点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

4.86分“优秀”

聊聊胖虎的用车感受 胖虎是我的第一辆车车，也是试驾了几家之后，家里人和我最最最满意的车车，（外观而言更喜欢p7i，但是p7i底盘有点低，对于需要时常回老家的我来说可能不太合适┭┮﹏┭┮）不到一天，从试驾到订车，分分钟拿下！以后的上班路就由胖虎陪我啦~ 【空间】 胖虎的空间在家用轿车里算是非常够用的了，超级大的后排空间，180的大高个腿都可以自由安放，不会拥挤，家里人都非常满意！还有超级大的后备箱！感觉比SUV更大，更能装。（这是放了很多7788的东西之后还有这么大空间的后备箱，放了一个箱子，两大袋东西，和一个随身充的箱子之后，我的后备箱垫的小公主还能完整的露出来，非常优秀！） 【最满意】 最满意的是胖虎的各种方便新手的设计，比如，怀挡模式，对于新手来说，可以不低头的换挡，真的是太友好了（之前拿考驾驶证的时候，开的都是低头换挡的车，一开始还怕不习惯怀挡，结果根本没有这种烦恼哈哈哈）! 还有手机遥控进出车位！对于新手的我来说，真的是非常棒的一个功能，之前有个车停靠的非常近，主驾驶门根本打不开，就使用手机遥控进出车位，让胖虎自己出来，轻松上车走人！真是太满意了！ 【智能化】 当时订车的时候就是优先考虑胖虎的智能化，因为闺蜜先入手的胖虎，她就给我两个字“真香”！她说买胖虎前没有一辆车能让她越开越喜欢，好吧，现在我也是了！因为现在我还是个新手，每天上班来回1小时左右，为了练车很少开辅助驾驶模式，不过智能泊车用的就比较多了。小区门口的车位都是侧方位，下班到家的时候，大家都是停的满满当当，偶尔就剩几个车位，还是前后都有车的，这时候，我只需要说“你好，小p，我要停车”，然后就放心的交给小P啦。车子就开始慢慢的往前开，胖虎自己可以识别车位哈（每次都是一把子进去，让我体验了老司机的快乐）。 还有各种防碰撞预警，当时买车的时候，另一个销售小哥哥最打动我的话就是，不是为了发生问题的时候保护你的安全，主要还是要让你去规避这些不安全。 【续航】 续航我选择的是460版本的，对于我一个一天来回通勤最多30公里的人，已经非常够用了。开了WLTP模式后虽然显示只有374公里，但是掉电基本是1比1的掉，一周充一次电也就够了。 【内饰】 内饰我选择的棕色，其实我是想要紫色的那款！但是因为车车偶尔也有家里人要开，所以还是选择了大家都满意的颜色。不过现在的棕色和我买的可爱的坐垫非常搭(#^.^#)，同事小姐姐坐的时候就说棕色显高级。 【售后体验】 售后主打一个全方位，APP上有个群，微信也拉了一个群，都非常耐心及时的回答我的问题，因为真的是非常新的新手，很多问题不懂，售后的小姐姐小哥哥们都能帮忙解决。 【最不满意】 最不满意的就是避震，回家的路上总有几个避不开的井盖，开过去的时候，像是坐过山车。

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.79分“优秀”

