途观L内饰好看值得买吗_途观L内饰怎么样

点评车型: 2024款途观L Pro 330TSI 两驱R-Line智领版

4.9分“优秀”

整体外观厚重结实，展现运动前卫，内饰简洁大方，配置科技感十足，动力充足，有宽敞的车内空间,百公里油耗城市路段8.2L，动力充沛。

点评车型: 2024款途观L Pro 330TSI 两驱R-Line智尊版

4.6分“优秀”

过来人的建议选装黑化包不然轮毂跟前后脸有点难看，内饰没的说一级棒，德系车操控没得说，油耗也还可以，总得来说是一款值得购买的车。

点评车型: 2024款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智领版

4.67分“优秀”

外观端重大气，内饰好看，内部空间大，四驱动力强，加速很快，油门轻轻一踩速度就上来了。车机智能化高，人机交互流畅不卡顿，隔音效果欠佳，整体上来说比较满意

点评车型: 2024款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

4.36分“优秀”

虽然之前去看途观L PRO不是很愉快，但不久前换了另一家店去看的时候销售态度还是挺不错的，并且非常主动的邀请了试驾，因此我也顺理成章的体验了一下，看看这在较高定价姿态的背后这台车的实际产品力如何。 试驾车是380TSI顶配车型，即指导价26.68w的智尊版，220马力匹配七速双离合变速箱，这套动力总成也算是大家的“老熟人”了，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，不过或许是由于试驾那天温度较高，体感上似乎是没有之前开过的一些同动力总成的车型猛，当然和当前一些纯油的对手比还是很有优势的。不过这点也可能和这台车的出力特性有关，总体是比较线性均匀的，即使全力加速动力来的也比较均匀，虽然体感上爆发力不那么强，但速度上升还是很快的。平顺性表现凑合，起步依旧不算特别利落，还是有点小抖动的。低速升档以及大脚油门加速时有小的闯动，虽然动作不是很大但也是能感知到的。同时速度低的升档偶尔也能听到一点换挡的声音，有些令人不安。动力响应中规中矩，主要就试了舒适模式，中低速动力请求还算比较跟脚，大的动力请求考虑到硬件也还算正常水平，油门和动力输出也还是比较线性好控制的，总体动力总成的表现考虑到硬件水平来说中规中矩，要是考虑行业整体水平特别是和一些电传动的对手比就相对要差点意思了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车中小震动和一些连续震动的处理都还算是比较到位的，不过低速还是稍微有点左右晃动，单个的大震动处理还算可以。减速带处理的一般，会有一些颤动的同时高级感也一般。 运动性表现中规中矩，稍微快点过弯侧倾还是比较明显的，不过好在也不是特别夸张的同时也没什么明显的回摆，作为一个非运动取向的SUV来说倒也能满足目标消费群体的需求了。 转向稍微有些问题，低速比较重，跑起来后会变轻之后随速度再加重，但速度起来后的增益也不怎么明显，车头响应和指向性倒是没什么问题，车身跟随性正常水平。 刹车脚感没什么问题，和之前的一些大众车型类似，虽然前段稍微有点虚位但也还算好上手，稍微适应一下就可以刹的平稳。 NVH总体还行，发动机噪音和振动抑制比之前一些大众380的车型要好一些，属于是正常水平，但变速箱低速的动静稍微有点令人不安，环境音的隔绝还挺好，风噪隔绝作为一个SUV还不错，路噪不太行，试驾时走了几条不同的路噪音都挺明显的。 静态上，这台车的外观相比于之前变化还是比较大的，特别是车头感觉比之前要“厚”了不少，总体黑色看着感觉还行，其他颜色感觉有点怪怪的，总是让我想到某新势力车型，当然好不好看见仁见智。 内饰也是大众品牌比较新的设计语言，总体还是比较简洁的，用料也还是挺不错的，做工也依然维持了高水准，车机系统简单体验了一下，流畅度比之前的大众车型要优化不少，算是一个中等能用的水准，不过一些小的菜单逻辑还是有优化的空间，总体作为一个合资品牌也还算比较可以的了，但和一些自主品牌特别是新势力还是有明显差距的，同时看了一下副驾屏幕，整体流畅度和中控屏差不多，作为一个燃油车更多的使用场景还是行驶中观看，毕竟停车怠速看视频还是稍微有点奢侈了。换装了怀挡不过是靠前后扭，倒是不如一些其他品牌直接做成上下的直观。 前排人机工程学稍微有点问题，座椅本身还是比较舒适的，不过方向盘位置稍微有点偏高，调节范围不算很大，当然稍微迁就一下也还算能找到比较合适的位置。后排表现还挺好，空间还是相当宽敞的，座椅本身的舒适性也不错，靠背角度也能调的比较缓和，后备箱空间也还是比较不错的。 配置上，试驾的顶配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，座椅通风的效果中规中矩，不过好在也是能明显感知到的，同时也加入了按摩，还是挺下本的，此外前期搭载的高阶辅助驾驶也是宣传的重点，但试驾路线比较短没有怎么体验，这点大家还是看一些别的测评吧。 总的来说，这台新款的途观L pro变化也没想象中的那么大，虽然比起老款的途观L在一些细节上有所优化，同时在智能化上也取得了一定的进步，总体表现倒也没什么明显的短板，但不得不说比起老款上市时，当前的市场环境已经发生了巨大的变化，而这台车当前的定价姿态还是相当高的，毕竟这个价位甚至已经可以买到一些更高级别的车型了，相信不久也会迎来比较大的优惠，如果真喜欢这台车的话也建议到优惠到一个符合预期的程度再下手。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版

