帅是一辈子的事，空间和通过性都得稍稍，亚特兰蒂斯灰+蓝内饰，想要灰外黑内的，结果黑内全浙江省都没货，蓝内一体感和差些，还不耐脏！ 【动力】可以说非常满意，911都能蹦，零百实际4秒，配合低趴造型+支撑性不错的悬挂，真的有种贴地飞行的感觉，这是suv绝对给不了我的加速感受，过弯变道姿态都很稳定，配合四驱的可变悬挂阻尼，地板电不抬头，刹车不点头，就两个字牛?！最惊艳的还是雨天，一脚踩到底，我以为会响胎，结果在不到0.1秒的打滑后，直接把我凶猛的推出去了，湿地零百甚至都在五秒内！马牌sc7真的有点东西，不愧是1500一条的操控胎，雨天刹车也很好使，配合灵活的转向，加速指哪打哪！ 【智能化】15.6寸大屏，配合安卓平板的自由度，你可以各项功能没做好，但你把adb权限给我，就有无数民间大神的免费软件可用了，哨兵模式停车监控，音乐律动氛围灯，开机自启音乐，设置第三方音乐默认，骚操作很多，语音开关窗，控制双区空调，连续指令，都还算好用，nfc功能吹爆，华为手表+vivo手机刷后视镜就能开关锁，可惜脚感开关后备箱只能钥匙感应！ 【辅助驾驶】你们想听我骂人吗？这也配叫辅助驾驶？各种提醒功能还不错，作为老司机的第二双眼睛还不错，但让它帮你开，你会投入更多的注意力，自己开还省心点，特别是市区路况，即时更新了最新的固件，acc也只能在大直道，小小的弧度弯都会压线，比起新势力还有不小差距！你如果喜欢自己开，HUD值得吹爆，显示清晰，动画流畅，逼格满满，缺点是白天亮度再亮一点就好了！ 【通过性】低趴帅是帅了，但基本也只能在铺装路面飞驰了，进出地下车库前唇看着距离近，但其实离地最近的地方是软橡胶，只要是国标地库允许最大坡度没啥问题，上马路牙子的话，必须侧着上，一个轮胎一个轮胎的上，新手还是找车位吧！ 【续航】续航我为啥最后说，当然不是怕你们说太长不看，是因为我的驾驶习惯，续航对你们根本就没有参考，四驱650的车续航只有320你们信吗？从我上一台元Pro就一直是激烈驾驶，原先零百10秒的车，路上都能蹦99%的车，换了这台零百三秒的豹子，我可以很自豪的说，那1%也不存在了，我开车主打就是一个“零百式加速”“麋鹿式变道”，如果上一辆元Pro激烈驾驶的悬挂就像是水面的一页扁舟的话，海豹就像是飞机跑道上起飞的战斗机……不好意思，扯远了，还是说续航，表显+3差不多就是真实续航，表显23+3，81度电，怎么算也确实是不到400，所以说我写在最后，除非你和我开车风格一样，否则续航不具备任何参考价值！ 感谢圈主的推荐！

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

3.29分“良好”

