点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

3.71分“良好”

外观:看见都说好看，自己也非常满意。 内饰:大量使用类似于搪塑的材质，柔软，以为非常大，鼻子疼了两天了，10年老烟民，从来没呛成这样。 配置:挺一般的，喇叭也不好听，鸣笛喇叭声音像电动自行车，中控的动力和电池电量也是背景板掏洞+LED不是液晶的，座椅调节角度也很少，座椅长度也非常短。 空间：我其实不是很在乎空间，但是这个车子吧后备箱开口高度非常高，拿重物非常不方便，开过双后备箱开口的人懂我意思伐。 操控：悬挂比较硬，很扎实，非常舒服，有德味儿，女士可能不会非常喜欢，我是非常非常喜欢。 动力：说千道万所谓的GT也不过250牛米，过了80动力就很羸弱了，不要和燃油车的后段比较。 舒适性：高速风噪极大，我还没搞清楚是胎噪还是风噪还是什么，总之非常非常大。 续航按照56%或者对折计算，我就这个驾驶习惯啊，证据我都截图说了，续航，里程，除以下，不就算出来了吗

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3.93分“良好”

提的GT灰色，这个灰很神奇，偏蓝的灰色，看着很悦目，外观可以说是最大亮点，走到哪被问到哪，一直是路上的焦点。 但让我下决心买它的外观还不是最主要的，最主要的是它零百加速的动力，非常满足我的喜好，动力足够强劲，踩多少有多少，而且身型短小易于操控，这种畅快感是我买它的最主要原因。 车机功能一般般吧，和海豚还差点儿，开机时间有点长，在20s左右，在开机前启动360影像倒车会有卡顿现象，开机后就很流畅了，这其实就是芯片原因，但处理方式让人满意，不再追究了。 因为定位于GT，减震偏硬也情有可原，支持我激烈驾驶。后排空间绝对是一大亮点，几乎所有的朋友坐到后排都赞叹空间比想象的大很多，坐着很舒适，当然，后备箱空间就牺牲了很多，因为是家里的代步车，也无所谓。 【续航】续航方面冬天基本300km，夏天400km和其他电动车一样，打折比较厉害，但可接受。 【提车价格】 裸车13.5w，无选装。

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3.36分“良好”

首先在外观方面，基本上可以吊打同级别新能源汽车，贴上拉花后，外观更是无敌； 其次在内饰方面，简约却不简单，没有过多复杂的按键，平时人机互动（小欧）可以解决大部分的操作，不过小欧有时会拉胯，可能跟芯片有关； 然后在空间上，前后排座椅空间够大，不会有局促感，不过座椅没有腿部支撑，难免感觉有点不太舒服，好在电动车不会跑长途，市内交通出勤时间短，座椅没有腿部支撑也不会产生太大影响； 最后说说自从提车后，开车两个多月的整体感受。目前这个车行驶了近4000公里，基本上是我老婆上下班开着用，周末时间我会趁机开出来。车机系统已经出现开机变慢的现象，在上海冬季续航（包括开空调和高速路段行驶）要打六折左右，前一百公里续航比较扎实，在八九折左右，越往后越虚，最后一百公里，可能都不到五折了。电动尾门是值得吐槽的点，脚踢功能感应不灵敏，脚踢功能能否成功，全靠运气！预约充电有时会掉链子，充电结束充电枪有时拔不下来，需要重新锁车再解锁，再拔充电枪，有时可能还得重复两次才可以。 总的来说，长城旗下的这款欧拉好猫GT是不够诚意的，前段时间闹的沸沸扬扬的芯片虚假宣传问题不说，各种小毛病让人心烦意乱，忐忑不安，就怀疑哪天这辆车会中途抛锚，把你丢在路边。所以希望长城可以正视自己的问题，从为客户服务的角度出发，攻克车子的可靠性问题，同时也希望国产电动汽车能够在站稳国内电动车汽车市场的同时，也能走出国门，在欧美日韩新能源汽车角逐绝杀的"战场"上取得不败之地！

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4.5分“优秀”

