点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4分“优秀”

带四驱而且是新款，那肯定要先把它开起来看看是啥感觉。和其它油车的机械四驱不一样，赛那的四驱是电的，并且是通过加后电机实现的，所以它的发动机、前电机参数都和两驱一样，只是多了个40kW的后电机。 赛那这么大一台车，加个小电机，真的有用么？还别说，它真的有用，在丰田的特调下，四驱赛那能给到最大20:80的前后轮扭矩输出，带来接近后驱车的公路行驶能力，加强车子操控。 最直观的感受就是，开着这台赛那起步或连续过弯时，通过仪表的能量监视器，你能够看到后轴电机会频繁介入为车辆提供驱动力，让车子跑得更快更稳当，而且整个过程完全“无感”，可以说在无形之中提升了操控准确性。开着它，我变线、超车都不用像两驱版那样，要提前打好预备量 不过话又说回来，MPV也讲操控，是不是有点离谱啊？有一说一，MPV确实不太需要操控，但是谁不想自己开的车有更好的行驶质感和雨天行驶安全性啊，而且除了提升行驶质感和操控之外，四驱也加强了赛那的脱困能力。 满载的普通两驱版，去到野外遇到那些小的泥潭，可能还得下几个人来减轻负担，让车子不至于陷在那，但换到四驱，那就简单了，直接莽过去就行。对了，电四驱也比机械四驱安静，所以它静谧性是和两驱版一样的 而且因为这是电四驱，主打的是提升行驶质感和加强脱困能力，所以它对能耗基本没啥影响，像我今天激烈驾驶了XX公里，油耗也不过是XX，和两驱版是大差不差的。 四驱体验挺不错，其它环节有没变化呢？外观是和23款一样的，主打家用沉稳，尺寸也是完全照搬，唯一的不同，就是车尾增加代表四驱的“E-Four”专属标识。尾厢的容积受/不受后驱电机影响...............具体以实车为主。 车内，还是那套储物格满满的实用内饰，放奶茶、拿东西都是很顺手的，唯一的不同就是屏幕这里用上了8155芯片，系统也升级成新凯美瑞上面那套，用着更加流畅丝滑，语音识别能力也大幅提升，去到主流水平，能支持多个连续指令，你好小悦，空调风量2挡，温度26度，打开车窗，打开天窗。 当然我最满意的还是它支持carplay、华为Hicar、carlife,换人开车都不一顿折腾。 而MPV最关键的二排位置，它也有做调整，空间和旧款一样宽敞，但是它的座椅，升级成了一体式的航空座椅，并且还带小桌板，坐在上面，确实比之前的普通的座椅舒服，支撑、软硬程度都更加合适，劳累一天之后之后坐在这上面，真的不想起来啊。 至于三排，没有调整，168的我坐在上面依旧宽敞。 总的来说，新赛那优化的地方还是挺多的，比如车机、航空座椅、四驱系统，看来面对不断增加的对手，赛那也是压力山大啊。看着这台实用性越来越强的新赛那，你有没有觉得MPV买早了呢？

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.9分“良好”

【购车经历】 关注赛那很久了，之前在等平行进口的运动版四驱，当时港口有车，但国六一直没过也没给具体时间，后来听说要国产，就想着干脆等等看国产是什么情况，没过多久一次跟朋友聊天，他跟我说国产确定有天窗但是没四驱，第二排头部压抑的弊端没了，考虑是家用就没强求四驱，去年9月听说可以下订就到4s店订了，等10月底具体金额跟配置都出来后觉得还比较划算，就到4S店转成了正式订单，加了2万配置（3m膜，地板，保养及延保套餐，完美交车，就是在店内完成所有办牌照之类的业务，不用去车管所） 外观只能说不丑，奔着家用去的，mpv车型看得过去就行。 内饰除了塑料件太多，其他都还行，毕竟奔着实用去的，对豪华感没放第一位，做工比工程车好很多，当初差点被工程车给劝退了。 配置基本实用的都有，主要说说车机系统，看着内容很丰富，但很多都非常多余，导致感觉很混乱也很鸡肋，可能有不熟悉的因素，特别是绑定了百度账号以后，每次启动时人脸识别会自动扫描到我，然后就会有欢迎你之类的语音，感觉很蠢声音还关不掉…真的无语，人脸识别系统除了这个功能，到现在还没发现其他实际用途，导航是百度地图的，先不说百度导航怎么样，单说缩放地图很流畅，没什么延迟。 空间很满意，就是看中这才买的，因为我平时当4座车用，第二排推得比较靠后一般都是半躺坐姿，所以头部空间加上有天窗所以算得上很充裕，第二排横向也很宽。第三排如果坐人头部可能会感觉有点压抑，但靠背也能躺很大角度，所以头部空间可以偷出来，横向宽度如果坐两人还有很多空间，如果坐三人就刚刚好，但会不舒服，偶尔拉拉大件物品第三排收起来很方便也简单，也平整。第一排座椅的坐垫感觉有点偏短，我身高175，可能我喜欢躺着开的原因吧，再就是副驾驶座椅能调节的方向比驾驶座的少。 驾驶感受比预期要好，车虽然很大但转弯半径比我6系GT跟model y还小，而且小很多，调头对道路的宽度要求真的很低，这点真的超预期了。起步很轻盈正常驾驶也不会有小马拉大车的感觉，除了急加速差点意思，方向盘很轻，隔音个人觉得还挺好，发动机在不急加速的情况下很像电车。 油耗显示是8个左右，应该不准感觉可以更低，新车到时完全空油，到加油站92号加满490多，63升左右。全程市区驾驶了320公里，续航显示还能跑670公里，油表在我跑了250公里左右时动都没动，我一度以为油标卡住了，快跑到300公里时才开始稍稍掉了一点，按这样算跑长途过千应该很容易。 今天运动版前杠，后唇，轮毂上身…附图