4.07分“优秀”

导语： 如果提到主流中型SUV，相信一定有上汽大众途观L的一席之地，即使是在新能源市场的冲击下，新车也依然受到了不少消费者的关注。近日，根据郝哥暗访北京地区某上汽大众4S店得知，目前2023款上汽大众途观L共在售六款车型，并且全系狂降3.8万元，优惠后售价区间仅为16.18万~22.28万元，这个售价还是相当有诱惑力的吧。那么根据配置分析并结合优惠情况，该选择哪款配置才最划算呢？落地价和养车成本又如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款上汽大众途观L。 外观： 造型设计方面，老实说途观L并没有带给我们惊艳的感觉，但前脸与大灯相连的中网以及充满运动元素的R-Line外观套件，从视觉效果上既符合大众审美，又凸显了家族式设计语言。尾部采用了熏黑式尾灯样式，还是相当有辨识度的，大众LOGO下方还融入了车型英文标识，瞬间将高级感拉满。上方配备了尺寸不大的车顶扰流板，再搭配上双边双出排气装饰点缀，大幅提升了其年轻运动的风格。 内饰： 内饰上，途观L有种向“老大哥”奥迪看齐的趋势，亮面饰板和贯穿式空调出风口的融入使整体内饰氛围更具精致感。10.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控大屏、感应式电动尾门、三温区自动空调以及智慧车联等硬核配置也均为全系标配，总而言之，内饰部分给郝哥的印象是科技感十足且做工用料等细节也相比老款有所优化，但对比当下贯穿大屏和无物理按键等主流设计，新车仍感觉有些偏保守。 空间： 车身尺寸方面，上汽大众途观L的长宽高分别为4733/1839/1673毫米，轴距为2791毫米，可以说自从途观变身途观L后，新车凭借超过4米7的车身直接挤进中型SUV行列，后备箱常规容积为495升，放倒后排座椅后可拓展至1780升，同时还提供了五座和七座两种座椅布局可选，值得一提的是，途观家族还拥有轿跑SUV版本—途观X，灵活多变的空间满足了不同消费者的需求，缺点是第三排座椅可能考虑到空间收纳等原因，导致乘坐的舒适性欠佳。 动力： 动力方面，途观L入门版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率118千瓦（160马力）；峰值扭矩250牛·米。其余均搭载了大众2.0T+7挡湿式双离合黄金动力组合，不过也进行了高低功率之分，其中高功率版本（380TSI）的2.0T发动机最大功率为162千瓦（220马力）；最大扭矩350牛·米，相比低功率版本（330TSI）功率增加了25千瓦（34马力），扭矩提升了30牛·米，但在实际驾驶中其实差别并不算明显，那么哪款车型的性价比最高呢？ 导购： 首先最低配1.5T版本作为途观L入门版车型，既替代了此前1.4T版本，又能拉低新车起步价，但郝哥认为动力上还是有点“小马拉大车”的感觉，剩下三款330TSI车型预算都相差1万元，中配越享版相比低配智享版新增具备L2级别驾驶辅助系统，此外还有运动外观套件、方向盘加热、前排无线充电、前排座椅加热等部分舒适性配置，从增加的配置成本和使用率综合来看，还是值得多花这1万元的。中配越享版相比高配旗舰版只增加了一些可有可无的配置，如果是豪华品牌倒还能接受，不如在同样预算的基础上换成动力更强还带四驱系统且配备七座布局的越享版7座。综合考量后，郝哥还是觉得购买2023款 330TSI自动两驱R-Line越享版最合适。 落地价： 推荐配置2023款 330TSI自动两驱 R-line越享版官方指导价24.08万元，优惠3.8万元后裸车价为20.28万元，购置税17947元，保险大概6000元上下，与此同时还有验车130元的上牌费和2500元的服务费，如果是置换还能享受置换补贴8000元，假如按照最常见置换补贴举例，那么最终您的全款落地价预计为22.14万元左右，分期购车的朋友郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付101400元（车价的50%），落地首付金额大概为12万元，贷款101400元，分两年24期还完，月供4225元左右。 养车成本： 养车成本方面，新车的保养周期为5000公里或半年，小保养费用在800元，20000公里大保养费用预计在2000元左右，至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为7.75升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.75升，目前北京地区95号汽油的油价为8.39元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为16360.5元，平均月油费为1363.38元。 竞争对手： 众所周知，上汽大众途观L的竞争对手颇多，包括别克昂科威PLUS、广汽本田冠道、广汽丰田汉兰达以及福特锐界L等等，其中汉兰达主打双擎版本，因此售价会偏高，探界者和福特锐界L由于是刚刚上市新款车型，优惠力度还得持续观望，而20万预算对于广汽本田冠道来说只能考虑1.5T车型，相比之下郝哥认为昂科威PLUS或许将成为与选择途观L消费人群最相近的竞争对手。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line越享版7座