家里两个油车一个电车，说说驾驶感受，在购车前借了朋友的毛豆3开了两个礼拜左右体验电车吧，深思熟虑之后还是放弃了特斯拉，果断支持国产，说说我的原因 价值导向 1、电车不保值，买啥都被割韭菜，不如支持国产 2、反正已经不保值了，买电车就打算开到底了，也不会打算出售，不差这几个钱，那么长久的质保就至关重要了，好猫现在三电终生，性价比又高了 再说配置了 15万的价格，座椅加热，通风，按摩，感应后备箱，这些牛逼的配置25万的特斯拉都没有，爽的一笔 百公里加速6.9秒，覆对比了20万以内的车子，没几个电车可以了吧 车机嘛，有点呆的，但一句话，还像是个现代产物完全满足日常所需，网上教程安装酷狗和qq音乐，用了，不卡，想要在车机打ps5的请去买特斯拉，如果想把买特斯拉的钱省下10万家里布置点家庭影院ps5什么的，可以参考我 缺点 买之前其实对比了比亚迪，特斯拉，荣威，其他国产新势力基本忽略了，好猫的最大缺点是这个价位下，空间是真的小，家里如果没有第二辆车做长途旅行用，确实不太合适 但是我的考虑是，家里有一台豪华级油车了，这台电车就是拿来上下班用，拿来地板油，拿来做油车舍不得做的事，那除了顶配汉，特斯拉p版，好猫Gt就是不二选择 最后，我躺在床上打红白机也挺香的，在车里玩挺没劲的，嗯

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4.06分“优秀”

欧拉肥猫GT两周年用车心得 1.关于选车，时间回到2022年3月，预算15W以内，主要在城里代步用，车小膛大，好停车，当时可选的只有比亚迪海豚、广汽埃安Y、欧拉好猫，比较下来还是看中了好猫的颜值； 2.关于新能源还是油车，2年用下来的一点感受就是有没有家充很关键。两年开了快两万公里，只有一次外面快充除外，全部用家里充电桩，单独拉的电表，共计用电3245度，谷电0.28元一度电，两年费用不超过1000元。用到现在，家里的油车去外面排队加油，都觉得嫌麻烦。当然，如果家里只有一辆车的情况，当前还是建议买油车、插混，或者增程的车。 3.关于肥猫的优点，颜值、颜值、颜值，相信很多人买这个车的就冲着它的外观买的；GT更是补上了动力这个环节；两年用下来，也没把人落在路上的情况出现，总体还是比较可靠的。 4.关于肥猫的缺点，一个是异响，娘胎里带来的，副驾驶B柱这里、中控台这里，遇到烂路就响，还好杭州的路总体还好，也就没去管他。另外一个是后排颠，自己开车的时候没觉得，但是自己坐到后排才感受到，那个舒适度还不如家里改过绞牙避震的油车，座垫短、靠背直，反正只适合在好的路况下开开。 5.关于续航，刚发布的GT 都是59度的三元锂电池版本，长城自己的蜂巢电池。坐标浙江，实际用下来春、秋季最友好，实际能开350以上；夏季其次，仔细观察过，夏天暴晒过以后，车子启动的时候会给电池降温，所以能耗也会高；最差的是冬季，零度以下，能耗基本上在18以上了，群里的车友还出现了停车过夜掉电。 6.关于智能化，这个买车之前就已经知道肥猫就是个智障，什么手机蓝牙、语音对话等，统统都不用。没有期待，也就没有失望，就当个代步车，蛮好的。 7.关于电池寿命，网上到现在还有人在哔哔什么换电池怎么、怎么样，我只想送他们“呵呵”。电池国家强制质保8年，最坏的情况就是刚过8年，电池马上坏，那只能算自己倒霉。最好就是能开个10年，至于10年后，应该换车了吧！

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3.71分“良好”