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 臻享尊贵版

4分“优秀”

外观普通吧，跟国产车比起来，优势不明显。 内饰我觉得不豪华，但是说破烂我觉得有点神经病了。 配置我觉得有点抠搜，这个价位，确实可以拥有更好的配置了。 空间我觉得说是天花板真的不过分。 驾驶感受，每个人不一样，但是我确定我开了十多年前，这个比国产很多MPV是舒服的，是有回馈的，加速减速都是给你信心的。 目前只开了300多公里，没有车牌，进出小区很麻烦，实在不愿意多开，未来有的是机会。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】本来打算买7座SUV的，看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐，全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的，底盘支撑性不行，我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样，发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09，而且试驾过2次领克09，操控好、底盘紧致有韧性，还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见，买车毕竟要用的时间比较久，还是选一个品牌力强一点的，去试了赛那后果断就认定了，其他7座mpv也没去看，觉得别克gl8有点老气偏商务。 【提车价格】裸车30.98，落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜，后来又加钱换了好一点的贴膜，感觉被套路 外观：车身又宽又长，气场比较强，但车头看上去又不会显得臃肿，和路虎停在一起也不会觉得气场低。 内饰方面：硬塑料比较多，但也可以接受，放东西的地方超多，19个水杯架，还有各种各样的储物空间，很满意。 配置：丐版配置比较寒酸，但也给了一定的改装空间，后期自己折腾。 空间：很满意，提车差不多3个月，坐过一次满员7人，每个座位调到合适的位置，也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间，真的是能放各种各样的东西，我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足，现在家里很多东西都搬来车上，每次带小孩出游，都觉得置物空间超级多，不得不佩服丰田的空间设计。 【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时，噪音震动比较大，其他情况下都很满意，特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的，特别是转弯调头，这么大尺寸的车，调头半径可以很小，大车感降低很多。避震也偏向舒适，过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳，让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够，载过一次全员7人的情况下，车动力没有明显衰减，还是和平时还不多，开着上高速也不会有加速无力的感觉。 【油耗】目前2300公里，表显5.9l，实际也差不多，还是只用加92的油，加满一箱油轻轻松松开1000km，一公里5毛钱，这么大的车真的省。 由于是丐版，也改装了不少东西，最后再说说自己改装的项目，包括： 1、高配尾灯1600加线束安装280（收车友拆车件），低配尾灯闲鱼卖了750 2、担心质量问题，在4s店加装的，电折耳+电尾4800 3、宏普达大屏+360 3650，原车机闲鱼卖了230，据说很多丰田其他车型通用的。 4、3w脚垫850 5、20寸轮毂5000（和车友对换轮胎，我补他钱，他觉得20寸颠，改成我的低配17寸） 6、中排改高配座椅8500，座椅5500，线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅，另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。 7、一三排包皮1900，原车拆车皮1400，500安装。 6、车侧装饰条160 7、方向盘套+人工238 8、开了一段时间，晚上开过高速，发现这车灯太不亮了，严重影响驾驶，又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件，换了之后效果提升明显，师傅密封车灯技术也很到位，不怕大灯进水 还有一些七七八八的小东西就不说了。 总的来说，赛那很适合家用偶尔商用一下也合适，不差钱不想改装的建议尊贵版。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.4分“优秀”

