秦PLUS EV配置丰富值得买吗_秦PLUS EV怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.07分“优秀”

我因为平时工作比较自由，所以打算买一台电车上下班用，闲时跑一下网约车，之前看了广汽埃安和比亚迪汉，被汉的外观和配置吸引了，就想着买一台汉，后来去订车的时候看到了秦的展车，发现也很漂亮，外观配置内饰都不错，就和汉对比了一下，感觉秦plus的性价比更高，也更适合自己，于是就定了秦，我是6.14定的车，8.18提到车的，选的红色，加了2000块钱，目前已经开了二个月了，说说用车感受吧? 【外面】 外观很多人看了都说很漂亮，开出去很显眼，比老款秦好太多了 【内饰】 座椅很舒服，不管是驾驶还是乘坐都不错，其他地方没有塑料感，都是软软的皮质，就是仪表盘有点小，开几天就习惯了，显示很清晰，不影响操作，现在看起来已经很顺眼了，觉得还不错，新车味道不大，几天就散去了 【操控动力】 驾驶起来很平稳，动力随叫随到，但不适合激烈驾驶，在电车中算是比较柔和的，不适合急性子的人，驾驶过程中不会感觉到有明显的速度感，但实际上速度起来的很快，过减速带时给人的感觉还行，不软不硬 【续航】 主要看个人驾驶习惯，快充和慢充的情况下，慢充续航略高，具体能跑多少还在测试。 【科技感】 蓝牙NFC功能很好用，有了它基本上没用过钥匙，手机一刷就搞定，后视镜锁车和解锁自动折叠，上车时刷的时候很有意思，还有远程功能很实用，解锁开空调开窗等等，就算家人要用车，在没钥匙的情况下，也可以用手机搞定，很方便，但是为了以防万一，钥匙最好随身携带，车机系统很好用，语音操控值得赞?，值得一提的是，比亚迪的远程功能都是免费使用的，很良心。 【吐槽】 后备箱很原始，如果加一个自动弹起就很完美了，氛围灯太小了，不够亮，前挡风玻璃下面在下小雨时容易起雾，是在玻璃外面，只能用雨刮，空调风吹不散，不过范围不大，对视线影响有限，还有就是在有水的路面，起步深踩油门时容易打滑空转，不知道和轮胎有没有关系，别的暂时没发现。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 510KM 出行版

3.79分“良好”

对于这个价位来说，综合配置都不错。隔音能做好点，电机参数再高点，外观方面出点官方套件就更棒了

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.86分“良好”

【充电时间】 在30-80%的电量的时候就只要充30分钟，在充85%-95%，可能是电池保护要20分钟，功率比较慢， 【续航】 标500续航的，实际最多开到430-450km，不开空间和温度在20-26度之间。 【智能化】 蓝牙钥匙、app控制，NFC钥匙都有的 【最不满意】 1.转弯前轮打滑严重， 2.主驾驶坐垫比较短，托不到大腿， 3.左前A柱比较大，视野不友好，在左转弯的时候，要申出头观察 【驾驶感受】 0-70迈的时候比较轻松，一脚电门怎么给怎么有70-90还深点踩，90km/h之后就比较匀速了，自从2月底提车之后跑了几次高速，最大车速能达136km/ h，再就上不去了，毕竟最高车速在那摆着，高速90-110是比较省电的，高速超车要开sports模式，其他模式要深踩电门。 【保养】 5000km首保或3个月，还没到首保

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.43分“优秀”

