点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.29分“优秀”

元旦回老家前去保养我的虎五，看到展厅里有新车就是8p，看起来不错，跟销售聊了聊然后试驾，比较我的虎五和媳妇的卡罗拉，车子提速顺畅有力，底盘利落干脆，噪音抑制优秀，萌生了换车的念头。虎五是15年6月买的，主要用于回老家和自驾游，9万公里除免费更换雨刮电机保险（冬天玻璃水冻成冰媳妇还要不停的做喷水动作，造成保险烧掉）没出过别的问题，最远带我去过祖国的新疆，漠河，来回行程超过1万公里，也没有人常说的生锈，对奇瑞车的耐用性和质量还是放心的。过完年初六4s一上班，就带着媳妇再次看车和试驾，当天订车，初七开回家。目前用车10天，开始加第二箱油，加满45升，纯市区行驶520公里，油耗8.6，十分满意。圈里有车友反映的问题暂没有发现，若以后有了问题会及时跟车友汇报。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

5分“优秀”

我一直以来就比较信赖奇瑞这个品牌，并且我觉得这确实是一个不错的品牌，而且就算我自己之后换置车子，我也一样会选择经济实惠、物美价廉的奇瑞车子。前两天，表姐夫跟我说，最近想要入手一款车子，我问他想要什么车子，又支支吾吾不知道自己的目标。本来我就是奇瑞车主，自然会关注奇瑞车子多了一些，刚好瑞虎8PLUS上市，听说反响不错。姐夫看了也赞不绝口，于是我们就去试驾，试了试这款车子。 试驾的这款车子是一款黑色的瑞虎8PLUS，黑色还算好看哈，姐夫那种闷闷的性格，应该会喜欢，而且平时看他穿衣服也没有过于张扬的颜色哈。黑色，本身也是很好看咯。瑞虎8PLUS，一款SUV车子，车身是比较大的，外观设计搭配虎子黑色颜色更是大气，一眼看到就可以get到它的美感。 车子空间宽敞，前后排乘坐空间是比较宽敞的，坐在驾驶座，头部空间也还宽敞，不用担心撞头；坐在后排，感觉很舒服咯，而且虎子后排空间，坐下三个人是没有一点问题的呀，我很满意车子的空间。试驾时候，就可以明显感受到虎子底盘扎实，车子减震效果非常明显，通过减速带就可以感受出来，而且车子内基本是没有什么噪音的，驾驶感受非常舒适。 车子动力充沛，瑞虎8PLUS发动机给力，虎子起步快，轻踩油门就可以感受到车子源源不断的动力输出，油门反应速度快，车子无论是提速、还是超车，车子的通过性也不错。 怎么说呢，我虽然是陪去试驾的，但我体验之后，也对这车子很满意。很奈斯的一款车子，我很看好。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

客户来店里做了一次常规保养。从后备箱拿出随车的保养手册可知车辆的保养周期为五千公里，每次常规保养的时候，客户需更换机油以及机滤，机油自己选择全合成还是半合成。价格差了不到200.加上机油滤清器，算上工时费，基本500元左右可以搞定。2万公里时可以将空调滤芯和空气滤芯更换新的。常规保养做完，最后一共收了车主600元。 打开机盖可以看到这个车搭载1.6T发动机，查看懂车帝的汽车参数可以看到这个车的最大扭矩290牛·米，变速箱是7速双离合。 保养时，举升起车辆，钻到下面可以看到。前面是麦弗逊，后面是多连杆悬架。用磁铁吸了吸，都是钢制的，这一点不出所料。 车主说他这两天开车过程中，天一热内饰异响变得很厉害，主要在副驾驶出风口这里，技师大体试了一下，出风口轻轻一活动就会产生异响，我们先将副驾驶的车门打开，拆下侧板，然后把出风口拆开，反面粘贴隔音棉，然后再重新装配，装配的时候感觉配合明显要紧了很多。 技师好好看了一下这个车的内饰，内饰的用料还是挺厚道的，液晶大屏幕也简单用了一下，使用体验也是挺好的。 总体来说这个车还是挺不错的，年轻时尚的外观，挺有质感的内饰，空间表现也很强。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