【外观】 在选车的时候在同价格范围里进行挑选，我认为p5的外观算是年轻且现代的。对比了比亚迪和广汽埃安，其他的品牌没有考虑，但是埃安和比亚迪的外观还是更加传统一些，当初也喜欢特斯拉的外观，后来因为爱国情怀加之中美关系的影响，果断放弃了特斯拉。总之外观给我的感觉就是现代简约大气 【动力表现】 动力表现完全根据行车模式，eco模式电门响应非常迟钝不建议使用，标准模式加上高回收日常代步经常用的不紧不慢吧。运动模式就飞一样的感觉，电车加速没有任何迟滞感，虽说只有7秒多的加速，但实际感受比相应速度油车猛。（上下班着急赶时间其实一直在用运动模式） 【续航】 我的车是550e的版本，目前开了1000公里全部使用的是小鹏超级充电桩，每次可以充电到414公里。因为目前是春天天气条件比较好，每次大约能开到270至280公里，剩余续航大约100公里的时候去充电。家里也没有慢充条件，先用着小鹏送的1000度电，免费还是非常香的。（多么希望有3000度的免费电） 【智能化】 电车新体验，完全是冲着小鹏智能化才决定买的。ACC LCC快速路上真是挺好用的。自动泊车也不是摆设，去了标准车位就可以交给它了。还有小p我家娃天天就在后排呼叫它跟它闲聊，反正它不烦。 【最不满意】 目前最不满意的2个问题，1后备箱真的太low了，什么年代了不给个电动的也得给个多锁扣的吧，这么说吧不使劲摔中间卡口位置你还真关不上。北京地区赶紧出个电动的吧我去加装一套。2这个车倒车刚开始十分的不适应，首先倒车速度非常的快，而且倒车雷达的警告区间设计也不合理，黄色瞬间就到红色了要不急刹车就真是快撞上了，归根结底最大的问题是倒车速度太快，大家一定小心。 【驾驶感受】 驾驶感受是驾驶员自己开的非常爽，但打开高回收，乘坐人员可能有点晕。已经开始适应油门抬起的力度了，单踏板操作真是挺有意思的。总体来说选的P5没选P7就心里没有那么强的驾驶预期，目前驾驶而言只要不激烈驾驶这个车肯定够够的了。

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.86分“优秀”

成为鹏友 理解鹏友 爱上鹏友 【外观】 我选择了星云白＋酷黑的外形，首先个人觉得白色车在夜间开高速的时候会相对更安全些；其次我本身也是比较喜欢白色，而且它的底盘还算高的，也是我比较满意的一点吧。 【动力表现】 电车的启动速度很快，动力很足。本人是一个坐别人车容易晕车的人，一般都在使用舒适模式，刹车时不会有太大的感受，可以顾及到更多晕车的鹏友~ 【续航】 在上海不太方便装家充，所以都是出门去快充站充电。官方标的是550km，按设置的90%充满电表显是415km，对于日常城市通勤或者回一次老家也是完全足够的，如果要回老家的话一般是6天充一次电；目前电池续航我很满意，让用电焦虑的我不再焦虑。 【充电时间】 一般回老家前都需要再提前去给车子充电，每次都是剩余183KM左右去超充站充电，等充到415KM的话需要45分钟左右。主要是最后的2%会特别慢。 【智能化】 驾驶高速的时候就知道小鹏有多牛多省事了，会自动变道会帮你超车，并且降速刹车都很灵敏，不会一下子就急刹；还有就是自动泊车功能我也很爱，停车完全不成问题；智能化还是小鹏做的NICE。 【售后体验】 刚提车一个月就被小区其他的车给剐蹭了，走了对方的保险，也第一时间跟售后联系，售后反馈很及时。直接安排我当天就能送车去售后，免去预约的烦恼。补漆速度也很快，第三天就让我去拿车了。 【最不满意】 使用到目前，其实唯一让我体验感没那么好的应该是哨兵模式，因为整车的摄像头比较偏低，导致每次车被外力撞击到的时候，没有办法拍清楚事发第一时间的情况，就比较尴尬 【最满意】 首先最抓我眼球的就是P5的外观，个人觉得很适合女生。选择了白色外观黑色内饰也是比较经典的，选择了550续航的也是解决了我的用电焦虑；其次车内部的空间真的很大，家里坐了一车人上去都不会觉得拥挤；并且也让身高185的哥哥尝试坐进后排也觉得后排空间大比较宽敞舒服，让坐车人感觉舒服也是我比较考虑的一个点；还有它的智能模式也很适合我这种本本族，能让我在开车走高速或者是拥堵高架上稍微轻松一些；侧方位停车也是老大难问题，但因为小鹏可以自动泊车的功能，让我解放了双手不会害怕因为自己停车技术不好而抢不到车位。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

4.64分“优秀”

