点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4分“优秀”

开了8个多月，12000多公里，一血已提，可以来稍微评价一下了 按照惯例从吐槽开始吧，首先最不能忍的是这个原厂360，画面又小又糊，360对我来说只有一个作用，就是判断右前方的微小距离，小于30厘米的那种，结果这个画质根本靠不住，或者说我根本无法信任它，所以原厂360可以说相当于没有，如果林肯原厂能升级满屏更清晰的版本我一定加钱升级。 第二个要吐槽就是车辆记忆，比如自动启停，驾驶模式，自动大灯之类，我下次再启动你得自动还原成我熄火前的设置吧，结果没有，每次上车都得手动挨个来一遍，连座椅都得按一次，不然倒车自动下翻的位置就不是你保存的位置，用的时间长了感觉挺烦的，林肯这个车机，人性化方面还是差点意思 ，经常要切换的功能，比如自动启停和自动驻车最好还是有自己独立的按键好一点，真的多按一下都嫌烦，关键还不能盲操，电子手刹后面那块明明就有空间，槽那么浅，放啥都不合适，改成按键多好 三、GPS反应比较慢，如果出地库之前就开始导航，等你开出地库20分钟以后GPS还是没信号，解决办法是重启车机或者等出地库有信号了再开始导航。 四、钢琴键换挡体验真是不怎么样，横着排不知道设计师是咋想的，应该跟驾驶模式切换对调一下位置才对吧，尤其D档，座椅如果调得靠后一些还得起身才能按得到 五、刹车脚程比较长，轻踩减速明显，但是不成线性，中段感觉有虚位，踩到中段以为能刹住实际刹不住，想要刹停必须深踩，不过这也不能算是什么问题，开久了就习惯了 六、自带无线充电也相当于没有，功率低不说，1小时只充了大概10%的电，还发热严重。 七、HUD位置调节只有旋转和上下，不能调左右，不知道别的车是不是也这样。 八、车钥匙太丑，油箱偏小了点，后备箱也小（这个不能算问题，车长摆在那） 九、大屏一开始觉得没有美版的小屏协调，不过用久了还是大屏香，牺牲点美观值得 吐槽就这么多，至于其它车友碰到的异响顿挫座椅硬刹车高什么的……我倒是没什么感觉，可能我本身不敏感，毕竟之前开的是卡罗拉，这车的NVH甩卡罗拉好几条街，异响在颠簸的时候有过那么几次，一次也就是20秒左右，所以没太在意另外，顿挫可能跟个人驾驶习惯有关，运动模式顿挫会明显很多，总结下来，黄金右脚比ECU管用。 优点就不说了，什么颜值在线，配置较高，价格合理，略带逼格都是老生常谈。 下面说说一些实测的信息 一、油耗，刚拿车开始就测试了，三箱油节能，三箱标准，三箱运动，20%高速65%上下班快速路15%堵车红绿灯，标准模式油耗8.4，节能8.2，运动10.2，对比下来节能省不了多少油，算上误差基本可以忽略不记，而且爬坡动力还很肉，不建议使用，运动确实是费油，估计是因为运动升档没有标准积极，同样时速70，运动还是5档，标准已经6档了。另外，油耗主要看路况，高速能开到7，非常堵车16（实测非表显），对于2.0t的发动机来说我觉得没问题，我不看重油耗，比较在意续航，这车标准模式续航650左右，预留个50就得加油了，勉强能接受吧，本人现阶段很鄙视电车，你说要是续航被电车鄙视，那得多丢人。 二、香氛，强度开低，不开窗，空调外循环的情况下每小时大概消耗将近1%，也就是说一天2小时用车，1块固体香氛大概能用2个月，标配3块差不多能用半年，3块售价360，感觉还能接受。 选车逻辑以前的贴子讲过就不重复了，可以看我之前的帖子，要说虚荣心其实多少还是有一点，不然可能就买昂科威s或者plus了，虽说别克在美国已经快活不下去了。从豪华品牌来看，凯迪拉克和林肯真的算比较良心，中美售价和配置可以说基本没什么差别，不像其它品牌，动不动就5-10万的差价，还是国产车型，进口的就更离谱，不过主要还是因为穷，不然也就不在乎这点钱了，最让人恶心的还不是差价，连配置都不一样，国人连这都能忍，我是真想不通，当然还是因为穷，没办法用富人的思维去思考问题。说实话一开始对林肯的信心是没有的，完全抱着做实验的想法想体验一下，由于是云选车，后来在车展对比了一下静态就买了，没试驾过，所以提车前一直觉得这是台完美的车，没想到有这么多槽点，不过也好，让我对下一台车有了新的期待，不过说了这么多，如果让我再选一次，现阶段好像还只能是它，全靠同行衬托真是一点也没错，希望林肯往后也不要让车主们失望。在这里要肯定一下林肯的市场策略，给这个车的定位很精准，配置和价格定位也比较合理，感觉买这个车的都很清楚自己想要的是什么，而不是人云亦云，这就是为什么只要有人问，我就推荐别的车的原因。冒险家有个广告图让我印象深刻，“hold自己的方向盘，坐后排的人不必懂”，我觉得路人更不必懂。再过几年可能就被迫换电车了，各位老铁，油车且开且珍惜吧 图片是各模式下的油耗还有2个月没洗的冰咖棕，耐脏就选冰咖棕，虽然近看也是脏，顺便说一下，米色内饰个人感觉并没有传说中的那么不耐脏，图片是刚拍的，8个多月天天牛仔裤，一点都不脏