众所周知 购买比亚迪热门DMI车型最起码要等两三个月才能提到车，我是9-25订的秦 plus dmi 55km旗舰版本的，因为急着用车，等了50天得知秦 PLUS EV等车周期没那么长，虽然500km豪华版本的贵两万，但还是选择了改款订秦 PLUS EV。先后也等了半个月，才顺利提到车。这期间的等待时间有多慢，等过的朋友才知道那种逐渐没耐性的过程。 纯电相比dmi车型的用车成本较低，就一部车而言，我不太在乎保值率，还有电池的后续更换成本，比亚迪官方也解决了我的疑虑。拿了三四年的驾照，没怎么开过车才是我比较担心的，使用体验嘛，国产车配置比较足，比较智能，加上是电车。一公里几分钱的电费，只能用真香两字来涵盖我的使用感受。代步车成本越低越舒适。 众所周知 购买比亚迪热门DMI车型最起码要等两三个月才能提到车，我是9-25订的秦 plus dmi 55km旗舰版本的，因为急着用车，等了50天得知秦 PLUS EV等车周期没那么长，虽然500km豪华版本的贵两万，但还是选择了改款订秦 PLUS EV。先后也等了半个月，才顺利提到车。这期间的等待时间有多慢，等过的朋友才知道那种逐渐没耐性的过程。 纯电相比dmi车型的用车成本较低，就一部车而言，我不太在乎保值率，还有电池的后续更换成本，比亚迪官方也解决了我的疑虑。拿了三四年的驾照，没怎么开过车才是我比较担心的，使用体验嘛，国产车配置比较足，比较智能，加上是电车。一公里几分钱的电费，只能用真香两字来涵盖我的使用感受。代步车成本越低越舒适。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4分“优秀”

总体印象：秦PLUS的销量已经比肩大家熟知的日系、德系对手，综合实力在同价位车型中比较出色，没有特别突出的短板。 设计亮点：EV版本和混动版本的前脸有所不同，采用封闭式设计，有利于减少风阻，同时科技感也会更强。LED大灯的样式和贯穿式的银色装饰板融为一体，整体感不错。车侧线条圆润流畅，符合家用定位，不激进也没有过于保守，车尾的贯穿式尾灯提升了整车的档次感，转向灯带有流水效果，气质这块拿捏得不错。 内饰配置：车内最让人受不了的可能就是那块尺寸迷你的液晶仪表了，真的太有违和感了，中控台的高亮饰板具有不错的视觉效果，然而在实际使用过程中，就变成了灰尘和指纹收集器，希望后续改款车型能够进行优化。可旋转的中控屏幕看上去很酷炫，但是车机系统的表现并不是让人十分满意，一旦打开多个后台程序，就会出现卡顿，需要手动清理后台。当然，实用性的配置还是很丰富的，比如车联网和语音识别控制等。还有一点需要吐槽，倒车影像的清晰度太低了，使用体验不太好。 空间表现：这款车有着4765mm的车长和2718mm的轴距，以身高175公分的体验者为例，前后排的乘坐空间都比较充裕，后排中间位置乘坐起来也不算差，后备厢也有不错的储物空间，对于家用场景的考量比较到位。只是座椅没有进行打孔处理，天气热的时候坐久了会有些闷。 动力续航：135kW的电机，动力体验比要大多数1.5T燃油发动机好很多，NEDC工况下600km的续航能够满足大多数用户的出行需求，并且支持0.5小时的快充，补能比较便利。操控方面只有刹车有些偏软，其余基本没有什么问题。 购买建议：这款车型的指导价为17.58万元，除了多出了100km续航和18英寸的轮毂轮胎，其余配置和低一级版本相差不大，如果对于续航没有太高的要求，更建议买次顶配车型。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4.67分“优秀”

【续航】 续航500多公里吧，这东西怎么说呢，看脚法和路况吧，同样的油车，有人6个油耗，有人10个油耗，因人而异吧。 【空间表现】 后排头部空间略微有些不足，但是试了试其他轿车，基本上差不多。 【最满意】 动力，可能是之前开的1.5自吸油车，感觉这动力完全没问题，开启运动模式，动力随叫随到，就是有点费电。 【充电时间】 7kw家用充电桩10个小时，30kw快充2个多小时，说是支持90kw快充，但是没遇到过这样的充电桩。 【亮点配置】 全车座椅加热，当然就是看中这个配置买的，就是不知道冬天是否实用，并线辅助，中控多媒体，感觉车上的配置都算是亮点。 【最不满意】 仪表盘，真的很小，不过所有需要的信息上面都能显示，还有车辆做工问题多少有待提高。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 行车质感还可以，电池续航也不错，就是空间有点不足，整体来说性价比还不错，充电方便的话，比油车一年要节省不少的用车成本，一般买10几万的车，还是得考虑用车成本，像电车买比亚迪的话还是有保障的，我自己也有台油车，开起来感觉都差不多，这车就一点不喜欢，就是仪表不咋好看，要像汉跟秦的油电混合的那个仪表还可以，我买来是跑车的，总体感觉还是很不错，买这车家用的话推荐买14.98那款，毕竟家用的话还是舒服一点，配置方面也高一点，再往高配买个人就觉得没必要了，要是资金充足的话可以直接入手汉了，不管那个方面都比这台车要强，下台车就选汉了，如果买电车的话，除了比亚迪其他品牌的一个都不考虑，毕竟比亚迪的品牌摆在那里，个人观点请勿喷