1,情况介绍 老婆5月20多号第一眼喜欢上了好猫（万人米），但是我觉得颜色我开出去会觉得很娘。经过两个人友好协商、打成共识后觉得还是蓝色的GT。 2，费用明细 购车时具体的购车价格和相关优惠明细(裸车价，落地价，保险费用) 裸车最后看打算才知道是15.1W（加装了8K包）；落地16.6W（另外又加了一个4.2K的另外保险）原本计划6W首付剩下分36-48期。但是最终觉得利息太高，咬了一下牙直接干24期了。 3，选车对比 对比了哪些车型，都对比了哪些方面? 对比过BYD的海豚骑士版和大众I.D 3，最终还是GT好看。 4，新车初体验 购车后有哪些简单地初体验感受?有哪些独到的经验? 本身十年老司机，平时喜欢开快车。 好猫GT号称能和大众GTI比加速的小钢炮真不是假的，没有地板油都能拉速度上去。 平时开家里的2.5G凯美瑞，两种车是完全不一样的感觉。 好猫GT真心有玩车的乐趣，能很容易找到人车合一的感觉。

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4.57分“优秀”

购车初衷： 我是刚拿驾照的新手司机，因为海南有实惠的新能源政策正好想买一辆价格适中预算十几万以内，平时我一个人开。小巧小众颜值还可以的，质量靠谱的小车来练手和平时代步用。 选择好猫： 当时对车方面也没有太多了解，看了部分车也没有特别中意的。第一次知道欧拉这个品牌是有天晚上回家路上看见有台绿色的车特别吸晴，我问朋友才知道那是欧拉好猫。于是我开始了解好猫这款车，当时没有说做很多的功课，就觉得买车价格合适我也喜欢遛出去有面子就行了。其次买车都会怕说问题多会踩雷，担心怕没买多久就出毛病了。关心电池方面和行驶出现故障的频率，买回来糟心的是自己。我第一次去4s看到实车，虽然说接待效率确实是有点慢，这实车给我感觉就是很踏实安心也是我理想的车型。而且看到门店品质，应该后续服务不会差到哪里去。选择好猫gt版本是因为我喜欢小众的，而且帅气酷酷的。决定就是它了，当天直接下订单付全款买的是480公里续航+两个选装包，直接提了现车。 用车感受： 我12月初提的车，到现在四月份有五个月跑了四千多公里数。驾驶体验来说，底盘很稳，方向盘很稳下雨天上高速开到120时速以上也不会出现抖动的情况。别看外边感觉小，家人朋友都感觉坐上去空间感都很不错意料之外。车辆的智能道路辅助和变换档位都很灵敏，对于我一个新手司机来讲是特别香的。轻轻一松刹车 车辆就很快感应到已经在起步阶段了，油门踩一点就已经特别快了，很轻松也很快适应了这辆小车车。因为小，所以在城市道路和停车方面的优势简直不要太爽。电池续航真的很实，基本就是市内打98折，高速打85折，海南油费也很贵，开电车真的省了不少钱。 期待更好： 五个月来，就是车下雨的时候车窗的升降器有问题，售后服务态度也特别的好很到位。检查后马上安排走索赔进行更换，后续跟踪服务以及日常用车解答都特别的好。另外一个是自从进行了更新系统后 ，明显车机开机变得很迟缓，希望后续一定要进行优化。我贴了带有金属的隔热膜之后，竟然会导致影响定位压根没有信号这个情况发生，问了其它牌子的车辆也不会有这样的问题出现。虽然看网上有些猫友买车出现各种情况我也会担心，但确实自己开的话谁开谁知道真的好爱猫猫呀！让我重新选择我依旧会毫不犹豫选择欧拉好猫的。

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3.79分“良好”