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.4分“优秀”

工作了三年，期间一直开老父亲的古早君越，今年就快要搬出去自己独自住了，所以去年三季度就一直在考虑买一辆新车。期间去过wey、斯巴鲁、洗浴王、雷克萨斯和雪佛兰的4S。本来是预定了城市版坦克300，毕竟小时候就很想要一辆方盒子，无奈疫情和长城一起作妖，发布日当晚约定的城市版一拖再拖，只能rnm退钱了。有一天参加亲戚的订婚酒，看到一辆婚车领航员，突然想到似乎从没看过林肯的车，最后综合考虑了下提了小红帽。 最后提车的一段时间还在傲虎和小红帽之间纠结了一下，最后考虑到家里人的建议和综合自己不太想买街车的想法，还是选择了小红帽。其实现在心里还是非常想要一辆斯巴鲁的，希望若干年后还能买到一辆BRZ或者傲虎。 动力方面还是很满意的，比起家里的老君越好太多。我开车比较佛系，一般油门给的不是很大，在标准模式下感觉不太跟脚，要动力的时候会稍微慢一拍，不知道是不是我油门给不够的关系。运动模式倒是很跟脚，但是现在还没过磨合期不敢嗯造，有事没事就要看一眼转速表，一过3000就心疼的不行。不过还有一点要提的就是刹车还有点不习惯，不重踩的话感觉减速效果不明显，重踩的话会点头，可能我还没适应冒险家的刹车。 空间我自己感觉一家三口是绝对够用的，之前拉着爸妈和大姨出去，大家对空间都还是满意的。不过坐习惯了家里老车，一开始在4S看车，坐进去确实感觉有点小了。不过要提一下后排座椅中间不知道为什么坐着有点硌的难受。 内饰方面选择了黑内饰配星空条，一开始是想选香槟金，不过看了香槟金的实车内饰和心里想的有点差距，还是传统一点选了黑色内饰。 车身选择了勃垦地红，没有什么考虑，就是一眼看中了。 配置方面，因为有四驱综合症，所以最早考虑是买四雅车型然后选配大灯音响和360。不过销售说加装的360需要拆车门，而且全加装的话价格其实和尊耀已经差不了多少了，还是咬咬牙上了尊耀。目前已经是一个hud真香的状态，诸如按摩和加热这些舒适配置也确实好用。车机总体上来还是比较满意，不过要吐槽的就是地图和原厂360，百度这个车机地图少了好多语音包不说，导航总是慢一拍还经常去一些小路，原厂的360真是一言难尽，非常糊，清晰度的像10年前的产品，基本就是用来看一下车停的正不正，离障碍物是不是太近。 冒险家作为我人生的第一辆属于自己的车，也算圆了自己的有车梦。也许它保养真的有点贵，也许它的标有时候会被认成wey，也许它的中控屏真的有点突兀，但是这样那样的问题并不妨碍我对它的喜爱。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.1分“优秀”