今天咱们来说一说奇瑞瑞虎8 Plus这款中型SUV，众所周知瑞虎8这款车型一经上市，销量一直以来都非常优秀。作为一款中型SUV，瑞虎8做的相当全面，无论是造型上还是空间上还是性能上都基本没有什么明显的劣势。这次推出了瑞虎8 Plus，定位相比瑞虎8稍高一点，主打13万到17万区间价位，目的是增强一些瑞虎8系列车型的竞争力。 先来全面介绍一下这款车。在外观方面呢由于瑞虎8 Plus只是瑞虎8的一个小升级而已，所以说基本就是细节的变化，包括前中网还有车尾等等相对于瑞虎8来说都更为大气了。而在内饰设计上小小借鉴了一下自家旗下高端品牌星途LX的设计，双联屏的设计非常有科技感。动力方面这次除了1.6T涡轮增压发动机可选以外还有一套1.5T加上电机的轻混动动力组合可选。主要说说这台1.6T，作为奇瑞发动机产品矩阵里一款非常重要的发动机，这台1.6T最大马力达到了197PS，而最大扭矩已经达到了290N·m，逼近一些1.8T甚至2.0T的发动机了， 接下来咱们聊一聊这款车型的保养情况，首先在保养里程上，瑞虎8 Plus的前两次保养都是3000公里一次，而后续的保养都是5000公里一次。然后每次保养都肯定需要更换机油机滤，价格总共在450元左右，因为发动机对机油的要求较高，需要使用全合成机油，所以会贵一点。空气滤清器每3万公里一换，价格在60元，空调滤清器每2万公里一换，价格在40元。 最后来说一说这款车子在车主反馈方面有没有什么负面反馈。有些车主反映称自己的瑞虎8 Plus频繁出现异响，在A柱以及B柱均有发生，在过颠簸路的时候会尤像异响这种问题其实比较玄学，因为一台车子组成它的部件实在是太多了，只要有一点小零件的松动都有可能会导致异响。具体解决方法还需要拆开相关部件来排查是哪些零件出现了松动或者是其他方面的问题。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

4.07分“优秀”

作为全新旗舰车型，瑞虎8 PLUS在多方面进行了升级，气场及豪华感比瑞虎8更上一层楼。二者动力系统基本相同，价格也比较相近。2020款 290TGDI DCT豪行版外观方面，源自中国品牌的奇瑞瑞虎8 PLUS，很懂得如何通过几分悉心雕凿的精致，去诠释中国消费者最心心念念的那种大气。整体比例营造与元素铺排，都能看出相当不错的水准。X形前进气中网配合多条幅装饰，很好地勾勒出先锋精致，偏向未来感的整体印象。内饰层面，奇瑞瑞虎8 PLUS设计风格简练自然，虽没有多少令人印象深刻之处，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然受于价位所限，并无多少高档材质的融入，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补，整体观感或是触感，都毫无不妥之处。动力方面，瑞虎8plus2020款采用的是最大功率约197马力的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kw，最大峰值扭矩290N.m，匹配7DCT变速箱。车友反馈，行驶时门窗异响，响的烦人。应该是密封条老化漏出缝隙的原因，我认为跟换密封条可以解决，好的密封条价格在50元左右。也有可能是车门里面有异物，维修拆除车门检查大概100元左右。保养方面，建议周期5000公里，更换机油机滤需要花费200元左右，后续还要更换空调空气滤芯费用在300元左右，大保养一般还要更换变速箱油，制动液，费用在700元左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.57分“良好”