第一天试驾、第二天就订车啦、车子提速很快、动力没得说.坐进去挺有科技感的适合我们年轻人开、车机系统也很灵敏。买回来跑了400公里去充电的.估计满电的情况下跑个450左右，差不多我这里的温度是15度左右，估计冬天续航还要再打折、每年送我1500度电.连续送四年还挺省钱的.这款车的空间很大、毕竟车长超过4米8、后排坐三个人也不会很拥挤，后排空间比P7都大、总的来说这款车的性价比还是挺高的、我也看过长安的是深蓝、感觉长安是刚开始做新能源车有点不靠谱，还是有点不敢买、比亚迪海豹也去看了一下，超出预算了、这款车挺省钱的，基本上前四年不用什么费用、操控性也挺好、续航不跑长途也够了 、买这款车主要就是看中了经济实惠！ 【提车价格】 18.29万 【最不满意】 最不满意的就是隔音效果比较差！能耗有点高！ 【驾驶感受】 动力十足，指哪打哪.

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

今天下午我去试驾了小鹏P5，和上次去看P7一样。小鹏的服务还是不错的，比较热情，善于讲解。服务还是不错的。睡眠套装是这车特点，看起来就很舒服。定位就是舒适轿车。 外观符合大部分人审美，还不错，但不如小鹏P7惊艳。内饰也还不错，富有科技感，实体按键比较多，便于操作。内部空间比较大，后备箱一般，说是有车载冰箱的原因，也不像P7那样有前备箱。动力响应比较快，加速也有一定的推背感，日常通勤搓搓有余了。刹车不错，我连续多次急刹，刹车距离很短，确实惊艳。方向盘偏轻，女生驾驶没有问题，不过转向虚位略大。舒适性方面中规中矩，过井盖时有一定余震。静音程度也比较一般。 但是、但是、但是小鹏的自动泊车，我觉得是业界很强的存在。停得又快又精准，特此我还专门录了一段视频。 总之作为家用车挺合适，不过现在订车没有最低460那个版本，确实挺遗憾的。我感觉定价略贵了。我一定浅见而已，见笑了。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.71分“良好”

【满意】 1，续航表现整体不错，官方标定是550公里，实际上能够轻松跑400公里以上，对于在城市使用环境来说，这样得续航表现基本能够满足我们日常通勤的需求，一般一周充电一次，费用挺低的。 2，内部空间比较宽敞，电动车对内部空间的优化要比燃油车更直接，尤其是纯平的地板，能够确保车内的舒适度，宽敞的后排空间也能够很好的兼容全家人的出行。 3，加速很快，毕竟是电动车，整个加速过程线性，有持续的推背感，官方百公里7秒多的加速，感觉要比燃油车来的迅猛，如果反复加速，会有明显的动力衰减。 4，配置丰富，20万元这个价位里面，这台车的配置要比燃油车高很多，包括智能辅助驾驶等，日常驾驶变得更加轻松。 【不满意】 1，隔音不是很好，毕竟是电动车，本身没有什么噪音，当车速过快的时候，风噪和轮胎噪音就会逐渐增大。 2，悬架减震偏硬，没有什么韧劲，坐起来不够舒服，驾驶起来有卡丁车底盘的感觉，这种感觉应该不是大部分人想要的。 3，车漆喷涂工艺不理想，整体偏薄一些，容易出现划伤。 4，底盘不是很高，容易磕碰底盘，下方是电池，有些担心。 【电耗】官方百公里耗电量13.3kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量15.8kWh。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.79分“良好”

公司和小鹏合作推出了试驾活动，可以试驾下班。果断约到限行日的试驾，和销售沟通体验P5。 试驾车是顶配，600P，总共开了40公里不到。第一次这么深度地体验电动车。 【销售态度】小鹏销售服务很到位，开车上门接我，提前半小时就到了等我。上车后先介绍了车辆的配置，下车后又讲了售前和售后的服务。 【车内空间】小鹏P5是小鹏第三款车，也是比较适合家用的。4米8的车虽然数据看起来不大，但真的如销售所说，后排接近雅阁的空间，同时电动车的低地板让后排左侧乘客上下车时更加方便。 【驾驶感受】155kw的前驱电机，官方01加速7.5S，实际开起来的感受输出平顺，响应快，中小油门下的表现要优于我自己的A5低功率版，全油门的加速也不遑多让。后悬挂虽然是扭力梁但是舒适度并没有打太多的折扣，日常驾驶足够使用。只是由于车辆高度达到了1米5所以开起来车身的晃动多少有些严重。 【最不满意】主驾座椅只能6向调节，副驾只能4向调节。多少有些不好调整到位。反正我坐着没有那么舒服。 【总结】P5已经列入了我的目标清单，如果有新能源指标，P5会是一个很好的选择。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

