点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG卓越版

3.79分“良好”

整体印象：速腾在我印象中是一款行驶品质比较高级、操控性还不错，同时空间也比较大的德系A+级轿车。虽然在售的2022款速腾在颜值上依旧中规中矩，但买它的人也大多是图一个省油耐用和德系品质，加上速腾现在终端有3万多的优惠，所以性价比还是蛮高的。前不久，我去4S店拿了一台2022款速腾的试驾车开了一礼拜，也还算颇有心得与体会，下面就跟大家来聊下试驾感受。 动力表现：速腾目前有1.2T和1.4T两种动力可供选择，其中1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，1.2T发动机最大功率为116马力，最大扭矩为175牛·米，传动方面，除最低配车型配备5速手动变速箱外，其余车型均配备7速干式双离合变速箱。 行驶质感：速腾日常驾驶起来能给人带来足够的轻松，1.4T发动机比较强调低扭，油门调校也比较积极，虽然受到排量限制，后段动力会显得没有初段那样积极，但应对日常市区行驶还是没有问题的。变速箱的表现尽职尽责，换挡速度快，领会驾驶员操作意图及时。降挡动作干脆利落，路况通畅时，变速箱的表现很有爽快感，此时无论是进行加速超车还是快速并线，动力都能跟得上驾驶者的驾驶意图。不过操控上，1.4T的速腾就没有那么动感了，转向手感电子味浓烈，而且车身响应也总是要慢上半拍。另外，它在100km/h以内的时速下，车身隔音静谧性表现非常不错，但超过之后，风噪路噪就会明显传入车内。总之，速腾的驾驶感受还是配得上它的这一身份和定价的。 乘坐空间：速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，定位是一款A+级紧凑型轿车。实际乘坐起来，我的身高是1米8，坐在后排头部空间四指，腿部空间则拥有超过两拳的距离，总体空间表现也确实是非常不错。 购买建议：最后，如果你需要的一台品质不错、空间大、价格又比较合理的德系轿车，那么速腾肯定是比朗逸和宝来要更好一些的。从购买者的角度出发，十多万就买一台拥有全球车型身份的大众速腾，总体也还是比较具备性价比的，所以我个人比较推荐入手。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG卓越版

3.57分“良好”

整体印象：速腾就是一款中庸的A+级的家用轿车。首先是外观设计就相当的中规中矩，不出跳，与运动、科技根本就不沾边，所以是喜欢不起来也讨厌不起来。反正外观是给别人看的，凑合着用就行了呗。其实这也从侧面反映了它的受众人群，大多数都是普通家庭买这台车，它属于一个家庭妥协后才决定购买的车。 驾驶感受：这一代速腾有一个“通病”，那就是异响，很多车主在各自的车友群都反映过异响问题，我也咨询了身边开速腾的朋友，异响的确存在。我当时试驾速腾的时候发现异响主要集中在中控台还有右后方天窗位置，其它地方还好。不过异响是异响，有时甚至会给人一种共振的感觉，让车内的人比较难受。动力方面，1.4T+7挡干式双离合的动力组成平时在市区里还能用，而且动力输出线性，不会出现动力不够用的情况。可是到了高速上就不是那么回事了，中后段再加速还是差点意思，超车时心里挺慌的。其实这也能理解，毕竟是1.4T的机器，最大马力也才150匹，不能对它的要求过于苛刻。NVH方面，速腾的胎噪偏大，在车内能明显听到从轮胎上传来的轰轰的声音。乘坐空间方面，因为后排中间地台凸起严重，除了中间坐人不舒适外，两边坐人后空间、舒适度都没问题，而且速腾的底盘是属于硬而不颠的那一种，长途坐会难受，但短途坐肯定是没毛病的。油耗方面则维持在7L/100km，属于正常水平，也能接受。 是否推荐：其实看了速腾的人应该都看了朗逸、思域、轩逸这里主流合资紧凑级轿车，甚至是帕萨特、迈腾、天籁这类合资中级轿车也在它们的考虑之内。可为什么他们会最终选择速腾呢？一是它的价格较B级车有优势，而且空间还不打折扣，适合家用。如果是与其它的合资紧凑级轿车相比，速腾的做工用料，乘坐空间也占优势，这便是速腾的胜出的原因。综上所述，如果你想在有限的预算内买一款空间大、各种用料又还可以的合资紧凑级轿车，速腾会是不错的选择。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