1国产品牌车型一直以高性价比为卖点，这点瑞虎8PLUS也不例外，入门车型裸车12万多，你能买到的是一部外观霸气配置丰富的中型SUV，这个价位如果选择合资品牌，往往只能选择小型SUV。 2外观是瑞虎8PLUS的一大优势，首先是尺寸非常大，整体所以第一眼给人的感觉比较霸气，比同价位合资紧凑型SUV大一圈。中网尺寸比较大，再配合上全系标配的LED大灯，视觉效果比较硬朗。瑞虎8PLUS搭载1.5T以及1.6T两款发动机，走量的还是属于1.6T车型，最大马力197匹，动力谈不上多充沛，日常代步还是可以的。 3根据车主反映，瑞虎8PLUS的语音控制不是太好用，不是太灵敏的感觉，有时候叫半天也没反映。档把附近用了大面积钢琴烤漆材质，视觉效果不错，但是车主反映很容易刮花，建议给钢琴烤漆位置贴个膜，能有效防止划伤。 4内饰异响是瑞虎8PLUS的一个重灾区，处理过一个内饰异响的案例， 客户反映车辆在经过颠簸路面时中控内部会传来塑料件挤压的声音，一般中控异响只能是拆开中控，找到异响的根源，客户这台车是因为中控内部塑料件螺丝松动，塑料件之间存在旷量，走颠簸路面时塑料件之间就会产生干涉从而发出异响，紧下螺丝已经卡扣就能解决，但是需要拆开中控，工时价格较高。 5国产品牌保养价格还是比较实惠的，瑞虎8PLUS首保在5000公里，只需要更换机油机滤，并且首保是免费的，首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在550元左右，3万公里大保养价格在900元左右，这是用全合成机油的价格，如果你用车环境比较好，再加上5000公里较短的保养周期，其实用半合成机油也是可以的，可以缩减一些保养费用。 手握十万出头想选择一部中型SUV，那么瑞虎8PLUS是个不错的选择，并且奇瑞近几年口碑还是不错的，值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.71分“良好”

1. 在15万以内能买到一台配置颇为丰富的中型SUV，能做到这一点也就只能是中国品牌了吧。瑞虎8 PLUS这款车是20年的时候奇瑞基于瑞虎8升级打造的一款车，有1.5T和1.6T两种动力总成可选，1.6T的动力作为主销的版本，最大马力197匹，最大功率145KW，最大扭矩290N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 2. 这款车的外观设计风格就是沉稳大气，不管在哪个角度看都是厚重感很强的样子，我个人最喜欢的一个地方就是中网的样式，很像从车标成射线状往四周延伸的感觉，非常有设计感。内饰采用了非常流行的大连屏设计，无论是分辨率还是灵敏度都挺不错，空调的操作面板也是液晶的屏幕，总之这个内饰科技感是非常足的。悬架形式是前麦弗逊独立悬架后多连杆的形式，整体的调教是很偏向行车的舒适性的。纵观整个底盘，首先第一印象就是平整度不是很好，基本没有什么护板的存在，一些管路和线路都是裸露在外面的，如果走一些路况不是很好的道路的话，很容易就能蹭到。不过仔细看的话能发现它的底盘装甲喷涂的是很到位的，几乎覆盖了整个底盘，这一点是要点赞的。 3. 在保养方面，国产车的价格一向都是比较亲民的，这款车的首保里程是5000公里，并且价格是免费的，首保需要做的项目就是更换机油机滤，像这种小保养价格也就在500元左右。保养间隔是5000公里，大保养的话价格在900元左右，而且如果选择在快修店保养的话价格还会更便宜。 4. 这款车的车主反馈的比较多的问题就是中控台有异响的存在，一般都是在行驶路况不好的时候，中控很容易有咔咔的异响声，像是塑料件传来的。其实对于这些异响解决也是很容易的，首先可以在中控台与前风挡之间塞一条胶条，能减少异响的同时还能提高隔音水平。对于手套箱后边的一些管线可以重新固定一下，在接缝处贴上绒布贴，这些材料基本没什么成本，而且不用去修车店，自己动手就能解决。 5. 总结一下吧，在15万以内的这个价位，这款车真的算是很优秀的了，而且各方面做的还都比较的均衡，很适合当做家庭的第一款车。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.71分“良好”

在维修行业这么些年，维修国产品牌也比较多，同时也比较明显的有个体会，就是国产车的品控在不断上升。像奇瑞这个品牌给我的印象就非常深刻，近几年的质量真是翻天地覆的变化。客户这款车是奇瑞 瑞虎8 PLUS，车主车辆在行驶过程中前照灯和雨刮器有时会自动开启。修车厂检查发现传感器和外观都是完好的。连接测试设备后再次试车。当车辆行驶到路面不平的地方时，问题又再次出现。根据维修手册和电路图进行分析后，控制车辆前照灯和雨刮器的接口有一个零件出现松动。再次测试，当车辆发动机运行时，人为晃动连接零件，车辆故障发生。最终，确定车辆问题出现在此处接口零件松动。 这款车动力方面，搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，最大扭矩290Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。初段油门的调校比较慵懒。不过当油门开度逐渐扩大，动力输出才会到来。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。细小颠簸过滤的比较出色，但是个人感觉可以更加优秀一些；面对较大的起伏路段或者减速带时，悬架给驾驶员的直观感受偏硬，好在后悬架不会出现多余弹跳。 内饰方面，内饰设计简约，大量的软质材料覆盖很有质感。并且三块屏幕科技感非常充足。8扬声器的SONY音响也是全系标配，另外例如倒车影像、倒车雷达等。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，不错的外形设计，加上很有科技感的内饰，动力也能满足城市出行的要求。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.71分“良好”

