点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

大众途观L没有采用尺寸夸张的前格栅设计，横状的格栅与两侧大灯连接在一起，带来了沉稳与大气，下方留有贯穿样式的进气口，增加了前脸的视觉宽度。车身侧面修长，从前翼子板处引出的腰线一直贯穿至后尾灯，线条深刻有力，几乎已经成了途观L的标识，19寸的双色轮毂为它带来了更多时尚感。途观L的中控区为传统的T字形布局，大量横状线条元素的装饰让其看上去比较规整，空调出风口也被设计成了隐藏式。空调操控区以及挡把处的各种功能按键让它看起来有些“复古”的味道，或许会对观感有些影响，不过操作起来比较顺手。途观L采用了代号为EA888的2.0T低功率版发动机，最大功率137马力，峰值扭矩为320牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速。这套动力组合很多朋友已经比较熟悉，在大众旗下多款车型上都能见到，它的优势在于换挡快，动力输出直接，而且油耗还比较低。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

整体来说还可以吧，车子比较好上手，开起来比较流畅，外观漂亮，内部空间大。跑高速相对还是比较稳的，我175 80公斤一个人跑140+感觉车子也很稳。 油耗的话我感觉也还可以，起码可以接受。我是新手，刚拿车上路两个月不到，总里程3300公里，平时高速和市区都跑，高速喜欢暴力驾驶，高速平均110+，油耗大概6.8左右。市区油耗大概11个左右。 但是内饰一般，同时加速的前一两秒会有相对明显的顿挫感，当然一分钱一分货，这个价位的车子可能大部分也都是这样吧。 买这个车子更多的是出于自己喜欢，外观和内部空间确实没的说，其他方面当然也是有喜欢的地方也有想吐槽的地方?。 补充一下：本人车开的比较少，评价可能相对主观。这个车整体来说喜欢的话还是可以入手的 【购车经历】 2023-08-25提车，到目前为止开了三个月了 【空间表现】 空间挺大的， 【第三排空间】 无 【驾驶感受】 驾驶感受还是不错的，就是启动前一秒会有顿挫感，百度一下说是正常现象，20万左右的车子好像蛮多都是这样 【亮点配置】 辅助驾驶和车道保持吧，用起来还不错 【维修成本】 目前还没维修过 【油耗】 油耗如上，可以接受

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.6分“优秀”

【外观】：白色看起来很大气，23款双五幅轮毂很喜欢，比23改款更好看。 【驾驶】：底盘比较厚重，有高级感，没有网上说的那么硬，过沟沟坎坎很有信心。 【动力】：新车没怎么深踩，非常够用，S挡有推背感，加速很快，M挡没怎么使用。 【内饰】：打孔座椅比较好看，黑色耐脏 【空间】：头部空间很大，是轿车没法比的，没有那种压迫感。坐姿比较高，视野开阔，不是轿车那种躺着开车。我身高162，调整驾驶位后，后排腿部空间也很大 【油耗】：目前开下来高速7-8个油，市区9-10个油。高速确实比较省油，这也是我买途观L的原因，我每周末都要往返深圳佛山通勤，80%的用车场景都是走高速。希望后面油耗能到5-6个油 【最不满意】：右后视镜有点小，越享版没有变道辅助功能，有两次变道差点装上了右边的车，至今回想起来心有余悸，希望能加上这个配置。

点评车型: 2023款途观L 300TSI 两驱智享版

4.4分“优秀”

外形简单大气，空间足够大，内饰精细，中控屏大，操作方便，性价比高。 【购车经历】本人从5月份车展一直看到9月份。对比过很多车型。也考虑过国产车、日系车、韩系车，但大众车给我的第一的印象厚实稳重。从外观上看，简约而不简单。换车的时候就想到20万以内的SUV。对比过本田cRv、东风日产奇俊、丰田威兰达、本田皓影、现代途胜、红旗、等等，反正是看得眼花缭乱。最终还是选了第一感觉：大众途观L。就喜欢它的外形和内饰。 【空间表现】空间比以上的任何车型都要大。对于近1米75的我不会碰到头，前后也很宽敞。当时就喜欢他的空间。 【第三排空间】 第3排空间足够的大，三个大人坐在一起还有足够的空间。 【最不满意】 中控屏的语音识别不是那么的灵敏和准确。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱智享版

