奥迪Q5L Sportback乘坐感受还可以值得买吗_奥迪Q5L Sportback怎么样

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 豪华型

4.1分“优秀”

前面看着挺好的，但是后面屁股没排气看着就好丑。。 内饰嘛中规中矩，座椅还挺舒服的 选40还能够购置税减半，上45要差六七个左右了 空间还是蛮大的 自动启停堵车的时候要手动关不然停一下抖一下太难受了

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.6分“优秀”

我是6.25号提的车，6.21签的字，现车，45豪华（小改版之前款，有备胎）加装2400的亮黑包 【外观】 加装啦亮黑包，熏黑轮毂，红色卡钳，简直太爱了，侧颜无敌啦，唯一有瑕疵的就是前脸和普通Q5没有区别 【空间表现】 豪华品牌里唯一加长的轿跑suv，后排空间很大，家用完全够用 【舒适性】 前排运动座椅包裹很舒服，后排空间大，但是座椅角度有点直，长途坐久啦估计会不舒服 【驾驶感受】 我试驾过普通版Q5，感觉sp悬挂更运动一点，销售说没区别，我就不懂了，进山区开过几次，告诉我过弯，很稳定，四驱让我很有安全感 【油耗】 目前跑了1600公里，平均时速28，油耗9.3，磨合期过啦，估计油耗在9个左右 【最不满意】 有几个地方不太满意 1.后备箱一脚踢不好用，总提不开，跟傻子似的 2.低速变速箱偶尔能感受到顿挫 3.车内有些异味，还得多散味

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4分“优秀”

贷款落地价43.2w，不高不低吧（其实还能低5k左右，看怎么跟销售谈吧）为了赶上购车补贴，要的现车，没有选到十幅轮毂，没加到黑光包。 外观好处是相对于普通版更加运动，20寸轮毂、红色的卡钳、溜背的尾部看起来还是非常给力的，不足就是隐藏式排气管！！尾部看起来抬的很高！但是没有排气管！很多人都以为是电动车….. 内饰的话，emmmm，一言难尽…..遮掉中控就跟90年代的大众一样，只能等晚上靠氛围灯撑一撑场面，还有就是最要命的中部储物空间，非常非常非常非常不方便，还有就是座椅的皮，只能用抽象形容…. 配置方面还是挺不错的，高功率发动机在运动模式下响应还是非常快的，起步、加速、超车在家用车里都算是优秀的，音响的话，bo音响低音是公认的好，但是其他的就表现一般。 空间方面前排就不说了，还是比较舒适的，后排相对于普通版座位会稍微好那么一点点点点点点（没那么直）座位还是一如既往的短，中间因为四驱的原因也基本上坐不了人，后尾箱跟普通版说实话真区别不大。 驾驶感受，一般用自动模式，会根据驾驶状态自动调节油门的反应，但是起步会让人感觉这车很重一样（实际上也没多重），正常开（不猛踩油门不猛踩刹车）市区内车多的红绿灯多的路段油耗是挺高的，显示会到15个油，在快速路保持时速80的话油耗才能到9个油，车机系统，提车当天就出现死机情况…幸好网上看了评论有心理准备 最令人满意，表现特别特别突出的就是灯，不管什么灯都非常的出色，第一次在晚上打开车内照明灯的时候以为天亮了。 总结来说，中规中矩，同级别的suv里算是不错了，BBA里各有长短，选择的话见仁见智，但是切记一定要选高配车型，要不然真没必要选BBA，还有就是中部储物空间一定要慎重考虑，从提车到现在一直备受困扰。

