帝豪S外观大气值得买吗_帝豪S外观怎么样

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.64分“优秀”

作为女司机，一眼就相中了这动静红的颜色，尤其搭配黑色没事，显得十分高端大气，车身地盘也可以堪比SUV车型了，周末休息回趟乡下，路况比城市会稍稍崎岖一点，所以这款车型的底盘与地面的间隙很是满意 【亮点配置】 车辆带的电子手刹，相比于原来旧车的机械手刹十分方便，主要是茶杯架中间的位置更加宽敞了，也显得更加简洁 【空间表现】 相比较同级别价位的车型，帝豪S车身长度达到了4.43米，已经很有优势了 【购车经历】4S店的服务态度超级好，我在地铁站下车，销售顾问开车来接送的，交车仪式也很隆重，送鲜花，敲鼓这些很满意 【油耗】平时车辆就上下班代步，女司机开的话平时很少急加油这些，所以油耗个人还是很满意的

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是紧凑级SUV中颜值能打，配置更超值的这么一台车，它就是连名字都这么接地气的吉利帝豪S。 外观上 帝豪S看上去就是一副精悍的模样，紧凑中带着几分自信和朝气。前脸大灯和进气格栅部分和星瑞十分相似，整体熏黑的直瀑式中网采用类似发型中的挑染设计，那一抹白添上去丰富了前脸的层次感。LED大灯组“颜色”锐利逼人，要的就是这股劲儿。来到车身侧面，最吸引我的一定是18寸熏黑铝合金轮毂，配上红色卡钳这充满速度与激情感的撞色，“县里最靓的仔你一定是其中之一”。C柱部分单独采用黑色修饰营造出悬浮式车顶效果，下压式的流畅线条与微翘的运动尾翼结合，这就是所谓的“都市游艇”，你学会了吗？尾部贯穿的黑色饰条衔接左右尾灯，一体性视觉效果很好，双边单出的矩形排气口与低位刹车灯的结合，进一步凸显这台车的运动属性。此外，帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距达到2700mm，要知道本田CR-V的轴距也不过2661mm，自然其内部空间感绝对不会逊色。 内饰上 首先设计简洁，扁平的中控台采用大量的软性材质包裹，脱离塑料材质的低廉感。中控台和门板上都用了镀铬点缀，提升内饰质感。虽说中控台设计非常简约，但是流畅的曲面和精细的表面处理，从细节处能给到不少的惊喜。平底式多功能运动方向盘，采用与内饰一致的上黑下红配色，遥相呼应，运动感营造的不错。 10.25英寸液晶仪表盘能够根据不同的驾驶模式切换主题风格，能显示转速、瞬时油耗、油耗、车况等比较齐全的信息。中控屏也是标配10.25英寸液晶屏，内置GKUI吉客智能生态系统，功能齐全，其中72色氛围灯和欢迎音效简直是仪式感满满。二者结合能够呈现随着播放音乐律动跳舞的氛围灯，还有呼吸式的迎宾灯语。同时中控屏和仪表盘能实现三指飞屏、双屏共享可玩性非常高。 除此之外，帝豪S还有一块宽大的全景天窗，为车内提供了充足的光线和通透感，对长途出行的驾乘体验非常重要。安全配置方面，这台车的ICC智能领航系统可实现L2级的智能驾驶。识别车道线和车辆都表现的不错，足够精准；除此之外，它还能够实现全速段车道保持和驾驶跟随，并能控制一定程度的转弯；道路交通标识识别和主动刹车等高阶安全功能全都“拿来把你”。有一说一，这些高阶配置在10万级车型里十分罕见。 动力上 帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，并匹配一台模拟8速的CVT变速箱。如果仅看账面数据对比同级别同价位的其它竞品，帝豪S并没有明显优势。动力方面总的来说：起步阶段动力响应较慢，甚至前段加速颇显绵软，得等到转速来到2000转的时候涡轮介入才会有一定的动力爆发。正因如此，在频繁加减速的时候，尤其是城市跟车时舒适感是比较差的，即使在舒适模式下也较为明显。 操控上 帝豪S的方向盘转向和回调线性感和阻尼感十足，没有虚位和迟滞，这种带点韧性的转向手感甚至有些接近现款福克斯，加上较小体型所带来良好的车身跟随性，所以帝豪S整体开起来你会觉得比较灵动。紧凑的底盘没有中型SUV的那种厚重感，对于正常的的颠簸和坑洼路况而言，没有太多不舒服的弹跳，韧性足够。当然，遇到较大的坑洼路况，底盘表现也就稍有欠缺了。月有阴晴圆缺，不过这些都还在可接受范围内。 最后 我个人认为帝豪S不论是外观还是内饰、配置，都确实是比较有诚意的，本质上是一台家用代步属性的车，忽略掉略有瑕疵的动力，你会选择这台车吗？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.93分“良好”

