1、前言 其实并没有想写车评，但是大数据不断的撩拨我，看到很多人对这台车还是有很多的“误解”，所以鬼使神差的还是唠叨几句，希望能为后来者的购买决策做一些有价值的意见参考吧。 2、购买决策 我的决策逻辑是，在有多大的腚穿多大的裤衩的前提下，挑一台自己喜欢的。在购买力有限的况下，其实是很容易花了眼的。我应该是知道自己想要什么，也知道自己现阶段能负担得起多少。20-30的预算，适合家用，配置够用，但讨厌被区别对待，品牌不深究（不希望靠车来彰显自己的价值的思想作祟），自己喜欢！！！当然，每个人的购买决策都是个性化的，我简单阐述一下我的标准，便于大家理解罢了。 这里让我想起了我以前的一个同学，谈到电影时这哥们几乎无所不知，每个电影都可以跟你聊两句。致使学生时代的我挺费解，后来相熟之后他跟我透露了“天机”。那个时候的他暑假的时候有租光盘看的习惯，因为资金和时间都有限，他几乎能把所有的光盘后面的简介都能看一遍，所以几乎每个电影他都能跟你唠两句。多么像一些面对车侃侃而谈的口嗨型选手？其实汽车对于我们大部分人来讲都是比较复杂的工业品，想要专业一定是需要靠专业的体系培训培养才可以的。中国的汽车普及才多久，我作为普通的消费者能了解到什么程度？其实都是just so so ，自知才是一切的前提。 3、外观 这又是个个性化的选项，不过多赘述，坦克的外型还是比较硬派的，又考虑到我184的身高，体积小的车我确实爱不起来，十分相中的又买不起，所以，你们懂的。 4、内饰 又是主观题，坦克的内饰还是很细腻的，用料也扎实，该有的基本都有，之前开顶配的迈腾，用料简化的让我一大堆槽不知道如何吐，比较之下简直是天堂。不过这玩意儿跟装修一样，没有最好，只有更贵。国产车的内饰配置一般来说都是有诚意的，品牌力弱，这种肉眼可见的地方再简化，逻辑上是不通的。不过能感觉到一些模仿大品牌的痕迹，但是审美这个东西，先学习优秀的再谈自己的风格吧，对于普通人来讲，我觉得内饰很漂亮，用料很有诚意，就很好。实用性方面我没感觉到什么不实用和别扭的地方，所以不吹毛求疵了。 5、配置 以我对车的了解来看，坦克的配置是十分够用的。2.0T+8AT这些玩意儿对于我来说只是个数字。当年练手的车是一台老夏利，那个时候的我觉得这车应该就是车的下限，实际开起来当然有些让人难受的地方，比如夏天开空调再一档起步能让你深刻理解什么是肉，比如主驾玻璃不能调到最下面，因为很容易就再也上不来。但是实际跑起来也是够用的，开不好的感觉更多是自己技术的问题，还真别怪车。相比之下后来也开过很多其他的车，体验感当然是提升很多，但是我依然对这台老夏利很有感情，十几年的车，很好的完成了自己的任务，现在我短途没事儿还会开开。坦克无论从动力输出到换挡逻辑到辅助功能再到多媒体系统等等，讲真，我挑不出什么毛病。这里给自适应巡航功能点个赞，很实用，甚至觉得很必要。十一出门高速追尾了，手懒没开功能，长途开车集中力没那么高，前方车自燃导致后方一顿急刹，人的反应总是有限。并线报警功能也很好，提示音能不时的提醒，对于安全驾驶还是很有帮助的。（越野功能不点评了，没有参与没有发言权）。 6、空间 空间没有想象中的大，但是我不是说他小。总体够用，以我的身高和座椅调整习惯后排的空间也是十分够用的，中间位置也没有鼓起的大包，后排加装儿童座椅再做两个人也不会拥挤。后备箱空间中规中矩，不变态，也不紧张。