3.6分“良好”

车型中规中矩，颜值可以，驾驶感受不错，空间一般，三排适合儿童，配置丰富，内饰也还不错，380动力可以，舍得给油还是响应迅速，提速快，底盘扎实。

点评车型: 2023款途观L 380TSI 四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

【最满意】外观方面：外观设计精致有型，尤其车头和侧身线条、进气口贯穿式中网集成日行灯、前大灯组，是这款途观最迷人的地方。2、内饰方面：全液晶行车显示屏、12寸超大主控屏，触控式方向盘，贯穿式皮革中线搭配亮面饰条非常简洁时尚，撞色打孔仿皮座椅手感非常细腻舒适。3、动力方面：380高功率发动机不用多说，一脚油门下去，起步超车随心所欲。4、空间方面：第一第二排空间不错，第三排有点紧凑，适合家里小朋友们坐一坐，或者成人临时挤一挤，但考虑途观本身车辆大小，局限在所难免。 【最不满意】 第三排启用后，后尾箱剩余空间还是比较局促狭小。2、轮毂设计还是“太老实”，没有其他部分出彩，可以更加“多样化”一点！ 【外观】 这辆车最吸引我的地方就是车头设计，给人以足够的视觉冲击效果。双镀铬进气格删直接和车前大灯组整合在一起，大灯外眼角拉长，一直延伸到前轮眉处，一改上一代方正老气的中年老成，很赞。在黑色rline运动套件的加持下，车大灯组、贯穿式日行灯、格删这些元素被揉捏、融合得完美无死角，兼具运动时尚、大气商务和和谐居家多种风范！ 【内饰】 看完外观，我带大家看一下内饰。2023新途观L的内饰设计与2022一致，主要采用撞色方式搭配设计，全液晶车辆信息显示屏和12寸大中空屏的设计，让“老”途观，一下子年轻、科技了不少。亮面饰板、带红色纹线的皮革中路饰条、贯穿式的出风口，融合在一起，颇具奥迪的风格。我个人建议，选黑灰内饰，比棕白更耐脏更好看。 仪表台上方依旧是硬塑材质，但手感、做工依然板扎。档把个人感觉过得去，但没有配置更加新款的档把有点遗憾，毕竟档把的皮面随着时光流逝还是会老化的。音响没有减配，哈曼卡顿的输出音质还是可以的，但比起更高端品牌，没有办法比较。 【空间】 来看下座椅吧。一体设计的深浅灰撞色座椅，打孔仿皮材质，但视觉和触感绝对ok。我为座椅采购配置了Napa打孔坐垫、腰靠和头枕，墨绿、深灰相得益彰，完美匹配，这两个颜色我考虑了整整一天，大家可以借鉴参考。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.1分“优秀”

