点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.64分“优秀”

车辆大小刚刚好，座椅还是比较舒服的，声音非常不错！外观是最棒的，MK8是最好看的！这贯串式的灯，太好看了，白色在阴影下能看出一点点的灰色，真的好看！音响还是很棒的，声音可以听！支持无线CarPlay算是一个优点！触控方向盘的多功能控制，居然是了3D touch，但是感觉某些键位确实比实体更有意思。可调的底盘确实很棒，可以兼顾很多用车场景，完美的很！ 起停的位置真的是太蠢了，居然在中控屏幕里头设置，为啥不能弄—个实体按键。音量和温度调整为啥没有背景灯？！有点不好。 空间挺好的，足够两个人和一个人开，出个门也能放下一两个登机箱，甚至加上一个可以托运的航空行李箱。完美！ 本来也没有需要那么高级的内饰，高尔夫内饰还是可以的，很宽敞，很喜欢，新车味道也不大，我没咋闻出来。 应该是一款适合一个人和两个人开上出去玩的小车，而且价格也说得过去，不会太便宜但是也没到豪华车的水平。俩人平时用足够了，而且通勤代步，动力也说得过去~ 需要的都有，carplay啊，无线carplay啊，比较好一点的音响呀，数宇表盘呀，GTI的定制方向盘吧，倒车雷达，自行应巡航啥的，基本上都有，哦~还有换挡拨片，。不过没有360度倒车影像，也不自带行车记录仪，也没有侧后方摄像头，不过…我觉得没啥影响。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

综合体验：塑料感还是挺强，但是座椅好评，操控很棒，方向盘指向性很好，转向机2.1圈给力，弹射模式很鸡血，不过对比电动车也就一般般…… 最关键没有GPF，合法放炮原厂放炮，这是电动车给不了的东西。HUD够用，仪表盘有GTI专属布局，战斗气息浓郁，Ea888三代发动机对于这么小的车，已经够用了，变速箱DQ381还要啥自行车，220匹350牛米淦就完事了。 顺带提一下下一代高尔夫，如果没了那么恭喜你买到了末代GTI～ 下一代如果上了EA888四代，那么大概率上GPF吧？只能说大概率，毕竟这个大众牌的小众车款生命周期已经所剩无几了，之后肯定是电动心脏代替机械发动机，可能就只剩下情怀二字。 最初考虑购买02HB，但是奈何体验较差，更像是台SUV降低车身，视野极差，内饰和数据虽然很吸睛，不过动态体验上差了一些。方向盘感觉是为了营造运动而运动，具体的还是因人而异。 当然国产品牌已经做得很不错，买个差了一些品牌文化。 所以我选择了GTI，他身上有的缺点我都能接受，比如车机… 【乘坐体验】 后排乘客可以说只能短途出行，家用买菜车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

说起高尔夫，大家首先就会想到钢炮鼻祖GTI，但是高昂的价格确实让人望而却步！退而求其次我选择了RLINE，外观方面前杠后杠侧裙均用上了大量钢琴烤漆的工艺，相比普通版本的高尔夫多了一股狠劲儿！ 内饰方面不得不说大众很懂中国的消费者！全黑的内饰顶蓬运动感十足，大面积的钢琴烤漆面板以及门板上仿碳纤维的装饰条运动感营造的相当出色！翻毛皮拼上真皮自己靠背上绣的R标，不懂的人还真以为是高尔夫R呢！ 但是别看外观如此凶狠，自己的车几斤几两的还是要清楚，这台EA211 1.4T 110KW150P的官方数据以及230的表底已经告诉你我不是那个改改可以蹦超跑的高R，放平心态这110KW的功率在平时市区也好，高速也好真的够用！毕竟这只是一台自重只有1.3吨重的小车而已！ 18年底买这车到现在也有两年了，油耗到现在的话真的很惊喜，包含机油哈哈哈哈，市区冬天也就6个多7个油，夏天开空调的话也就8个左右路况好还能更低！高速就不用说了，4个3.8我都跑出来过！可以说相当省油，还要什么自行车！ 这台车开了一年多，说说缺点吧！这台车开起来很顺畅，但是堵车的时候这台DQ200的干式双离合就开始闹脾气了频繁的在1.2.3挡切换缺少油液散热的它顿挫异常严重，除了这个问题，还有天窗异响，座椅异响等……但是这并不妨碍它成为我心里一台好开的家用买菜车！