【驾驶感受】 作为好猫的延伸车型，好猫GT同样定位于一款小型纯电车，搭载最大功率为126千瓦的永磁同步电机，NEDC综合工况续航里程为480公里，为了重点突出一番名称中带有的GT一词，官方表示新车百公里加速时间仅需6.9秒，超越一众同级竞品，数据十分抢眼。此外，相较普通版好猫车型，好猫GT的电池容量没变，电机最大功率提升了21千瓦，续航里程降低了21公里。 好猫GT的加速踏板调校十分舒适，跟脚且线性，没有“踩空”现象发生，但令我费解的是它的制动踏板反而没有延续这一优点，不够线性的同时踏板行程初段还略显灵敏，需要一定时间适应。 除了保留经济、标准和运动模式外，好猫GT还新增了AI自适应驾驶模式选项，该模式下行车电脑会根据驾驶者的驾驶习惯进行优化，开起来是上述几种模式中最舒服的存在，一切交给电脑，驾驶者只需要把好方向盘、稳住加速和制动踏板即可。 好猫GT的动能回收力度有弱、标准、强三挡可调，另外可以选择单踏板模式开启最强的动能回收模式。我推荐大家将它设置为标准模式，“弱”偏向于燃油车的空挡滑行状态，“强”会有明显的突兀感。 对于开惯了纯电车的用户来说，你也可以将动能回收调到最强模式——单踏板。只要控制好车距，车辆就可以依靠单踏板模式，在不踩制动踏板的情况下将车完全停下来。 超级省电模式下，为了获得更长的续航里程，车辆不仅会关闭空调在内的一切高能耗用电设备，车辆动力还会受到限制，体验时即便是将加速踏板踩到底，车辆动力响应也不会有明显变化，影响驾驶体验。 好猫GT的悬架结构依然采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，不过悬架调校上相比普通版车型稍硬一点，对于路面颠簸的反馈要更明显。在这其中，后悬架的感受尤为明显，通过大减速带时能明显感觉前排体验较好，而后排弹跳幅度略大于前排。

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3.57分“良好”

【满意】 1，动力很强的，毕竟这是一台尺寸不大的小电动车，配上了171马力的电机，这就好比一台小钢炮，并且这台车是前置前驱，也能够最大化的降低车辆失控带来的风险。 2，这台小型车的空间比较宽敞，乘坐4个成年男子并不会有拥挤的感觉，考虑到日常通勤代步还有带孩子逛街的需求，这台车完美胜任；后备厢也有着不错的装载能力，毕竟不是跑长途的车子，所以不需要担心空间问题。 3，外观俏皮可爱，这台车比较适合女孩子驾驶，车头两个圆萌萌的大灯，给人一种人畜无害的样子，为了强调运动感，轮毂、前杠位置还加入一抹红色，强化视觉冲击力。 4，内饰用料挺好的，双联屏这种富有科技感的设计，该车都提供了，还提供双拼色内饰、撞色的设计，车内营造活泼清新的气氛。座椅的舒适性挺好，用料比较厚实。 【不满意】 1，悬架舒适性一般，过减速带会有多余的弹跳。 2，内饰异味比较大，新车的时候味道特别大，通风一会好一点。 3，冬天行驶，电池续航里程有一定折扣。 4，车尾设计不好看，有点过于突兀，尾灯的位置和传统车有所不同。 【电耗】官方百公里耗电量13.5kWh，日常试驾驾驶百公里耗电量16kWh。 【优惠】目前现金优惠2.2万元。

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3.86分“良好”

最满意的地方：当然是因为颜值咯，而且小车开起来比较得轻便，特别适合在城市上下班通勤作代步车。颜值再加上现在的油价太贵了，所以最后在一众新能源车中选择买它。作为一名爱猫者，我实在无法拒绝软萌的卡哇伊车。 最不满意的地方：内饰异味有些大，散了半个月才稍微好一些。高速行驶时风噪和胎噪明显。另外就是耗电有些快，不过上下班通勤的话还算够用。 外观方面：外观整体造型设计得比较前卫，走的是年轻时尚的路线，而且看上去也运动气息十足。深沉雅致的大灯，复古优雅的车身线条修饰，以及18英寸的猫爪撞色轮毂、GT专属运动尾翼等细节配置的应用，简直酷飒又软萌。仅凭借颜值吸引，会是大部分小女生们喜爱的类型。 内饰方面：莫兰迪色系的内饰配色，很符合当下的主流审美，大概配色上没少研究女性用户吧。10.25英寸的触控式液晶中控屏，再配上年轻时尚的仪表盘，整体内饰设计比较得质朴。标配车身稳定系统、360° 全景融合影像、倒车雷达和OTA整车远程升级服务等功能，还算实用。 空间方面：车身尺寸分别为4254/1848/1596mm，轴距为2650mm，虽是小车但是丝毫不影响内里，前后排的乘坐空间很ok，就是后背箱小了点，但也基本够用。个人觉得要是在储物空间上可以多点设计小心机丰富一下那就更完美了！ 驾驶感受：市区加速非常灵活，起步快动力也是随踩随有。避震就一般般了，过颠簸路面时后排感知有些明显。还有就是爬坡偏肉，不过总体来说车子轻便还是比较容易操控的，个人不是很看重这个觉得表现中规中矩就够了。 购买建议：有一说一，预算有限所以最后没选480km续航的，因为中间差了2W。同级车中好多朋友都推荐比亚迪海豚，这车的安全配置和性价比确实比好猫GT占优势，不过我更吃好猫的颜，也算是激情下单吧！

