业务合作发布作品

    广汽丰田bZ4X怎么样_广汽丰田bZ4X值得买吗

    ·广汽丰田bZ4X

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.87
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共20人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    19.98-28.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • -
    • 外观
    • 4.01
    • -
    • 内饰
    • 3.52
    • -
    • 配置
    • 3.86
    • -
    • 空间
    • 4.01
    • -
    • 舒适性
    • 3.91
    • -
    • 操控
    • 3.91
    • -
    • 动力
    • 3.85
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 唐DM3.90外观4.13
    • 广汽丰田bZ4X3.87外观4.01
    • 零跑C113.83空间4.21
    • 创维EV6--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02

    广汽丰田bZ4X·全部评分

    点评车型: 2022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite

    3.21良好

    家里有一辆阿特兹这是第二辆车所以我买的低配,配置太低了,底盘质感及隔音优秀,驾驶感受良好。比阿特兹的底盘质感及隔音强太多。现在的价格买高配不如买特斯拉,低配配置又太低,这车除了配置低价格高其它完美。这车把低配的取消了,24.98的降价3万比较合理。续航方面电动车冬天都一个德行。自己能接受就行。冬天短途超费电,长途还行。我的使用环境零下10度到零上4度之间,空调一直没断过实际可以跑280公里(上下班单程25km)短途估计也就200出头。高速可以跑300公里(110码)我觉得勉强能接受。空调给力热的非常快,还带远程启动。总体来说非常好用。

    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 02022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 0
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 12022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 1
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 22022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 2
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 32022款广汽丰田bZ4X 长续航Elite 图 3
    2022-12-28

    文森特采哥车主自我安慰能力挺强

    李梅烧烤源自1945盲猜车主40以上了吧

    中年坦克新手那个大屏的大黑边太难看了,都2023年了,还给配这种中控屏,还是电车。真是拿车主不当人啊

    点评车型: 2022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro

    3.79良好

    从名字来看,就知道丰田对新能源那是真的没什么信心。哪有车的名字复杂成这样,别说对字母不太感冒的中国消费者了,就算是外国人,估计也很难一次就记住这个车名。所以,我们的网友亲切地叫它验证码。确实,除了验证码会这么难,也没有别的字母组合会是这样的了。 说回这辆车,说是新能源,还是所谓的e-TNGA的新能源架构,但广汽丰田bZ4X这款车的外观设计很多都跟丰田的燃油车一致,跟现在主流的新能源车显得格格不入。这样的外观肯定吸引不了年轻人,能不能吸引丰田的老粉丝也不好说。 如果说外观的设计还算是有自己的风格,有一点个性,那么内饰就真的让人感觉回到了上个世纪。确实,主驾这边的设计很像是飞船的航空舱,但那是上个世纪的模板,现在都2022年了,跟这个时代大家喜欢的航空舱相比,它也依然是落后时代了。不管是屏幕的尺寸,方向盘的造型,都是这样的感觉。 抛开这个脱离了时代的设计,广汽丰田bZ4X的其他方面还是符合这个级别应该有的表现。比如它的空间,乘坐空间、储物空间和后备箱空间都足够使用,跟这个级别的其他纯电车型基本一致。 动力很弱了,都用上双电机了,动力的输出依然十分保守,都不知道这个双电机要来干什么。好在它的电池容量还是足够大,并且电耗水平也不是很高,所以续航里程还是有基本的保障。 很难说广汽丰田bZ4X有什么特定的人群,因为它太特殊了。本来是要迎合年轻的新用户的产品,设计方面却老态龙钟,对于曾经的粉丝来说,广汽丰田bZ4X也找不到太多的熟悉感。最后,或许就只剩下需要绿牌的丰田老粉丝才会买单吧。

    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 02022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 0
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 12022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 1
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 22022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 2
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 32022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 3
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 42022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 4
    2022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 52022款广汽丰田bZ4X 长续航Pro 图 5
    2022-10-27

    用户4973456123019id4x不一样的像个验证码吗?