4分“优秀”

小鹏p5，作为小鹏品牌的第三辆车，能看出整体定位还是偏家用的，无论是前期宣传的所谓第三空间还是实际的动力和空间表现都证实这是一台不折不扣的家用车，我个人认为这种产品是更符合市场需求的，因此我最近也去体验了一下。 试驾车是顶配版，展车图片仅供参考，动力方面官方标称7.5s，实际体验起来，虽然没那么生猛，但是满足日常使用绰绰有余，动力总成匹配方面，标准模式下整体感觉出力还是很线性的，响应也很快没什么问题，不过如果突然的地板油出力还是会有一些突兀，对于油车用户可能会比较明显的感受，不过瑕不掩瑜，整体驾驶性标定还是比较好的。 底盘整体考虑到级别还是挺柔韧的，但过滤程度不够，对于路面上那种井盖以及小颠簸整体感觉冲击还是挺明显的，中间有一点起伏路也不是很拉的住，不过考虑到这个价位表现也还可以。转向手感表现还算不错，整体偏轻，增益也比较到位，同时车身跟随性表现也还算可以，符合预期。刹车脚感好评，整体比较线性，能比较好的掌控。NVH表现还可以，电机声音抑制的相当到位，几乎听不到，中间开到一百的时候感觉风噪还行，路噪挺明显的。不过据我同行的朋友说下车关门时他在车里会感到有些晃动，我请教了一下专业人士表示可能是因为轮胎偏厚同时悬架初段软导致，不过影响不大。 静态上，这台车的外观确实比较有争议，这点见仁见智不多评价，内饰还是比较有特点的，整体做工用料表现还不错。不过上边只有一个出风口我个人感觉有点怪，大屏的操作逻辑还算比较清晰。人机工程学方面，前排中差评，座椅不怎么舒服，而最大的问题在于方向盘调低了会挡到仪表盘，即使我拉的很高，也会挡到边角，同时由于地台比较高和前面的斜坡副驾驶放脚也不是很方便，后排分开说，空间很大，基本上已经达到同尺寸最大的一档，已经比较铺张了，但后排座椅角度还是偏陡，坐垫也不长，同时地台高的问题也会影响到后排乘坐，一定程度上浪费了这么大的空间。 配置上，这台车号称搭载了激光雷达，因此我简单试了一下辅助驾驶，整体加速减速还是比较柔和的，对于车和人的识别率也比较高，同时车道保持对于很大区率的弯道也能识别并居中，不过更高阶的辅助驾驶没试到，有些可惜。小鹏一直以来自动泊车做的都是比较好的，对于路边没划线而只有几辆车停在那的情况也能把车一把停到合理的位置，表现非常优秀，算是正经能用的自动泊车。P5一直宣传的第三空间的概念，我个人感觉一般，可能如果被迫在外面充电的话能一定程度上打发时间，不然我为什么要在车里看电影电视。 总的来说，这台p5的整体表现确实和宣传的方向比较相符的，但可能受制于架构，其静态上还是有一些问题的，其动态表现在定位上还算可以。同时家用的定位应该还是比较能走量的，但静态表现的这些问题不得不说还是非常遗憾的，即使我个人对人机工程学布局适应程度很高也能明显觉得这台车的人机工程学布局有很大的问题，从小鹏的三款车型都有比较明显的静态问题可以看出人机工程学设计是这家车企急需突破的点。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4分“优秀”