外观：现款大众速腾依然采用的是大众家族化的设计语言，有点像“小号”的迈腾，它与海外版的车型保持高度相似，所以理论上具有较为纯正的德系血统。多横幅式的进气格栅，搭配上银色镀铬饰条装饰，使得中网看起来很时尚。大灯组与进气格栅基本融为一体，进一步提升了车头的视觉宽度。车身侧面的腰线从A柱直接贯穿至车尾，让整台车看起来十分硬朗。车尾的造型比较饱满，尾箱上方有延伸出来的小鸭翼。从总体来看，速腾的设计属于那种经典耐看的样式，既没有特别前卫的元素，但又不缺少时尚感。 内饰：我觉得速腾的内饰真的需要好好调整一些，有些过于“低调”了。功能区的布局比较合理，中控屏采用的是内嵌式的结构，下方仍然保留了较多的实体按键，看起来稍微缺少科技感。面板上使用了大面积的软搪塑材质包裹，并且配有银色饰条点缀。但是在两侧的车门区域还有硬塑料的材质，导致车内的档次感没有明显的提升。 空间：从车身尺寸方面来看，速腾的车长达到了4753mm，轴距为2731mm，基本上能领先同级别很多车型。同时这台车的乘坐空间也很可观，本人179cm的身高，前排座椅调至最低后，头部空间大概有四指左右，后排腿部空间有一掌余量，基本上足够家庭出行所需了。另外速腾的后备箱也很大，宽度和纵深都比较理想，放置2-3个行李箱不在话下。 配置：此次体验的车型为速腾280TSI DSG舒适智联版，属于速腾车系中的中高配版本，所以无论是主/被动安全配置，还是舒适性配置都表现不俗。除了胎压报警、定速巡航、真皮材质座椅、LED远近光灯这些常规配置外，还提供了膝部气囊、全景天窗、疲劳驾驶提示等高阶配置。但是居然没有倒车影像和无钥匙启动系统，确实让我感觉比较意外。 舒适性：因为速腾的座椅材质为真皮，所以乘坐起来的舒适性很高，而且前后排座椅都很宽大，对腿部的支撑效果还挺不错。至于车内的静音效果，只能说符合我的预期，虽然在中高速行驶时依然能听到胎噪和风噪，但整体的影响并不大。 动力：速腾280TSI版本车型搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，基本上能够满足日常使用了，因为这台车的自重在1.4吨左右，在起步阶段发动机的爆发力还是有的。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：首先速腾的方向盘很轻盈，即便是在高速行驶状态下，依然能够很轻松的完成过弯动作。其次，这台车底盘调教还是很老练的，它是那种偏软的悬架，既能保证转弯时的车身姿态，还能兼顾到车内的舒适性。至于行驶方面的体验，在上面我们也提到了，起步时油门响应很灵敏，后半段的加速状态也很不错，另外在降档和升档时没有明显的顿挫感。 总结：作为一汽-大众旗下的走量型选手，速腾的市场销量还是很可观的，从一定程度上说明了消费者对这台车的认可程度。空间方面速腾确实是把好手，特别是后排的空间，坐满三个人也不会觉得太拥挤，家用属性很强。1.4T的涡轮增压发动机，动力满足日常使用觉得是足够的。至于配置方面，我觉得速腾还有待提升，至少配备上无钥匙启动和无钥匙进入功能。如果对动力没有要求的话，也可以看看200 TSI的车型，我个人感觉要比280 TSI的版本性价比来得更高一些。

点评车型: 2023款速腾 280TSI DSG超越版

4.3分“优秀”