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3.93分“良好”

造型方面，带GT的好猫其实和普通好猫其实并没有太大区别，两者都是酷似甲壳虫、Mini的复古范，呆萌圆灯、敦厚尾部等，都被设计得一模一样。 两者外观方面最大的区别主要体现在细节上，比如更加激进运动的前保险杠；带红色饰条点缀的前唇；有碳纤维贴纸装饰的獠牙、下格栅、轮拱；双色的18寸多幅轮毂；红色的刹车卡钳；GT标识明显的尾翼；类似于扩散器的红黑运动套件等，靠着这些装饰，好猫GT的运动感可以说是直接拉满了。 如果你觉得这都还不够的话，还可以像疆哥试驾的这款好猫GT一样，给它贴上各种彰显运动的个性贴纸。 而内饰部分，好猫GT和普通好猫的不同，也都是体现在细节部分，例如GT版专属的红黑配色、专属的红色安全带、头枕处专属的GT标识等。 至于空间方面，虽然带GT的好猫比普通版本长了19mm，宽了23mm，但就实际体验而言，它其实和普通版本没什么区别，腿部空间都是三拳左右，头部空间两指左右（体验者身高一米七）。 外观、内饰都GT了，动力自然也是不能少的，在这个环节，欧拉给好猫GT准备了一个功率提升21千瓦（126kW）、扭矩提升40牛•米（250N•m）的永磁同步电动机.靠这个更强电机，好猫GT的零百加速可提升到6.9秒，比高尔夫GTI的7.1秒还要快上0.2秒。 得益于电机性能的提升，在大脚踩下好猫GT的电门之后，车子的动力就会立刻爆发出来，给人带来较为猛烈的推背感，这在同价位车型当中，还是比较少有的。而当车速去到80km/h以上时，踩下电门，车子也还有充足的动力爆发，并不像其它电车那样前段猛，中后段弱。 电机是加强了，但续航方面，好猫GT并没有比其它好猫弱太多，即便是和续航最长的长续航版（500km）对比，它的续航也不过是少了20km而已。在相近价位的新能源车型当中，它的续航水平依旧是处于较高水准的。 动力回收方面，欧拉好猫GT也是提供强、中、弱三种基础回收模式，以及特斯拉同款的独立单踏板模式。选择弱模式，松电门后车辆几乎没有拖拽感。中模式时，电机会施加温和的反拖，类似于油车带挡滑行。强回收更猛一些，好在电制动介入是渐进的，不至于吓人一跳。 而特斯拉同款的独立单踏板模式，松掉电门后的动力回收就猛了，速度慢时直接有刹停的即视感。好在这个单踏板模式开关被集成到中控屏上，比较难开启，不然说不定你真要轻松体验到特斯拉同款晕车感。 底盘方面，好猫GT并未因GT这词做运动化调校，整体风格和普通版好猫一样，都是偏舒适风格。因此它的滤震效果、颠簸处理能力，都是比较家用一些，也就是弹跳少，起伏小。 转向方面也是如此，疆哥拿好猫GT去跑山时，并没有感觉到它转向圈数有减少，转向更精准。好在车子车身足够小巧灵活、动力爆发足够快、底盘支撑足够强，所以在劈弯时，它还是能给人带来一定驾驶乐趣的。 一番试驾之后，疆哥对好猫GT的表现还是相当满意的，一方面是因为它的外观套件增加，给了男同胞接受它的理由，另一方面则是它电机的改变，增强了车子提速性能。

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4.07分“优秀”