【驾驶感受】小鹏P5搭载的是155kW的单电机，所以它注定走的就不是性能路线，7.5秒的零百加速能力在电动车中不算快，但是实际体验起来力道还是有的。当然，这个感觉是在标准模式下的。除此之外，小鹏P5还有经济模式和运动模式。如果切换到ECO模式，整个车的动力响应会变得更佛系一点，会有一种拳头打在沙包上的感觉。当然，既然选择了ECO，目的就是省电，还要啥驾驶感受，所以这样的调校实际上并没有毛病。 而在运动模式下，小鹏 P5的动力就会来得比较快，甚至在前段提速的时候，还会有一点窜动的感觉。毕竟电机的扭矩输出来得很快、也很猛，所以实际上，驾驶激情小鹏P5也是能够给到一些的。日常代步的话，个人还是比较建议调到标准状态，无论是低速还是高速段时段，它的动力输出的线性程度是最友好的。 转向方面，小鹏P5提供了轻柔、标准和运动三种模式。轻柔模式下方向盘手感轻得像掌控玩具车一样；而运动模式下方向盘总是有种较劲的感觉，个人觉得日常驾驶还是设定为标准模式就可以了，手感不会太重，转向的比例感也更适中。 悬架方面，小鹏P5搭载的是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，如果要比硬件的话，小鹏P5的确不占优势，但是好在它调校得很不错。 【乘坐体验】小鹏P5的内饰设计是新的。它采用了环抱式座舱设计，12.3英寸液晶仪表、15.6英寸竖幅中控大屏，也都是目前比较流行的设计，科技感营造得不错。值得一提的是，这块中控显示屏配备了高通骁龙SA8155P车规级芯片，因此系统的流畅度有一定的提升。另外根据之前的体验，小鹏P5全场景的语音交互可实现持续指令，不必每次都单独唤醒，同时识别度也还是很高的。 做工用料方面，不管是车门还是仪表台，小鹏P5都大量使用了软质材料包覆。并且，它这个较为鲜艳配色的皮质，跟车身颜色形成了呼应，会显得更加年轻、更加个性。 前面提到过，小鹏P5的轴距达到2768mm，所以可以给车内提供一个充足的空间。根据实际体验来看，它的后排空间大，甚至比一些 B 级轿车的乘坐空间还要宽裕。同时，也因为有2768mm轴距的支持，小鹏P5才有创造“车内智慧空间”的基础。而且这个智慧空间会有对应的模式：比如睡眠套装、观影套装等都是可以选配的。 【续航】续航方面，小鹏P5推出三种NEDC续航里程，分为磷酸铁锂电池与三元锂电池版本，电池容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时以及71.4千瓦时，对应续航里程为460公里、550公里以及600公里。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

前几天去商场购物，在门口的时候放了小鹏P7和小鹏P5两款车，后来就直接试驾了一下小鹏P5这台车，并且还试驾了一下这款汽车。 【外观】首先从外观上来看，依然使用了家族式的设计风格，前脸采用了贯穿式的风格，从侧面来看，顶部的线条呈现出溜背式的设计风格，车身则设计的比较饱满，底部还加入了一些黑色的包围。尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，并且周边的尾灯还进行了黑色的处理，增加了运动的气息。 【车机系统】搭载一个12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控大屏，中控屏的分辨率高，就算是有阳光照进车内，还是可以清楚的看到屏幕的信息。这款车还可以直接外放我们的音乐，相当于一个外放的音响，可以活跃一些氛围。 【智能辅助配置】使用Xavier辅助驾驶芯片，芯片的算力可达30TOPS，使用XmartOS车载智能系统，与之匹配的是高通骁龙8155芯片，它有充足的算力支持后续OTA的升级，同时对于视频、影像数据的处理能力也很强。 【试驾体验】在试驾时起步反应很迅速，没有拖泥带水的感觉，在高速公路上行驶的时候，整车的动力系统比较充沛输出平顺，在深踩加速板的时候，还会有一种推背的感觉，总体来说，这款车的试驾感觉良好。 【合适人群】这款车外观设计的比较时尚，在配置等方面也比较智能化，官方百公里加速时间是7.5s，百公里耗电量是13.2kWh/km。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