4.5分“优秀”

早几年前就喜欢途观L，去年因为颗粒捕捉器没考虑，转而想买帕萨特;今年途观销量上来后又改回初心了——途观L 开1.5帝豪八年了11万公里，从没有过故障，保养一万公里一次，就换了轮胎和灯泡，质量真是不错，所以还留着继续用。 日系的那几款终究是没进我心，车是好车感觉都太薄底盘太轻，内饰塑料感。。 美系的昂科威plus很大但后排空间我个人并不满意(美系) 短暂考虑过宝马X1和奥迪q3，想想还是算了，怕亲戚老表们背后议论我。以后有钱了直接q5 x3吧。。 自300出来后我就下定决心买，9.16、9.17谈了几家店价格18.6落地再也砍不动了，而且没黑色现车;同时330智享优惠力度大，比七月份看的少一万多而且有黑色现车而且9月25日本地出了3000元购车补贴……还等什么呢，周末9.24火速订了，9.25交钱，9.26提车，落地20.6，额外还有3000补贴。除了三件套啥也没送 提车就开出去出差了，目前跑了三百多公里，高速国道开空调6.2左右，市区8-10个。 1.动力:比较满意，基本上及时响应，比我的老帝豪好太多了，但离随叫随到还差一点点点，我个人庆幸没买300的。 2.空间:太满意了，比q5大多了 3.内饰:我个人比较喜欢它的液晶仪表盘和功能的设置，超爱;中控大屏一般般。尤其不能忍的是倒车影像很模糊 4.外观我比较中意，就是车头短而蹋，总体还是比较漂亮的 5.油耗:高速5.5个，市区10个，原地开空调怠速40个！！求解

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

4.07分“优秀”

途观L首先对于外观来说，在suv里面我觉得算比较漂亮的造型了，特别是空间很大，二排随便跷二郎腿，尾箱空间也不错，很适合家用。作为330版本的次低配，配置方便也还不错，全景天窗、无钥匙进入、启动系统、自动大灯、自动雨刮、主副驾12向电动座椅调节、车机的carplay、carlife、车载导航、语音控制等一应俱全。德系车的驾乘感受还是不错的，跑高速很稳当，噪音方面控制的也还不错，都是主流水准，高速行车车内正常沟通没问题，没有网上说的那种有些车需要大声讲话才能听清楚的情况。车内空间比较大，家人乘坐也比较舒适，坐后排也不憋屈。330的动力也很强劲，除了起步比较肉一点，速度上去后超车杠杠的，家用绝对够用了；而且油耗也不错，高速可以开到6以下，平常市区不是特别堵也是8个多油（短途行驶油耗显示很高）。至于质量方面不太好说，毕竟车龄才几年，有待以后验证，但是网上说的颗粒捕捉器堵塞问题，我是一次都没有发生过，不过最终还是在4s店做了免费升级，算是提前预防吧。以上就是自己的用车感受，希望能帮助到计划购入途观L的准车主。

点评车型: 2023款途观L 300TSI 两驱智享版

4.3分“优秀”

空间够用，外观中规中矩男女都可以开，动力只能说家用足够，起步深踩油门还是有点推背感的😂目前还没有跑高速，先期待一下吧。 这个价位配置方面还算丰富，特别是电动尾门可以加分，不过如果再有个座椅加热完美了😁

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版

4.07分“优秀”