首先，感谢圈主的推荐和加精！ 【购车经历】在买车之前租过老款速腾1.6，20款的宝来1.5，新款速腾1.2，丰田亚洲狮，荣威ERX5，本田飞度，从没碰过上汽大众的车，结果第一辆车被汽贸和一个认识的人忽悠买了辆朗逸，一开始我其实就想买宝来或者速腾，汽贸在我不知情的情况下以我的名义签了减配通知书，直到我投诉了我才知道。平时烂路走的多，那破车一走就各种异响，新车味贼大，开着各种不爽，正好提前发了点奖金，看了新款ID3和速腾，直接就把朗逸给换了。 【销售态度】 本来打算买ID3的，在舟山上汽的销量就是比一汽好，现在一汽在舟山的四儿子店也倒闭了。上汽的销售有种爱答不理的感觉，还说ID3价格没有任何优惠，全国都是一口价，这我就感觉聊不下去了，之前我去问一汽的低配ID4，他们表示我当天定能给我争取到16.5的优惠，差距太大，加上第一次买朗逸被坑的经验，对上汽大众车的好感直接降到0，马上去一汽看了速腾，一汽的销售是个很帅气的小哥，去了好几次，每次都是比较热情的，价格报的都很清楚，比之前汽贸买车真的透明了很多。 【提车价格】我们这个小破岛小地方，就一家一汽大众4S，属于是垄断的，板车发过来过桥费确实很高，去隔壁宁波买这一来一回折腾完估计价格也差不太多。 正好的展车是锰石黑超越的，也是当时这里最后一台没减配的超越，本来想要白色的，看到黑色的展车其实也还行，开票裸车价是13.29，一开始要的价是15.8，最后一次拉锯战的时候带上了我妈，一来一回好几波最后拿到15.4带双保带座椅加热，感觉差不太多了就停了。送膜加全包脚垫加行车记录仪。 【油耗】 首先你们可能会关心到底加多少号的汽油，我在之前那辆1.4自舒的朗逸上试过加92的，感觉油门踩下去没啥冲劲，D挡在开就像ECO挡一样，这个形容应该很形象了吧。所以该加95的还是加95的，毕竟一箱油没差特别多的RMB，而且抗爆震的能力也比较强，动力方面也能更好点。我们这里真的是小地方，油站只有中石油中石化，最多最多出来个浙江石油，明年打算去办个信用卡，可以实现88折加油。 我一天上下班通勤大概有50公里，一半市区一半国道吧，总得开下来油耗在5.1-5.9之间，主要看那半段市区堵不堵 。 【驾驶感受】开了启停后直接起步会很窜，适合点一下油门等车动了再踩地板油。原装韩泰轮胎很挑路面，胎噪很大抓地力偏弱，转弯的时候感觉侧倾很明显，速度稍微快一点后面坐的人就很难受，我是习惯了没啥感觉哈哈，提完车回家是一段限速90的快速路，直接跑到100，小岛上风总是很大，但大腾子真的稳如老狗，不愧是德系。呃，说一下异响的问题，车的车机大屏那边总是会传来异响，有时候在车里睡觉的时候，后门门板那边也会传来奇怪的异响。不知道大家伙的车有没有。还有一点，就是速腾的A柱比较粗壮，盲区很大，驾驶舱视野感觉也很差。 【动力表现】动力我感觉是够用了，除了升档过于积极以外貌似也没有啥别的问题，只要你敢踩，双离合肯定是满足你的，挂S挡拉转速拉高的话，会有一股烧焦的味道，非常的刺激哈哈。 【空间表现】 后备箱：贼大，看纸面参数好像比迈腾的都大。帮同学搬过一次家，直接把后排放倒，两趟就搞定了。 乘坐空间：本人身高175，比较喜欢半躺着开车，一般座椅就是调到最后面，稍微往后靠一点，我哥183坐在后排可以翘个二郎腿，确实不错，因为他之前经常抱怨朗逸空间小，还让我把座位调前边点，现在他一句话也没了。呃，中间的地台确实有点高，这个没得洗。 【亮点配置】 2023 1.4超越 配置懂的都懂，就是为了那几个配置才秒的展车，不然lite版太亏了。买车两个月后双十一某宝上780秒了一对原厂的电折耳总成，但是不包安装编程，又花了400大洋去安装编程，刷完以后我才发现门把手上原来是有迎宾灯的，只是不刷不亮而已。展车也没装10.25的液晶屏幕，给配了个雅迪屏，说实话这块雅迪屏还不如机械仪表。忍忍也过去了。后备箱感应还是挺灵的，前提是要掌握技巧，这个抖音上好像有教程？ 【最不满意】 车机要死机，而且概率比较高。有一次开着开着莫名其妙死机，死机完成哑巴了，没声音了，恢复出厂设置才解决问题，这可就太?了。这一代的车漆我感觉也偏薄，才两个月就化得一塌糊涂了。除了这些基本上也没别的太大的问题了，希望后续OTA能解决车机吧。 小插曲：12月初的时候在下班路上遇到了意外，前车压到地上的钢筋飞起来，我底盘机油滤芯被打穿，机油漏光，前车直接跑路。交警到现场还说是我自己压到钢筋飞起来自残的，属实难蹦，一开始以为机油箱被打穿了。升起来一看只打穿一个机油滤芯，提前把首保做了就好了，算是不幸中的万幸吧。 最后：蛮喜欢的速腾的，既然你选择了它，你就需要接受它的缺点，欢迎在评论区讨论或者提问。