    行人114降价后买这车的人都赚到了

    多余之人有这个钱还买这车纯纯大冤种

    点评车型: 2022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra

    4优秀

    近年来,日系品牌在纯电市场的布局整体是偏慢的,直到去年丰田才开始推出了“正经”的纯电动车bz4x,而且这次同时在一汽丰田和广汽丰田上市,并且名字完全相同,由于在广汽丰田试到的这台有奇怪的动态,我也同时去试了一下一汽丰田的版本,差别会在文中详细表述。 两家店的试驾车都是四驱版,区别在于一丰的是四驱高性能pro版,广丰的是顶配四驱ultra,218马力的参数看起来一般,同时也只比两驱版大了14马力,不得不说这种设定还是相当少见的。实际表现上,首先绝对动力还是不错的,法定限速内满足目标消费者的驾驶需求没有问题,即使开到100以上也不会觉得动力有明显的衰减,当然要追求太夸张的加速感肯定是没有。动力响应很不错,基本上做到随踩随有没有问题,无论大小动力请求都能做到比较快的释放,电门总体还是很好控制的,通过观察仪表会发现大概电门踩下百分之八十时动力就已经释放完了,之后再踩就没什么动力了,不过倒也不影响驾驶。平顺性也相当不错,完全没有顿挫或者闯动,同时大小动力请求的释放也都很平稳也不会有突兀感,总体可以给到好评。 底盘表现在两台车上感受略有区别,因此分开讲,广丰那台车上装配的是235/50R20的轮胎,这台车整体大震动的处理还是相当不错的,对于路面大的颠簸能够感受到明显的处理,面对减速带也能保证很柔韧且干脆,有比较强的高级感,问题出在小的震动上,这台车开起来觉得很“跳”,连续震动时感觉初段反而处理的不行,左右晃动稍微有些明显,感觉是轮胎该处理的部分没有处理到位,虽然装配了20寸的轮圈,但是轮胎也是比较厚的,由于这种感觉外加和之前试过这台车的人交流,我个人比较倾向于是胎压偏高(但由于仪表界面比较混乱当时没有找到确认),这也是我要去试驾一丰版的主要原因。 一丰版装配的是235/60R18的轮胎,胎压在2.8,根据网友提出这台车的标准胎压是2.6,因此这台车的表现应该还是比较贴近实际表现的,此时这台车“跳”的感觉基本上已经不存在了,车辆对于大小连续颠簸减速带的处理都比较不错,都有着明显的过滤,总体有比较强的高级感。 运动性表现好评,虽然没有开的特别极限,但日常稍微快一点并线转弯感觉支撑还是比较到位的,转向手感总体好评,低速稍微有些偏重,但总体的增益逻辑不错,车头的响应虽然不是很运动的感觉,但也不会觉得慢,整体还是很自然的。车身跟随性好评,开起来还是很紧凑的感觉。 刹车脚感好评,以往绝大多数丰田混动车的刹车都有些问题,到了电动车上终于得到了优化,整体没什么可挑剔的。 NVH表现总体中规中矩,环境音的隔绝还行,电机音起步稍微有一点,但算不上噪音,普通路面的路噪没什么问题,在一些粗糙路面路噪就会很明显地变吵了,风噪在100以内没什么问题,超过100之后会有突然的增益,到120时就偏吵了,同时不知道是不是个例,我试的一丰版风噪要比广丰版大一些。 静态上,这两台车整体的造型还是比较接近的,看起来有一定科技感,同时也不完全是SUV造型,后尾门部分有些像传统三厢车,整体设计还是比较有个性的。充电口在前面的设计差评,车头扎进去可比倒库进去难多了。 内饰上,这俩车基本上是一模一样,看起来在丰田车里还算比较有设计的,放在全行业里就一般了,副驾驶前面的织物还挺有意思,没有手套箱的设计我倒是不太明白。用料两台车都一样,都比较一般,部分细节比如门把手黑塑料实在有点不上档次,做工倒是广丰版明显要更好,同时广丰版里试驾车的味道要比一丰版小很多,不清楚是不是个例。另外这台车中控区域在一些情况下会有些反光。 中控下方虽然有个槽,但开口不大,放包也不是很方便,无线充电板外面还有盖子,据说晚上里面会有灯亮起来会比较炫酷。常用功能都给留出了实体按键很不错,车机系统差评,ui看着也不怎么上档次,操作逻辑也比较混乱,不同界面切换时也有明显的等待卡顿,同时也有许多“乱七八糟”的功能,比如订外卖订酒店之类的,别说和做得好的自主品牌比,就是在合资品牌里也是偏差的,只能说比之前的一些丰田车有所进步。 前排人机工程学总体好评,虽然地台偏高,但座椅对应的能放到比较低的位置,方向盘可调范围比较大也能够轻松与之匹配,不过以我的身高来说,如果按我常规较低坐姿的话不影响看仪表,如果稍微坐高一些方向盘高一些会挡到仪表,这点还是要个人去看,座椅本身的乘坐感受没什么问题,美中不足的是头枕偏硬。同时仪表设置也比较混乱,方向盘上一堆按键连试驾员都玩不明白,需要学习成本。 后排表现有些问题,地台偏高,座椅整体偏低,因此需要将脚往前伸否则大腿会悬空,这种情况在电动SUV上倒是不多见,座椅本身的乘坐感受倒是没什么问题,头枕和前排一样偏硬。后备箱空间还是挺不错的。