两千公里总结一下 车型：海豹22款550尊贵，黑色 提车日期：6月19号，22年11月下旬的库存车 价格：优惠4万，裸车价18.58，无上牌无服务费，保险8100 赠送：三次保养，全车脚垫，抱枕×2，头枕×2 遇到问题： 1、后排门把手无法弹出 2、泪眼 3、小区停车道闸无法识别车牌，说我车牌低 4、大众家用桩慢充容易断，37以上才能顺利充满 使用感受： 动力：符合预期，动力够用了，该激情也能激情一下 能耗：13.2长期保持，激烈一点16以内，深圳回武汉一千公里高速续航打67折 空间：够用，横向空间挺足，后排没有高台体验不错，比紧凑车型要好很多 底盘：底盘感觉还行，运动车型里面算软得，高速不飘 操控：指向精准，变道急一点也没担心甩尾，很有信心 辅助驾驶：提车直接从深圳开回武汉，一千公里高速，补了三次电，全程可以开辅助驾驶，不用动方向盘不用踩油门，自适应可以自动刹停，再次起步需要给油。没有画龙，只是车道保持偏右，贴右边很近左边留空很多，遇到右边有车会自动弹开往左边调一点，没车又会靠过去，不知道什么逻辑，高速右边经常遇到货车，贴太近没有安全感 异响：暂时没有，没有装遮阳帘所有没有这个异响，后视镜区域也没有特殊风燥，就是空调扫风塑料片的声音嘎达嘎哒的特别廉价，屏幕转动电机声音也比较大 车饰：临停手机号码牌，套了后排同色座套，中控及仪表屏贴了防蓝光钢化膜（不好用反光看不清准备撕了） 贴膜：XPXF车衣TPU材质的，车窗龙膜畅悦80前挡（有点晒），侧前15，侧后35。天窗冰甲没贴正在考虑中（武汉最近暴晒，确实有点晒，听特斯拉车主说头顶有热浪层，海豹头顶没有热浪层，天窗玻璃很烫手，有点刺眼） 总结： 总体还行吧，建议有条件直接上700 买之前功课做的挺足，因为是买老款而且是去深圳买，所以查了很多资料，很多都有心理准备。 通病的门把手无法弹出，泪眼也遇到了，生锈仔细看了情况还好，此刻刚在4S店在修完门把手，一个小时修完后排两边，泪眼需要放店里一天，暂时没修。 预料之中没有啥情绪波动，因为买的老款，没有背刺的感觉，就算背刺了，也不会有太大感觉，车是消耗品，从买的那一刻起就是二手车开始跌价了，电动车现阶段也不用谈保值，还是那句话，买了安心开，除非车有问题，不然不会和车企打什么交道。 底盘低没太大感觉，没有装底盘护板，目前没磕过，当然也因为武汉路况还行（不过最近有泡水风险），就这样先开着吧，有需要再装。就是小区停车道闸不能识别就很烦，需要等保安手动抬杠，改天实验一下，到底是车牌低还是外地车牌无法识别 黑色确实不经脏，落点灰特别明显，虽然洗完车确实很帅。路上遇到过白色，特别显宽很帅推荐，亚塔兰蒂斯灰很有质感也推荐 求助车友： 1、有懂充电桩的车友吗？为什么用大众的家充桩会断电，要反复尝试几遍才能顺利充满，特别麻烦 2、天窗冰甲有没有必要，贴了的车友感觉怎么样 3、有没有腰靠推荐 4、有没有好用手机支架 5、有没有武汉车友群，没有的话我建一个，欢迎湖北车友进群 目前就这样，欢迎评论区交流 感谢圈主推荐👍

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4分“优秀”

张卓！RNM！退钱！ 【购车经历】 家里21年买了一辆秦Plus DM-i 120km旗舰型，感觉各方面都挺好，就是纯电里程太短，充过电之后就不想加油了。去年毕业工作，和父母在的地方有一百多公里，就想买辆纯电车，我是21年开始关注比亚迪，平时在网上对各个车型都比较了解，因为只考虑e平台3.0的车型，再加上十几万的预算，基本就是元plus和海豚，带我妈看过实车后，她不喜欢海豚，觉得太小了，后来8月份订了元plus 510km旗舰型，结果等了四个月，12月问销售，说我前面还有二十几个人，不确定啥时候能提车，当时海洋网这边有现车，单从性价比考虑，我是觉得海豚，宋plus，驱逐舰05都行，我妈看出来我喜欢海豹，借了我十万，最后就提了海豹550km尊贵型。 【续航】 目前开了1651公里，大部分时候都是上班通勤，一天顶多十公里，最冷的那段时间，零下十几快二十度，电耗大概百公里18，19度电，下午有时天气好的时候能开到每百公里13，14度电，城市里开完全够用，高速我时速平均开八九十，而且都是一百多公里，也够用。 【最不满意】 有次擦车发现前机盖上有个小凹坑，但不明显，主要提车时没注意到，只能说瑕不掩瑜吧。还有就是发现轿车真不太能装，有次想把自行车放进去，试了半天还是放弃了。 【提车价格】 裸车22.28，保险大概五千多，电池+电机护板两千多，上牌费五百，以及买了六年保养两千多，落地基本23出头 【驾驶感受】 7.5s的加速，城市里开完全够用，因为转弯半径小，平时掉头也不费劲。刚提回来那几天，总怕把底盘刮了，但开了这两个多月下来，感觉城市里正常开，上下地库基本没啥问题，不过因为我是新手，还是能不上路沿石就不上。还有不得不提的一点就是，2月19号，高速上95定速巡航，突然看到前方路面有不知道掉下来的啥东西，下意识就往左打方向，然后往右打，来避让（可能网上麋鹿测试看多了再加上新手没经验，其实两侧都没车，变道就行）整个人都被甩了一下，现在回想起来真是后怕，还好海豹重心低，要是SUV可能直接就翻了，感谢CTB救我狗命[保佑] 【乘坐体验】 我身高179，前排头部空间很充裕，座椅也比较软。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.07分“优秀”