5月8日订车。6月29提车，到10月1日，已经跑了1万多公里了。因为异地上班，每周都会往返高速。周末节假日会带上一家人去周边玩，所以三个月不到就超1万公里了。。谈几点感受供大家参考。 第一，为什么选择塞那，还是低配的。大学创业买的第一辆车就是GL8，后来也开过哥哥公司的威霆。奥德赛，艾力绅不太喜欢外观就没考虑。综合gl8和威霆还有塞那，个人感觉可能因为塞那是混动吧。低速状态下开起来特别安静，没有油车那样的震动感，油耗低，空间大，尤其第三排隐藏式坐椅，第二排放到最前，后面就是一个1.8米×1.2米的床。最后因为是全款买车，兜里钱不够。就提了最低配。哈哈。 第二，行驶1万公里感受。这个车虽然是低配的，但是基础功能没有阉割，高速上会一直开acc和L2级别辅助驾驶，会比较轻松一点。130公里高速巡航100迈，到家后油耗4.7。特别惊讶。可能由于北方这边高速下坡比较多。所以在高速上油耗也不错。市区+高速平均下来没具体算过，加了5200元的油一共跑了10880公里。感觉5.5左右了。平时在市区5多一点。 最后谈一下缺点。塑料感严重，新车味道重，门缝窗边胶条地方做工差。没有豪华感而言，这个车只能是作为家庭的第二辆车或者第三辆车。承载多人出行和拉货需求。 总的来说如果能接受它的内饰和配置，低配塞那还是不错的。等疫情过后再去北京改一下，做个原厂升级。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.4分“优秀”

优点：空间大！油耗低！（一箱92#油加满大概需要570元左右，但是能跑1100公里）方向盘轻盈！开起来不累，没有异响！大家都说新车气味大，但是根本没有说的那么夸张！有气味也许是车子太新的原因，毕竟卖一辆才做一辆！ 缺点：车漆太薄，小小剐蹭就非常明显，甚至自行车碰一下就有可能露底漆！车机非常垃圾！反应迟钝且鸡肋！发动机瞬间介入时的噪音明显且突兀！急加速时会感觉有点肉（好吧既然是商务车那么我们应该把重心当在舒适上而不是加速推背感，所以可以不考虑这点）座椅概率性塌陷！天窗有漏雨的嫌疑！ 总结：这辆车没有大家说的那么神！也没有大家说的那么拉夸！它是一辆非常实用的车！相对比较gl8它的价格，空间，舒适性，维修保养成本都在伯仲之间，但是油耗完全吊打gl8！所以即使它有很多缺点与不完美但人无完人车无完车，我选择了它还是非常满意的！因为它真的很实用！也很适用于我的这个家庭！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3分“良好”

动力够用，混动省油；空间充裕；底盘滤震可以；转弯半径小。但减配严重，内饰廉价塑料，车机系统垃圾，味道很重。 【满意】 动力够用，60以下提速挺快。 混动车确实省油，目前7.5-8之间。我开车舍得给油门，怎么开得爽怎么来。 底盘对小震的过滤较好；大一点的坎如减速带会回弹，车身明显晃动。 转弯半径小，调头灵活。 【最不满意】 内饰塑料特别多，特别是按钮，全是塑料，塑料质感也很差，像地摊货。空调出风口想挂个手机支架都挂不稳（空调出风口的塑料太薄，支架挂上去变形）。 中控台老气，还是十几年前的设计。 倒车影像分辨率感人，看不太清，只能大概辨认是否撞墙。 轮胎减配，快40万的车还用三四百的轮胎。 铁皮薄，手指都能摁得动。尽管安全性主要是关键框架和支撑件来保障，但铁皮薄到手指都能摁动，也是少见。 新车味道非常重，散了一个月还是很重，吸久了肺部疼，头疼，眼睛干涩。买了几十斤的活性炭，完全不管用。现在开车时4个车窗都打开，天窗也打开，开趟车一身汗，没办法。出点汗问题不大，多喝点水，命要紧。原计划十一带家人自驾出游的，也只能放弃，暂时不敢让小孩坐车。 后悔买了塞那，高价低配。内饰和车机系统再怎么减配都能忍，但安全性减配不能忍，比如：带毒的垃圾内饰，刹车性能差的垃圾轮胎

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.7分“优秀”