外观、内饰及配置方面： 本人对360全景影像和HUD抬头有要求，果断入手四耀白。之前开过8年福克斯，开过2年HS5，先说冒险家这款车的定位，非常符合我的feel，外观低调奢华精致，迎宾灯氛围灯仪式感满格。内饰满满的皮质包裹，高级的很到位，吐槽一下中控大屏，大的有点突兀，可能以后习惯会好。虽说座椅有点短，但是四耀的好处就体现出来了，腿托支撑舒服的不要不要的。后备箱空间，是林肯做的视觉效果上感觉小，本人亲测，放满东西与其他SUV基本一样，不小完全够用。我最在意的点HUD抬头显示太好用了，显示内容既丰富又不遮挡视线。360全景影像就要吐槽一下了，分辨率低的简直不忍直视。由于本人对舒适性配置只有这两点要求，后面着重说说操控。 操控方面： 提车至今不成，为了试脚感和操控，专门跑了快速路，市区路，交通管制拥堵路和盘山路（高速还没跑），先说着重表扬的，试驾时就感到刹车踏板角度变态高，脚脖子容易踩断，没想到新车出厂，角度调了，踩着很舒服，也不知道是不是厂家听到呼声改进了，这个有待考证。悬架调的确实高级，沟沟坎坎的你随便过，没有什么不适感，最重要的还不像船晃晃悠悠，悬架调的是正正好好不多不少。关于车友们反应低低速顿挫问题，本人目前的驾驶感受，觉得小冒的变速换挡逻辑，和福特系不要说像，压根就是一毛一样，低俗顿挫确实和他的变速逻辑有关系，但个人拙见和驾驶习惯关系更大，车跑出10万公里+保证你人车合一。 综合以上小冒是一款非常值得入手的一款车，希望我的分享能帮助到关注到小冒、想要入手小冒的朋友们。 最后请圈主@圈主木又木又2020推荐加精

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

当时网上有消息就开开心心去订了22款尊耀。价格，赠品跟网上基本没区别。目前跑了7k，前三千跑了个长途，后面就是家用了。目前综合油耗表显示8.6，说说优缺点吧。 优点：同价位综合配置高，各方面配置家用基本够用了。动力全系标配245，在现在2.0T 车型中算良心了。当然suv车型溢价依旧存在，同价位如果选择轿车，其实也有挺多好的选择。同价位电车的话选择更多。 缺点：首先说一点的就是，个人有点丢丢强迫症跟完美主义，所列缺点并非绝对正常，大家见仁见智吧。风燥问题自己淘宝买了胶条，改善挺大，后备箱自己做的隔音，也有丢丢改善，底盘隔音依旧一般，高速路噪偏大。1.雨刮器应该属于缺陷，声音在同价位偏大不是一点半点，跟4s反馈4s说就是这样，属于拒不承认，当然，换雨刮车友反映有缓解。但是，个人理解，有问题就是问题。2.低速20-40明显顿挫，首保后其实没多大改善，车友及群友反映刷变速箱程序有改善，个人持怀疑态度，首保没有去刷。3.电尾门在用手机蓝牙钥匙时出现几次中途停住无法关闭情况，使用实体钥匙后恢复正常，4s答复检查刷特定程序，估计是忽悠。4.群内多位车友反映座椅记忆失效，之前提车当天就感觉不太对，反映4s后几个月没消息，首保当天刚好有电机换了。其实提车几个月后都有点麻木了，现在感觉就那样。5.刹车前面单活塞，脚感一般且踏板偏高一点点，群内有人换踏板可以解决。6.车机导航最好等定位小图标出现后再选择开始导航，不如小概率一直定不到位置，然后小概率出现全程一直无法定位bug。7.后备箱门下雨有两边滴水情况，现象及其low，属于造型问题，改天看看自己加一下胶条看下行不行。 最后说一点的就是，售前确实可以好评，售后其实跟福特以前没多大改进。总之，还是希望林肯在国内继续做出好产品，市场越好，车友后续各方面也才有保证呀。 【油耗】 目前7000，3000长途高速，其余一半市区快速路一半市区，表显综合8.6，实际应该9多点。纯市区应该10.5左右 【舒适性】 腰部如果不习惯有凸起的小伙伴会有点难适应，个人挺习惯凸起，座椅舒适性中好评。后排座椅偏短，中评偏差评，不过短期内后排基本上不坐成年人。 【最不满意】 后排座椅没通风，车身长度加长130-150mm比较合适。app无法远程开窗户关窗户。 【驾驶感受】 不算纯舒适取向的suv，动力够用，中高速响应到位，中好评吧。 【最满意】 前排座椅通风加热，坐标0755，太需要前排通风了。 【空间表现】 后备箱差评，太一般了。