【最满意】 海豹的外观是最吸引人的地方，前脸的大灯组，一体式贯穿的尾灯，还有整体低趴的姿态，以及流线型的造型。海豹整车的风阻系数非常的低，加速也是极快的。 还有就是海豹的抬头显示，疲劳检测还有车机系统，抬头显示可以让我在驾驶中不用分心来看仪表台，疲劳检测会让我们在驾驶中提醒我们，车机系统也是，有什么需要调节的东西可以直接喊：你好小迪，然后说出你自己的需求，这样就避免了去调节控制别的东西，这三样东西会在很大程度上降低发生交通事故的概率。 车的悬挂调教的也是非常好的，过坑洼路面也不会特别抖。 【最不满意】 空间是我个人比较不满意的地方，也不是说不满意，可能是我的心理预期比较高，导致了这一点的发生。然后座椅个人感觉有一丝丝的不舒服，可能是还没有习惯 【续航】 续航的话是700长续航版本的，就不会有什么里程担忧这些 总体来说，这个车可以兼顾可玩性和家用性，是一个很不错的车

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.43分“优秀”

很早就关注海豹了，当时还看了大众ID4，深蓝，小鹏，老婆一直不喜欢比亚迪品牌，在看到海豹之后就被它的外观吸引了，最后就确认买这个车了； 6月16日下定，10月14日提车，裸车价25.98，全款4S收1000的综合服务费，第一年保险6k多，最后店内的保险退了，在外面购买商业险便宜很多，实际保险花费3100+950；车子驾驶感受还是非常不错的，特别是底盘和提速，真的爽！目前跑了两千多公里，日常都是经济模式加较大回馈。从几方面总结一下吧。 1．外观：最满意的要数前脸，特别是夜晚的大灯一亮起来，颜值拉满，还有尾部的贯穿尾灯，真的帅，关于全景天幕就优缺明显，虽然好看，但是夏天太晒！ 2．配置：全车气囊气帘拉满，四活塞卡钳，车身扭转刚度，安全性很强，座椅通风加热，丹拿音响，标配驾驶辅助确实很差，常规车道内画龙；个人最爱的还是丹拿音响。 3．内饰：内饰的一些海洋设计，我还是比较喜欢，大屏真的很大，角度太平不能调节偏向主驾，但是主驾操作大屏的扭头就很难受（停车使用），白蓝色座椅不是很耐脏。 4．驾驶感受：方向盘轻重可调，确实有运动感，手感也很好，底盘很稳，弯也不飘

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.64分“优秀”

