点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4.4分“优秀”

【提车价格】 一次性买了两台四驱尊贵，送了地板以及两次保养，贷款利息两万，比全款优惠了7000左右，便宜了2000选颜色又花进去了🤣🤣🤣 【驾驶感受】 无比丝滑，转向半径很小，和小轿车差不多，要不是停车的时候根本感受不到这是一辆大车，底盘没有想象中的松散感，但是比较软，跑得快没有太多路感，。 【购车经历】 家里多了二宝，原来的小轿车出行拥挤不堪，还一直超员，于是决定换一辆七座车，最开始想换一台大尺寸suv，前后试驾了雪福来开拓者，丰田陆放，汉兰达，对丰田陆放很是满意，就是后排上下难度太高，后面试驾了丰田塞纳，父母二排，老婆孩子后座，老婆十分满意，不过车辆超出预算，所有后续又试驾了本田艾力绅。奥德赛，两款车开起来舒适感很差，配置很差，车内空间小，后排差点给我老婆晃吐。。。于是淘汰，又看了广汽传祺，主要是便宜，后续发现传祺口碑不是很好，小毛病比较多，又去看了腾势D9，试驾时候关电试驾车油耗高达13。。。果断放弃，最后还是回归了塞纳。 【油耗】 油耗很满意，高速6.7左右，市区5.6左右，平时自己开车上下班平均油耗在4.5上下。 【续航】 满油续航1100多km 【动力表现】 前70很满意，过了90以后提速就没有前半段快，不过日常使用足够了，毕竟不是轿车，主要是家用 【销售态度】 销售态度不错，就是提车没啥仪式，比较不满意，两辆车还有一辆放在停车场了，要跑很远去拿，店里太忙了，销售也忙，置换是个坑，不要把车卖给店里，不要把车卖给店里！不要把车卖给店里！！！重要的事说三遍 【最不满意】 内饰太low了，软包面积小，颜色单一，氛围灯亮度几乎为零，内饰条没有，车门全塑料，味道超级大！！！！快40万的车，堆点料吧，真的是，和腾势比简直了，要不是电池牛逼不燃烧，真的不值这个价。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.79分“良好”

主流MPV也就三辆，别克GL8，丰田塞纳和本田奥德赛，塞纳优势在省油，后面我会简单讲一下丰田混动技术 【舒适性】二排比副驾舒服，我觉得二排座椅包裹感一般，没有顶配奥德赛座椅舒服。空间非常大，明显比奥德赛宽一圈，和GL8一样。底盘软硬适中，比GL8软一些，偶尔会晃但总体不错。有一点我必须说，塞纳和GL8座进去都会觉得比较空旷，我认为奥德赛氛围感会营造的好一些，可能是塞纳车上塑料件太多吧。 【驾驶感受】主驾坐姿挺舒服可以稍稍躺着开，视野非常高，转向手感可以算得上丝滑，低速行驶平顺性好，动能回收力度轻，和燃油车没区别。丰田的车开起来还是一如既往的粗糙，发动机声音质感粗糙，内饰质感比较粗糙，一看内饰就知道这是一辆丰田。动力一般，但起步非常轻盈，再加速必须深踩油门，此时发动机噪音非常吵闹 【阿特金森循环】阿特金森循环也就是过度膨胀循环（Over-expansion cycle）其实就是让活塞的做功冲程大于活塞的压缩冲程，尽可能的利用缸内压力（11磅小老虎， 2021）。过膨胀循环（阿特金森或米勒）最适合混合动力汽车。与传统的奥托循环发动机相比，过膨胀循环发动机可以实现更大的膨胀比，从而在保持正常有效压缩比避免爆震的同时获得更高的热效率（Zhao et al., 2017). 理论上阿特金森循环可以让膨胀结束时缸内压力低至大气压，也就是完全把缸内压力转化为机械能，当然，除了热量和摩擦。由于压缩比小于膨胀比，压缩冲程缸内会排出去一部分气体，帮助另一个气缸完成吸气冲程。 【丰田混动】E-CVT和CVT可以说是没有半毛钱的关系，E-CVT是曲轴连接单向离合器再连接的一个固定齿比减速器，发动机工作时车轮与曲轴通过几个齿轮纯纯硬连接，卡的死死的。发动机不能单独为电池充电，当电机或发电机驱动车轮时单向离合器会滑动，就像自行车的脚蹬子，下坡时候车轮动脚蹬子不动，站起来蹬的时候车轮才动。如果发动机输出功率过大，来自发动机的机械能被分成两部分：一部分用于驱动车轮，另一部分用于推动发电机产生电能，并储存在电池组中。 In conclusion：一辆混动技术成熟的MPV，阿特金森循环的缺点就是动力弱，当然，理论上也可以转换为奥拓循环。发动机噪音大，价格坚挺。油耗奇低，6个油。坐上去，也就那样吧。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4.4分“优秀”