小鹏P5作为小鹏旗下的第二款轿车，它的定位比起P7更低一级，采用前置前驱布局。动力足够，减震舒适，并且我们这台600P的车型实际测试下来能达成80%以上的续航，加上小鹏的官方快充站，作为一台城市代步车来说是很合适的选择。 【外观】 小鹏P5采用的是X Robot Face的外观造型设计，前脸采用的是X光剑造型的头灯组，在你解锁车辆时头灯组的时候会依次亮起，很有仪式感。 车身长宽高为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，定位为紧凑级轿车。而且我们这台顶配的600P，车身周围遍布了13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，一次不经意的小刮小蹭，修一下保险杠不要紧，但如果碰坏了一个雷达，那修车成本可就高了。 【内饰】 车内采用了一块竖直的15.6英寸中控大屏，和我们常规笔记本的屏幕尺寸已经是一个水平了，其搭载了高通骁龙8155芯片也让整个车机的流畅性大大提高，而且小鹏的智能语音交互一直是业界头等的存在，一句你好小P基本能控制整个车内的设置。 尽管P5的尺寸要比P7更小，但是扭力梁的后悬挂增加了车内的空间，腿部空间和头部空间都不逊色于P7，不过和P7一样的是，后排坐垫的长度都是比较偏短，P7是为了流线型的外观做出的取舍，而这台P5则是为了前排座椅放倒之后形成连接在一起的一个睡眠空间而减短了后排坐垫的长度，个人认为是有点多此一举的，因为你后排坐人的次数肯定要比你在车内睡觉的时间多。 还有一点值得诟病的就是小鹏P5的这个全景天幕实在是太晒了，一层薄薄的遮阳帘也挡不住40°天气下的紫外线，这种天气开在大太阳下，总感觉头上跟火炉一样。 【驾乘感受】 这台小鹏P5也陪了我将近两周了，开习惯了这么跟脚的动力响应之后，真的是回不去自己2.0T的油车了。虽然这台P5是一台单电机，211匹的马力也不是特别的大，但实际上推动这台1.7吨的车已经完全够用了，因为电机的出力特性就是一开始就给到你最大的扭矩。 电池方面配备了一块71.4kWh的电池，在40摄氏度的天气，空调一直开着的情况下，纯高速跑个400km，市区500km是一点问题都没有的，而且小鹏的超充站也布局得很充分，半个小时就能充上80%的电量，基本也能解决很大一部分的续航焦虑。 底盘给我的感觉是很舒适的，前段调的比较软，可以更好的吸收掉路面的那些振动，但后段是非常坚韧的，支撑力比起P7纯舒适的底盘要好上不少。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.64分“良好”

小鹏P5，算是小鹏的入门级轿车。P5跟G3共用前驱的紧凑级平台，不过车身前后拉长之后，整个侧面比例有些许失调。且前脸造型家族化特征不太明显，如果套用“小P7”的设计风格或许会更加美观。内饰风格非常简洁，实体按键寥寥无几，基本上就两块屏幕，功能基本都丢到了中控屏里面。因此，在某些功能的调用上，如果要通过中控屏操作，是有一些使用难度的，好在还可以通过语音操作，加上8155芯片的加持，操作足够流畅。其他配置相当丰富，特别是驾驶辅助系统，功能非常强大，且这款车还带有激光雷达，目前在广州地区支持城市NGP功能。空间方面，得益于前驱平台的优势，车内空间利用率较高，后排非常宽敞，纵向空间比大哥P7还要大一截，更加适合家用。驾驶方面，P5的动力属于比较充沛的水平，而且出力比较线性，不会有一点就窜的感受。转向手感比较平淡，中间有些许虚位，且方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，对于一款20万级的车型而言有点不太应该。底盘调校偏舒适，小振动过滤到位，大振动的滤振水平也不错，只是厚实感不算强，水平跟不少10万级的轿车相当。结合20万出头的价格，整体性价比一般，如果不是特别追求驾驶辅助功能上的体验，不建议选择。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.93分“优秀”

