点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.9分“良好”

【购车经历】 关注赛那很久了，之前在等平行进口的运动版四驱，当时港口有车，但国六一直没过也没给具体时间，后来听说要国产，就想着干脆等等看国产是什么情况，没过多久一次跟朋友聊天，他跟我说国产确定有天窗但是没四驱，第二排头部压抑的弊端没了，考虑是家用就没强求四驱，去年9月听说可以下订就到4s店订了，等10月底具体金额跟配置都出来后觉得还比较划算，就到4S店转成了正式订单，加了2万配置（3m膜，地板，保养及延保套餐，完美交车，就是在店内完成所有办牌照之类的业务，不用去车管所） 外观只能说不丑，奔着家用去的，mpv车型看得过去就行。 内饰除了塑料件太多，其他都还行，毕竟奔着实用去的，对豪华感没放第一位，做工比工程车好很多，当初差点被工程车给劝退了。 配置基本实用的都有，主要说说车机系统，看着内容很丰富，但很多都非常多余，导致感觉很混乱也很鸡肋，可能有不熟悉的因素，特别是绑定了百度账号以后，每次启动时人脸识别会自动扫描到我，然后就会有欢迎你之类的语音，感觉很蠢声音还关不掉…真的无语，人脸识别系统除了这个功能，到现在还没发现其他实际用途，导航是百度地图的，先不说百度导航怎么样，单说缩放地图很流畅，没什么延迟。 空间很满意，就是看中这才买的，因为我平时当4座车用，第二排推得比较靠后一般都是半躺坐姿，所以头部空间加上有天窗所以算得上很充裕，第二排横向也很宽。第三排如果坐人头部可能会感觉有点压抑，但靠背也能躺很大角度，所以头部空间可以偷出来，横向宽度如果坐两人还有很多空间，如果坐三人就刚刚好，但会不舒服，偶尔拉拉大件物品第三排收起来很方便也简单，也平整。第一排座椅的坐垫感觉有点偏短，我身高175，可能我喜欢躺着开的原因吧，再就是副驾驶座椅能调节的方向比驾驶座的少。 驾驶感受比预期要好，车虽然很大但转弯半径比我6系GT跟model y还小，而且小很多，调头对道路的宽度要求真的很低，这点真的超预期了。起步很轻盈正常驾驶也不会有小马拉大车的感觉，除了急加速差点意思，方向盘很轻，隔音个人觉得还挺好，发动机在不急加速的情况下很像电车。 油耗显示是8个左右，应该不准感觉可以更低，新车到时完全空油，到加油站92号加满490多，63升左右。全程市区驾驶了320公里，续航显示还能跑670公里，油表在我跑了250公里左右时动都没动，我一度以为油标卡住了，快跑到300公里时才开始稍稍掉了一点，按这样算跑长途过千应该很容易。 今天运动版前杠，后唇，轮毂上身…附图

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.79分“良好”