上一辆车开的12款锐志，家人需要换赛那，提的 24款两驱尊贵。之前锐志油耗10个，赛那平均下来是5.8个，油耗这款确实没的说。 操控要比锐志好很多，或许也是锐志老了车底盘比较松散，赛那给我感觉舒适中还带一些支撑性。另外高速比锐志稳太多了，可能因为车身重而且尺寸宽的原因吧。 空间方面没的说，已经超越90%的车，7座的布局和后备箱都是神一般的存在，这方面非常非常的满意。 车内隔音比原来的锐志好，毕竟是四个窗都是隔音玻璃。但是行驶中发动机急加速的噪音确实挺大，锐志的V6急加速加速声不仅好听还小，赛那双擎发动机噪音确实大了些…不过后面也习惯了。 赛那智能驾驶方面我也用过，确实没有国产新能源品牌好用，甚至我一点信心都没有，基本没用过。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4.7分“优秀”

驾驶感受不错，静音也还可以，只有急加速能感觉到噪音。之前开的是CRV，高速变道很顺滑，来这个车要把余量留大一些，不然开起来容易晃。总体感觉还不错，没有网上评论的那么差。买塞纳就是为了一家老小可以舒舒服服的出行，满足需求就行，其他的都是次要的。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 舒适版

4.1分“优秀”

主要就是空间，很满意，操控也不错，对比我其他车型xt6，ct6来说高速风噪大，但是市区行驶平稳性很好，尤其是堵车的时候，刚提车出了趟远门的感受就这些

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 四驱尊贵版

4.5分“优秀”

最满意的是油耗，综合路况平均6.5，还有就是市区拥堵路况和快速路油耗基本持平，这对于2.5排量四驱大车完全称得上惊喜。再就是空间，巨大巨大。内饰4S送了地板、二排桌板、电视、迎宾踏板，整体很上档次。操控性基本满意，如果不是激烈驾驶风格，完全可以接受。

点评车型: 2024款赛那 双擎 2.5L 舒适版

4.2分“优秀”

总的来说还不错，操控性和油耗都是很不错的，空间也很大，三排放平在里睡觉两人很宽松，L2辅助驾驶也很好用，就是内饰差点意思。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 铂金版

4.3分“优秀”

乃斯，体验感很好，方向盘很轻，不像一个这么大的车，油耗也低，三胎了，原来的君越难不足不了日常的生活，我想换530，我媳妇做了一天工作，说塞纳既能照顾家，又出去有面子，我媳妇也让了一步，最终选择了他，直接上了铂金，就怕后期这里不满意哪里不满意不过听媳妇的没有错，确实挺好，就是高速噪音大点，不过能接受，座椅没有君越的座椅的包容性，开时间长了颈椎有点累，不过家里人都满意，这点小事花点钱弄个头枕解决了，从提回来就是各种的买买，后备箱的垫子，碳纤维的门踢板，座椅的坐垫，等等的，花了两千大洋，值了，听说新款涨钱了，在这新车降钱的时候他居然涨了，我试着也不会说了，就这样吧，啥保值不保值的，车是开的又不是买了为了卖的，对吧！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.5分“优秀”

