冒险家2022款2.0T 四驱尊耀版动力十足值得买吗_冒险家怎么样

今天跟大家评测的车型是奥迪Q3 2021款 35 TFSI 时尚动感型，定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可达到4495×1848×1616毫米，车身轴距可达2680毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。指导售价在28.78万，江苏地区裸车价格在21.59万，购置税在18,453元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业全险在6813元，全款落地价格在243,036元。 保养：保养周期在5000公里一次，按照6万公里保养费用进行计算，大概在43,207元。首保正常都会免费赠送，项目就是更换机油以及机滤芯，如果没有赠送，含工时费价格大概在1297元。配件更换价格不算便宜，全合成机油在436元，空气滤清器在200元，汽油滤清器在2052元，变速箱油在362元，火花塞在170元，刹车油在94元，空气滤清器在391元，机油滤清器在143元。 提速：1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统匹配7档双离合波箱。由于没有匹配四驱系统，全力踩下刹车踏板，前轮会存在轻微打滑现象，而在加速过程中，提速感受并不是特别突出，主要是因为动力有限，从实测成绩来看，百公里提速在9.44秒，比起官方百公里9.8秒稍微高一点。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身稳定性不错，本来就不是一款特别笨重的车，轮胎具备一定抓地性，而在制动力释放上比较稳定，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.83米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.7L，新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试，一共跑了170公里，平均时速在40公里，包含城市以及高速路段，实测平均油耗在7.2L。 噪音：虽然是一款入门级别SUV，但车内安静性还是达到了豪车水平。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。

【购车经历】 刚毕业出来工作一年，由于要上下班想要买辆新车，看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思，后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看，第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车，后来工作一忙没再看车了，等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克，试驾了一下GT4，怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉，但是吃92在油耗上相对划算一些，加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些，感觉买来开的话上下班也可以（这个价格能选到比较喜欢的车了），试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错，销售在旁边算价格我就坐上去感受了下，视野相对GT4会好一些，上下车门也可以直接上下，相对便捷（GT4要稍微扶一下），问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下，不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲，油门随踩随到，动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错，当天就订车啦，内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些，但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些，很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等，车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭，周天订车，下周四中午就提车啦，结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板，有些小无奈，电动折耳也要加装，但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦，AKG音响也选装了整体不错，豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧（平常就我开着上下班）就是没有车身雷达好无奈呀，总体还是很满意滴！