丰田赛那，最早于1997年在北美上市，今天我们见到的赛那已经是第四代车型了，赛那以其出色的安全性和实用性方面，是北美最受欢迎的MPV车型，拥有着很强的工具车属性。不过来到国内之后，摇身一变就成了“全球旗舰MPV”，那埃尔法是什么？还是说北美市场=全球市场了？不过最重要的是，丰田赛那值40万吗？ 【外观】 赛那的外观其实并没有太多槽点，敦厚成熟的形象，妥妥的大块头，很符合一台MPV的形象。但也就是这个5165mm车长 1995mm几乎就是2米的车宽，劝退很多想买赛那，又怕日常不好停车的家庭。梯形的中网、LED牛角大灯，这些都很熟悉，很像一台拉大了的凯美瑞。 侧面看起来就是非常饱满，5165mm的车长其实没有超过别克GL8，可能是偏圆润的造型，总感觉很大。全系最大只有18英寸的轮圈，对比海外版就是减配，但是注重舒适性的mpv更厚的胎壁往往是更好的选择，所以小一点就小一点吧。我们这台次顶配用的是固特异轮胎，还算放心，最低配赛那雨天不仅高速刹不住前轮也失去了转向能力，如同肌肉车一般，雨天开低配赛那全看命硬不硬了。双侧电滑门也是配备的，并且带有脚踢功能，抱着小孩或者拿着东西，还是很方便的。 车尾熏黑的尾灯有延伸出来的“泪痕”，很有辨识度，我感觉是全车最时髦的设计点。后备厢支持电动开启，后备厢的空间下探很深，而且第三排座椅可以完整的收进去，也很平整，装载能力真的是无敌。 【内饰】 坐进车里，你第一眼看上去好像没有什么问题。方向盘真皮的，多功能按键实体的，全液晶仪表盘也有，中控屏幕够大，总体来说都很平常。细细抚摸，仅仅在门板上，中控台，中央扶手给了你皮质的包裹，但是手感很涩，像是蒙了一层灰渍，非常廉价。如果你把它当做一台美式工具车，那我们也就不再挑剔，但这可是一辆落地40多万的车型，这样的用料未免有些寒酸。 仪表盘是全液晶显示，但是动画效果很单调，简单的车辆信息显示。只有35万元以上的车型是12.3英寸的大屏，车机系统有语音识别和车联网，没有手机互联，反应速度也很一般。重点来看倒车影像，诺基亚自愧不如。 优点我们也是承认的，目光所及之处都有储物空间。前面刚好放手机，但是没有无线充电，副驾驶前方贯穿的储物格，中控台镂空的，可以放下女生日常的背包。最大的还是扶手箱，你看能放多少瓶水。全车9个电源接口，全是Type-C，你看看要买多少个转接头吧。 【空间】 乘坐体验，这台车最大的亮点。前排座椅的舒适性没什么挑剔，座垫很软够大，也有加热和通风功能，挺舒服。就是电动调节的角度比较少，没有腿托和记忆功能。 MPV车型向来都把第二排当作最尊贵的体验，而赛那的第二排也仅仅是独立座椅，没有优势。座椅宽大，座垫够软。两边的扶手很短，电动调节的电机声音很刺耳。可以展开的小桌板，杯架以及门板处全都是硬塑料，一个圆形的音响在门板正中央，这个造型我最熟悉的还是在方头捷达上。比较满意的是后排拥有座椅加热和通风功能，但是调节的按钮设计在车顶。坐车过程中，你需要拉开安全带向前勾一勾，很不方便。 第三排的空间表现在同级别的MPV里是比较舒适的，坐垫很厚实，而且有独立的头枕。缺点坐垫偏短，腿部有悬空，两边储物空间小，尾窗尺寸小，比较压抑。 【驾乘感受】 首先一开起来最大的感受就是，真的好大一只，所以那些想在在城市里用的同学们可真得注意一下了，这个尺寸从此你已经告别了立体机械停车位了，稍微紧凑一点的停车位你也得加倍小心。动力部分赛那跟混动凯美瑞和汉兰达一样，采用2.5L混动系统，起步和低速阶段，基本都是以纯电的方式辅助， 感受还是非常顺滑和细腻的，但是因为电池容量真的太小了，所以很快发动机就介入了，发动机介入后的震动和噪音让人很无奈。而且在海外赛那是有四驱选择的，在国内目前广丰的版本是取消了后电机，价格没必海外便宜还少了我一个电机，虽说可能四驱mpv是个伪命题，但是这不是区别对待么？不过据说一汽丰田在格瑞维亚上可能会提供四驱。 隔音表现真的比较一般，前排虽然有隔音玻璃，但是效果不明显。底盘悬架表现是便舒适，不过支撑力还是不错的，感觉比汉兰达要稍微厚重一些，不过相比GL8的话赛那底盘高级感还是有所欠缺的，比奥德赛那个细碎的底盘还是要好一些的。 【总结】 丰田赛那目前的口碑两极分化，对于空间有硬性要求的朋友很满意。但是你想到我花了40w却只是得到了一个这样内饰做工、用料和驾驶体验，那这台车绝对不适合你。一台MPV要做的就是让全车人舒适的到达目的地，赛那可以说做到了七成。扣分项一成做工用料、一成智能化配置、一成价格。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.4分“优秀”