点评车型: 2022款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

【外观激进运动】 奥迪Q5L Sportback看起来更加激进，融入RS性能车的设计，大尺寸多边形黑色中网，两侧有硕大的进风口装饰。整体造型更加硬朗。奥迪Q5L Sportback的前大灯组依然是棱角分明，很尖锐的设计。灯光配置方面，配备有矩阵式LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近灯、自动头灯和转向头灯，配置足够丰富。车身侧面可以很明显看出溜背轿跑式设计，车顶线条更加流畅，而且没有配备车顶行李架，感觉会有点光秃秃。熏黑色轮圈，黑化的外后视镜以及车窗包围，都可以增添新鲜感。 车尾的造型，奥迪Q5L Sportback依然是有多层次的搭配，两侧极具辨识度的尾灯由亮黑色装饰线条连接，下包围有大尺寸的扩散器装饰，看起来比较硬朗。这次没有排气装饰，而是直接将排气隐藏在车身下方。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰经典设计】 奥迪Q5L Sportback的内饰并没有采用家族最新的三块大屏设计，依然沿用老款的风格，全黑色的装饰，用料也很普通。奥迪Q5L Sportback采用平底样式的真皮方向盘设计，配备有换挡拨片， 12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很好，奥迪更偏向于未来科技感的体现。 奥迪Q5L Sportback终于也换装最新的车机，屏幕尺寸达到10.1英寸。车机的功能和支持手机互联、车联网等，目前的主流配置比较齐全。原有的MMI系统控制按键已经取消，换成了储物格，所以只能触控操作。虽然吐槽内饰设计过时，但是独立的空调控制区域操作确实很方便，而且按键和旋钮的机械手感很讨喜。奥迪Q5L Sportback依然是经典的飞机操纵杆样式的电子换挡，周围的设计比较简单。前排的储物空间也更丰富，全系车型都没有手机无线充电功能，配备有USB和Type-C两种，共四个电源接口。采用B&O音响，全车共19个扬声器喇叭，还是有着不错的效果。 【乘坐体验】 真皮运动风格座椅，前排座椅都支持电动调节，带有座椅加热和驾驶位座椅记忆功能，可以选装座椅通风。奥迪Q5L Sportback的座椅包裹性和支撑性更好，运动风格明显。 奥迪Q5L Sportback的后排空间有着明显的优势。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。缺点就是靠背角度比较直，不可以调节角度。配置都有独立的空调出风口和电源接口。 【驾驶感受】 奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率252匹马力，峰值扭矩370牛·米，匹配七速湿式双离合变速箱。 动力系统其实和奥迪Q5L没有太大区别，原来佛系缓慢的油门响应，现在变得更加积极，加速感受也有明显的提升。七速双离合也是非常成熟的变速箱，常说的那些缺点呢，现在也几乎不会出现。动力储备是没有任何问题的，变速箱的换挡速度也非常优秀。最明显的区别还是避震，要比奥迪Q5L更加紧实一些，路感的反馈会更多。转向手感依然是非常轻盈。缺点就是隔音表现并没有很好。

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 45 TFSI 豪华型

4.5分“优秀”

【购车经历】 因为一直和媳妇是丁克家庭，所以本来考虑买A5 40夸戳。后来9月份发现家里添人进口，购车意向从A5就变成Q5L 普通版本 顶配，当时也看了spb轿跑版本，觉得马上有娃了，多花几万有点心疼。后来十一黄金周天津车展去看车，觉得spb轿跑优惠也可以，而且问到一辆在途现车（也就是现在的车车），所以就订车了。2号订车，8号车到店交首付做装具，11号提车。 【提车价格】 当时做的置换，买的装具，做的5年分期贷款，48.08的指导价裸车40.3 【舒适性】 和之前的A0小车比肯定是天壤之别。豪华版本配置也是足够了。矩阵大灯，360雷达，车道保持，定速巡航，主动安全系统，无钥匙进入，电尾门，都是很好的，只可惜方向盘加热和座椅通风不是标配，只好后期再去改了。 【驾驶感受】 买45肯定还是为了多的那60匹马力。L4 252马力，无论是加速度还是推背感，从A0级别换到Q5都是鸟枪换炮的驾驶感受。日常行驶超车无压力。因为是轿跑版本，感觉轮胎和悬架更偏向运动一些，相对于普通Q5来说就是路感更清晰，侧倾支撑性很好。配备布雷博前四活塞卡钳，制动还可以，未来考虑换个endless的刹车片就足够了，以后有其他想法再说。隔音效果也不错，但是和家里A6比就差点意思，略显隔音稍有不足，但是两车已经跨级别了，这种比较无意义，总的来说隔音满意。实在吵我就开大音响呗，标配的bo音响19音源，声场经过调整基本满意，毕竟原厂，而且是汽车音响。你要真想陶冶不如回家听去。 【油耗】 高马力必然会面对高油耗，而且我都是市区代步，没有高速路途，所以现在油耗12，有时候能到10。嗐，你车都买了你还没钱加油吗？ 【空间表现】 电尾门开口巨大，空间也不错。就是这中控给的空间有的难受。你说它储物空间少吧，它把MMI都抠下来了给你放肥皂。你说它有储物空间多吧，你放个手机会发现放哪都不舒服。得了，我拿腿夹着，或者买个支架吧。 【最不满意】 没方向盘加热。没座椅通风！