【空间表现】 家用，上下班代步够用 【舒适性】 奔驰的氛围没的说，这两天手痒想改高音旋转喇叭和后排空调氛围灯 【第三排空间】 有点短硬，安全带硌屁股，加个软坐垫就很好 【最不满意】 48v轻混有点小担心，副驾驶座椅不是电动拉胯，准备副驾驶改电动 之前开的车电池不行，换了电池后突然有了换车的想法，晃悠到宝马看x3据说要改款，看了旁边新款的x1竟然比x3空间表现力还要好，当时就决定要x1，临走之前销售推荐了进口x2，一眼钟情，试驾x2相当满意，结果欠儿欠儿又试了下x1，才发觉x2悬挂硬的一大批，空间小的又接受不了，x1特意压了几个井盖，还是硬，就当决定忍一下定x1的时候吃个午饭晃到了奔驰4s店，试驾了glb发现调教真的比宝马要软不少，氛围也没有x1的塑料感，主要是优惠幅度大好多，就这样愉快的下定了，虽然48v轻混有点膈应，后排座椅有点硬，功能没有x1多，交了定金后据说国家有报废补贴1.5w，奔驰厂家也有报废补贴7000，就把15年前的一台别克报废了，等报废手续的过程中一度想换GLC，但想想就是个上下班代步，咱这老大哥够用了，嘿嘿，就这么等几天又赶上了市汽车补贴3000和区汽车补贴车价1%，这里得赞一下我的奔驰销售，不愧是销冠，职业素养棒棒滴，强推。之后等电车再升级一下还想买台冰箱彩电大沙发的大电车就作罢了。😄😄

1、外观应该是选择它的一个很重要的因素，否则我就买领克了，便宜几万配置更强。但是领克那外观，全系都一言难尽啊，喜欢的人喜欢得不得了，说难看的人觉得难看到无法接受，在我的眼里有个词描述它---“非主流”。说到我为什么买这个车，老婆和亲戚都觉得奇怪，作为一个理工老男人，买车居然看外观？我解释说，外观只是一个要素！我倒是考虑过我这年纪开这车会不会老牛吃嫩草了。内饰有人觉得不好看，性冷淡风，我觉得还好吧，买车时看过捷途 星途 领克 锐际 凯迪拉克 林肯这些，不知道大家说的内饰豪华是不是就是皮质多一点、屏幕大一点？不然它也没比别人少什么部件呀，内饰这个东西有点主观，我就是这样想的，见谅，呵呵。 2、看过太多买某某车没面子的论调，非得要BBA才有面子，这里我不谈这个论调对不对，我只谈我自己，大家看看我是不是个另类，别说买个车出去炫，我只想别人不知道我买车了，我老婆也坚决不想开新车去单位被人看见，我问为什么，她说怕别人有想法，我说以我的收入，买个20几万的车，完完全全名正言顺啊。买车几个月，除了家人，还没人知道我买新车了，遇到必须和同事一起去的我就开老车。这也不是个办法呀，后来我想了个办法，就说是小姨子的车，她常年在外地工作，车留在家里给我开。再后来，发现不止我一个人是这样，不少群友也有类似想法，车就只是个车，不想那么高调。 3、T4动力对我来说够用了，不暴力驾驶，高速上为了安全有时快速超个车而已。爱信8AT应该也是吸引大家的一个重要因素，可靠耐用，换挡平顺，响应速度也还可以。加上四驱，偶尔自个驾也更放心，我可以用不上，但是你得有，现在是不是流行这个说法。 4、颜色选择的问题，白色固然深得国人喜爱，显大、耐脏、安全色、男女老幼通用，但缺乏个性，年岁久了有泛黄的隐患。牛仔蓝虽然个性一些，但太深了，路上打电话时别人说我看见你了，是那个黑色的车吧……深色车漆洗车很容易太阳纹。 5、安全配置比较到位，但是，有两个配置不应该减的，一个是360影像，老司机也看不见右前侧的盲区呀，还有一个是副驾电动调节，老婆位居然给手动，也不知道他怎么想的，当然，方向盘加热座椅通风再给上的话就更完美了。 6、操控性和舒适性方面，由于我不太激烈驾驶，开过的车也少，不太好给评价，我写两点当初试驾时和销售说过的话吧：一是驾驶感还不错，和我开了十年的老车一样得心应手，要知道，新接触的车就达到习惯了十年的车的感觉，是很难得的；二是胎噪和发动机噪音很大，比我几万块钱的老车还大（老车我自己做过全车隔音止振），销售解释说，沃尔沃的特点是安全，噪音大可以打开音响，说着她帮我开启了音响…… 7、空间上，也不是强项，才4425的车长，加长一二十公分就巴适了，转念一想，加长了那不就是xc60了么。我身高一米七，父母在农村，坐我车机会不多，儿子读初一住校，坐的机会也不多。有孩子的可能深有体会，小学毕业后，他们慢慢地就开始在“离开”你了，中学住校、大学不在一个城市、毕业可能也不在一个城市，结婚后就更加不用说了，因此孩子天天在你视线内的时间并不多，要珍惜！