我在大修厂工作有超过十年的时间了，最早入行的时候也开过奇瑞的汽车，感受颇深，也算是亲生经历的近几年国产车型的发展，近几年来修理的国产车也逐渐从发动机漏油等大故障，逐渐变成了容易解决的小故障，比如今天的这位奇瑞瑞虎8PLUS的车主，天窗出现了漏雨的问题，在高速行驶时还有很大的风声，根据我的经验的判断，很明显就是天窗密封胶条的问题。将天窗打开后，天窗周围一圈的胶条已经脱落，基本没有任何密封作用。这种小毛病确实也说明了奇瑞在小细节方面还没有那么细致，密封条脱落并不是很难解决的问题，更换新的密封条，重新打胶，基本就不会再出现这种小毛病了。价格大约在100元左右。 这台奇瑞瑞虎8PLUS采用了1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为197匹，最大扭矩为290牛米，总体来说动力相应还算不错，市区代步是完全没有问题的。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，调教还是比较舒适的，在行驶时非常稳重，对于坑洼路段的过滤也足够细腻，基本不会感受到很突兀的震动传递至车身内部。 这台车的内饰布局十分清晰，层次感很高，同时采用了大面积的软性材质进行包裹，缝线细节也足够细腻，国产车的档次感确实提升了很多。 这台车的首保需要在5000公里时进行，后期推荐客户选择全合成机油，小保养的周期在10000公里，更换机油机滤的价格大约在600元左右，车主基本只在市区代步用，所以空调滤芯以及空调滤芯还是推荐定期更换的，价格大约在150元左右。 奇瑞作为国产自主品牌，这些年的改变还是可以看得到的，虽然我遇到过不少奇瑞都有着像这台车一样的小毛病，但是不影响我认为这是一台性价比非常不错的车型。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

3.57分“良好”

瑞虎8 PLUS可以说是目前奇瑞品牌当之无愧的旗舰车型。2020款 290TGDI DCT豪行版在外观方面，前脸变化非常大，采用了醒目的点阵式渐变设计，感觉是从车标向四周发散的，这也是奇瑞最新的设计风格。从车尾来看，造型以简洁为主，尾灯组设计同样很精致。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体偏硬，但能感觉到底盘比较紧致，并不会太影响舒适感，而且静谧性不错。在操控方面，该车舒适性较好，方向盘较为灵敏，在高速的操控、侧倾表现都还是能比较令人满意的。座椅的设计很好，每个部位支撑性恰到好处，坐着很舒服，即使长途驾驶也不会特别累。 有车友反映这款车在经过颠簸路面时中控内部会传来塑料件挤压的声音，该现象产生的原因大多是是中控内部塑料件螺丝松动，塑料件之间存在旷量，走颠簸路面时塑料件之间就会产生干涉从而发出异响。如果您在用车中出现此现象，建议您直接到4s店进行维修，需要拆开中控台并拧紧螺丝，该问题就可得到解决，费用在600元左右。 为保证行车安全，2020款 290TGDI DCT豪行版车型首保建议您在用车5000公里或半年（以先到者为准）后进行，需要更换机油和机滤，费用在600元左右。之后以10000公里为一个保养周期，定期更换空气和空调滤芯、防冻油等，费用在1200元左右。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.64分“良好”