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4.07分“优秀”

【个人情况及选车】 人在帝都，摇号十年不中，慢慢地就绝了心思，一心开我的北汽小电车多年。在2021年底的小客车拍卖活动上，经过精密的数学建模计算，最终以最小代价拍中了一辆低价的油车，买车便迅速提上了日程。 购车其实并没有明确的预算金额。先去看了新时代的屌丝三宝：GLC、X3、Q5L。BBA的性价比着实一般，而我也早过了要靠BBA撑面子的时候，于是锁定了性价比高的二线豪华品牌。看了沃尔沃XC90，性价比也很一般。雷克萨斯作为日系豪车的加价代表，实在无感。林肯开始进入了视野，参加婚礼时常见的加长林肯令人印象深刻，而且品牌没有负面，性价比很高。试驾了航海家2.7T尊耀后觉得内部空间不合理，全大在了后备箱，还是觉得冒险家的尺寸更合适，于是确定了冒险家尊耀。 【感受】 ---驾驶感受--- 2.0T+四驱作为家用车完全够用了。油门灵敏，轻踩即走，几乎没有延迟。重踩可以享受赛道的推背感，超车更是毫无压力。买车前试驾过航海家，和冒险家对比，航海家就像是稳重的大叔，远不如冒险家小巧灵活。 得益于CCD自适应悬挂调节，过坑洼地带时有不错的减震效果。 隔音是林肯车最大的优点，得益于全车双层隔音玻璃和主动降噪功能，关上车窗就是两个世界，非常的安静。 辅助驾驶方面是够用的。ACC配合车道居中在跑高速时很有用，可以趁机休息下腿部，但手必须握在方向盘，否则会不停提示。变道时打转向灯后，车会自动变道。 ---空间表现--- 乘坐空间：虽然是紧凑型SUV，但乘坐空间是够用的，后排座椅可以前后移动，当然为了舒适，后排座椅一定要移到最后。 储物空间：后备箱是短板，内部空间确实小了些，但对于平时后备箱使用率极低的我来说，够用了。 车型对比：买车前和航海家做过对比，航海家的乘坐空间比冒险家也就宽了一丢丢，本质没有差别。但航海家的后备箱空间巨大无比，冒险家的后备箱的确不大。 ---油耗--- 市区油耗大概在11-13个，均速在40左右。环路多的话，大概在10个左右。 在早高峰晚高峰时（70%的环路），15km路程油耗大概13个左右（重度拥堵-匀速25左右），20km路程油耗大概12个左右（中度拥堵-匀速30左右），40km路程油耗大概11个左右（轻度拥堵-匀速35左右），开过360公里的单程高速路油耗7个左右（不拥堵-匀速100左右）。-----仅代表我个人开车习惯的数据，仅供参考。 【优缺点】 ---优点肯定--- 1）性价比很高：各项配置拉满。和同等价位的BBA相比，小冒的性价比高出太多。内饰优异的做工、厚重的皮质感、各种丰富的配置，提升了许多豪华感。 2）静音：得益于全车隔音玻璃和主动降噪，关上车窗就是两个世界，非常的安静。 3）音响：买车时对林肯的锐威音响并不熟悉，以为只是一个普通的二线品牌，但入手后的体验大大超出我的预期，可以说不输于一线的宝华韦健。音质很有质感、层次分明。 4）Hud：可以实时显示当前速度、最高限速、后续路线，终于不用频繁低头看屏幕了。 5）按摩：买车前觉得按摩功能不适用，但买车后居然几乎天天使用。8月份跑过一次单程400公里的高速，居然丝毫不累。同样的路，以前开北汽电车时疲惫不堪。 6）主动安全：虽然对老司机来说主动安全机制形同鸡肋，但对我这种技术不熟练的司机来说，还是多了一份安全保障。有一次在高速上不小心走神，差点追尾前车，最后时刻是小冒和我一起努力刹住了车。 ---缺点吐槽--- 1）刹车：如很多车友的反馈，刹车前半段偏软，后半段容易点头，所以经常会有刹不住的感觉，和前车距离近的后，刹车信心不足。 2）空间：后排座椅的舒适度略差：因为中间扶手箱的位置靠后，坐在后排时，大长腿的我总会碰到这个扶手箱。 3）无线充电：鸡肋无用的功能，充电很慢，还浪费置物空间。 4）自动泊车：鸡肋无用的功能，提车7个月了，一次也没用过。 5）USB接口：前排USB口的设计是斜的，买了个随身wifi，插到这里居然无法联网。 ---其他方面--- 1）后排的安全带卡扣不平，后排中间坐人时容易硌屁股，厂家应该做平的。 2）车机没有CarPlay，虽然对我来说必要性不大，但如果有自然更好。 总的来说，对这款车很满意，各项配置的拉满，使得整体舒适感上升了很多。在夏日的午夜，我开着小冒出发，