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.21分“良好”

2009年的时候，大众polo的销量越来越好，两厢车迅速在国内风靡起来，所以大众迅速将第六代高尔夫引入国内。也是从那个时候起，大众高尔夫彻底封神了。很多朋友说那第五代的高尔夫呢？第五代的高尔夫压根也没有被引入国内。大众高尔夫车型衍生出了不少车型，像大家熟知的大众宝来，其实就是大众高尔夫衍生而来。那么现在的高尔夫已经像数字化进行演变。它还是不是我们心目中的小钢炮车型呢？它的性价比究竟如何？今天我就选取这款2021款 200TSI DSG Pro，来和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.28万元，暂时没有优惠，购置税12637元，保险5500元，上牌1000元，所以这辆全新的高尔夫办到好的价格为162000元。 【优点】 全新的高尔夫外观设计非常的动感，而且和老款车型相比，具有不错的质感。车头有些类似大众CC的既视感，低趴犀利。大灯采用的是分体式的设计，并且采用了led的光源，两侧的大灯由镀铬饰条进行了衔接。在前脸的下部，采用了运动包围的设计，整体上的前脸视觉冲击力比较到位。车型侧面配备了运动轮毂，贯穿式的腰线加上恰到好处的协调比例，个侧面看起来十分动感。车尾的设计比较经典，与上一代的高尔夫相比变化不是很明显。有趣的是，高尔夫的英文字符已经被设计在了车标的下方，高尔夫也变成了带字母的大众。至于排气管，高尔夫采用的是隐藏的设计，镀铬饰条装饰的排气管只起到美观的作用。 内饰的设计比较时尚，就感觉是坐在了未来座舱里面，感觉数字化的高尔夫确实有特色。中控部分搭载了8.25英寸的悬浮屏幕，与之匹配的是10.25英寸行车电脑屏，并且两者结合在一起，具备较好的科技感。此外，空调出风口使用了整体贯穿的设计，质感更加的明显。至于挡把部分，原先的鸡腿挡把已经被更换成了按键式设计，操控感有所降低。 动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机，这款发动机也是我们熟知的EA211发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200N·m。传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱，起步比较快，低速状态下会有抖动。驾驶过程中是比较平顺省油的，而且深踩油门，变速箱能够很好地感受到我们的用意，会迅速降挡。而在平缓路面正常驾驶，又会积极地升挡来降低油耗。动力足够家用，但是距离1.4T的大众高尔夫，差距还是有点明显的，特别是在高速状态下，车子显得有些乏力。 【缺点】 这辆车子的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架。而中高配车型采用的是四轮独立悬架，所以操控性以及舒适性方面，这款高尔夫有所欠缺。 这款车子由于是新上市的车型，所以价格优势不明显，至今没有什么优惠，所以我认为这也是比较大的不足。 空间比较紧凑一些，轴距为2636mm，高度为1471mm，高度以及轴距都不是特别的理想，而且这款车子也没有配备车内pm2.5过滤装置，这一点有些遗憾。 这款高尔夫虽然被厂家称为数字化的座驾，但是如果你真的想要智能互联包，原厂是不配备的，需要加装。 总结：这辆大众高尔夫的外观颜值变得确实很优秀，而且内饰设计也很出众，但是这辆车子至今没啥优惠，而且需要选装，所以我觉得性价比暂时来看还不是很足。

点评车型: 2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.71分“良好”