客户的这台奇瑞瑞虎8 PLUS，采用1.6T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出197匹马力，实际体验在这台中型SUV上动力足够。 客户这台车刚行驶了7600公里，在一次驾驶中突然黑屏，因为是连体大屏，该车的中控屏、仪表盘屏都同时黑屏，但车辆尚能行驶。客户勉强开到我们工作间后，我们进行打火试车，两个屏正常亮起，不料过了不到2分钟，仪表屏出现黑屏，中控屏可正常显示，用手操作中控屏反映正常；重复测试大约10次，仪表屏一直黑屏。据此，我们判断可能是仪表屏线路或是传感器、显示器故障。用电脑检测，没有明确的故障提示，而且因为是彻底黑屏，排除程序问题，这种情况只能拆机排查。我们逐一检查仪表屏后部线路，线路外观无破损，通电正常；检查显示元器件，供电没问题；最后拆解测试该屏中央控制器，发现域控制器不通电。更换域控制器会导致仪表里程数重新计算，在征得客户同意后，我们为该车更换域控制器，重新复装，故障排除。 底盘方面，瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，但能感觉到底盘比较紧致，并不会太影响舒适感，而且静谧性不错，这也是比瑞虎8进步很大的地方。 内饰方面，设计基本与瑞虎8车型一致，但采用连体中控仪表盘，比较新潮、时尚；座椅非常柔软，可以在一定程度上弥补减震偏硬的缺憾。 保养方面，这台1.6T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，需要用半合成机油、机滤加工时费大约在700元左右，对一台国产车来说，相对还是比较贵的；出保后如果大家有可以信赖的汽修店，也可以自己做保养，可以省下不少工时费。 总的来说呢，瑞虎8 PLUS外形设计突出精致和豪华感，动力不错，空间够大，悬架质感有了较大提升，缺点是维护保养较贵。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

3.64分“良好”

客户这款车是奇瑞 瑞虎8 PLUS 。动力方面，搭载的代号SQRF4J16 1.6L涡轮增压直喷发动机属于奇瑞的第三代动力产品。最大功率为197马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据十分出色。与之匹配的是一台7速双离合变速箱。一切以平顺性为前提的动力标定对于一款纯家用SUV来说确实无可厚非，要考虑车辆行驶的平稳性，更要考虑乘客的舒适度，这些都理应优先照顾。 用户反映该车无法行驶。接通电源，发现仪表板上的动力电池切断指示灯和电驱动系统故障灯点亮。尝试用诊断仪进入其他系统，成功，说明OBD诊断接口的供电和搭铁正常。至此，重点检查VCu电路，测量VCu的供电电路，电压为12V，证明供电和搭铁线路正常。随后，检查VCu的CAN总线与OBD诊断接口的线路连接，线路通畅。由此判断VCu本体有故障，故更换VCu。待新的VCu安装妥当，上、下电3次后，清除故障存储。仪表板显示“Ready”后试车，但车辆一起步就发现动力电池切断指示灯和电驱动系统故障指示灯再次点亮。随后，用诊断仪进入VCu并读取故障存储，显示为“VCu与MCu失去通讯”造成上述问题的原因有以下几种可能：VCu故障、MCu故障，VCu和MCu之间的线路故障。VCu是新换的，接下来重点检查vCu和MCu之间的线路情况。首先，断开MCu的低压线路插接器检查，未见故障；随后，检查MCu低压线路插接器的KL30和KL15端子的供电，电压为12V，正常；最后，通过MCu低压线路插接器端子，测量终端电阻，结果为1200，正常；MCu和VCu的CAN总线通讯也正常。至此，确定为MCu内部故障。故障排除：更换MCu后再次试车，故障排除。 底盘方面。采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。高速盘桥、超车并线等情况时，底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，多余的晃动较多。另外，减振器压缩回弹一致性一般，高速上通过桥头部位时，悬架对腾起的车身约束性就会显得柔弱，也一定程度上降低了驾驶者的驾驶信心。 内饰方面，中控台设计层次鲜明，横向效果出众，并且使用了三联屏，科技感拉满。三幅方向盘造型比较普通，下方塑料感比较强，支持四向调节。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，瑞虎8 PLUS有着豪华的视觉效果、琳琅满目的配置、强于主要对手的测试成绩和实惠的价格，这些看起来似乎都是一台出色家用SUV所应该具有的优点，在迎合国内消费人群心理上，我可以毫无犹豫地给主机厂满分。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.1分“良好”

油耗偏高，动力弱，起步弱，机油用的多，内饰丑，远光弱。车机弱鸡，其他还好，