    2022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 02022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 0
    2022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 12022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 1
    2022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 22022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 2
    2022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 32022款广汽丰田bZ4X X-Mode 四驱Ultra 图 3
    2023-03-21

    点评车型: 2022款广汽丰田bZ4X Elite

    3.5良好

    丰田的电车,没有什么智能化的东西,中庸之道在这个车上体现的淋漓尽致,续航能力一般,驾驶感觉就像开油车一样,最想吐槽的就是它的人机交互,就像和一个弱智在交流!

    2022款广汽丰田bZ4X Elite 图 02022款广汽丰田bZ4X Elite 图 0
    2022款广汽丰田bZ4X Elite 图 12022款广汽丰田bZ4X Elite 图 1
    2024-04-04

    太太太霸道呀形象,听说是百度定制的

    前往

    同级车热门评分

    4.17分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    入手小狐狸也有半年了,刚做完首保。跑了快1万公里了吧,说一说自己的看法。 【空间表现】 后备箱空间确实是小了一点,前后排的空间很大很舒适,后排可以跷二郎腿也没什么问题 【续航】 续航还是蛮扎实的,冬天基本可以从太原往返石家庄(还是比较极限的) 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里,到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的 【智能化】 不是高通骁龙的芯片,车机真的是拉胯,响应速度和系统要差,希望后续可以升骁龙的芯片 【驾驶感受】 之前有4、5年的油车驾驶经验,入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动,蔚来就不用说了,如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的,比亚迪的驾驶感受是最差的(仅个人观点),当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘,说加速入弯很稳的,试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧,通过比亚迪的试驾,开上小狐狸的感觉很舒服,有种开油车的感觉,加速很稳,底盘过减速带反馈挺不错,高速跑过170多,感觉还有余力,但是车顶天窗的风阻声响有些大了就,正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸,主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了,我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。 最后还是除了车机,这个车还是不错的,毕竟背靠北汽