导语： 如果提到主流中型SUV，相信一定有上汽大众途观L的一席之地，即使是在新能源市场的冲击下，新车也依然受到了不少消费者的关注。近日，根据郝哥暗访北京地区某上汽大众4S店得知，目前2023款上汽大众途观L共在售六款车型，并且全系狂降3.8万元，优惠后售价区间仅为16.18万~22.28万元，这个售价还是相当有诱惑力的吧。那么根据配置分析并结合优惠情况，该选择哪款配置才最划算呢？落地价和养车成本又如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款上汽大众途观L。 外观： 造型设计方面，老实说途观L并没有带给我们惊艳的感觉，但前脸与大灯相连的中网以及充满运动元素的R-Line外观套件，从视觉效果上既符合大众审美，又凸显了家族式设计语言。尾部采用了熏黑式尾灯样式，还是相当有辨识度的，大众LOGO下方还融入了车型英文标识，瞬间将高级感拉满。上方配备了尺寸不大的车顶扰流板，再搭配上双边双出排气装饰点缀，大幅提升了其年轻运动的风格。 内饰： 内饰上，途观L有种向“老大哥”奥迪看齐的趋势，亮面饰板和贯穿式空调出风口的融入使整体内饰氛围更具精致感。10.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控大屏、感应式电动尾门、三温区自动空调以及智慧车联等硬核配置也均为全系标配，总而言之，内饰部分给郝哥的印象是科技感十足且做工用料等细节也相比老款有所优化，但对比当下贯穿大屏和无物理按键等主流设计，新车仍感觉有些偏保守。 空间： 车身尺寸方面，上汽大众途观L的长宽高分别为4733/1839/1673毫米，轴距为2791毫米，可以说自从途观变身途观L后，新车凭借超过4米7的车身直接挤进中型SUV行列，后备箱常规容积为495升，放倒后排座椅后可拓展至1780升，同时还提供了五座和七座两种座椅布局可选，值得一提的是，途观家族还拥有轿跑SUV版本—途观X，灵活多变的空间满足了不同消费者的需求，缺点是第三排座椅可能考虑到空间收纳等原因，导致乘坐的舒适性欠佳。 动力： 动力方面，途观L入门版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率118千瓦（160马力）；峰值扭矩250牛·米。其余均搭载了大众2.0T+7挡湿式双离合黄金动力组合，不过也进行了高低功率之分，其中高功率版本（380TSI）的2.0T发动机最大功率为162千瓦（220马力）；最大扭矩350牛·米，相比低功率版本（330TSI）功率增加了25千瓦（34马力），扭矩提升了30牛·米，但在实际驾驶中其实差别并不算明显，那么哪款车型的性价比最高呢？ 导购： 首先最低配1.5T版本作为途观L入门版车型，既替代了此前1.4T版本，又能拉低新车起步价，但郝哥认为动力上还是有点“小马拉大车”的感觉，剩下三款330TSI车型预算都相差1万元，中配越享版相比低配智享版新增具备L2级别驾驶辅助系统，此外还有运动外观套件、方向盘加热、前排无线充电、前排座椅加热等部分舒适性配置，从增加的配置成本和使用率综合来看，还是值得多花这1万元的。中配越享版相比高配旗舰版只增加了一些可有可无的配置，如果是豪华品牌倒还能接受，不如在同样预算的基础上换成动力更强还带四驱系统且配备七座布局的越享版7座。综合考量后，郝哥还是觉得购买2023款 330TSI自动两驱R-Line越享版最合适。 落地价： 推荐配置2023款 330TSI自动两驱 R-line越享版官方指导价24.08万元，优惠3.8万元后裸车价为20.28万元，购置税17947元，保险大概6000元上下，与此同时还有验车130元的上牌费和2500元的服务费，如果是置换还能享受置换补贴8000元，假如按照最常见置换补贴举例，那么最终您的全款落地价预计为22.14万元左右，分期购车的朋友郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付101400元（车价的50%），落地首付金额大概为12万元，贷款101400元，分两年24期还完，月供4225元左右。 养车成本： 养车成本方面，新车的保养周期为5000公里或半年，小保养费用在800元，20000公里大保养费用预计在2000元左右，至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为7.75升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.75升，目前北京地区95号汽油的油价为8.39元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为16360.5元，平均月油费为1363.38元。 竞争对手： 众所周知，上汽大众途观L的竞争对手颇多，包括别克昂科威PLUS、广汽本田冠道、广汽丰田汉兰达以及福特锐界L等等，其中汉兰达主打双擎版本，因此售价会偏高，探界者和福特锐界L由于是刚刚上市新款车型，优惠力度还得持续观望，而20万预算对于广汽本田冠道来说只能考虑1.5T车型，相比之下郝哥认为昂科威PLUS或许将成为与选择途观L消费人群最相近的竞争对手。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.4分“优秀”