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.36分“优秀”

【购车经历】 老妈的那辆毛10年的高尔夫六由于本人180 将近200斤，驾驶舱坐着各种不舒服，腿会被方向盘下沿给顶住，终于决定换掉了。 原本考虑的是同大众品牌下的探岳X，但是经过一段时间的观察研究下来，首先是各车主对这辆车问题的描述，再加上那个颗粒捕捉器，决定放弃。之后某天碰巧打开某个app时正好推送的是林肯冒险家的广告，随便点进去一看心动了一刚，在官网看了详细配置和去4s店跟销售了解了一下详细情况之后，决定下定金订车了。(考虑的过程中也有其他朋友和亲戚推荐BBA，但是上海现在路上BBA愈来愈多，甚至感觉一条马路上10辆车里快要5辆车都是BBA了，觉得不太行，更下定决心是冒险家了) 其他车子例如凯迪拉克，日系车也没怎么去看。?凯迪拉克前脸老妈和女朋友都不太喜欢，日系车的话是因为以前一次开舅舅的宝马撞了有成见 后视镜给一辆刚出4s店的车屁股碰了个憋档，觉得日系车好脆(只是个人当时的感觉)，于是日系车也被我X掉了。 预算正好充足而且对顶配的座椅按摩、锐威音响、HUD抬头显示(特别是这个，在官网看到示例图的时候感觉豁册那现在都那么高级的啊)，于是就9月底直接定顶配四耀外蓝内金了。 结果等了将近1个半月还是要继续等，等的时候看车友圈里各位车主的晒图觉得还是外白内金更嗲(各位车主拍的太灵了)想要换颜色了甚至，但觉得已经过了那么久不太好意思也就没跟销售说。 神奇的事情来了，11月上旬的时候销售告知月底有一批外白和外黑的会到，要不要考虑一下。豁！正好想换成外白的我马上同意了，最后也按照销售所说的确实月底左右车到了，安排验车，给高尔夫估价，下牌上牌贴膜行车记录仪林肯直接操作掉了，12月3号提车开回家。 开的车少，常开的也就高尔夫6，所以以下也就只能按照高尔夫的来比较了，各位看看就行，没有特别大的参考意义。 【动力表现】 因为之前开的是高尔夫6 1.4T的，现在车子总归动力都比那辆强，所以动力肯定是满意的不用说的，油门踩下去反馈挺及时，开起来轻松太多了 【油耗】 等1000之后再说吧，现在21，没有什么参考性 【舒适性】 功能多，座椅通风，方向盘加热，座椅加热，按摩，我妈坐在副驾驶的时候就要打开按摩功能，后排带上爷爷奶奶，可以再开后排的座椅加热，给两位老人也有舒适的体验 【空间表现】 后排可以前后5cm的移动，我180坐进去还是蛮宽敞的，腿部空间可以，前排驾驶舱也是一样，腿终于可以舒舒服服的放着了，踩刹车没以前那么累了，给脚踝减少很多压力 【提车价格】 车价优惠1.5，落地一共36.5 【最不满意】 也不能说是最不满意吧，这个刹车确实要熟悉一段时间，踩下去之后没有达到自己的要求，感觉要比以前更早的踩下刹车 【最满意】 这个音响，这个HUD，这个座椅按摩，噶西多功能，打开新世界了属于是