帅还是挺帅的，内饰啥的个人都很满意，唯一不太爽的就是档把了，7月份买的2月产的车，感觉都是库存车了不过开起来感受没啥。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.14分“优秀”

怎么说呢，外观和空间是亮点，驾驶感受还行吧，起步有点顿挫感。配置一般般吧，中控大屏还是比较帅的。油耗也还能接受，市区10个油左右，平常8.8左右，高速6个左右。槽点就是要喝95号的，要是喝92号的，那就更完美了。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

各方面都不错 外观内饰都还好，动力充足 方向盘很轻，车身转弯感觉很灵巧，根本不像这么大的车。 高速过弯支撑不错，明显有外侧顶住车的感觉，路上很细小的颠簸震动都能感受到，这一点不知道你们喜不喜欢。 油耗：短距离用车和长途用车油耗差距太大了，最低开过5.8，最高16，平均7.8左右。 不满意：高速胎噪真心有点大，风噪倒是很小，两者差距太大。 中控台启动打方向异响，不知道怎么回事。 中央扶手箱空间有点小。 车机网络有问题，经常无缘无故的没有网络连接。 车牌位置装完车牌才发现车牌上面很宽的一片黑色区域，很拉胯 最满意的配置地方：外观，空间，驾驶感受，动力（还是喜欢突然加速的那种感觉，或者叫做顿挫吧，不过有的人好像不喜欢） 【购车经历】 刚开始看的荣放2.0，试过朋友的车，那个车最大的印象就是铺装路就好像车在一层薄薄的海绵上开着走，本来打算要买的，电话里跟销售都说好了价格，有现车，到店里价格给不到原来说的那个价格，现车也没有，当时心里一下子很失望，再去大众一看（其实自己早就明白途观除了养车比荣放2.0贵一点，荣放真的没啥可以和途观l比的），途观l的颜值，配置，内饰秒杀荣放，最终冲动消费（不知道各位朋友什么感觉，我觉得给男人看漂亮的车，就跟给男人看美女一样，没几个能把住自己的吧）

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

全车下来243500 送车膜，销售说是1980元子 原厂的行车记录仪，目前还没到不知道啥样的，说还有后备箱垫和脚垫还是脚踏我忘了。然后要求是必须分期（两年免息，6个月后可以提前还款） 6300元子 保养保永久合计合计这大好事怕接不住没保（只限第一个车主） 买车时候没想到他会有这么多的投诉，希望我可以逃过颗粒捕捉器堵塞问题。 我之前开飞度所以这个330动力对我来说已经是相当可以非常满意。 这车空间真的是老大的，后排放倒那就是一个大床，身边朋友都说这车好看。 新车这味道真的是非常大，都可以说是熏人，开车不开窗户开一会我都迷糊。 中控我个人感觉比老款的好看，吐槽下放水杯的那个做取消了卷帘，一下子感觉不高端上档次了。 感应器特别灵敏这个非常好，360也特别清晰，但倒车影像的像素真的是太差了，都不如我花500给我那飞度后配的，还有就是中考大屏跟苹果手机犯一个毛病，就是热，而且一热就跟安卓手机一样嗷嗷卡。 再就是除了苹果自带地图可以投到仪表盘上，什么百度高德都不行。在一个就是塑料太多，车外围铁皮也是真薄。