首先定位这跟豪华车完全不沾边，别自主代入，别动不动那豪华车的配置或者自主车华而不实的配置来比较，其他新势力不是说换个圾探测头都几千块吗？ 选择这车图什么？图的不外乎：大，省油，省心，耐用，难道这不是买这车的基本需求吗？对比起原来家用的两台车，一台某田，一台某克，我觉得完全够用了。说到噪音只要你不带着一家七口飙车，根本不会感受到发动机急加速的轰鸣；说到操控，出奇的加速平顺，对比小车底盘过滤好，就如普通搓板路根本不用减速，转弯掉头半径也小得出乎想象。至于缺点，什么塑胶门，塑胶内饰，手动配置等等，正如网上说的一样，没错，但我看来还不是问题，符合自己干净整洁的审美观，不会跟风改个十万八万，真的没那个必要。 毕竟奶爸这年纪，开这车的基本是自己，坐这车的基本是自己家人，实用舒适真的是首选，况且造车质量人家是用几十年的口碑堆砌出来的，并不是屁屁踢画出来的，也不是几个所谓的车评人带节奏带出来的。 所以，车无完车，选择自己合适的就行了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.4分“优秀”

优点：空间大！油耗低！（一箱92#油加满大概需要570元左右，但是能跑1100公里）方向盘轻盈！开起来不累，没有异响！大家都说新车气味大，但是根本没有说的那么夸张！有气味也许是车子太新的原因，毕竟卖一辆才做一辆！ 缺点：车漆太薄，小小剐蹭就非常明显，甚至自行车碰一下就有可能露底漆！车机非常垃圾！反应迟钝且鸡肋！发动机瞬间介入时的噪音明显且突兀！急加速时会感觉有点肉（好吧既然是商务车那么我们应该把重心当在舒适上而不是加速推背感，所以可以不考虑这点）座椅概率性塌陷！天窗有漏雨的嫌疑！ 总结：这辆车没有大家说的那么神！也没有大家说的那么拉夸！它是一辆非常实用的车！相对比较gl8它的价格，空间，舒适性，维修保养成本都在伯仲之间，但是油耗完全吊打gl8！所以即使它有很多缺点与不完美但人无完人车无完车，我选择了它还是非常满意的！因为它真的很实用！也很适用于我的这个家庭！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

发动机噪音加95的略有改善，不是无法接受的。空间无敌，内饰略微有点拉垮，虽然已经是最顶配了，但是皮质包裹太少，家用带娃完全适用，告诉120以内驾驶感非常好，加速有力，超车不虚，急加速的话要接受发动机的咆哮，总之，家用带娃可以选，其他用处慎重。其实丰田可以做的更好，这个价位了，怎么就差那几块皮，心里多少有点芥蒂。四儿子店及其不要脸，强制加价，不然就特喵告诉你没有车，这是病得治。360模糊的看不清，基本不用，倒车影像略微模糊，但是够用，主动刹车十分灵敏，倒车的时候保护了我两回，很给力。20轮噪音要比18轮的大，但是真的帅。也只能安慰自己帅了，20轮的轮胎要比18轮的贵1半。噪音也大很多。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.21分“优秀”

除了内饰有点掉档次 急加速有噪音！ 赛那是一辆完美的车！主要好开 省油！底盘质感也相当不错！没有以前日系车底盘松散的感觉！是用17款别克GL8 ES在我们这边丰田站置换的的塞纳，使用别克gl8Es 4年多，换了三个电瓶，升窗器 发电机！尤其改装的电动中门后尾门更是故障不断！不知道后期的别克GL8有没有改良！但别克的内饰做工用料和全车隔音相当不错 留下很深的印象！塞纳上手后驾驶感比别克好太多！但内饰和发动机介入的噪音特别不爽 主要加速时只要超过ECO运转区域发动机噪音明显！但做了二次保养后我发现噪音明显降低了！不管用什么驾驶模式即使加速超过ECo区域也不明显！不知道其它车友有没有这样的体验！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.4分“优秀”