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.29分“优秀”

其实我是先发了提车分享再来认证车主的，简单分享下才能通过（凑字数），想看详情的看我之前帖子。 【提车价格】 成都车展期间购买，白外金内四耀，优惠2.8W，裸车31.98W，无其他任何费用和送的赠品，光溜溜的出门。 【驾驶感受】 没用运动模式，就是普通和节能，跑了1100公里，动力，转向，底盘，NVH都挺舒服的。刹车点头和变速箱顿挫有，但能接受，平安驾车23年，什么车都见过，不要大惊小怪。 【空间表现】 空间紧凑SUV里面横向对比算大的，够用，但不算富裕。要再大请增加你的软妹币。 【亮点配置】 亮点就是四耀作为冒险家顶配，基本该有的配置都有了。但是这些配置只是给你了，感受上并没有做到极致，说不好用也不是，就是都能说出缺点，并不能让你无脑称赞的那种。 【销售态度】 林肯销售没的说，就是没送我一丁点的东西稍微有点不爽。 【最不满意】 目前最不满意的就是倒车下翻设计逻辑脑残，自动启停不能完全关闭，其他的就没了，基本都还是满意。 【油耗】 1100公里，500高速，其他基本都是停停走走，原地怠速看车，研究，给朋友展示，现在表显9.4。

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4.71分“优秀”

外观：熏黑的CD柱让车顶悬浮感呼之欲出，配上皓钻白色车身，尤其是到了晚上视觉效果更佳，白色车顶完全是漂浮在半空了；全景大天窗可以一直到后排头顶，视野开阔便于观赏车外景色；车尾线条优美流畅 内饰：老车子是米色内饰的，看了十几年也疲劳了，加上夫人要耐脏，这次就换个沉稳大气的黑色，也体会下低调奢华感。中控大屏一点也不嫌大，好多国产车比这大多了，这个12.8只能说适中吧，完全没有土嗨感。最满意的是钢琴键式换挡和各种旋钮，换新车嘛就是要有不一样的体验，啥都要按老习惯就没新鲜感了 配置：因为选的是顶配尊耀，已经很多车友羡慕过了，这里就不嘚瑟了?，无论是辅助驾驶HUD ACC还是锐威矩阵大灯还是按摩座椅舒享时刻，都在同档次车型中属于主流偏上 空间：前后排都宽敞，家里也没180大高个完全够用，比老车宽松多了。就是后备厢小了点，后排推到底的话确实放不了多少东西 操控：市区出行为主，所以暂时还谈不上有什么深的体会。到处都是拥堵路，往往油门还没踩多久就要刹车了? 但转向、超车都反应灵敏，没有想象中SUV那么笨重。ACC很方便，道路良好情况下极大减轻了开车的压力 动力：最明显感受就是上高架爬坡现在一点也不费劲了，轻松一点油门就遥遥领先。标准模式下动力输出随叫随到，运动模式下则要更暴躁一点 舒适性：开车要舒适最主要几个点：不要太吵，不要太颠，长时间开车不累。这几点我觉得冒险家做的都不错，双层夹胶玻璃和主动降噪达成的静谧性和CCD自适应悬挂带来的避震能力效果明显。有些车主觉得座椅偏硬，我感觉还好啦，再说还有电动按摩，真腰酸背痛了也可以稍微缓解下

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3.86分“良好”