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4分“优秀”

【外观】 途观L虽然采用了大众一贯的家族式设计，但外观看起来还是很大气时尚的，中网处采用了四条贯穿式的镀铬条连接到两侧的头灯，内部是矩阵式的大灯组。下方的侧进气口采用了银色的金属饰条进行装饰，运动感不错， 是年轻人也会喜欢的造型。 途观L加长之后定位也更高了，为中型SUV，长宽高分别为4735*1859*1677mm，轴距是2791mm。侧面双腰线的设计搭配19英寸的双色轮圈显得很有力量感。 【内饰】 中期改款后的途观L换用了12英寸的悬浮式中控屏，并加入了30色的氛围灯，整体看上去要精致了不少，CarLife和CarPlay均有配备，交互逻辑和流畅性都是不错的。 白棕搭配的座椅配色显得很有豪华氛围，填充感受也是厚实柔软型的，观感与触感均为上乘，前排座椅配备通风加热，主驾驶还有记忆功能。 作为这个级别的七座车型，第三排空间也只能应急使用了，大部分时间基本都是用不到的。在第三排没有乘客的情况下，第二排的座椅可以移动到一个比较靠后的位置，我身高175cm，腿部空间和头部空间均有两拳，再加上靠背角度是可调节的，基本上当作一台大五座车来使用，空间也是没有问题的。 【驾乘感受】 这台380TSI的途观L搭载高功率的EA888发动机，匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米。相比330TSI车型而言，这套动力系统最大的优势就是不会堵塞GPF，而加入的四驱系统更多的也是增加这台车应对湿滑路面的能力，并不会带来什么强劲的越野性能。 这套动力总成的换挡速度是没什么毛病的，2022款车型也解决了因为变速箱升挡过于积极所导致的抖动问题，但双离合的通病就是容易过热，频繁的走走停停容易顿挫，这时切换到手动模式能明显的解决。 底盘的调校是我们熟悉的“德味”，底盘厚重感是有的，转向的响应也不错。滤震表现以及NVH水平要远高于同价位日系车型，特别是过大坑以及减速带时，整个底盘的响应是十分干脆利落的。 由于这台途观L加上四驱系统已经来到1.8吨的重量了，所以油耗表现是比较一般的，几天测试下来的综合油耗要来到11个，而且需要添加95号汽油，油耗方面肯定是没有任何优势的。 【总结】 途观L摆脱“断柱门”事件后，销量一路暴涨，前几个月甚至有几次来到了中型SUV销量榜单的首位，都说经得起市场考验的才是好车，如果你对这台销量出色的途观L感兴趣，不妨可以亲自去4S店了解一番。

点评车型: 2017款途观L 330TSI 自动两驱旗舰版

4.57分“优秀”

真心是不错的好车，外观硬朗、大气、稳健的形象深入用户心理，满足对颜值的要求。 内饰设计上开始走精致考究的路线，全新设计的仪表盘实用性十足，能够显示电池续航里程等专属信息，不仅造型时尚，增添了驾控的舒适之感，而且功能更加突出，实现用户驾控操作的便捷化。 动力方面也是完全可以！

点评车型: 2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

4.14分“优秀”