点评车型: 2018款速腾 280TSI DSG舒适型

4分“优秀”

外观朴实无华，看久了也不会审美疲劳，LED尾灯也非常帅气，腰线耐看漂亮，线条较为流畅，不张扬，但也不显古板，适合各个年龄层次；内饰方面黑色耐脏，好打理，中控软性材质显档次，装饰条、氛围灯很漂亮，方向盘真皮手感合适；空间方面还不错，坐后排可以翘二郎腿，就是后排中间的位置有点高；动力方面起步确实会有些许延迟，轻踩油门时，1-3档无顿挫感，比较平顺，略大油门时，1~3档会有明显顿挫感，公里数越大越明显；舒适性方面还行，座椅舒适性偏硬，包裹性还行，离B级车有差距，80以上噪音开始变大。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.71分“良好”

大众速腾一直是家用轿车里比较热门的车型，今天我们就来盘点一下速腾的优缺点。 优点一：车身尺寸够大，外观成熟稳重 外观方面，速腾依然保持了家族化的造型，比较成熟的设计，整体看来四平八稳。速腾前机盖隆起的线条，再加上更大尺寸的中网进气格栅，车头看起来更加厚重，有肌肉感。现款的速腾中网加入了更多的银色镀铬装饰条，横向视觉效果有所拓宽，看起来也更加精致。前大灯的设计一如既往，还是偏方正的造型，更多平直的线条，棱角分明。全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，另外还有自动头灯和转向辅助灯，在同级别里还算不错。从车身侧面看，大众速腾的尺寸确实够大，更接近一辆中型车。车身侧面的线条也非常突出，贯穿的腰线设计，让整个车身看起来更加修长。而且尾部也稍微有溜背的效果。有了一些运动化的设计，后备箱微微翘起的小鸭尾，增加了一些动感，全新的车灯样式看起来和奥迪A4L比较相似。 优点二：乘坐空间宽敞 在车内空间方面一直都是大众的强项。在座椅配置方面，我们选择的车型是真皮和翻毛皮拼接的设计，摸起来更细腻。支持主驾驶座电动调节，座椅加热和座椅记忆功能，舒适性配置够用。两个前排座椅设计的比较宽大，但是填充物偏硬，乘坐舒适性中规中矩。后排空间确实表现优秀。我身高178mm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也有一拳，整体表现非常宽敞。仍然是填充物偏硬一点，不够柔软。中间地板凸起也比较高，会影响中间乘客的舒适性。后排配置有独立的空调出风口和两个USB接口。 缺点一：内饰用料一般 速腾的内饰设计传承了家族简单朴素的风格，没有太多亮点和优势。在内饰的用料方面依然是更多的硬性材质，只有少部分能摸到的地方使用了软质材料包裹。我们选择的高配车型才会有9.2英寸屏幕，支持手机互联和蓝牙等。屏幕的清晰度和流畅度表现还不错，就是功能比较少。空调控制换成了触控的操作，看起来会精致一点，实际体验不如旋钮方便。 缺点二：1.4T动力只是够用 速腾有1.2T和1.4T发动机，我们首先推荐1.4T，最大功率150匹马力，使用七速双离合变速箱。这一套动力组合其实很常见，在朗逸，宝来等车型上使用。1.4T发动机的初段加速较为平淡，深踩油门拉高转速，会有一次小的爆发。速腾油门踏板的初段响应并不灵敏，踩少了不走，踩多了会向前窜一下，新手要注意一下，熟悉一段时间就好。刹车则是踩多少有多少，表现很线性，脚感也非常不错。双离合变速箱现在几乎没有顿挫感，与发动机的配合很好。我们开过500公里实测百公里油耗6.1升，确实算比较节省了。悬架有着非常不错的滤振表现，路面上小的坑洼或者是连续颠簸路面，整体处理得都很到位。转向手感和指向性比较一般，虽然外形看上去相当运动，但是没有很精准的操控，只是一款适合家用的轿车而已。 总结：速腾最大的优势表现在乘坐体验上，空间够宽敞，能满足全家人出行的需求。外观比较硬朗，稳重成熟的感觉。缺点就在内饰的用料和设计都比较朴素。1.4T的动力够用，但算不上充沛。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.93分“良好”