【满意】 1，动力强劲，大众这套1.4T+7DCT的动力组合，真的是小排量里面的黄金组合，动力和油耗面面俱到，虽然只有150马力，得益于聪明的双离合变速箱，让这台车的加速表现很给力，同时油耗方面也比较满意。 2，外观时尚好看，每一代高尔夫的设计都堪称经典，而第八代高尔夫属于当下的数字化时代的车型，贯穿式的LED日间行车灯，以及简约的车尾，符合德系车那种性格，同时这一代高尔夫尺寸更大，更符合家用的需求。 3，内饰质感出色，因为喜欢运动风格的轿车，选择R-Line版本，就是该车的内饰也有着运动风格的装扮，比如翻毛皮材质的座椅，舒适性和包裹感很好，同时方向盘造型更加精致动感，视觉效果更出色。 4，操控出色，其实要考虑运动性轿车，最好还是选择两厢车，更短的车尾意味着操控上更好，毕竟整个车尾重量降低了，能够大幅度提升尾部的循迹性，也就是我们常说的灵敏。 【不满意】 1，内饰异味大，新车有大半年的时间都能够闻到车内的味道。 2，后排空间比较小，适合三口之家或者两个年轻人。 3，双离合变速箱在城市堵车的时候会顿挫，比较担心这台车的耐久性。 4，车漆变薄了，感觉特别不耐划，容易出现划伤。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.11升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升。 【优惠】现金优惠18000元。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4分“优秀”

外观依然很“高尔夫”，简约干练，标志性的C柱造型，只不过这代车头做的更扁，风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条，大灯造型更柔美的同时，也变成了矩阵式的。 现在的车都越做越大，但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米，轴距却还缩短了一些。 从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台，陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线，传输带宽从500K变为2M，核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶，自动泊车，带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。 中控台除了中央的双跳灯，完全没有第二个实体按键，很好的做工用料再加上简洁的风格，内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电，后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的，按压力度不同、震动反馈不同，如调节巡航速度轻触速度 1，重摁速度会 10km/h。 10英寸的触控屏，先说结论：并不是特别好用！功能设定上用了可视化的风格，反应速度的确有些慢，页面加载也总是需要等一小会儿，甚至点选的时候出现卡顿，不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以，反应上依旧很慢，只能控制空调，不能控制其它车辆功能。 1.4T 7速DSG，熟悉的配方熟悉的味道，底盘依旧是还是那种紧致细腻的，发动机噪音控制的很好，转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉，刹车脚感调的真的非常好，很线性，开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统，ACC可以全速域开启、车道保持也有，其实整体上不算好用，建议谨慎选择。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

4.14分“优秀”

对比目前的七代半高尔夫，第八代车型确实在设计、人机交互、科技水准上展现出了非常高的水准，官方也将全新一代车型成为数字高尔夫，以表现这款经历了八代传承的小车也已经正式步入数字化时代。 内饰部分，全新高尔夫的内饰也明显有别于现款车型，10.25英寸的全液晶仪表不仅显示信息更加丰富，同时还支持与中控屏进行联动显示导航等信息，让驾驶者能够将注意力集中在前方路面与仪表盘上。 车内最大的变化集中在中控屏区域，原本内嵌式的中控屏被改为了悬浮式设计，并且采用了MIB 3系统，不过据海外车主反馈，屏幕反应不够灵敏，不知道国内的量产车型能否改掉这个短板。车内为了减少实体按键设计，下方的空调和音量控制键被设计在了触控区域，科技感十足。 动力方面，全新高尔夫略显遗憾，并未搭载海外版本最新的1.5T发动机，依旧是上一代车型上的1.4T发动机，不过，在动力匹配上，这台发动机也是没得说，无论是动力性、成熟度上都做得不错。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.21分“优秀”