换代之后的途观L确实是有种容光焕发的感觉，我们开的这辆是高配，前脸第一眼就看到横幅式设计的前格栅，并且和两侧的IQ.LIGHT智能大灯连接在一起，大灯也是做了一个开眼角的设计，就拉宽了整个车头的视觉效果。车头和车侧的R系标识，也彰显了它用到了R-Line的外观套件。下格栅同样也是银色镀铬饰条包裹，贯穿式的包围下檐，两个形成C字形回钩，很有冲击感。整个前脸看起来风格更加灵动，更加年轻化了。 侧面造型修长，平直有力腰线棱角分明，车门下方有个贯穿式的镀铬饰条连接，所以就营造出车身的力量感。这俩车是顶配的版本，用到的是19寸轮毂，不过个人觉得轮毂尺寸要是再大一寸应该会更霸气了。 尾部的造型变化不是很大，尾灯加入了流水转向以及动态呼吸的效果，底部有个双边共四出的排气装饰件。 车内是棕色加灰色的配色，显得非常的温馨，还会有高级感。三幅式方向盘，上方是触控式按键，需要非常小的力度就能控制，可能开车的时候会不小心摁到，带来一些不必要的麻烦，方向盘还带有三个挡位的加热功能。前面仪表用到了10.3英寸的全液晶屏，旁边是一个悬浮式的12英寸的中控大屏，显示非常细腻，操作也很方便。副驾前方是一个贯穿式的空调出风口，使用空调时候效果非常明显，下方取消了传统的物理按键，使用触屏按键模式取代，摁到上面会有声音的反馈，非常清晰简洁。换挡结构还是传统的机械式挡杆，驾驶模式是用旋钮键的调节的，驾驶模式丰富，还包括了雪地模式，可以放心车辆在冰雪路面行驶，南方的朋友内心高兴了一下，可以出远门啦。因为是高配车型，座椅也是升级到了真皮的材质，加入了红色的缝线，整体对身体的包裹性还是不错的，还有加热和通风功能就很贴心了。二排乘坐空间算是充裕的了，座椅位置支持前后调节，人少的时候尽可以占用第三排的空间来实现第二排空间的最大化，同时靠背角度也可以调节，乘坐还是很舒适的，中间有个不低的地台，不建议乘坐在中间位置，尽管座椅比较柔软。第三排相对来说空间就没那么充裕了，大人进出可能不是那么方便，家庭使用满员让不用坐安全座椅的小朋友乘坐还是可以放心的，那平时就把座椅放倒来增加后备箱储物空间使用吧。 动力上面，全新用到了EA888 2.0T的发动机。380TS高配的版本用到的高功率发动机，最大220马力，最大扭矩350牛·米，动力数据都非常亮眼，车看上去也是个大块头了，行动起来会吃力么，起步的推背感相当的强烈，在中后段加速的时候，给人的加速感受也是非常的畅快，配合上7速湿式双离合变速箱，很少出现顿挫感。油门踩起来是感觉比较轻盈，制动踏板踩起来感觉会有一点点偏重，回弹的力度有点大。驾驶辅助这块，新车加入了IQ.Drive的智能驾驶系统，自适应巡航，盲点监测，制动泊车等等，虽然都是基础的功能，但是这也填补了这方面的空白，让驾驶更加轻松。 新款途观L的配置非常的丰富和全面了，能够满足所需的5座和7座的需求，性价比也不错，非常适合日常家庭用车。

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车，也没有什么购车经验，去4s店看过rav4、马自达cx-5还有领克05等车型，在一番试驾体验之后还是选择了这款途观L，外观大气，内饰对比同价位日系suv显得更有科技感，更年轻一些，而且4s店也有现车，出厂日期也很新，于是当天就订了下来。 【空间表现】 朋友身高185但不胖，乘坐感觉还是比较不错的，不管是前排还是后排，都说比较舒适。 【驾驶感受】 低档D1D2之间还是有略微的顿挫感，在起步和减停的时候会有感觉，动力够用，在高速超车很轻松，车身感觉也很稳，用s挡动力更是迅速，油门踩下去就有响应。 车内噪音感觉表现一般，主要是在一些不好的路段，胎噪会比较明显 【油耗】 一月中旬提车，到现在一个多月，开了2000多公里，至于网上说的颗粒捕捉器问题，反正目前为止没出现什么问题，油耗也正常。 【最不满意】 低速行驶，在有一点点坡度的路段，转速在1200左右的时候会有一点点共振的现象，有时候出现，有时又没有。 【最满意】 总之在这一个月的用车感觉下来之后，还是挺满意的。