速腾的普通版本外观看起来比较中庸，但是这款R-Line版本车型带有全新设计的运动外观套件，可以明显的与普通版车型分开，最显眼的就是中网上的R字标还有四出排气，比较激进的外观设计感使越来越多的年轻人认可它。整车车内的布局跟外观差不多，在R-Line这个配置上还增加了拨片换挡的操作，比起挡把式换挡操作更省事儿，两只手不需要离开方向盘就可完成一系列操作。另外，这款R-Line版本车型，车内座椅需要手动操作，并不是很方便。不过该车配备的后视镜加热的功能在冬天很管用，很贴心。需要说明的是，这款车型并没有配备前排座椅加热，如果有需求的话，需额外购买1000元的加热选装包，价格不算贵，毕竟原厂质量会更好，还是建议大家去加装的。 此外，车内配备的6.5英寸中控仪表尺寸和竞品车型相比确实有点小，视力不太好的人可能需要凑近操作，好在车机内置的系统还算可以，并且支持CarPlay和CarLife，但是语音识别控制系统还需要选配，虽然不是刚需，但是必要的时候还是很有用的。 说说驾驶感受。整体来说，2021款280TSI DSG R-Line智联版配备的1.4T发动机，在地板油起步的时候会带来很强的推背感，哪怕车辆在高速行驶时，提速能力也依旧不差。百公里油耗大概在6个油左右，可以说是一款城市代步的好帮手，个人比较推荐。

点评车型: 2018款速腾 280TSI DSG熠动版

4.07分“优秀”

选择速腾速腾熠动版的原因是因为性价比真的高，像以前速腾中高配，裸车就要十五六万，那时候只敢看不敢买啊。现在十五万多就落地了（14万多裸车），而且还是贷款的的，到手后越看越喜欢，特别是熠动版的运动包围，操控，底盘的整体感，韧劲十足，动力，油耗都相当满意！而且相信德系品质。速腾熠动版的发动机1.4T高功率版，动力没有问题，起步快，80km以后加速能力欠缺，, 油门还能踩，应该还能更快，不过还是安全最重要，我一般都是谨直驾驶。操控呢，对于这个价位来说操控也就那样吧，没有宝马的方向灵敏，也没有怎么激烈驾驶过，家用的话很好，底盘整体感很好，悬架紧绷，满满的德系味道，很好很喜欢，买它也是冲着底盘悬架去的！油耗上，毕竟小排量涡轮车，油耗很满意，我是个追风少年，所以油耗比同款车友的油耗都要高一点，正常市区油耗应该在8个多，我的9个多，我觉得已经蛮省油了。要说最不满意的就是涡轮异响，空间，轮胎太薄而且偏硬导致胎噪声音大，副驾驶座椅不坐人的话会颤动异响，A柱异响等。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG旗舰智联版

3.21分“良好”