全新高尔夫8的灯腔造型不再是方方正正棱角鲜明了，而是运用了更柔和多变的曲线。这种一气呵成的感觉很好的贴合了“数字化”的概念，时尚的科技风；内饰方面可以说是打破了大众家族一贯的套娃风格，全新的中控设计风格，让高尔夫看着更年轻更动感。10.25英寸的全液晶仪表融合中控上方10英寸的车机屏，这种时下流行的双屏设计，除了科技感就是豪华感。不过空调控制被集成在了大屏里面，少了实体按钮的空调，总觉得没那么得心应手。作为换代车型，全新高尔夫的动力总成没变确实稍显遗憾，但目前国内市场上的这套EA211搭配DQ200的组合在各方面的表现仍然够用，经过不断的调试改善也基本处于稳定可靠的状态。这台发动机最大马力150马力，峰值扭矩250牛·米。悬架方面也依然是前后独立悬架。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.71分“良好”

高尔夫是大众旗舰两厢车。官方指导价14.28万，试驾的时候小姐姐说目前没有什么优惠。购置税加车船税大概要1.3万，保险加上牌大概要7千。一共算下来落地要16万出头。 样子很赞。低调但是很个性。车头比较低，看着沉稳，LED大灯配上了细长的灯带又有犀利和华丽的感觉。侧面肩线也特别喜欢，从前门一直延伸到尾灯，整个车身线条显得紧致而有力。 这款车很合适城市驾驶。1.2T L4涡轮发动机，峰值扭矩200牛米。排量小动力够用但是算不上强悍。初段和中段加速力不错。起步的时候踩下油门，响应灵敏动力很快就会抬升。塞车慢驶的时候轻轻松松就可以跟贴前车。遇到加塞的，稍踩一下油门就可以把坏人挤出去。车窗够大视野相当好，转向轻便，还有4296mm小巧的车身长度，在横街窄巷里穿梭相当容易。关键是停车也很方便。小小的空间挪腾一下就可以溜进去，安安稳稳的放着。s跑高速也可以，但是如果要超车并线就要多一点耐性。遇到特别长的坡道，爬起来就比较有压力。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，避震还是很不错的。对应路面小的颠簸过滤尤其好，过小烂的沥青路面的时候在车内不会有震动感。对应大的起伏的处理就显得弱一点。压过去的时候在后座还有会有弹跳感。底盘有一定的韧性但是过急弯的时候倾斜会稍大一点，抓地力也比较一般。 内饰很摩登。一改之前的传统和保守。10.25英寸全数字仪表板加8.25英寸中控触摸屏，看起来科技感满满。触摸屏的触觉反馈感觉很好，很有仪式感。车机很流畅，响应速度够快。物大部分物理按键都被优化掉，包括空调和驾驶模式都要用触摸屏控制。好处是中控看起来很简洁。留下的控件安排的位置也不错，比较高而且很靠近方向盘，用起来挺方便的，好评！ 座椅也很舒适，尤其是前排座椅，有大范围的调节，也提供了很好的侧向支撑。很容易就可以找到一个舒适的位置。长途开车肩部也不会觉得累。 缺点： 触摸屏菜单不够直观。有些控制就进入子菜单才能完成开车的时候用着不够顺手。开车的时候控制起里不够方便，需要分点心神看屏幕。 尾箱小了，只有380升。普通家用，平常上班，买菜还是够用的。放假要跑远一点，外出几天旅行，行李就不是太够空间摆放了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.07分“优秀”

第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型，但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言，就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”，R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动，在原厂运动套件的加持下，这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度，而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准，做工和漆面都非常精致。 车内的质感也还不错，内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步，液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级，小巧的电子档把很是精致可爱，只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心，在储物格和手套箱内都有植绒，这一点在某些豪华品牌上已经被减配了，据说有30色的氛围灯也还不错，能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众，造型运动，只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感，没有原来的好看。还有就是配置确实不算高，而且连眼镜盒也没有配，这是一个减分项，一个盒子吗，才多少钱，要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本，但是反应速度还是有些慢。 车内空间比高尔夫7有稍显提升，而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动，质感出众，软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处，而且前后配都是统一配置，相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升，乘坐感还不错，高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活，如果考虑日常满载，对后排乘坐空间有更高要求的话，高尔夫8还是不太适合。 150PS的高功率版本非常适合高尔夫，7速双离合换挡速度的确很快，油耗表现也不错，整个动力衔接非常自然，EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了，大众也一直在对其优化，如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”，避震器的表现恰到好处，非常有韧性，相比7代8代的底盘也更加紧致，就是车迷们常说的高级感。 整体来看，8代高尔夫变得更加智能和时尚，特别是内饰的设计，看起来已经不像是一台大众，驾驶层面上比7代也有稍许进步，而如今终端已经有了不小的优惠，这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。