    4.08分“优秀”
    唐DM 2025款 智驾版 DM-i 115KM 尊贵型唐DM 2025款 智驾版 DM-i 115KM 尊贵型

    10年老车了,除了好开高速底盘稳,也是相当费油。再者两个宝宝一周岁。也想换个大空间的suv满足下日常出行游玩,家里还有个1系也很小。所以跟我老婆商量了下拿蒙丢丢去置换。老婆的朋友推荐的比亚迪唐我反手带她去庐山南路王朝店,然后就没然后了。其实我们从想买车到订车到提车也就1天完事。速度那是杠杠 展厅看了一眼。谈了下就回去,当天晚上销售就打电话勾引送礼品。然后第二天稀里糊涂就定了 因为是那个4S店比较大所以车源很多,订完就直奔停车场找我要的车 然后现在讲讲我的用车心得。 1:车辆外观以及内饰评价 外观应该没人说丑吧,灯真的绝了,美中不足的是后排还是会进灰。内饰用料绝对符合这个价位的表现,车机系统也非常流畅屏幕显示很细腻 2:驾驶体验 说实话车开过不少,但是这个车开着很枯燥,也可以说没驾驶乐趣,就很像在开船,方向盘相比我那个1系非常清,但是就是很没驾驶乐趣的车我现在却很喜欢,可能年龄上去了,不太追求这些吧。在就是避震也很高级,可能我喜欢上软的避震调教了吧,再回去开1系。真的不喜欢这么硬邦邦的避震调教了。平时我开也是全部舒适选项。辅助驾驶天神之眼真的绝了。支持面容识别是我最喜欢的,因为我跟我老婆有时候都会开,上车就盯一眼后视镜立马就切换驾驶员的驾驶习惯选项和座椅调节相关,简直不要太好用。隔音方面我很满意,可能跟他配备的静音轮胎跟双层夹胶玻璃有关吧。续航我提一嘴大概综合一下一般都是开180km左右。因为我家可以安装充电桩,所以我对续航也不太要求,现在每天回来就是充电枪插着,预约个半夜充电。巴适得很哈哈 总结 万万没想到国产车真就弯道超车了,这要放5年前,真不敢想合资车会被国产打的满地找牙 。比亚迪唐各方面都很棒属于是水桶型。外观、内饰,还是驾驶性能,都符合我的预期,甚至超出了期待。未来,希望这辆车能陪伴我安全、愉快地开启每一段旅程,为我的生活增添更多的便利与乐趣 后面自己又去安装了个流光踏板,小孩子上车也比较方便

    4.00分“良好”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E 175kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E 175kW

    我买的是极狐森林版T688E,冰灰色,整体很漂亮,遗憾就是车头看着比实际小,不够大气,可能厂家是为了整体效果吧。很喜欢标志可以点亮,还有开门时的激光车标。内饰最喜欢的是三联屏(顶配有抬显是四联屏,觉得多9000不划算没买),看着就很上档次,现在后悔了,还是该买顶配。晚上在配合氛围灯,更漂亮。驾驶位和副驾空间很大,腿可以伸很长。后排够用。作为中型车,空间差不多了。吐槽的是车机系统智能化一般,语音识别容易听不懂或者混淆。车载百度地图比较烂,远不如手机版的好用。我对车内空气质量要求较高,喜欢森林氧吧模式,换气时候感觉空气要清新。最喜欢的是小憩模式,特别跑长途时候,一边充电一边在车内休息。会自动打开按摩功能,然后可以选择不同的情景模式,我比较喜欢选择年轮低语情景。全景天窗天气好的时候可以用下,平时我通常都把遮阳帘开启的。续航理论上688公里,但是三元锂电池通常充到90%就是实际620公里,说经常充满会影响电池寿命。三元锂电池这方面是不如磷酸铁锂电池的,可以满充满放。这个问题卖的时候销售没说,提车时候才说,心里多少有点不舒服。因为我用车多,经常长途,提车不到三个月,都开了16000公里,真实续航里程是会直接影响我选择品牌和车型的。但是销售确实态度非常好,也就忍忍没说了,何况也不能因为这个就不要车了,上牌这些都办完了。在四川跑高速测试按照100公里巡航,节约用电可以达到8.243折,如果放开了用电,比如空调,按摩,氛围灯这些都打开,速度在120公里,能达到7.23折,电池续航靠谱,是这个车子的亮点。这也是朋友一直推荐我买这个车子的理由,朋友买的是708S。方向盘加热和座椅加热真的很实用,特别是在一个人开车,感觉冷又不想开空调的情况下。顶配的后排座椅可以加热,适合老年人。整体说来这个车子性价比高,物有所值。