【优点】 1、大众速腾的外观真的是大爱，我特别喜欢。它的前脸中网显得车很宽大，气势上感觉丝毫不输帕萨特。前脸采用了大众家族式的前脸设计，六边形的进气中网内部填充了三条横向的镀铬饰条，与之匹配的是两侧的led大灯，横向张力很明显。车型的侧面看起来相当的运动化，贯穿式的腰线很有力量感，速腾使用的是双腰线的设计，营造出了低趴的设计风格。车尾的设计运动感也很明显，最喜欢的是它小鸭尾翼的设计，配备上熏黑的尾灯，大方而简单。 2、内饰的设计是真心不错，科技感营造得相当明显。中控使用的是9.2英寸的屏幕设计，并且是朝着驾驶员侧进行倾斜的。行车电脑屏更是使用了10.3英寸的彩色大屏，现代科技感也很明显。而且还配备了10色车内氛围灯，我媳妇对此表示爱了爱了。 3、动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。动力系统富有驾驶乐趣，开起来相当的轻松。中低速状态下，一脚油门你就能感觉到强有力的推背感；在高速状态下，超车也是非常的轻松，而且跑山路时底盘和轮胎的抓地力非常的牢，没有飘的感觉。经过烂路路段时，底盘过滤性也是很不错的，毕竟是四轮独立悬架。 【缺点】 1、座椅偏薄而且偏硬，长时间乘坐的舒适度并不会太高，感觉腰部的支撑性不足。 2、车联网卡顿比较严重，速度一快就一直在转圈圈，没有信号。 3、自动启停感觉较为鸡肋，没有办法完全关闭，而且自动启停也导致车身抖动，比较麻烦。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.86分“良好”

大众速腾定位A 级轿车，所以在市面上的竞争车型很少，我们很难通过其他品牌的A级轿车进行参照对比，所以今天就从实际的驾乘感受来和大家分享一下，选择的分享车型为2021款 280TSI DSG豪华智联版，也是目前热度较高的一款。在外观上，大众速腾依旧延续了家族化的设计理念，但是因为它的尺寸更大，所以客观的视觉效果就要比朗逸、宝来等车型更加修长大气，颜值方面拿捏的死死的。 在空间方面，大众速腾的轴距为轴距为2731mm，明显大于一般的A级轿车而略逊于B级轿车，内空间的宽度和长度都很不错，我身高1.8米，后排腿部空间也有富余，座椅设计稍微有些偏薄，所以舒适性一般，后排座椅靠背的腰部支撑不太好，长途出行的需要准备一个靠垫。 2021款 280TSI DSG豪华智联版动力系统采用了1.4T发动机，最大马力是150匹，峰值扭矩为250牛米，虽然参数一般，但是因为发动机和变速箱的匹配很到位，动力分配很优秀，所以加速能力不错。在起步的时候G值能接近0.5g，因为变速箱配有保护系统，所以这款车不能进行弹射起步，所以起步初始就很温柔，整个加速过程都很平稳，实际体验就是安稳的不要不要的，但是也因此缺少爆发感，通俗的讲就是加速挺快，但是不够刺激，好在变速箱换挡很快，顿挫感并不明显，大众的7速双离合，和别人的还真不一样。 2021款 280TSI DSG豪华智联版的转向系统也比较精准，时速超过20公里之后，方向盘的基本没有虚位，可以做到指哪打哪，在变道和拐弯的时候，有很干脆利索的动态能力，最关键的是，它的底盘有高级感，在软硬之间的平衡掌握的很好，既能降低左右侧倾的角度，而且不会让乘客觉得底盘生硬。 总结来说，这款车非常适合家用，空间宽敞，短途长途都很轻松，动力储备充足，驾乘感受都较好，值得购买。

点评车型: 2021款速腾 200TSI 手动时尚智联版

3.71分“良好”

最近，有很多粉丝咨询速腾的大致情况。今天我就带来了2021款 200TSI 手动时尚智联版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.99万元，懂车帝上经销商报价为9.79万元，目前暂时优惠大约为3.20万元，我们以此为例，需购置税11496元，车船税420元，商业险4428元，交强险950元，全款落地大约需要115194元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，尤其是造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰沿袭了大众的设计风格，中控台中央向驾驶员一侧环抱，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay/原厂互联，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为116Ps，峰值扭矩为175N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