【最满意】在欧拉对GT版车型进行了一通“骚气”操作之后，车身尺寸上也有明显的变化——虽然轴距依然维持2650mm，但长宽高来到了4254x1848x1596mm，车长多出19mm，车宽多了23mm，在视觉上带来的变化是相当令人满意的，真有钢炮的韵味了。 【最不满意】首先就是后视镜在倒车时下翻的角度较大，基本无法看到后轮的状态，要依靠影像来完成倒车进入车位的操作，难免会让“老司机”们感到没有安全感；同时后视镜下翻后挂回D挡时，偶尔会出现无法自动回位的情况，需要通过手动操作来完成。另外，电子旋钮换挡的操作也需要注意，必须在车辆停稳后电脑才会执行指令，手速过快的“老司机”经常会遇到以为自己挂上了D挡，实则还在R挡的窘境，并且没有提示音，只能通过仪表的挡位显示和低头看看指示灯来确认；还有一点就是GT版4个扬声器的喇叭音质有点差强人意，对于像我这种对音响有所要求的人来说，就会想念波塞冬500km长续航版上的6个扬声器配置。 【驾驶感受】猫GT版开起来的感受整体上与普通版车型没有太大区别，主要差别则体现在动力表现上，GT版的最大功率为126 kW，最大扭矩250N·m，相比普通版的105kW、210N·m在动力输出上有小幅提升。尤其在60-100km/h时速区间，GT版车型的加速来得更猛。另外，好猫GT版在Sport模式下还拥有ORA-Launch+弹射起步功能，0-100km/h为6.9秒。电机几乎零延迟的动力响应，会让这套215/50 R18轮胎有些吃不消，伴随着明显的胎叫和扭矩转向，好猫GT开起来也是相当骚气的，真有点钢炮的味道了。 【续航】在很多人关心的续航部分，好猫GT版继续搭载三元锂离子电池组，容量为59.1kWh，NEDC续航里程480km。可能是为了强调运动性表现，GT版采用了不同的驱动电机供应商，也并没有提供500 km的长续航版本。 【乘坐体验】好猫GT在内饰品质感上依旧是这个级别里面数一数二的车型，特别是空调面板的按键区域，采用了飞机头顶开关操控面板的元素，这一点和MINI车型有异曲同工之处，同时按键的阻尼回馈感也做得相当不错。再加上中控台上的皮革缝线与配色的搭配，好猫GT打造的精品小型车路线，在我看来能够俘获相当一部分少男少女的心。此外，它在储物空间表现上也算是比较合理的，在前排电子换挡区域前方提供了两个杯架，外加一个储物槽，还提供了两个USB接口和一块手机无线充电面板。后排空调出风口下方，也单独提供了一个USB充电接口，对于像我这样并非紧跟数码潮流的人来说，没有只提供Type-C接口已是万分感谢。至于什么全景天窗之类的配置，就不要为难这样的小型车了。好猫GT的轴距为2650mm，整个后排的乘坐体验可以说和普通版车型没有什么差异，头部和腿部的空间表现在小型车范畴算是相当不错了，在这两天的试驾过程中也有身高接近180cm的乘客体验过后排，并不会有压抑的感觉，唯一的缺憾依旧是后排座椅的臀点较高，对大腿的支撑性有所欠缺。

点评车型: 2022款欧拉好猫GT 木兰版 480km长续航

2.64分“一般”

欧拉好猫，是否是条真猫？ 开了有差不多百来天了，谈不上多优秀，家用刚合适。车内的智能化配置设置的还可以，但是语音识别用起来有些糟心，每次在语音识别电话时，都是断断续续的，不及时，而且识别的不准确。 相比于我之前的油车来说，车内确实蛮安静的，只要速度不超过120码，开着就舒服。就是后备箱的空间基本上可以说没有，放些零碎的小东西没啥问题，但是你想放个旅行包，那就想多了。 车型小巧，驾驶起来还是很好开的，老婆刚拿下驾照没几天，都感拿着这台车子练手。就是车内的智能配置用起来不好用。每次开这车子在路上跑，一旦有电话进来，得语音呼叫好几次，用起来急死人。另外，就是续航有些虚，每次开到390KM就能感受到动力不够了。