【最满意】 1. 动力。没错，就是冲着4驱的动力去的。 2. 底盘。质感不错，给人感觉很稳健。 【最不满意】 1. 驾驶席的座位坐垫太短，对我的大腿支撑不足（我181cm），而且右腿靠着中控的部分太硬，没有软质缓冲。之前的阿特兹在这一点要好很多，坐垫长度够而且坐垫角度调整幅度大，能够完全托住我的大腿，右边又有软质皮，对驾驶者很友好，长时间开很舒服。 2. 一脚踢不好练。 【购车经历】 “极致的外观+国产品牌的需要+可观交通支出的降低+超强动力的追求+刀片电池的安全性” 能满足以上的组合，可选的不多，本来订的天幕，但迟迟没车，只能换普通四驱。 海豹不出，估计还在继续开我的阿特兹。 【驾驶感受】 1.车随心动，随心所欲，淋漓尽致的加速畅快感甚合吾意。 2.底盘的质感出色，劈弯的信心很足。 3.不知怎的，头和头枕不贴实，总在碰撞。 【乘坐体验】 短时间驾驶还可以，长时间腿太累。。。 后排朋友说还不错。 座椅，视野，空间，地板都好评。 【保养】 6年6次免费保养还没体验。 【油耗】 1.ECO模式还开到17~18度电。。。我无语。 2.快充3次。 3.最近几天不知道是气温低还是怎的，23的电耗 【续航】 按我的开法，也就400km。 【提车价格】 盲订价格。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】之前在冰面上都是开的油车，今天是第一次开新能源车。第一脚电，这个四驱版的确实在动力上很强，而且我发现四驱版没有明显的这种推头，车身有一个良好的控制，也不是太滑，可能上来还有一点不适应，但我一上来就很兴奋开这车，就想一脚油门踏实把它开得更快一些，没想到他真的是很稳，掌控好他的一个提前量，这海豹在冰面上的表现真的是像一个运动健将一样，第一圈下来我就觉得它的这个操控是可以很自如的，完全不像想象当中油车的后驱那样疯狂的挠胎，疯狂的甩尾，智能扭矩控制系统介入我感觉是在一些低负重的路面上，它可以把这个扭距分配给相对较高的轮子，所以说就在一些弯道当中，它的操控性是比同类的四驱车都还要更好的。你想这个四驱或者是传统四驱，它也是这种原理，如果还有扭距控制系统，它两样加在一起的能力肯定是比单样的要更好一些，而且在这个过程当中，我没有看到esp的完整介入，就几乎是esp感觉不到就被这个电机的扭距给控制了，所以说这个车它在操控过程当中非常的流畅，以40多的速度过弯其实很急的，如果是后驱车可能会疯狂的甩尾，如果一不小心的话说不定还会推头，除了这个智能扭矩控制系统可以打开之外，海豹还居然有一个比赛模式，一个漂移模式，漂移模式可能接近于纯后驱，在冰面上并不适合，它只适合在一些赛道上去使用那比赛模式，一方面是在赛道上面它可以进行合理的扭距分配，可能前后根据实际的情况来调整扭距的输出。我们使用这个超级比赛模式看一看他的表现和刚才有什么不同。起步的时候其实扭距特别的大，还能看到esp有闪动，说明这个时候扭距是全发放，跟刚才他有点含蓄的状态有点不同，这个时候明显感觉到你踏一脚下去这个动力的输出就很明显。即便在弯道里边刚才是收的，现在是放的，你可以纵情的去使用，去享用它的动力，过弯的时候它还是稍微有一点点给帮你来控制车速。因为在冰面上可能会判断到潜在的有一些风险，尽量去规避一下。全力踩下电门，我感觉到后轮是有挠地的情况，但是很快它会有一个抓地力的获取，并且很快的让你往前走。在这个冰面上我现在是飘起来了，不用那种漂移模式，不然那样会疯狂的甩尾，用这个四驱模式加超级赛道模式就够了。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

【外观】 这应该是比亚迪纯电车为数不多有记忆点和个性化的车型，整体流线感十足，简约而时尚，外观辨识度非常高，对于颜值有要求的小伙伴，大概率会被圈粉。“海洋美学”设计理念得以再次进化，通过海豹演绎出更具活力、更加丰富的运动美感，完全击中当下年轻人的审美点。 【空间】海豹的轴距为2,920mm，达到传统中大型轿车的标准。由于e平台 3.0具有高集成度的优势，系统更加紧凑，为打造舒适的超大内部空间创造了便利条件。 海豹的超长轴距为车内乘员腿部空间更从容，CTB结构则在兼顾低趴造型的同时，保证了乘员的头部空间。此外，得益于纯平底板设计、电池包减薄以及后排脚部到电池包的尺寸链优化，海豹的乘坐空间更为充裕。 【动力】比亚迪最新e平台3.0和CTB等最新技术的集大成者。长续航后驱版依旧是单电机后置后驱布局，最大功率达到230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速5.9秒，动力表现接近3.0升排气量的6缸涡轮增压发动机，动力已经超出家用进入性能车的范畴了。 【续航】长续航后驱版配备的是82.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航能达到700km，“打折”后的续航对于家用也很充裕了。基于e平台3.0，海豹采用了高电压电驱升压充电方案，充电速度更快，可大幅减少用户充电等候时间。该技术创新性地使用电机电感来替代原升压方案中的升压电感，满足300V-750V电压范围充电桩大功率直流充电，最快可实现充电15分钟，行驶300km。 【驾驶感受】操控有油车的乐趣，加速迅猛，方向盘轻盈，加上19英寸轮圈，让海豹轿跑化的车身显得更加饱满动感，刹车系统升级到了前四活塞卡钳以及打孔通风刹车盘，不仅视觉效果更帅，而且制动力和制动抗热衰性都会一并提升。