【驾驶感受】 外观大气，驾驶轻松舒适乘坐空间宽敞，隔音也还不错，行驶过程中除了发动机有明显介入声响（动力声音个人能接受，比涡轮声响要小），没有明显风燥和胎噪。 【提车价格】 平价等车，40.58铂金+2000白色，保险8182+，轮胎换新补偿1800，上牌800，送首保和脚垫。 【油耗】 目前一百多公里，加满68升表显续航930KM，7.7L/100KM，续航下降，油量依然显示100%，实跑的话满油应该会超一千公里（遇到车友市区用车实测，一箱油跑了一个月，大概一千零几十）。 【动力表现】 个人之前开的德系涡轮车驾驶比较暴力，开这个依然是以前的习惯，市区一般80-100时速，超车制动表现良好没太大差异，发动机声音比涡轮车小很多。提车前计划换前六后四刹车，开几天以后感觉原车完全够用，升级计划随后再考虑。动力方面整体还算满意，新车还没上过高速，高速方面随后再补充。 【亮点配置】 流媒体后视镜视觉上需要从3D切换到2D，刚开始用有些不习惯，但视野很宽，画面很清晰。 主动降噪功能效果不错，暂时未发现到网传的电流声。 自带的空气过滤系统效果也不错。 【最不满意】 车机系统反应有延迟，并且热点每次上车需要手动连接，车机流量少的可怜一个月只有1G。 倒车影像画面感人，小霸王游戏机的像素无力吐槽。 车有反馈天窗渗水，本人暂未发现此问题，后续用车会关注。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

【最满意】车内空间。无论是前中后三排位置，还是储物空间，行李箱位置，塞纳算是车中的豪宅了，装得下，用不完。 【最不满意】舒适性。应该说是对这个价格段位级别车型有期待落差。第一，提速且同时要充电的时候，发动机的稍微暴躁声浪能清晰地传入车内。第二，底盘在城市路面的跳动感过多，影响了乘座的舒适性和高级感。第三，新车的味道偏重。 【驾驶感受】整体来说，上手很容易，虽然车身较大，但驾驶难度并不高，没有因为车体大而有累赘感。丰田这套混动系统的表现是很均衡的，起步也比较爽朗。但是行车时方向盘的高级感不够，双手明显会感觉有很多细碎的震动，跟以前的逸致EZ很像。 【车机体验】这应该传统品牌的弱项。翻卡片式多层叠的功能布局，在日常使用中，是需要使用者花较多时间去探索，不容易上手。 【乘坐体验】主副驾座椅支撑度有明显的进步，支撑性提高一改以前大沙发的印象，对于一些腰不好需要坐硬座的司机朋友来说，这是福音。第三排不是鸡肋。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】赛那看起来跟传统MPV的造型不太一样，它更换掉了方正的造型，在外观造型上看起来更加的时尚，前脸看起来很像轿车的设计，很动感。大尺寸的进气口处加入了很多条的镀络格栅，看起来很有气势。车身尾部，渐变式的线条看起来比较立体，车标上方的小尾翼和立体式的尾灯设计，都有着比较浓的家族风格。 【乘坐体验】赛那的车身尺寸是5165/1995/1785mm，轴距也是达到了3060mm，这个数据表现比埃尔法的还要大一点。脚踢感应的电滑门的设计，便利性方面也是有较大的提升。它的座椅配置还算丰富，前排和第二排的座椅通风、加热，在舒适性方面的表现没什么短板。 【最不满意】赛那内饰比较偏向家用风格，材质方面使用了真皮、皮革、软质塑料和多种材质的饰板，这些营造出了一种比较温馨的氛围，但是对于它三十多万的定价来说，这些材质的表现就会感觉有些中规中矩了，在同级的MPV中来说，它的用料着实是没什么大亮点。 【驾驶感受】搭载了2.5L 发动机与电动机组成的混动系统，匹配了E-CVT无极变速箱，这套动力系统跟凯美瑞、汉兰达的是同款，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m。电机最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，官方NEDC综合油耗为5.9L/100km，它在起步时的表现较为迅速。 总的来说，赛那这款车偏家用风，产品表现还是比较均衡的，没什么短板，但是如果他的价格定价过高的话，性价比还是需要再考虑一下的，毕竟同价位还是有很多其他的选项可以选择的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.93分“良好”