外观挺喜欢的 内饰中规中矩吧，内饰配置方面感觉还是比不过国产车的。驾驶感受还行 就D档来说 大众应该是为了省油 响应有点慢 行驶过程中想快速超车还是得要用S档。比较膈应的一点应该就是新提的车还没超过半个月 车机就出现了一次没声音的状况。行车途中车机自媒体突然没声音了，刚开始是以为蓝牙连接问题，停好车从新连蓝牙 没用 车熄火从新启动，还是不行…新提的车就出现这种情况，挺膈应的。最后是和朋友一起吃饭，在停车场放了三个小时，才又恢复正常。不知道以后还会不会出现这种情况，再开一段时间看看吧……

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

4.4分“优秀”

车子外观不错，带矩阵大灯和R line套件，还是挺满意的；内饰就差点意思，中央扶手这里太空了，不过大众套娃设计也没办法；配置这块都拉满了，座椅通风加热360全景影像，就是这清晰度确实差点，自适应巡航比较人性，提速绵柔，减速即使前方突然有车加塞刹车也不会让人觉得难受，车道保持在高速过弯的时候还是有点拉不住，辅助驾驶整体还是能接受的；音响是哈曼的，听着很震撼；看车空间是我比较在意的点，想买个奶爸车，满足自己的同时也能兼顾家用，前排座椅宽大，二排座椅腿部空间够翘二郎腿了，座椅角度可调，就是中间凸起太高，平时都是一个人开车多，也不在意了；驾驶感受还刚提车十来天，动力踩油门就有，二档三档顿挫比较明显，开着也挺稳，就是悬挂确实硬了点，路况不好车摇的厉害，就当作是支撑性好吧。
人生第一辆车，看途观L也一年多了，中途看过星越L还是选了途观L，写的比较乱，大家随便看看就行。
最后希望大家都能买到自己心仪的爱车，能给个精华就更好了。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱智享版

3.93分“良好”

最满意途观的莫过于它的外形，运动的车身，运动的轮廓，经典的腰线设计，有现代气息的前大灯和尾灯设计，操控性很便捷又好，使得整辆车都充满着运动时尚的气氛，那简直叫做一个完美。给人一种高大上的感觉，时尚大气，符合大众审美标准，超大的空间给这辆车加上了自己独有的标签，空间大放东西多也不成问题；操控性很好，给人很好的驾驶感受。 最让人不满意的还是颗粒捕捉器的问题，发动机温度一高，颗粒捕捉器也跟着变化，就很容易堵塞，一堵塞油耗啊什么的就升高，一箱油算下来续航会起码会少几十公里。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line旗舰版

3.7分“良好”