所以，我的实际情况对空间要求并不太高，后排放倒纯平是个优势，前几天刚去漓江边露营过，一米七睡长度不够，但我习惯微蜷侧睡，所以没有影响。我也研究过，如果去网上花百把块钱买一块亚克力板把后排头枕位置铺平，一米八九都没有问题了。前几天去4s升级，无聊就去展厅看了下xc60和xc90，坐进60，嗯，后排腿部空间确实多了十几公分的样子，不过靠椅一样直一样不能调节；坐进90，咦怎么回事，空间还小一点？再一看，原来是三排座椅的。 8、油耗的问题，买之前就在小熊油耗上查过，综合9.5个，不高也不低。我觉得不是买几万块的经济适用车，油耗在众多选车因素中应该排在很后很后，假设油耗差2个一年开1w公里，不过就是相差1000多块钱而已。实际观察，跑高速表显7个左右，市里用车表显9个多。我老婆现在开老车上下班，1.6手动挡，表显10个…… 8、选轿车还是suv的问题。网上一直争论轿车舒服还是suv舒服的问题，说轿车躺着开舒服，其实这个问题我一直表示看不懂，suv无非就是底盘高些视野大些，为什么和轿车就有驾乘舒适性区别呢，SUV座椅不能调成躺着开的角度么？网上还有大咖说，你要是还在问选SUV还是轿车，那说明你对SUV没有刚性需求，就不要买SUV。我自己对这个问题的看法是，SUV底盘高通过性好、重心高些稳定性差点、风阻系数大些油耗高点、尾部弧线下压较慢尾箱空间大点、外观原因商务性差，主要就是这些差别了，有舍有取看个人了，我的老轿车以前每次回村都会被托底，去爬个山路况稍差就上不去了，虽然我们村现在水泥路到村了，但还是那个原因，现在用不到，但你得有这个能力。 对了，补充一个感受区别，SUV低速开平路晃动感比轿车大，应该是重心高的原因引起的。 9、音响的问题，智雅有哈曼卡顿，确实不错，但价格差不少，我试听过展车后，觉得中配音响也能接受。前几天去4s升级软件后，觉得音响效果也有了很大提升，这个觉得很神奇。网上有不少改哈曼卡顿的套餐，一个中置喇叭就卖3000块，一整套喇叭换下来要1w多，太没有良心了，我以前开过音响改装店，我的建议是没有必要花这钱（钱多的另说），花1w多换全车喇叭绝对不会有什么质的变化的。我十年前的老车大大小小改动一百多项，连变速箱的齿轮都改过，而现在这个车基本上是能不改就不改。 10、维修保养价格高的问题。这个问题确实挺严重的，据说零整比高达680%，小保养4s告诉我1380元（可以去天猫旗舰店买保养券，去4s凭码保养，1000多点吧），所以，延保我是肯定不会买的，巴不得出保了好自己去外面保养呢，我的老车保4年，我就是第三年就主动脱保自己保养的。经过几年稳定后，大件再出问题的几率会小不少，但不是说没有几率了，所以看你自己把握了。保养可能还好点，维修就更加了，大灯2w一个，车门后视镜5k一个，尾灯5k一个，前档玻璃1w后档玻璃5k，前保险杆9k，车门1w，机盖7k，叶子板5k，随随便便碰一下没1w下不来。有人会说有保险怕啥，要知道有些维修不是事故造成的保险不管。又有人说3年质保呀，可我不止开3年的呀，年份久了车不值钱后我不买车损险的，像我的老车，我就交强险+车船税+200w三者，700来块钱，xc40这车维修这么贵，你敢不买车损险开？ 11、新能源汽车选择的问题。我没开过新能源汽车，只坐过新能源网约车。电动汽车的优势很突出，加速猛 噪音小 智能度高 出行成本低，但我就是这么倔强，只要还有燃油车卖，我就不买电动车，因为我无法接受续航短 充电慢 充电难的问题，特别是我一年只开1w公里左右的人，一年油钱才多少？开电车又能省出多少钱？当然，家用买电车为省油钱的目的是不纯洁的，也是不划算的。 12、我平时网上买个小东西都经常要写10点评论的，所以车子这种大物件，评价不能低于10点哈。

先说说动力表现，中功率（大众家族里算中功率，在Q3sportback里为高功率）EA888 2.0T在这台车上的动力表现非常充沛。体感符合奥迪官方给出的6.7s零百加速成绩。动力响应上，这车的响应整体慢半拍，奇怪的是轻微的油门输入下响应特别好，只要超过了“轻微”，慢半拍的表现就会充斥全程。 转向超级好评。这就是兼顾日常与驾控的转向手感。方向盘可调节范围很广，特别是前后调节，好评。初握方向盘三九点附近，初会觉得有些硌手(上面的凹点)，时间久了以后发现特别好抓握。 接下来说说转向手感： 在20km/h以下，转向输入阻尼增益几乎没有，回正力矩也很小，方向盘轮起来没有任何中心感，就是大家熟悉的“奥迪味”;在20-40km/h这个区间，基于上面的手感，随角度阻尼变得稍微大一些，回正力也开始有了细微的感觉; 到了40-80km/h附近的区间，随速随角度的阻尼变化开始异常明显，打方向开始有些沉手，方向中心感变强。依靠车辆本身紧凑的车身和底盘优秀的动态响应，还有避震出色的支撑，这个速域内驾驶Q3sportback在山道内快速行进是很有信心且快乐的;（打重点，劈弯不会出现夸张的姿态）时速超过80km/h附近时，随角度的阻尼变化会变得特别大，手部力量弱的人可能需要两只手打较大的转向。 