3.64分“良好”

速腾外观虽然看起来没有什么设计感，但整车十分耐看，前脸造型十分协调。标志性的三幅式横条镀铬格栅与两侧大灯连为一体，搭配内部C字灯条，显得非常大气稳重。雾灯处棱角造型搭配下格栅包围又有一丝运动气息。车窗边框少见的镀铬设计十分新奇，但实际视觉美感上却并不怎样，外观整体设计只能说中规中矩。 中控采用侧倾式布局，内嵌式中控显示屏和液晶仪表有一丝丝科技感。座椅采用alcantara翻毛皮和皮质混搭设计，加上电动调节、座椅记忆座椅加热功能，前排乘坐舒适性还算不错。其他地方质感一般，整体驾驶氛围更偏向于居家实用。 作为一台高配车型，配置上还是比较良心实在的，carplay、8扬声器喇叭、前3后2的USB/type-C插口、舒适进入功能等都有配备，基本能够满足大部分用车需求。 速腾算得上是A 级车型中的标杆，2731mm的轴距所提供的内部空间甚至可以比拟部分入门B级车。后排勉强能撂二郎腿，头部空间也不会压抑，只是后排地板凸起比较高，满载的话会影响乘坐体验。同时相较于前排，后排座椅柔软度不高，乘坐感受也非常一般，长途行驶会感到不适。 速腾搭载的1.4T明星发动机EA211相信大家都有所耳闻，虽然150匹马力并不是很高，但只要愿意踩油门也会有明显的推背感，前段换挡平顺性有些差，起步还有一丝顿挫感，中后段表现会比较好，这也是大众DSG双离合的通病，整体表现中规中矩，在能够接受的范围。 速腾低速时方向盘比较轻盈，高速时会比较厚重，转向精准没有虚位，跑高速时车身稳定性非常高。但是隔音效果不太好，高速时胎噪比较大。底盘调校也很硬，过颠簸路段时悬架滤震性不足，并不太符合家用车舒适定位。综合表现来看速腾只是一台空间更大的紧凑型家用车，但个人觉得追求空间还是直接上B级车更加合适，毕竟不上不下的感觉非常奇怪。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.71分“良好”

【外观】速腾延续大众家族式设计，前脸依旧采用宽大的中网搭配多幅式格栅设计，同时还融合辨识度较高的大灯，使得前脸看起来十分饱满。车身侧面采用笔直的双腰线设计，其中上腰线显得十分粗犷，并且从车头一直贯穿至车尾，层次感鲜明，增添了不少质感。车尾部分速腾运用一贯的大众设计风格，鸭尾式尾翼搭配宽大的尾灯，与前脸相呼应，大大提升整车的辨识度，符合年轻人的审美需求。 【空间】车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，车内空间表现不错，符合家用车的设计标准。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排并不比前脸来得逊色，腿部约有将近两拳左右的活动空间，舒适感比较强。同时行李舱容积达到553L，基本可以满足家用储物需求。 【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，匹配7挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3升（表显），国道路段百公里油耗为5.6升（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是14.19万，优惠3万，裸车价是11.19万，优惠力度比较大，加上购置税将近1万，以及上牌费500元，车船税420元，保险6000左右，以及杂七杂八的费用，全款落地价13万左右。 总的来说，速腾表现还是挺不错的，操控感和空间让我比较满意，是一台值得推荐的家用车。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

4分“优秀”