侧开的后门装载都比较方便，但是对于身高比较矮的人可能没那么友好，这车确实挺高。 7、操控 其实买车之前很多朋友给我扎预防针，说越野车不太好开，不如轿车。我之前开的最久的是迈腾，个人感觉虽然迈腾车挺长，但是底盘很稳，变向什么的却很灵活，操控的感觉很好。所以刻意体验了朋友的霸道，确实感觉到了和轿车比较大的差异。前脸很大，又宽，感觉坐在椅子上。但是，坦克真的比我想象的好开不少，基本没怎么需要适应就有驾轻就熟的感觉了。现在开了近1W公里后更是觉得和车的契合度更好了。当然，我没做过什么激烈驾驶，这部分的评价保留在常规驾驶的范畴。 8、动力 有人说这车很肉，这些人有多少是车主我不知道。但我的理解是，这车2吨多，起步没那么灵敏在可接受的范围，起来之后的提速平顺，加速响应及时就算是合格的。而且，我真没觉得起步肉，还是用迈腾比较，我也没感觉迈腾给脚油能飞起来。那些豪车我没开过，也没有可比性。拿霸道对比，我是深度体验过的，负责任的讲，按照我的给油习惯霸道的动力响应真的不如坦克。我讲我的切身感受，不拿表面的数据叨叨。 9、油耗 表显10.9。我人在北京，每天因为工作的关系跑的路程在100公里左右，高速和市区路一半一半。我平时开的显示模式有油耗曲线，起步一脚油能干到30L，维持2秒左右会回落到11-15左右，跑起来基本在7-8左右。别开太快，我试过150-170维持，肉眼可见的掉😳

【空间表现】 这个不用说了，特别是第二排，姿势随便摆，甚至可以在座位和前排之间加个墩子和垫子，躺着睡觉，秒变一人大床。后备箱可以放两个人，但是不建议，容易超载🤭 【动力表现】 正常路面、土路坑洼路面标准到底，满载爬坡偶尔会降档，或者开运动模式，油门一踩，直接稳当上去，对我来说绝对够用了。 【油耗】 越野车都喜欢谈论油耗，我换了AT胎，跑高速120，平均油耗不到9个，国道还能再低点。要是走走停停30以下的地方，还是得十几个。现在大家要的是可靠和稳定，多一点钱，换来更多安全，绝对不会错的。 【服务体验】 在长城三家4S店去过，两次是保养，一次是洗车，比我想象中的好。买车要么去保有量大的，要么买有可持续发展的有利润的车企的车，长城就属于第二种，避免出现新势力突然倒台。

我是一名老驾驶员了，开了20多年车，跑了不知道多少万公里的路。我关注新版帕拉丁时间也比较长了，最早接触到的是老款帕拉丁。我们公司有两台老帕拉丁，用了很多年皮实耐用。出远门可以把所有的东西都交给它，人员的安全，行李，补给等等 新款帕拉丁这个车个头很大，车长4米8多，虽然看着大，但是起步一点不肉，油门轻踩一下车子就动了。需要超个车，踩大油新款帕拉丁的提速也能满足需要。低速转弯，窄巷子错个车抡起方向盘，非常轻便，开着不费劲。油耗方面，看显示屏上是百公里9.9L，跑了3000多公里，这个油耗还是可以接受的。 我的身高将近1米8，我习惯上车先把座位调到较低的位置，这样头部空间就会更大。中间的扶手胳膊刚好可以搭在上面，不仅能储物还能无线充电。前中控面板基本，门把手扶手基本都是软包，摸上去手感很好。后排的座位坐三个人完全不挤，坐上去非常柔软，就像是家里的大沙发，中间座位坐人很舒服，地面是平的，而且座位比一般车的高一些，坐着很舒服。 后备箱的空间也很大，不管是出去露营，烧烤，还是钓鱼，这个后备箱能容纳你所有的装备。我还在网上买了个魔盒，这样后排座位就可以放平了，而且空间也不浪费，魔盒里也可以放东西，非常方便。