重新调整了下内容。2023.03.28。 —————————————————— 26岁，刚离开校园，年纪不上不下，虽然身上还有学生的影子但因为受的捶打太多，心态也不再像以前一样随心所欲，做选择时考虑的因素变多了。买TiguanL可以说是妥协的选择，也可以说是我长大的标志。 【综合评价】均衡/中庸，是这款车最贴切的描述。 【空间】空间阔绰，实用性高，一家五口出行没有一点拥挤的感觉，后备箱还能装很多东西。这也是我对这个车最满意的地方。 【舒适度】总体还不错，前排不必说，后排的座椅除了中间稍微别扭一些，左右两个座位长时间乘坐也不算累。地盘调教稍微偏硬，但滤震效果不错，符合我的心里预期。 【外观】简约大方，经典耐看，Rline运动套件为其增色不少，以及矩阵大灯和流水灯，把这车原本的中年人气质一下子冲淡了。 【质感】内饰拉跨，不用尬吹，对比国产良心产品属实拿不出手，尤其是丑翻天的档杆，24w的车居然用的还是机械档把，够无语的；漆面不错，阳光下的格外有质感。 【品牌力】这个没什么好说的，比上不足比下有余，能家用能半商务，绝大多数场景都能应付。这一点完全符合其品牌名Volksagen德语“国民的汽车”涵义，。 【驾驶体验】SUV很难有驾驶体验可言，和轿车没得比，地盘调教得不错，符合德系口碑； 2.0T动力绰绰有余，嫌D档动力响应慢就切S档，体验真实推背感； 【使用成本】油耗偏低，属同级别经济款；保养和维修，20w级别的车都差不多，由于大众的汽车保有量很大，非4S店维修费用很低。（具体到数字就是，两箱油900，停车费400，每月保险400，保养费100，差不多要2000块zzz） 【配置】旗舰版配置该有的都有了，不过L1级辅助驾驶还是有点说不过去了，上汽大众良心大大滴坏。 【购车体验】我就一个想法，绝对绝对不会推荐亲友去这家店购车或保养。没有交车仪式，赠品很差劲，连保养都只送了次首保，不懂为何这么有恃无恐。 —————————————————— 【买车心路历程】 买车对我来说是刚需，不仅是即将组建家庭要使用，而且自己父母也需要，因此我在选择车的时候更多的是考虑家人们的感受。千人千面，不同人的标准或许千差万别，我就按自己标准对各维度的重要性作排序。 空间=乘坐舒适度（包括座椅、内饰质感）＞品牌力=外观设计＞性价比＞驾驶感受＞使用成本。 预算20-25。自己收入还算过得去，家庭条件虽然普通但胜在稳定，原本想工作一年后靠自己买，但考虑到女友回国后就要筹备见家长的事，以及老妈也想早点用车（原话：总是坐别人的车，不安逸，我们又不是买不起车，给你准备了10w，剩下的自己来），加上自己准备的4w，那就尽快看车吧。 当初最心动的是CC猎装水泥灰（图7），帅到我目瞪口呆的程度，但女友不喜欢瓦罐，再考虑到今后家庭的实用性，最终还是放弃了cc，在SUV里选。 另外有3款认真考虑过的车，沃尔沃XC40 奥迪Q3L 长安CS75Plus。XC40实在是小了点，XC60又超预算不少，放弃Q3L是同样的原因，并且还有打肿脸充胖子的嫌疑，我很不喜欢这种活给别人看的做法，遂放弃。至于CS75P，这倒是个好车，而且我可以直接全款，继续每天“斯达巴克斯都是漱口水”的生活，美滋滋，但女友不同意，老妈也尊重女友的意见，那我只能作罢。 最终选择了她最喜欢，我也觉得蛮好看的，并在我选择范围内的TiguanL，为了矩阵大灯和音响氛围灯还有座椅通风，直接上了旗舰版，懒得后期自己加装折腾。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

【最满意】 外观(喜欢21款外观，觉得天使之眼日间行车灯很漂亮) 【动力表现】 EA叭叭叭，猛！ 【驾驶感受】 3档降2档有拖拽顿挫感(慢松油门，别一下松完和踩刹车一直慢踩或深踩，别点刹可以解决) 【油耗】 两年，开了24000公里，花的加油钱除了下，平均0.9/公里(不经常走高速) 【空间表现】 380没有5座，7座第二排空间略短小点，家用只能说够用 【第三排空间】 应急时用下，只能坐小孩，两年只用过6次 【最不满意】 ❶配的275系列主机，不带车联网(要是配3代866就完美了) ❷挡把那皮套 ❸扶手箱太低太小气(那3档调高都小气) ❹座椅偏硬 【驾驶问题】补充：平时准备上高速用ACC或定速巡航时，我喜欢在快上高速前，提前打开定速巡航，然后按方向盘＋号，预先把定速巡航调到120，到上了高速以后，在安全的情况下直接按方向盘的RES键来一键定速巡航，习惯了…就这个习惯，发现变速箱有一个问题，就是定速巡航在提速时，变速箱在5档升6档或升7档时，会有【孔】的一声，已经出现过5次了，不是每次都有，自己手动驾驶没有出现过，就是用定速巡航提速时才有！！！应该我得改掉这个驾驶习惯才行！！！知悉！！！

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

3.8分“良好”