点评车型: 2021款奥迪Q5L Sportback 40 TFSI 时尚型

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奥迪Q5L Sportback之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 Sportback 40TFSI 时尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T低功率版发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应挺积极，不过油门初段有一些虚位，起步时轻踩没什么动力反馈，力度重了又有一些窜动感，整体调校不够线性，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会上升一个新台阶，而且油门也更跟脚了，深踩之后能感觉到明显的推背感，提速、超车都很轻快，而且这种加速劲头能一直持续到100km/h之后，我们实测这台车的百公里加速时间为8.46秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时5.8秒，虽说是台低功率版发动机，但整体的动力表现足够日常驾驶，高速超车也很有底气，如果把起步阶段动力输出不线性的问题改善一下，那么整体的行驶品质还会有所提升。 7速双离合变速箱没什么短板，平顺性和换挡逻辑都很出色，虽说低挡位下偶尔会出现轻微顿挫，但完全不会影响到驾乘舒适性，急加速时变速箱降挡也很果断，如果是在高速行驶时突然急加速，变速箱甚至会从最高挡位瞬间降到4挡，动力释放挺迅猛，有一些驾驶乐趣。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了102.6公里，车上全程三名乘客，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共消耗95号汽油9.23升，百公里平均油耗为9升。 底盘和驾驶感受：这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，底盘调校偏中性，兼顾操控性和舒适性，悬架初段比较软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，能保证公路行驶的舒适性，悬架中后段比较硬朗，韧性也很足，在遇到较大坑洼时，不仅可以有效降低冲击感，而且车身没有任何多余跳动，悬架对车身的支撑也很足，底盘非常扎实，也足够厚重。 转向力度比较轻盈，回馈阻尼很细腻，方向盘的指向很精准，车头的反应也足够敏捷，开起来十分轻快，而且得益于扎实的底盘调校，这台车在紧急并线或者高速转弯时，车身姿态也非常稳健，侧倾很小，可控性很高，有着不错的操控感，也能应付一下短时间的激烈驾驶，整体调校很符合年轻人的胃口。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距2908mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿之后，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间将近三拳，头部空间为一拳，整体的乘坐空间很宽敞。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背尺寸也很合理，对身体各个部位的承托都很到位，而且前排座椅的包裹性很出色，整体的舒适性表现很令人满意。 后备箱内部空间很规整，常规容积为520升，在放入20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱之后，剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，装载能力能满足大部分用户的需求，而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，完全放倒之后的载物面很平整，空间扩展能力以及灵活性都很理想。 购车费用：我试驾的这台2021款 Sportback 40TFSI 时尚型的指导价为42.68万，目前唐山地区优惠3.8万左右，裸车38.88万，购置税33373元，车船税480元，交强险950元，商业险10200元左右，上牌费500元，全款落地价格在43.43万左右。