1.变速箱顿挫问题 如果说你试驾过22款的坦克5003.0的。那你说变速箱严重可以。我不反驳。毕竟那时候试完我都没打算买。觉得顿挫太严重。23年6月份我又去试驾了一次。天差地别的感受。试驾完我就交了定金。到了今天24年的8月。变速箱经过几次4s店保养时候升级的变速箱程序。现在的他不能说和电车相比。但已经是丝滑的很。只是有轻微的顿挫。之前我也经历过下坡换挡不积极。23挡顿挫。但现在这些问题都不存在了。得利于长城一直在为车主进行OTA升级。毕竟这个自主的9AT需要大数据的积攒。给他点时间。相信他会变得更好。上次进店说是升级了发动机程序。我就在想是不是要提升动力了。但我和你说哦。500的动力一直都是过剩的。而且是随踩随有。一点不夸张。也就是数据调的太保守了。所以我今天特意发了这个文章。想为500正身。他的懂车分该涨涨了。 2。缺点。 越野车所有的通病。动力迟滞。它也有。但是不明显。因为我平时开觉得他很好开。而且变速箱升级了几次之后越发的觉得好开。反正比我家的ML400好开太多了。 3。质量可靠 一年35000公里。路程一：北京-青海湖-敦煌-张掖-北京。11天开了10000公里。路程二：北京-哈密大海道-乌鲁木齐-阿勒泰（人间仙境）-塔城-赛里木湖-伊昭公路-恰西-特克斯-独库公路-巴音布鲁克-库车-北京。17天13000公里。剩下的是北京周边。我觉得我开的地方综合性都挺强的。素车未改装。没有任何故障码。也没有任何大毛病。就让人很安心。大海道的时候车外温度45度。他丝毫没有问题。出了大海道西门60公里的搓板路。我开着60迈近两个小时。还时不时下道跑。他依然没有问题。这可靠性是经得住考研的。 4。油耗 平时市里开16L/100KM 高速100迈。百公里10L以下 新疆。大西北。高速狂飙。百公里12L左右。自己脑补

我是11月提的车，6月份定车，等了5个月。其实中途有一段时间一度想放弃，因为中间有好几次每天发车没超过十位数。但是为什么会选择继续等待呢？当然是因为资金问题。最开始我看的是宝马325跟A4l的顶配，因为预算是30万左右，看车选车将近一年，最后选的坦克，是因为我个人有点小情怀，偶尔会跟朋友出去自驾游，有时候也喜欢一个人出去走走，轿车的话如果去偏僻的地方可能多少会有点担心，如果是3系或者A4l落地30+，坦克落地顶多25左右。这是价格原因。还有就是颜值，在官方还没有公布价格之前我就机缘巧合在懂车帝上看到了这车很久，外观内饰都非常喜欢，咱也不用吹牛，男人都有一个越野能，牧马人也是我的梦想车车之一，但是咱还是从实际出发，价格是我们这种普通人可望而不可即的，就算拿下了，每个月的压力也不小。而且有幸跟朋友一起去提过一次jeep，在4儿子店前前后后，仔仔细细的看过了牧马人，外观没得说，对我吸引力巨大，看完内饰直接劝退了，多说也没用，咱不当喷子，反正如果真是不差钱的话，买人和车当玩具都无所谓，哪怕再简陋，只要性能好，那来玩总行吧？奈何我没有那种实力，对舒适性还是有那么一点小要求。坦克300无论是外观还是内饰对于我来说都是上上之选，所以最后车也没试，就直接定了。平时开的是公司车，所以好的差的也都开过不少，咱普通人啥都要有也不太符合自身情况不是？ 【空间表现】 空间对于我这种173的小个子绰绰有余，我也不用像网上那种去策个几拳几只的距离，总的来说就是宽敞不压抑，后备箱也没装什么东西，平时除了逢年过节也不喜欢车里放太多东西礼品啥的，所以够用。 