我买这个车，主要是我老婆喜欢它，第一是保值率，第二是她做过这个车动力强，加上我说需要空间大动力强一步到位的基础上给的意见买的。 先简单说说优点： 1、涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、途观继承了大众的家族外观特征，前脸刚毅。 2、坐姿较高，视野开阔A柱小窗户是亮点，方向较轻，指向精准，提速升挡顺畅；底盘扎实沉稳，高速定速自适应巡航开的很舒服，可以跟车定数。 再说说缺点： 1、视野高了，但是坐的时间久座椅的舒适度就不行，估计座椅有点偏硬。 2、地盘扎实，牺牲了减震效果，过减速带你可以清楚感觉会颠簸，我老母亲都吐槽这个车有点震。 3、大家都说的双离合1-2档换挡明显，我有幸遇见了一次，降速再加速再踩刹车的时候，明显有顿挫，表显2档就是没法一下子降1档，速度差就会很直接提醒出来。 4、动力强了，涡轮需要喝95的油，油耗自然就上去了，我以前开日系车省油就是起步不行，所以这个动力的油耗我勉强接受（起步12-9的油，平顺路8-7的油，高架80码可以6.5上，和你的驾驶习惯而定，我老婆开车急任何路可以干到10个油上下）希望不要遇到颗粒捕捉器的问题。 说说内饰： 我个人是有点太操之过急的买这个车，看中就付定金了，后悔到没有，感觉还不如加一万上旗舰，毕竟一步到位家用车，毕竟配置会在高一点。中控屏我感觉不够智能，车机太落后有网络只能导航什么软件都不能下载。中间扶手它太小，我开车习惯靠着完全靠不住（第二杯奶茶大杯被扶手盖给挡住，只能斜着放这个设计需要吐槽）。点烟器就一个，安装行车监控就没地方了。空间大确实是这个亮点，但是后排的中间位置凸起太高做五个人就有点累人了。 外观： 稳重是大众的特点，同事都说，这个车不符合我这个年龄，稳重大气低调符合我的想法。加长车身，刚劲的前脸，唯一不爽的就是你会发现前面下压，屁股起翘，有点不协调感。（估计是为了克服风阻） 车无完车，只能说符合你那个需求，我开过2.0自吸，想上涡轮增压，需要起步动力强，空间充裕（马自达CX4空间小的痛）我想日系车的慢外加隔音差，德系和美系估计会好一点。我吐槽途观L这个车的缺点也是为了给后续买车的兄弟一个参考。个人还是喜欢它的动力的，也许有更好的车我没遇到，但是目前这个车中规中矩。

点评车型: 2023款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版

4.3分“优秀”

【体验】 到目前为止开了2个月里程2300公里。对于我这样要求不高，不挑剔的冲动型消费者来说，整体都挺好的。2000公里里差不多高速占一半，ACC自适应巡航和车道保持功能让我发现了一块新大陆，以前跑长度600公里，整个人是非常疲劳的，现在感觉自己可以连续开2000公里不带休息的。对于长途旅行来说，这两功能真的非常友好，也是我个人最中意的功能。其他方面就没的说了，合资车里最懂消费者的还是大众。。唯一的遗憾就是没买到旗舰版，氛围灯 矩阵大灯 哈顿音响都成了心中的痛。 【优点】 1、外观大气耐看，特别是铂光银的颜色，越看越喜欢，也耐脏。 2、 动力强劲 EA88的发动机真的不错。只要你肯踩油门，反馈非常及时给力。挂S档超车，完全是那辆老车完全没办法体验的。这么大的车身条件，有这么及时的动力响应真的做的非常不错 3、空间宽敞，后排乘坐舒适，前排驾驶位宽敞。完全适应普通家庭的出行要求。 4、很省油。高速加市区综合油耗只需要8个左右。对于一辆1.6吨的车子来说非常的优秀了。 【缺点】 1、内饰不上档次，塑料感比较强烈，但是对比差不多价位的日系车，那是绰绰有余了。 2、车机系统对比国产车还是差了一些，包括响应速度，功能及UI。但是贵在操作简洁，有CARPLAY，对苹果手机用户算比较友好的。 3、方向盘抖动共振。发动机在低速行车的时候转速特别低，但是换挡确很积极，常常时速50公里的时速 转速才1300，但是档位已经到D5了。导致车身共振，方向盘抖动，只能挂到S档提升转速之后才能解决问题。另外就是2档-3档低速运行的时候换挡有轻微顿挫。这两个问题是比较影响驾驶体验的。可能低功率EA888省油的秘密就在这里了吧。 3、 【最后总结】 总体来说，我认为20万级别的合资车里途观L是非常值得购买的。大空间 低油耗 强劲的动力反馈。满足了一般家庭的使用。综合下来真的很不错。