这一代速腾的外观比上一代车型伸展了很多，中网采用了和帕萨特相似的和前大灯融合很好的六边形设计，三幅镀铬横格栅看起来也很稳重，不过大众对于级别不高的车型一直采用的中网内塑料竖格栅在这一代的速腾上依旧得到了保留，这个处理让速腾看起来“不太高级”。 而从侧面看过去，这一代速腾的双腰线设计让整车的造型看起来更为立体，而且车身侧面造型看起来和斯柯达速派非常相似，尽管速腾只是一辆紧凑型车，但是在气势上已经不输中型车。 大众车型的内饰其实没有太多可说的地方，速腾车内横平竖直的线条体现出来浓浓的“德味”，不过新车也采用了大众这一代车型偏向于驾驶侧的内饰设计，而且在仪表盘和中控屏幕四周采用的钢琴烤漆面板的整体性也很好，在屏幕都关闭的情况下，仪表盘和中控屏区域就像是连在一起的一个整体。而在中控台和车门上我们也可以看到不少缝线工艺，对提升车内的质感也有一定帮助。 尤其需要夸奖一点的是，速腾在后排空调出风口下方还为乘客留了两个USB充电口，在当下这个去哪儿都离不开手机的时代，这一点真是太重要了。 这一代速腾的车长达到了4753mm，轴距也达到了2731mm，而且我们从来不需要担心大众车型的乘坐空间，速腾的后排空间表现不错，我172cm的身高坐进速腾的后排可以拥有两拳左右的腿部空间。需要吐槽的一点是，速腾的后排地板中央凸起很高，不要说后排中间座位坐人困难，就连车内左侧乘客从右门上下车都不方便，不过要说起来，这也是大众车型的“通病”了。 动力方面，这一代速腾拥有1.2T和1.4T两种动力可以选择，除了两款入门车型采用的是5挡手速变速箱之外，其余车型与之搭配的都是7速干式DSG双离合变速箱。从实际驾驶感受来说的话，速腾的油门初段调校还是比较灵敏的，而且1.4T车型的动力储备也比较充沛，轻踩油门整车的速度就能很快提升。 不过略有遗憾的是，速腾的方向盘转向阻尼过轻，这一点会让驾驶者不太好感知车身的动态，特别是在低速的时候，你会感觉很难和车辆 建立沟通感，不过好在速腾的底盘调校非常硬朗，可以把路面信息完好地传达给驾驶者，因此总体来说，速腾还算是一辆好开的车。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.86分“良好”

优点 1、外观，速腾这款车的外观是我比较满意的，其整体的外观设计时尚大气，属于比较耐看的类型，相信不少选择这款车的朋友和我一样也是被它的外观所吸引。 2、空间，毕竟这款车的轴距已经达到了2731毫米，放在同级中来看这样的轴距完全可以排在较为靠前的水平了，所以车内的空间也是非常宽敞的，不论是车内的乘坐空间还是后备厢的载物空间对于满足家用来说完全没有什么问题。 3、动力，速腾搭载的这套1.4T配7挡双离合的动力总成实际的动力表现还是比较令我满意的，实测的百公里加速在8.7秒左右，对于日常家用来说这样的动力完全是足够用的。 4、省油，速腾搭载的发动机本身排量就不大，所以这款车的油耗也不高，实测的百公里综合油耗在7L左右，与同级的车型相比算是比较省油的了。 5、驾驶质感，不得不说这款车开起来的感觉还是比较不错的，首先这款车的底盘做得很扎实，在高速行驶时能够给驾驶者不错的信心，另外这款车的方向盘指向精准，总之开起来是比较容易上手且好开的。 缺点 1、座椅，这款车的座椅设计得比较硬，乘坐起来的舒适感较差，对于家用车来说这样的设计我个人觉得是比较不好的。 2、后排地台中间位置凸起过大，完全想不明白速腾这款全系都是前驱的车型为什么要把后排中间地台凸出来这么高，这对于家用车来说确实能算得上是一个十足的缺点了。 3、换挡不平顺，速腾装配的是7挡干式双离合变速箱，这台变速箱在低速或急加速时会有明显的顿挫，这点实际的感受并不好。 4、配置表现较为一般，作为一款指导价已经达到了16.29万的车型，你敢相信这款车连倒车影像都没有？此外该车的空调也是手动空调，像无钥匙进入、无钥匙启动这些配置都是需要加钱选装的，所以配置表现我个人不太满意。 总结：速腾是一款优缺点比较分明的车型，所以如果比较喜欢它的外观内饰那么这款车可以买，而如果想要在同价位中选择一款各方面表现相对来说比较均衡的车那么可以去看看卡罗拉和思域等车型。