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.86分“优秀”

外观是新改的前脸，比之前的网约车差距还是有很大的，内饰简约，麻雀虽小，五脏俱全，物理按键偏少，基本都是中间大屏控制，显得很智能化，功能也很多，像并线辅助，自动紧急刹车，自适应巡航，保持车距等功能都挺敏感的，非常适用于跑长途的。 【充电时间】 快充0-80差不多45分钟 慢充10-100差不多要7个小时 【续航】 这款车的续航挺不错的官方标500公里，开了5000公里，每次充满电日常使用，跑个450公里向上没什么问题 【智能化】 基本功能应有尽有吧，反应很快，辅助性驾驶也很敏感，对于新手来讲，这款车的智能化显得帮助性很强 【动力表现】 动力方面还行，也就一般，电机功率在同价位的其他电车算小的，所以加速度也就一般般，但相对于油车来讲，加速的感觉还是很快的

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.93分“良好”

作为只在城里代步，颜值配置体验还不错，充电也快，动力没优势，城里开也不需要动力很高，电池安全性比较看重，Nfc app 蓝牙等解锁方式挺全，语音助手有待加强，槽点就是仪表盘真的太小了

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

3.57分“良好”

能够提供皮质包裹的座椅，座椅填充物厚实。并搭载运动风格座椅，包裹性在线。主驾驶电动调节、车内化妆镜、自动空调、后座出风口、温度分区控制等科技配置也是一应俱全。前后排座椅加热，这对于北方车友来说，堪称神器的存在。多色氛围灯，让车内更显炫酷。 支持主流的配置，如卫星导航、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点，在线音乐与影视，让行驶过程中不会过于无聊，可玩性颇丰。但得到了比亚迪技术加持的秦PLUS EV，在人性化操控上会更有优势。不仅能实现常规的车门、车窗、空调控制。还可以帮助车主实现充电桩查询、预约保养、车辆定位/巡查，配置体验更为丰富，也能赋予用户更多的介入路径。 车型虽定价不高，但产品实力却是一点也不逊色，能够很好地展现国产势力在新能源领域的优势，并拿出超过市场主流500公里水准的续航，解决用户的续航压力。但单从上述来看，秦PLUS EV的综合性更优，尤其是在科技配置方面，有着更突出的表现。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4.07分“优秀”

比亚迪秦PLUS EV颜值确实很漂亮，看起来运动气息比较足，要不是因为前脸有特定的标志还以为买了个汉呢，新车的LED大灯造型与之前的宋PLUS有点异曲同工，一个是龙爪，一个是箭羽，都是弯钩型的。新车作为新能源车可以上绿牌，不限行，还不用交购置税，这点实在太实在了。内饰给我似曾相识的感觉，因为秦PLUS也是混色内饰，而且是全球首款量产的渐变色，再加上麂皮包裹，非常有高级感，且价格也不贵，坐上来后感觉座椅的质感跟看见的一样，总之就是好呀，座椅的包裹性很不错。就是色彩搭配上可能有些会让人审美疲劳，毕竟好几个车系都是这种搭配，方向盘和秦PLUS差不多，都是电子助力的，调校的手感也相似，能够操控自如，车窗和后视镜都是电动的，还有车窗全车一键升降，后视镜锁车自动折叠，非常方便。后排空间还有后备箱空间都是家用轿车的标准，很宽敞。如果以后限行更严格，那秦PLUS EV就可以作为家里的主力车型。动力方面有500km/600km的续航里程可选，600km的车型最大功率为135kW,最大扭矩可达到280N.m,所以里程上可以满足一家人的出行，行驶在城市的道路上遇到了坑坑洼洼的路面会有些影响，以免悬架压缩太多会影响另一端的悬架。这款车配置很高，性价比也很强，三电质保也是吸引我的最大政策。