无加装，有2000上牌服务费，五月订车，铂金版的等待周期比较久，十月底车才到，外观大气，停在任何车边上气场都不输，空间无敌，可以把我玩户外的装备全部带上的同时可以保证有四人座位。开起来感觉不到车有那么大，操控还是可以的，转弯半径很小，比较灵活，缺点是太过宽大的同时车比较长，掉头转弯时候车后侧容易刮到，我已经中招了。油耗满意，比之前的xt5小了很多，300块92可以开一周，一年三万公里的话大致邮费在13000元的样子，非常满意。噪音也没很大，能接受。车机差评，360差评，无氛围灯也不太好，晚上车里伸手不见五指，有点受不了。内饰还不够豪华，硬质太多了，特别门板，下车时候蹭破一块皮，无语了。希望后期能把车机升级的好点，或者原厂加carplay 。顶配应该再搞的豪华点，用料功能再多点，多花几万我想买顶配的也会买单。大致还可以吧，我换车就是为了家庭出游和部分商务接待，没有比赛那更好的选择了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.36分“优秀”

【最满意】 1、除了乞丐版，全系配有后电尾门，外加脚踢感应开门这个功能是我没想到的，提车时售前没告知，后面用车过程无意中发现后，询问车行销售得到的确认答复。 2、素车开回来，没有熄火4门开锁，没有一键升窗，有点不习惯。但是大家不用担心，可以通过4s店进行免费升级。我升级了P档开锁，D档落锁，以及钥匙长按锁键升窗，长按开锁降窗功能，不用外面花钱升级。赛那有些功能出厂时隐藏了。 【最不满意】 唯一缺点就是可能是前脸比较宽大，所以风噪控制整体做得不到位，车速去到60开始有风噪，刚开始不习惯，开了3个月也就习惯了。 【驾驶感受】 1、购买前觉得整体体型比较宽大，怕无法驾驭，因为试驾是4S店的车，也没敢放开去开，试不出来。买回家后使用一段时间后，驾驶感觉一点也不觉得大，很灵敏很还开，方向盘也很轻，转向反馈很到位，所以觉得太大不好开的准车主们不用担心。 2、油耗方面，我城市道路+高速各一半，综合油耗6.5，还是比较不错的，我以前那台小轩逸也才6.2，相当给力。 3、发动机噪音是有点，主要出现在电池发电，以及加速时比较大声，其余时间车内噪音我觉得比较好。中规中矩的表现。 4、因为我的是豪华版，只能是有线hicar或carplay，在某宝上有很多无线carplay或hicar的转换器，推荐各位使用“君用华为无线hicar”，某宝的页面已附在下图。安装很简单，可以解放手机不用一直连线，上车自动连接。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.2分“优秀”

总体:平价购入，全款，送两年保养，等车三个半月。 车子好开，起步挺快，空间无敌，功能性不错，缺点是高速风噪略大。 驾驶:总体好评，没什么大车感，开起来很灵活，转弯半径和我的奇骏差不多，真的没想到。 底盘:总体偏舒适，支撑性可以，毕竟是面包车。底盘高度在mpv里不错，一般的烂路无压力。我是露营党。 空间:空间很大，我作为司机，只坐过一次后排，感觉很宽敞。三排矮，不适合一米八的我。 外观:不关注外观，但是同事朋友的评价是感觉像suv。我觉得看着还挺运动的。 油耗:低。真的低。不插电这么低没想到。我是快车党。看我高德导航评价就知道，从来都是快于导航测算时间。起步就是大油门那种。新车到现在，油耗慢慢的开到6个油。真想不到。一箱油1k公里+。 不足:1，内饰味道大，三个月了，天暖和晒了几次，才好转。各位有意向的要注意通风散味。2，内饰普通塑料多，但是我个人感觉还可以。 结论:目前满意，但是性价比不高，预算富裕的可以考虑。追求性价比可以去看看混动m8。