大概情况： 我们是在本月初去到4S店对2022款的林肯冒险家做了一次试驾体验，当时试驾的车型是2.0T 四驱尊耀版，也正是全系的顶配车型了，当时试驾的大约有50公里左右。下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390N·m。而传动系统部分则匹配的是一套8AT变速箱，另外整车的空载质备是1806kg，作为顶配车型车身还是明显重了一些的。不过这台发动机的动力调校也确实足够激进了，所以整车的前段加速表现还是比较迅猛的，有明显窜头现象。而当车子来到70km/h的中后段，依然有着不错的再加速爆发力，此时变速箱的降挡反馈是比较直接干脆的。不过这台变速箱在低速域区间还是有轻微顿挫产生的，比如2挡和3挡之间切换的过程中。总结就是动力足，但变速箱还可以再做优化。 乘坐表现： 整车的轴距是2711mm，这个数据在紧凑型SUV当中还是有不错优势的，这个数据甚至比起雷克萨斯NX的轴距更长了。虽说车内的空间利用率比较一般，但是好在基础数据是足够的。身高175cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部的空间表现都是足够宽裕的，而且中央地台的平整度不错，基本上没有过分压缩后排乘客的乘坐空间。坐垫部分的纵向长度足够，所以对于乘客腿部的承托是比较到位的，而且座椅靠背是可以进行多级可调的，这两个方面还是比较友好的。 推荐与否： 作为顶配车型，2.0T 四驱尊耀版的冒险家其指导价格来到了34.58万元，虽说目前全国大部分地区终端是有着还不错的优惠力度，但总体的上路价格还是高了一些。而且冒险家全系的的产品素质还是不错的，比较推荐中低配车型。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.21分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是阿特兹，我发现好多原阿特兹车主换冒险家，可能跟我一样，第一次坐进冒险家的时候，被她的隔音惊呆了，感觉居然还可以这么安静！也看了xc60，xt5等竞品车型，最后综合下来还是选择了小小冒～ 【提车价格】我是8月份买的，当时优惠1.5w，送了10年质保和几次保养。 【舒适性】 语音控制挺聪明，方向盘语音按键好评，静音是头部选手。 我喜欢顶住腰部和偏硬的座椅，冒险家都有了，有人不喜欢太顶太硬的座椅，因人而异吧，自己去试试才知道喜不喜欢。 开起来肯定是够舒适，就是市内刹车点头的情况有点严重，毕竟suv对操控的要求也不那么高了。 【油耗】 目前4000公里，还没首保，绝大多数是市内用车，表显10.6个油 【动力表现】 现在还没敢地板油，不过经济模式日常超车之类的已经很够用了 【空间表现】 乘坐空间够用，因为平台较新，后排空间和航海家差不多，但是后备箱确实偏小 【驾驶感受】 动力是随踩随有，啥车有点不尽人意，过一阵更换一套好一点的刹车皮试试有没有改善。 【最不满意】 百度地图需要再人性化一点，有时候我就想看一下上下班的几条路线哪个不堵车而已，并不需要导航，但是暂时没找到类似高德的探路功能。 抬头显示会出现自己上移的情况，导致上半部分显示不全。 开了舒适进出之后，座椅记忆变得不准，腿侧和腰部支撑的档位会变，我怀疑抬头显示的显示位置变化和舒适进出也有关系

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.93分“优秀”

目前来说座椅很舒适，隔音效果非常好，基本关上窗户就是特别安静，然后锐威音响听无损音乐就很嗨，舒适度我是非常满意的。 但是油门还有刹车可能还需要磨合，现阶段还不是很舒坦。刹车踩轻了感觉没反应，踩重了又一下停顿磕头，当然四驱油门踩上去还是很爽的，发动机反应贼炫酷那个声音！！ 空间来说，我一米七坐起来 非常OK。内饰emmm我看挺多人嫌弃老气啥的，但是我就作为一个二十多岁的年轻人来说，我第一眼就看中了，很沉稳的内饰，真皮摸起来也很滑溜，座椅通风加热还有座椅按摩也很不错，尤其是新出的那个什么香氛系统，那个一开+座椅按摩双重享受，搬砖狗下班后坐车里稍微按摩以后精神满满接着开车。 这些是我一个外行人反正买了以后的感觉，不是没有比较过其他车，试驾以后也就最喜欢这款车，反正我很开心。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.5分“良好”