和转向手感一样，底盘表现也是趋于运动化。别看离地间隙挺高，过弯、紧急变线时避震器的支撑性稳得一批，没法感觉到自己是在开一台SUV。支撑这么好，日常不会难受？并不会，底盘不吵，胎噪噪音很小，除悬挂和车身外较厚的胎壁也为Q3sportback提供了这样良好的行驶质感。 这就是运动又高级了吗？不不不，低速时悬挂处理大颠簸不果断。举例减速带，你感觉避震器和弹簧已经及时处理好时，其实他没有，它们还会再小小蹦跶一次。中高速行驶时，还是减速带举例，整个悬挂系统会非常干脆利落且带有一丝韧劲处理掉这个颠簸，很显高级。一到了高速巡航就不行了，路面信息全来还会被放大，胎噪变得异常明显，风噪也随之而来。 前排座椅包裹性和支撑性不错，后排座椅和空间比想象要好一些，可手动调节前后与靠背角度好评，但问题在于坐垫往前调了不能增大靠背的角度，靠背角度只能往小了调，这对乘坐舒适度有多大帮助呢？算了，不给这好评。座椅两侧的小储物盒来得很实在。后备箱备胎盖板和Q3一样，多层设计很有意思。想要备胎坑的储物空间大一点就把盖板提起来卡在上面一层，想要装载能力大一点，就把盖板往下一层卡，好评。 脚感上先说刹车吧。刹车脚感和制动力都不错。刹车偏硬，明显的“德味”。踩下一小段空行程后，踏板行程和力回馈呈让人非常舒适的正相关变化，制动力和踏板行程的变化同样如此。官方百零制动距离35.8米，这样的制动表现配上这样的刹车脚感，踩起来真信心十足。而油门踏板则是另外一回事，和多数奥迪一样，整个行程几乎没有什么力回馈，还轻得不得了，初次上脚很容易踩不到轻重。 变速箱响应和平顺性欠佳，换挡速度中规中矩。起步时油门稍微大点到2挡松油滑行，会有极大概率获得一次顿挫。3挡及以下挡位正常行驶给油/松油，也会有极大概率获得一次顿挫。变速箱响应明明很一般，转速表还经常骗人给你说降挡已完成。若是仔细观察你就会发现仪表盘转速明明已经打了上去，发动机轰鸣没在，动力也没来，轰鸣和动力两位总是会慢一些。 两种驾驶模式。D挡适合拿来作经济模式使用，该转速下换挡变速箱响应之慢，经常需要踩到超过1/2的行程才会进行换挡。该挡位下如果不踩到强制降挡开关，绝大多数时候(试驾的情形内)变速箱都不会降到当时能允许降下去且能获得足够加速度的最小挡位。S模式变速箱响应会好很多，但碍于发动机本身的响应，还是没有那种直接畅快的动力享受。该档位下激烈换挡附加而来的顿挫，常常让同行人员感到不适和难受，暂且就把这当成运动化的氛围渲染吧。 让人匪夷所思的是配置。咱们抛开Q3sportback造型的溢价，同为顶配Q3sportback要36.18万，Q3只要35.68万他有车道保持、并线辅助、后备箱记忆等等，Q3sportback没有。甚至车机支持的投屏也不如Q3，Q3sportback全系仅仅支持苹果手机的carplay。为啥？ 从起售价和天花板来看Q3sportback的段位就是高Q3，但这样的配置落差(全系对比Q3sportback配置低Q3一个身位为啥？ 要说这台Q3sportback怎样，笔者给的评价就是“喜忧参半”。动力响应很慢，换挡响应也一般，稍微激烈一点驾驶顿挫感十足，配置迷惑，但在控制车辆和给予驾驶者信心方面Q3sportback做得足够好，细节之处的功能性设计又十分突出，同时溜背造型足够个性。如果喜欢这个外观；或因为种种原因不得不选择小型SUV，又还喜欢驾驶的话，很适合。除此之外，不推荐。

嘿嘿，520订车，今天拿下24款两驱豪华+AKG，着急提车就直接选了店里的现车。订车的时候没有其它乱七八糟的费用还送了一只小熊，这里给销售的服务点个赞。 之前开的昂克赛拉，周末偶尔走下长途1.5的动力开起来不是很舒服，换了XT4之后心情好多了。下面给大家讲一下提车后用车感受。 【外观】XT4的饰板有全黑色塑料，我想内外的颜色都一致就选的黑色车型，实车也是觉得黑色更好看，原本是想要红外黑内那一台的，又担心以后换车被压价，最后还是要了黑色的，现在觉得也挺酷的。 【内饰】对比之前的车豪华了很多，那块大连屏确实惊艳到我，用 carplay的时候没有感觉卡顿，还有个路书的小程序能安排好路线，出去玩用这个小程序都不用准备太多路线什么的了。 【动力】动力杠杠的2.0T+48V轻混，提速的时候除了静态起步会稍微差一些，整体开起来动力还是相当猛的。 【油耗】刚提车都是在熟悉车机系统，还有熟悉车辆停车入库这些，油耗直接显示16个，后来跑个高速回老家，又高速回来显示7个油而已，不知道是不是我没舍得踩油门。 【驾驶感受】凯迪拉克还是把行驶质感做的很好的凯迪拉克。朋友的老款我也试过，油门和刹车质感当时感觉不是太好，但这辆新款调整真的是我的菜，给油的时候灵敏动力又足，刹车也是我喜欢的质感，开起来的时候就很有信心。 【音响】AKG音质搭配我的QQ音乐会员，简直可以在车上蹦迪，哈哈哈哈。