点评车型: 2022款海豹 700KM 长续航后驱版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】行驶到试驾专用的大直道上，我一脚电门，推背感呼啸而至。对了，忘记介绍，试驾车是700KM后驱长续航版，313匹马力、360牛米扭矩。我一脚电门，电动车的加速与油车不同，扭矩全开，海豹像离弦的豹一般直直冲了出去。加速感受就不怎么说了，开过电车的都知道，重点讲一下行驶品质和NVH。没有令我失望，比亚迪海豹上手就能感知是运动化调校。转向手感很沉，这在现如今是很少见的。行驶在路上时握着方向盘心里很有底。为了逼一逼她的极限，我在试驾道路上竭尽我所能的尽量做极限动作，也仅仅是在调头地板电门的时候她的尾部不安分地扭动了几下，随后身躯摆动几下稳定下来。一体式封装虽然维修昂贵，但对车辆的刚性，轻量化优化是实打实的，进而操控也得到了提升。只是很少有人会在调头转弯的时候地板电，普通人是逼不出海豹的极限的。随后我就模拟前方障碍物紧急变道。很明显，海豹处理紧急变道这事件是轻而易举，只是车身自重带给人的一种惯性感。恰好前段时间在网上看到了比亚迪海豹升举之后的视频，底盘用料那叫一个扎实，汉车主看了直呼内行！纵使如此，在过沟沟坎坎的时候，海豹依旧没有那种“韧”的高级感，这是我在驾驶环节唯一的遗憾。得益于马牌SC7静音胎以及比亚迪堆料的加持，海豹的隔音静谧性出奇优秀，以120km/h时速行驶在大桥的情况下，风噪、路噪抑制得相当好，可以说，这是我今年试驾过隔音最好的车子了，没有之一。对于海豹的座椅也给出好评。定位于运动轿跑的海豹，运动座椅在我闪转腾挪牢牢护住我的同时，腰托也功不可没，否则下车后我又要安抚一下我那腰肌劳损的老伙计了。

点评车型: 2022款海豹 650KM 四驱性能版

4.57分“优秀”

选海豹的原因 在去年年底家里就计划着添置纯电汽车给自己用，作为一个热血爱国小青年，tsl直接被pass了，小鹏在试驾之后由于有一些异响也被排除掉了。最后是汉EV创世、极氪001、海豹四驱这里选择，考虑到汉过于商务不适合我这种小年轻，就被我排除了，极客001虽然有着跟海豹一样的底盘（空气悬挂除外）但是呢，车身过长，车宽过宽，让我这个喜欢小轿车的有点接受不了。 验车付款 在阳光明媚的中午，车辆到店，下午两点我直奔4s店，验车付款一气呵成。最终落地价为297200，其中车价286800、保险8400、服务费2000，因为是全款的，没有收3000的金融服务费。 提车的前一晚我本以为会兴奋的睡不着，没想到我居然还睡的挺香。下午二点钟急冲冲的赶到4S店里，一下车我就看到停在里面的四驱豹。交付员在给我洗车、验车、签字后，我开上了属于我的四驱豹。 驾驶感受 真的太爽了，3.8秒的提速让我在深踩电门的一瞬间，脑供血不足，强烈的推背感，太惊艳了，前双叉臂后五连杆的底盘给驾驶员带来极强的驾驶信心，甚至在高速匝道上以80码的时速过弯丝毫不会失控。 内饰还算喜欢吧，两个手机无线充电挺方便的，不充电时还可以当做放手机的，丹拿音响音质相当不错，电动12项调节对腰部非常友好，座椅通风加热简冬天和夏天不怕热也不怕冷，要是再有个方向盘加热就更完美了。 吐槽一下 方向稍微偏右。这是很多车友都反馈有的缺陷，大灯下在遇到下雨天会有流眼泪的感觉，海豹的通病。还好在我这大条的内心中，这个暂时能接受。 动能回收。大反馈的动能回收会有比较强的拖拽感，在当时试驾700的时候并没有感受到，但是650的四驱豹却有很明显的感觉。 浅谈一下不喜勿喷 感谢圈主推荐