优点：空间大！油耗低！（一箱92#油加满大概需要570元左右，但是能跑1100公里）方向盘轻盈！开起来不累，没有异响！大家都说新车气味大，但是根本没有说的那么夸张！有气味也许是车子太新的原因，毕竟卖一辆才做一辆！ 缺点：车漆太薄，小小剐蹭就非常明显，甚至自行车碰一下就有可能露底漆！车机非常垃圾！反应迟钝且鸡肋！发动机瞬间介入时的噪音明显且突兀！急加速时会感觉有点肉（好吧既然是商务车那么我们应该把重心当在舒适上而不是加速推背感，所以可以不考虑这点）座椅概率性塌陷！天窗有漏雨的嫌疑！ 总结：这辆车没有大家说的那么神！也没有大家说的那么拉夸！它是一辆非常实用的车！相对比较gl8它的价格，空间，舒适性，维修保养成本都在伯仲之间，但是油耗完全吊打gl8！所以即使它有很多缺点与不完美但人无完人车无完车，我选择了它还是非常满意的！因为它真的很实用！也很适用于我的这个家庭！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】赛那看起来跟传统MPV的造型不太一样，它更换掉了方正的造型，在外观造型上看起来更加的时尚，前脸看起来很像轿车的设计，很动感。大尺寸的进气口处加入了很多条的镀络格栅，看起来很有气势。车身尾部，渐变式的线条看起来比较立体，车标上方的小尾翼和立体式的尾灯设计，都有着比较浓的家族风格。 【乘坐体验】赛那的车身尺寸是5165/1995/1785mm，轴距也是达到了3060mm，这个数据表现比埃尔法的还要大一点。脚踢感应的电滑门的设计，便利性方面也是有较大的提升。它的座椅配置还算丰富，前排和第二排的座椅通风、加热，在舒适性方面的表现没什么短板。 【最不满意】赛那内饰比较偏向家用风格，材质方面使用了真皮、皮革、软质塑料和多种材质的饰板，这些营造出了一种比较温馨的氛围，但是对于它三十多万的定价来说，这些材质的表现就会感觉有些中规中矩了，在同级的MPV中来说，它的用料着实是没什么大亮点。 【驾驶感受】搭载了2.5L 发动机与电动机组成的混动系统，匹配了E-CVT无极变速箱，这套动力系统跟凯美瑞、汉兰达的是同款，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m。电机最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，官方NEDC综合油耗为5.9L/100km，它在起步时的表现较为迅速。 总的来说，赛那这款车偏家用风，产品表现还是比较均衡的，没什么短板，但是如果他的价格定价过高的话，性价比还是需要再考虑一下的，毕竟同价位还是有很多其他的选项可以选择的。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 舒适版

4.1分“优秀”

有了二胎想着换台车，看了别克，外观和油耗都不是我的菜，在看了传祺也不喜欢，塞纳的外观一下就喜欢上了，买的低配配置还好，就是内饰和车不匹配，花了3万给车升级了一下，贴了纳尔的车衣6千太阳膜2500，又花4000改了一下音响，毕竟自己开想着弄舒服点，但是这车的大灯效果怎不怎么样，下雨天更是差的狠，现在车改装还没回来，回来在把车灯升级一下就完美了，照片后期在多上传几张！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4分“优秀”

外观感觉家用比较好，油耗满意，车内内饰对于30w落地40w的车，只能说是拉垮，驾驶发动机介入噪音突然而且大，真的大。静谧性来说真比gl8差太多，可能也比不上嘉华。大是真的大，我停车位边的x3小一号

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.3分“优秀”

外形很漂亮，内饰个人感觉不错，车联网功能挺方便，就是车内空间偏矮，车开起来感觉有点太宽了，不是很适应，油耗目前300公里平均油耗七个。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.2分“优秀”

外观时尚，不像其他MPV那么四四方方，整个外观更像SUV。动力够用，只要深踩油门提速够猛。油耗确实是一大优势，城市快速路开空调后基本都是5L左右。第三排座位设计收放方便，空间使用灵活。车宽度比较宽，平时窄路会车让行要多留意一下。白色车漆还要还要加价2000块，但是感觉没有想象中的质感，已经磕花了。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