【越野能力】 没有去越野过，也不是重度越野患者，一般都是城里开，最近跑了一次高速，去了两趟乡下，路况也很好，所以不能给建议，对于我来说一般的路况能轻松通过就行，没有什么压力，20厘米左右的台阶能轻松上，就这点感受。 【油耗】 油耗的话，目前我开出来13个，个人感觉60-100最省油，高速开到120盯着油表看也不会低，轻拿轻放它也会善待你，很少深踩油门，驾龄13年经验告诉我暴力驾驶肯定与省油无缘，咱也年轻过不是。这样就肯定要说到在乎不在乎油耗的问题了，在乎，我很明确的回答，普通家庭咱会不在乎？油耗直接关乎你每次加油要给多少玛尼咋能不在乎呢？但是太在乎也没用，既然选择了心头好就要认，说我在乎呢我又没那么在乎，这似乎很矛盾，当初我选择的30左右的车，这样省下来好几万我估计也能加好几年的油了。哈哈哈，更何况那些都不是我想要的。再说，很多人都是这样，车买回来恨不得一分钱不花，最好是不用保养，加油不用钱，何必呢？不累吗？买回来嫌弃它为啥不去买个油耗低的？当初买东西还不是综合考虑的结果？有多大的能力消费多少，当然冲动消费的当我没说，反正我一直挺冷静。如果要喷我傻的那就喷，反正我开出来13个油觉得还好，1块钱左右，咱要那天真的走霉运消费不起了我退了骑自行车也认命，OK？ 【驾驶感受】 跟网上说的一样，有涡轮迟滞，深踩油门超车的时候涡轮要等个半秒才介入，其他的都好。车子本身身高摆那里，重心高，拐弯速度稍块会有侧倾正常，情有可原，咱减速嘛。? 【乘坐体验】 方向盘加热座椅加热正在用，下雪天爽歪歪。座椅通风还没用过因为11月份提的车，也用不上！而且手机APP每次下楼前，提前发动车辆热车，也没有出现网上说的1/2档顿挫的情况，多年的习惯，怠速下来才走??手机提前把空调打开上车也温暖。 【最不满意】 其实选择了就应该满足，但是硬要说有什么不满意，1*就是空调实体按键太少，行车过程中调整空调哪怕用车里叫“坦克坦克”也没有实体按键来得直接和安全。2*前排储物空间太少，只能放一个手机，但是自己添置了一些储物的东西，本身东西也不是很多就还好。其实这些不满意不满足也都是硬挤出来的，所有问题都不是问题，办法总比困难多不是么？ 【改装】 没改装，暂时没准备出远门，就装了小黄灯，蜗牛喇叭（原车喇叭确实难听），车窗车衣一些装饰。

【对比过程】 换车时在几款国产中大型SUV之间犹豫了很久，包括一些主打城市舒适的车型。最终选择新H9，这车既有硬派SUV的通过性和视野，又有不输城市SUV的内饰质感和配置水平。特别是外观设计，开在路上比较吸引人，也符合我的审美。试驾后感觉动力够用，价格也在可接受范围内，就下定了极境版，一步到位。 【内饰】 座椅是皮的，触感挺好，包裹性和支撑性都很好，还带加热、通风、按摩，长途驾驶非常享受。14.6寸大屏清晰度和流畅度都很好，车机系统逻辑清晰，上手没什么难度。 【行驶品质】 虽然是非承载车身，但新大九在公路上的行驶品质做得比我想象中要好。底盘整体感很强，舒适性不错。发动机噪音抑制得还可以，急加速时会传进一些声音，但不大。总体水平在这个价位的硬派SUV里算是中上水平，日常出行完全能接受。 【评价】 二代H9给我的感觉是一款比较全能的车，外观硬朗，空间宽敞，配置丰富，内饰有档次感，如果你需要一台能兼顾家庭、又能偶尔出游甚至轻度越野的大SUV，新H9是个值得考虑的选择。