点评车型: 2015款高尔夫 1.4TSI 手动舒适型

4.64分“优秀”

作为年轻人的第一辆车，非常适用。两厢掀背版，外观时尚动感，内饰稳稳的大众风格，还是折纸设计，宽大C柱延续至七代。空间适中，前后排尚可，后备箱一般。后排46放倒，配置灵活，短途出行毫无压力，偶尔拉个货也得心应手，但是家庭出现后排后备箱空间略显不足。动力强劲，1.4T加MQ200感觉不到涡轮迟滞，提速快过弯准。手动功夫档换挡略微麻烦，不过要的就是离合油门档位配合的感觉。自动手刹autohold功能，妈妈再也不用担心担心坡道起步后溜。油耗表现出色，百公里5.5左右，有涡轮增压，所以加的都是95号汽油。满油高速路况多可以跑800多公里，城市拥堵路况也有700左右。不愧是大众精品小车，整体做工优秀，用料足，偶有一些小毛病，但是瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line

4.4分“优秀”

上学的时候就喜欢高尔夫，工作一年后终于圆梦了，没有能力上GTI，以后成家了估计也没有机会换GTI了算是小小的遗憾吧。员工购落地14.5没有参考意义。订车前还看了昂克赛拉感觉动力没有那么充裕但是也是好车。之前出差开过宝莱，也开过同学的cc。总的来说驾驶感受很好和1.5自吸的宝莱相比天差地别，动力充足，和cc驾驶感受很像但是明显感觉变速箱没有cc的湿式双离合平顺。 颜色选择了灰色街上白色太多了，这个灰色也很帅。这一代的内饰也精致了很多。油耗目前才开了几十公里13个，没有参考意义。 自己人生的第一台车，总的来说很满意，也圆了小时候的梦，每天晚上总想站在窗户边上看车?高尔夫从1974年第一代到现在已经48年，可以称得上是车坛常青树了。希望第八代golf不是最后一代。结尾给各位分享一下路上看见的GTI真帅！ 另外有个问题有没有懂的车友知道carplay怎么不用车机流量用手机流量。

点评车型: 2021款高尔夫GTI 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

外观个人非常喜欢，比以前更运动，气动性更好；内饰感觉也很不错，就是塑料感比较强，挤压一下很容易异响，属于减配了；配置方面三代EA888个人感觉不算减配，毕竟一代神机，是不是四代都无所谓的；没有LSD和底盘摆臂、副车架的减配是差评，其他各项配置拉满平时使用都很方便，空间对于小两口完全足够，后排放下那装载能力也是很强的，运个自行车小家具没问题；驾驶方面欧版转向机加ea888和dq381的完美组合简直yyds，动力响应和驾驶乐趣同级没得说，再说改装潜力摆在这里，可玩性这个价位的车没有其他选择了。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.86分“良好”

新高尔夫虽然强调数字化，但数字化得并不完美，尤其是车机系统槽点比较多。比如，导航难用，在没有高架桥遮挡的情况下，导航指标都会到处飘，完全识别不出自己的具体位置，假装很忙地乱规划路线；另外，空调的部分调节需要在中控屏上操作，使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观，也可以按喜好拖动图标位置，类似手机设置了HOME键，不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。 当然，全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性，还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后，尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。 车内是这代车型变化最大的地方，双连屏的出现取代了更多的物理按键，不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点，同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面，哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。 第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机，参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型，还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外，城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候，深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点，不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好，可以感觉到路面的颗粒，但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。 整体来说，全新高尔夫的变化还是很大的，不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下，动力并没有引入海外版的1.5T发动机，换代得并不算彻底，多少还是有些遗憾。