作为全系顶配版本，它凭借各方面的出色表现，足以打消人们对于顶配就是鸡肋的错误认知，得益于沃尔沃精髓的融入，其在形象方面也进入了精致化的行列，可以跟合资车平起平坐了，新车指导价为10.89万元，我们这边4S店多少有点豪横，没有一分钱优惠基础上，还会增加一些附加项目，全款落地价为12.5万元，包括9637元购置税、420元车船税和5600元全车险。 【外观】作为一款紧凑级SUV，它的体格并不庞大，车身尺寸只有4430/1833/1573mm，不过如此短促的身材却彰显出豪车的气势，前格栅融入大量黑色竖条状饰条，配合黑色吉利徽标凸显未来家族的新面孔轮廓，两侧为LED灯组，包含LED日行灯、LED远近光、自动头灯和自适应远近光等，功能足够强大，下方两端虎口和下格栅同样十分夸张，在凸显动感的同时融入电镀饰条提升时尚气息，侧面就是纯粹的轿跑化风格，悬浮式车顶收放自如，18英寸黑色轮廓配合红色刹车卡钳的效果足够夸张，尾部以饱满为特色，全LED尾灯组与中间黑色面板形成贯穿式效果，底部带有黑色保险杠和双出排气装饰，总体给人特别扎实、动感的视觉冲击力。 【内饰】力求简洁、科技的目的，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，皮质方向盘带有多功能按键，在中控台、方向盘下方、车门把手和座椅边角处增加红色面料，自动空调采用传统物理按键，操作更加直观和踏实，还带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能，前后车窗均支持一键升降，带有防夹手设计，前后排各有一个USB接口，方便手机充电。 【空间】定位紧凑级SUV，轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前排座椅调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，天窗对改善头部空间起到了很好的作用，保持前排不动进入后排，头部距离车顶棚还有四指的余量，膝盖距离前排后方还有一拳零四指的活动空间，总体感觉没有丝毫的压抑感，虽然体格看起来比较小巧，但座舱出乎意料的宽敞。 【动力】搭载1.4T发动机，最大功率为104千瓦（141马力），峰值扭矩为235牛米，最大扭矩转速为1600-4000转，高扭触发点还是比较人性化的，在市区驾驶非常轻松，CVT变速箱保证出色的换挡平顺性和燃油经济性，当然爆发力确实少了很多，就是四平八稳的行驶状态，油门和踏板的反馈比较轻，初次接触不太容易适应这种感觉，底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，调校对于路面颠簸的过滤不是很到位，但高速情况下感觉车身相当稳健和扎实，中后段动力表现一般，提速超车略显缓慢。 【配置】作为顶配车型，它提供了360度全景影像系统、540度透明底盘、L2级自动驾驶、上坡辅助、陡坡缓降等主被动安全装备，即便是新手朋友也可以轻松掌控它，还有不可开启全景天窗、远程启动、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、仿皮电动座椅、语音识别控制、GPS导航、外后视镜电动控制等相当完善的便利性功能，可以照顾到绝大多数人对辅助驾驶的诉求了。 【保养】首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要300-400元，大保养需要500-860元，行驶6万公里常规保养支出需要5000元左右，也算是中规中矩的表现。 【推荐理由】顶配绝对不是花瓶，它配备了诸多实用性强的功能，可以覆盖更多新手、女性司机朋友，更加高端的形象设计和轻快的驾驶体验，也是现今对精致化用车需求的高度契合，这款车应该是吉利打造的志在高端、突出品质的精品SUV了。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