【满意】 1，赛那的油耗在MPV里面属于低油耗车型，日常在城市里驾驶，综合油耗基本稳定在6.5升左右，非常的省油，养车成本真的不高。 2，动力表现不错，虽然是2.5L混动，但因为有电机的辅助，在起步初段比较迅猛，平顺的加速也符合MPV的定位，不会导致乘客晕车。 3，空间很大，即便三排座椅都在使用的情况下，依旧有着出色的后备厢，能够装下随身携带的行李物品。 4，外观漂亮大气，车头的设计层次感十足，大嘴式的进气格栅配合横向镀铬饰条，让整个车头有着较强的层次效果。 【不满意】 1，隔音效果不好，相比别克GL8而言，赛那的隔音只能说一般，速度快一点就会有明显的风噪和轮胎噪音。 2，车漆比较薄，很容易出现划痕，洗车和日常维护的时候要注意。 3，内饰用料一般，基本都是塑料材质，这也导致内饰异味很大。 4，刹车轻重不合理，给人感觉制动力不足，感觉刹不住车。 【油耗】WLTC综合油耗百公里5.65升，日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

3.79分“良好”

赛那 SIENNA外观设计风格是基于TNGA-K 平台打造，整体造型更加年轻运动，在格栅内部采用了镀铬条进行装饰，提升质感同时看起来也更加年轻运动，整体看起来非常大气协调。赛那 SIENNA的尾部造型相比于前脸更加运动，尤其是双边共两出的排气布局以及“獠牙”式装饰让整体设计看起来非常运动，尤其是贯穿整个车尾的镀铬饰条更是将尾部勾勒得富有层次感。在空间表现方面，得益于比较长的轴距，赛那 SIENNA的乘坐空间表现十分宽裕，前排座椅采用了比较宽大的座椅设计，对身体的包裹性不错。第二排就比较一般了，头部空间很宽裕，但是腿部空间一般，尤其是腿部支撑没有那么好；腿部空间充裕，但是头部却有点局促。当把第二排座椅调整到最后位置，可以有很好的纵向宽度，就是座椅不够柔软，感觉座椅有些单薄。在动力方面方面，该车全系标配2.5L+E-CVT的混动系统，虽然MPV关注的重点不是动力方面，但是这套混动系统能够带来轻快、连续、平顺的动力输出，比如在起步的情况下使用电机带动车辆，在车内不会感觉到多余的噪音，这对提高车辆的乘坐体验是很有帮助的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.07分“优秀”

【最满意】好开，空间大，隔音效果非常好，省油 【最不满意】新车车内异味大，车机很一般，倒车影像和360影像像素太低 【外观】中规中矩，不老气 ，短车头视野不错 【内饰】设计大气，塑料材质多一些，但不影响舒适度。第二排座椅足够用 【空间】身高190三排随便坐没压力，后备箱空间非常大，日常用品随便放，搬家拉货也没问题 【驾驶】很好开，方向很轻，根本不像开这么大的车。油门灵活但不窜，起步反应快，超车没压力。风噪和发动机噪声都不大，不像网上说的那样。 【配置】辅助功能非常齐全，自动倒车入库，雷达跟车，自适应巡航都很方便 【油耗】混动版油耗很低，5.8L/100km，对大MPV来说很低了

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.2分“优秀”

塞纳外观绝对的好看，比gl8耐看。内饰一般吧，主驾车门扶手压着感觉有点空，异响。风噪胎噪100km/h的速度以上很明显了，主动降噪没用啊。转弯半径出奇的小，惊艳到我。新车的异味要命了，真的，碳包啥的都上了，用处不大，就是通风。油耗喜人，6L/100km以内，92号油省钱，提车的时候才8块多，现在都10以上了。第三排坐1.8米以上的人顶头，三个成人会挤。有电视不错，投影手机动画片，孩子喜欢。车子宽大，不太适应，路边停车压左边停车线。底盘比较扎实。总体感觉，对的起这个价格吧，很多bug买之前都知道，内饰塑料什么的，感觉能接受。运气不错，原本考虑揽境，家里人觉得6座suv上下不那么方便，底盘也不够舒适。订车到提车1个月20天，出乎意料的快，车子没做啥改装，就是隐藏行程记录仪和车衣车窗膜，车窗膜感觉买ci了。塞纳的结论家用ok，毕竟奶爸神车，商用出门左转gl8。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4分“优秀”

整体感觉还是不错，动力反应不错，空间大，新车味道比较大，把备胎拆除后就可以消除，驾乘体验不错！但是车皮过薄，轻轻一按就下去了！空间利用率很高，长途旅行一流！