冒险家这车啊，乍一看，各方各面的配置基本和同级别水平差不多。但仔细这么一咂么，嗬！真够各色的，中控屏12.8寸够抢眼，配套的物理按键也是既方便又方便。 冒险家的方向盘设计特巧妙，简洁中透着科技感，尤其是驾驶辅助按键，平时是一块小黑板，按一下才会点亮。 冒险家的前排座椅腿拖调节极为舒适，它可以只托一条腿，从此，腿托也得分左腿托和右腿托了。另外强烈推荐您试试它的座椅按摩，不夸张地说，这位置和力度都是30W左右最好的，在我心中和大G的按摩体感不相上下，必须给它一顿猛夸。 雪天开这车还是怪带劲嘞，不仅有智能四驱，还有防滑模式，当然了，再强的四驱也得看驾驶技术。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.6分“优秀”

外观:大气豪华，镀铬的前脸以及林肯标志的格栅设计感相当棒。 动力部分:动力充沛，2.0T+8AT的组合，让你深踩油门时，有推背感，超车不吃力，如果选择运动模式，换挡转速更好，加速有力。 配置丰富:顶配有HUD,全景影像，ccd电磁悬挂，更有14喇叭锐威音响加持，让你开车充满乐趣。值得一提的是LED矩阵大灯，带转向辅助照明和大灯随动转向，让你在夜间驾驶也从容不迫。acc自适应巡航，带车道居中和车道保持，让你在高速路及快速路上能够有效减少驾驶疲劳。 空间表现:在紧凑型级别算比较好的，小小遗憾，后排座椅长度略短，如果再加长一些，就更完美了。 驾驶表现:顶配得益于245的宽胎以及适时四驱的加持，起步平稳，刹车姿态以及刹车距离尚可，过减速带底盘扎实有韧性，没有多余的弹跳，驾驶有信心。操控表现一般，方向盘有旷量，跟这款车偏舒适的调教有关。 总结:冒险家是一款非常值得推荐的好车，适合低调又喜欢品质的车友。虽然还存在着座椅记忆不准、360影像不清晰、图像偏小等小瑕疵，但瑕不掩瑜，希望林肯能在今后改进！

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.6分“优秀”

颜值很高，个人很喜欢这个外观。内饰选的黑色，副驾驶有氛围灯点缀，比较符合年轻人，毕竟才20多点的年纪哈哈。 买的顶配尊耀，所以配置也很丰富，车道居中和acc自适应巡航很好用，在高速和高架都一直在用。抬头显示也是非常方便了。 然后动力也很充沛高架上面一脚油门从60到80多超车是很容易很轻松的。 然后说一下缺点，一个就是后车厢太小了，当然车内的乘坐空间很大，牺牲了后备箱空间吧。还有一个就是起步低速1-3档有顿挫，偶尔起步的时候会来回顾涌，感觉变速箱没想好到底切哪一档。 还有就是油耗比较高，可能是四驱款的原因，上下班纯市区大概要17个的油耗，包括堵车。节假日出去玩，开了一点点高速，还有很多山路，油耗大概在9个左右。目前2000公里，全部的综合油耗在10.4左右。

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

4.6分“优秀”

坐标合肥，落地36.x，整体价格不算便宜。关注冒险家挺长时间的了，潜伏车友圈挺久，结合大家意见，订车时没犹豫直接上的顶配。你要说值吗，我感觉真香，整体而言还是比较满意的。 优点大家说的很多了，配置高，内饰豪华动力强。我的车是22年2月产，刹车踏板调教感觉已经比较线性了，没有点头现象。比当初试驾车脚感好很多。供大家参考 缺点的话，由于才开几百公里，目前感官就是瑞威音响即使用无损音源也没有想象的好，离bw还是有些距离，可能后期的车音响品控会差一些。油门比原来的车灵敏还在适应。这俩天驾驶室开关门会有些松动的声音，但没找到在哪。估计后面再开开也会有异响。至于论坛上大家常说的几个异响源头，我去摸了摸也敲了敲，并没有松动。侧面说明厂家对于市场反馈的问题是有注意，并对装配质量品控有把关的。作为乘用车这种集成度比较高的产品，尤其是现在电子及信息集成度高的工业制品，即使品控再严。也难免会有质量没把控住的产品流向市场，主要还是看厂家后续如何处理比较重要。希望大家理性看待。