上周我对吉利帝豪S进行了试驾体验，试驾的车型是2021款 1.4T CVT 旗舰型，官方指导价10.89万元。下面将此次的试驾感受分享给大家，希望能提供参考价值。 一、外观介绍 乍一看，好像帝豪S与帝豪GS是一个模子里刻出来的，两款车有着相似的车身尺寸和设计风格。帝豪S采用吉利最新的家族化设计语言，盾形的进气格栅，配合内部直瀑式的结构，使得前脸颇具视觉张力。两侧散热口装饰让车头更具气势，再加上较为低矮的车身姿态，形成了宽体低趴的视觉效果。五幅式熏黑轮毂看起来刚劲有力，其内部还配有红色卡钳，进一步展现出极具运动氛围的车身风格。车尾整体的轮廓偏向圆润，层次分明，尾窗上方使用较大尺寸的扰流板，同时底部配有双边两出的排气装置，不遗余力的表达自己的运动精神。 二、乘坐体验 坐进帝豪S的车内，我首先被它红/黑撞色的内饰配色所吸引，让座舱内部不至于显得沉闷。中控区域的布局十分简洁，没有使用过多的实体按键，大部分功能可以通过悬浮式液晶屏来执行操作，比较贴合年轻人的用车习惯。座椅的舒适性可圈可点，按照人体工程学来设计，带来较为出色的包裹性和支撑性。至于乘坐空间方面，帝豪S也有着相当不错的表现，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳余量。后排的腿部空间在两拳左右，头部空间为三指。因为车身采用溜背式的设计，一定程度上压缩了后排头部空间，不过总体表现还是合格的。 三、动力系统 帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩235N·m。发动机数据虽然称不上亮眼，但好在是四缸的结构。传动系统，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，并且拥有经济、运动、舒适三种驾驶模式。值得注意的是，驾驶模式没有实体按键，需要在中控屏内进行切换，使用起来稍微有些不便。 四、驾驶感受 虽然帝豪S在外观和内饰方面营造出很强烈的运动氛围，不过1.4T+CVT的动力组合也在表明，这是一款偏向日常家用的车型。这台1.4T发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩，涡轮介入的时间偏早，因此帝豪S在加速初段有着不错的动力响应。受制于小排量发动机的影响，随着车速的提升，后续加速时的爆发性略显不足，且动力储备也不是很充沛。CVT变速箱的表现只能算中规中矩，深踩油门踏板后，动力输出的迟滞现象较为明显，换挡时仍会存在些许的顿挫感。切换至运动模式下，动力响应会有一些改观，换挡的积极性也开始变高。总体而言，帝豪S的行驶风格偏向沉稳，比较适合日常通勤这种用车场景。 总结：帝豪S的外观设计确实给我眼前一亮的感觉，大量时尚、运动的元素堆砌在一起，让它的“颜值”在同级别车型里很突出。车内的空间表现总体符合预期，座椅的舒适性也可圈可点，美中不足的是后排坐垫稍微有点短，对腿部的承托效果一般。动力表现还算不错，如果能进一步优化变速箱的换挡逻辑，整体的行驶品质预计会得到提升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

吉利集团在中国汽车市场征战多年，近几年发布的产品也是越来越有品质和与迈向国际，近期，吉利帝豪S官图发布，新车将更加智能，更加时尚，并且也融入了更多的智能互联的科技配置，让驾驶变得更加有趣。 从图片中可以看到，新车外观正面采用家族式的盾型格栅设计，竖状横向分布拉伸了车头的视觉宽度，并且吉利很讨巧的将车身外观向着更宽发展，这样营造出的感觉是很有气场的，下方两侧采用大面积的熏黑进气格栅的设计，相当动感。侧面多幅轮圈内部采用了红色的刹车卡钳，象征着这款车定位在运动风格。 动力方面预计将搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，日常家用代步是完全没有问题的，在加上运动的外观与智能配置，让驾驶也变得更加容易。