今年二月底提的车，小鹏P5 550P，已经开了不到4个月，感觉相当nice，观点分以下几点： 1、电车续航都会打折，我提的车经过了冬天和夏天的使用，正常城市驾驶，最多冬天350公里，夏天450公里左右吧，都没有跑趴过，足够日常使用了。 2、充电挺快的，小鹏专充40分钟从底充倒90%，最高速度400V/180A，第三方50多分钟不到一小时吧，最高速度400V/150A，最后80%-90%充电速度会降低很多的，正常的都是半小时充电能有300公里吧。 3、配置里有睡眠套餐，充气床还没用过，不过座椅足够舒服了。选配的激光雷达，但是没有开ngp，目前听说没起作用，等待后期ACC/LCC更新调用。自带每年3000充电额，正常使用1年应该用不完，后来的变成1000了，有也比没有强。 4、驾驶感受动力充足，怀挡方便，刹车感觉有点肉适应了就好。能吐槽的就是单层玻璃开起来隔音有点差。 5、车内空间大，很大，我185主驾调好座位后坐到后面的话膝盖到前面还有三拳，一家五口不安装儿童座椅的话相当充裕。装了儿童座椅了后，后排坐三个人有点紧张了。后备箱空间够用了，经常带孩子出门，婴儿车、用品、吃喝、玩具一次性都能放下。 6、智能化拉满，语音识别成功率90%以上，开车情况下功能实现率80%以上，不用额外过多操作，导致现在有些功能在车机上都不知道在哪，因为多数都是语音操作的。车机目前流畅，流量一个月5G，听歌导航足够了，可以开无线套餐，但我用的手机热点，偶尔给孩子看视频。车机相对来说有点封闭，支持的第三方app不多，但是各种应用都还能有几款，不支持手机投屏。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4.17分“优秀”

先说说订车过程吧。 之前有一辆油车，但是是外地牌，最近限行越来越厉害，原来上班绕行的路线车越来越多了。导致原来绕行只比限行路线多10分钟的路线，变成要开4.50分钟了，不得已只能考虑电车了。所以约了个小鹏试驾，第一次试驾完就挺满意，双十二就下定了，当时说要9-12周提车，想着过完年后能提车，结果1月10号就通知可以付款提车了，1月14喜提小鹏胖虎。 这一个月断断续续在开电车和油车，反正就是回不去的感觉了。 优点是电车起步加速确实很强，开的过程中确实安静，用车成本也是真的低（小鹏送电，几乎不花钱） 开了一个月后，迎来了首次OTA，心心念念的激光雷达终于启用了！虽然只增加了一个功能，但确实太实用了！现在记忆泊车支持垮楼层了！再也不用自己开到负二再交给小P了，一进停车场，自动开到设定车位，以后如果再稍微快点儿就完美了！现在车速在10㎞/h以下，确实有点儿慢！

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.5分“优秀”

第一天开，外观还是挺耐看的，车机很棒，续航没开多少不好说，但是平均电耗13个多点，内饰比较简洁，空调给力（我闺女说冷让我别来空调），动力城市开足够用（高速还没试过），辅助驾驶还没有深度体验（第一天用有点不太敢）。 【最不满意】 最大的缺点就是“自动解闭锁”功能，它不支持我这个手机，😤，我媳妇的手机可以用，她嘲笑我，😤😤😤 【购车经历】 两个月前萌生了换新能源的想法，思考了一下决定入手纯电的，预算20w以下，超过的不考虑，看过埃安、深蓝、小鹏、比亚迪。 埃安在媳妇那边被pass了，理由是外形和车机；深蓝是因为评论里负面评论太多，各种异响和各种意外刹停，虽然我不知道真假，但买个车也是十多万呢，我可不敢赌；比亚迪秦，我们这满大街都是，所以根本没有深入了解，直接略过了。 【提车价格】 展车，裸车18.4，上路不超19 【驾驶感受】 个人认为挺好的，市区用，偶尔高速，又没什么激烈驾驶，加速啊，操控啊都够用，开了几十公里，感觉挺好的 【电耗】 目前是13.5 【乘坐体验】 前后都坐过了，悬挂啥的我也不懂，反正比我上一辆强