自从赛那这车国产以来，热度一直都挺高的，一方面它确实是MPV里边的热门车型，在一方面无外乎就是加价这件事，不过据说现在买赛那好像不用加价提车了，感兴趣的可以去附近的4S店问问。 【最满意】我对这辆车的好感度还是挺高的，首先第一个就是真舒服，不管是开着还是坐着，都很舒服。第二个就是空间，乘坐空间和储物空间都很充裕，光杯架就有19个，确实有点夸张了。第三点就是配置，我这次体验的是顶配车型，配置够高，尤其是对日系车来说，方向盘都是电动的，其他的座椅通风加热就更别说了。最后一点就是行驶品质，很多人都觉得混动最关键就是省油，但我觉得行驶品质也占很大的一部分考虑因素，毕竟混动车的质感要比同级别的燃油车好太多了。 【最不满意】第一个不满意的就是中控屏的显示，屏幕内的功能少就不说了，毕竟日系车基本都这样，但是40万的车，倒车影像这个样子我是实在接受不了，10万块钱的国产车都比这强吧。再一个就是质感吧，虽然行驶质感不错，但车内的做工怎么看也不太像40万的车，仔细摸摸还是有点粗糙。 【驾驶感受】这个车开起来就是典型的丰田混动车，低速基本上是纯电车的感受，很安静，很顺滑。深踩油门，发动机介入得很快，但噪音也有点大。这个车转向的手感很轻，底盘悬架也是明显的舒适取向，毕竟这么大的MPV，就应该舒服。但我感觉实际开着这个车的重心还是挺稳的，没有特别明显的晃，悬架也没有支撑不住的感觉，这一点还是挺能体现丰田造车的底蕴的。 【乘坐体验】最大的感受就是舒服，第三排也很宽敞，我觉得大部分人只要不是特别高或者特别胖，都不会觉得第三排挤，我觉得这是一辆MPV必须有的素质。第二排就更不用说了，舒服，配置也高，电动调节，还有加热、通风这些，充电口和杯架也够多，甚至还有吸顶电视，就是不知道时间长了会不会有异响。 【总结】最后总结一下这辆车，我觉得是很适合家庭使用的一辆车，空间大是最大的亮点，设计、动力和配置也说得过去，但40万左右的价格，应该还是能劝退不少人。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.6分“优秀”

【最不满意】 车内味道太大，车机系统不行，明明我手机有qq音乐会员，登录到车机的qq音乐会员就没了，大部分歌不能听。360垃圾，80年代的产物，太模糊。 【购车经历】 就是感觉开别克像是司机，个人感觉。去试驾了后总体比较满意。所以就订了。。 【提车价格】 平价提车的，等了两个月 【驾驶感受】 车开起来比较轻盈不像开大车，加速也尚可，城市里开很安静，高速的话经常会启动发动机，声音就会略大。 【油耗】 油耗我开了600公里了，不算准确，我开车还是比较猛，现在油耗是7.3。 【续航】 续航1000公里+ 【乘坐体验】 乘坐来说比较舒适，后排宽大，有座椅通风，配置挺多 【销售态度】 我是海口提的车，销售态度特别好，海口中升丰田 【最满意】 最满意就是空间了，在海南用的上，一家人来海南一辆车就够了

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.2分“优秀”

想买一部mpv很久了，家里有S320 RSQ8 毛豆3一直缺一台拉7座的，埃尔法威尔法感觉智商税交的有点多，最终还是选了塞纳，店里正好有次顶配现车 【最不满意】 配置太低塑料感强，内饰晚上没有氛围灯一片漆黑，次顶配倒车灯和后转向灯是卤素的，成本控制太好了 【提车价格】40.18万（你懂的）送了车衣太阳膜终身机油 【驾驶感受】 总体不错，很轻便 比纯电好开，日系车的操控emm… 驾驶乐趣啥的还是别想了，各种轻，好开就完事了 【油耗】 目前不到1000公里 6.8 应该还会降 【空间表现】 很宽，导致副驾驶的头不能伸过来， 三排空间都还可以，就是头部空间有点太低，个子一米八以上基本要座椅往后躺一下才不会蹭头

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 铂金版

4.4分“优秀”

2020年刚毕业就开始关注了，但是第一辆车是雪佛兰的 SUV，练练手开，今年过完年提了塞纳算是圆梦了。一步到位搞个铂金的。 动力够用，空间很大，塑料感什么的我个人觉得还可以接受。没有 CarPlay 和四驱是我最失望的点了。 很省油，市区通勤很棒，噪音大什么的没网上说的这么夸张，退一步来讲比我之前的车隔音要好很多 一箱油给我能跑一个月，正常一年一万多公里😏 音响设备也很满意 总之很满意哈哈哈哈哈 停车之后，贴了车衣和铺了木地板。其他没有改动😁 给大家的建议冲冲冲 改车方面我的建议是座椅没必要，地板也没太大必要🌚我属于是换了就后悔，可惜太贵了舍不得拆。原车的地毯质量还是挺好的。用几年再换回去还在搞个航空铝的地板，据说更耐磨价格也便宜一些

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4分“优秀”

外观时尚，内饰塑料感太强，车身有点低，我190身高开车直不起身子，发动机介入噪音有点大，空间满意，音响一般，油耗挺理想，加92号汽油，符合家庭用车需求