这款大众高尔夫的外观体型修长，天生自带“银耳”，Alltrack运动套件加持，翼子板有专属小标，银色车顶行李架，乍一看就是一个不好惹的家伙，长得有点像奥迪A4 allroad，只怪太小众，街上太少见了，谁见了都问，这是大众蔚领么？
内饰方面只能说不是大众的强项，“万年不变”的内饰经常被吐槽，但是这个因人而异，我个人倒是觉得挺耐看，很经典，不那么容易过时倒是真的。其中原厂的中控大屏支持CarPlay和CarLife互联功能， 挺好用的，比较简单方便，即使是新手司机也比较容易上手，整体布局偏实用。另外中控台和车门门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位，同时多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼感及液晶屏的触摸回馈感都很不错，而且方向盘真皮包裏，手感很好，但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般，而且内饰异味比较大倒是真的。
空间方面我一直不理解部分国人对于后排空间的变态需求，这车虽然是紧凑级瓦罐，2630mm的轴距表现虽然不是很好，但后排完全够用，加上全景天窗，也够敞亮。后备箱空间顶级，胜过一票20万级别的SUV，并且后排座椅支持按比例放倒，能将605L的空间容积扩展成1620L，提升了空间的灵活性。不过唯一的遗憾的就后排中央地板凸起太高。
动力上搭载了大众代号为EA888的第三代1.8T引擎，匹配6速双离合变速箱，它的稳定性不必多说，买这款车的基本不会上赛道，我觉得动力绝对够用了，不比2.0T慢多少，高速上不会觉得输出乏力，起步时也能有想要的推背感，油门很跟脚，作为一辆家用车还是很合格的。另外，车内噪音还是有一点， 没得迈腾的隔音效果好，自动启停上车必关，影响空调效果，启停点火没抖动，不像奥迪A4L启停没热车的话，抖动特别明显。同时这个级别里操控感很不错，很德性！开过德系的应该比较了解德系的调教，过弯、过减速带、还有炮弹坑等，感觉底盘很整很有韧劲，不像别的车过个沟沟坎坎，车身蹦蹦跳跳，底盘松散。
用户4591803018202：都他妈停产了！再看这些信息也没有用，国内买不到
【优点】首先旅行车的外观，它不仅修长还很高挑，刚开回来的时候，不认识的人都会多看两眼，认识的都问，这是什么车，我一般都回答高尔夫，但是它不是一辆普通的高尔夫 。 其次，动力够用，随叫随到，六挡双离合，稳定好用。第三是后备箱空间足够大，家里娃小，每次出门要带的东西特别多，但是从来没有装不下的时候，装载能力嘎嘎的，绝对不用你担心。然后是可开启全景天窗，坐在车里感觉特敞亮，一点不压抑。最后是翻标倒车影像，看起来档次高了很多。
【不足】油耗有点高，最近天冷能飙到14 ，平常市区也得10个多，不过速度起来了就好了。虽说动力够用，但是发动机调教我觉得还是有点欠缺了，180马力对于这个发动机略显保守。卤素灯不喜欢，夜晚高速看不清路不太敢踩，现在也习惯了。还有就是配置较低，我想要的都没有，比如座椅真皮带电动调节，无钥匙进入和一键启动，自动空调，LED大灯，锁车自动折叠后视镜，电动后备箱等，关键是这车目前就这一款配置还没得挑。
【外观】外观见仁见智吧，对于我这样喜欢瓦罐的人来说可以给到80分吧，但如果是对瓦罐无感的人，会觉得丑。横向对比神车R36和最美V60的话，会发现瓦罐还是要到了B级以上才是最美的姿态，而且为了通过性升高了底盘，进一步降低了自己的颜值。
【内饰】内饰，该有的都有，什么座椅啊，方向盘啊，安全气囊什么的。织物座椅被大家诟病，不过我特别喜欢织物座椅，只是不喜欢手动反人类的旋钮。其他的依然是那句话，家用买菜车，谈什么内饰。手机互联很好用，但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD ，还有空调出风口，能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。
【空间】前排空间跟普通高尔夫没啥区别，父母觉得后排稍显拥挤，毕竟是紧凑型车，坐起来没有那么舒适，但是605L的后备箱空间绝对不多见，后排放倒伸展之后就是一张可以移动的大床，很多B级车也未必比得过，家里娃的东西比较多，出门时装载能力一点不必担心。
【动力】虽说1.8T只有180马力调校略显保守，不过想想这车本来也不是让你飙车的，买这款车的基本不会上赛道，六速双离合稳定性不必多说，我觉得动力绝对够用了，不比2.0T慢多少。高速上不会觉得输出乏力，100巡航再超车，中后段加持动力余量充沛，很有信心，感觉动力源源不断，而且起步时也能有想要的推背感。
【舒适性】 前排座椅比较舒适，包裹性和支撑性都还可以，但后排感觉一般，如果后座坐垫再加长两三公分，靠背能再向后调节就好了。中间地台较高，没办法四驱和前驱共用一个平台。隔音还不错，但相对同平台A3还差那么一点，门上少了一条胶条，路感基本听到的都是胎噪和风噪，如果车窗玻璃配置的是双层隔音玻璃那就完美了。发动机工作噪声无明显感觉，应该是发动机盖和引|擎盖上都配有隔音棉的原因。但启动声能听到，启停无抖动。
【性价比】朋友的高6旅行当年落地20大多，现在只要普通高尔夫的价格就买到整车德系进口的高尔夫，还是旅行版，配置还给标配九气囊，对于有小孩的家庭来讲这点很重要。自动巡航，前后雷达，倒车影像，后视镜加热这些很实用很方便，外观好看的LED日行灯，翻标倒车影像都特别喜欢。
Limerence001：总结很到位我也是同款车友
买高尔夫旅行版的人抛开情怀，最看重的我想就是空间，2630mm的轴距在旅行版高尔夫上就能保证后排有不到两拳的腿部空间，头部比较惨只有四指。后备厢深度有1050mm，最大宽度有1260mm，如果把后排放倒就会得到一个1880mm的单人床。
其实高尔夫旅行应该叫跨界旅行，车身四周有黑色覆盖件，而且底盘也要更高一点，外观整体还是第七代的样子，我想第八代高尔夫不会再出跨界旅行了。
我作为一个第七代高尔夫的车主，内饰就再熟悉不过了，8英寸的中控屏反应速度很快，分辨率不算太高，自己看会看到图标周围的锯齿。内饰用料以塑料和搪塑位置，不过装配工艺还不错。平度的方向盘手感很好，而且包裹了真皮。不过舒适配置还没我的自动豪华版高，前面的座椅不支持加热，不过织物材质的座椅，冬天也不会太冻屁股。
动力方面，高尔夫旅行版搭载的是1.8T发动机，其实从尾标上就能看出来，大众的1.8T发动机已经被1.4T高功率取代，但是最大功率180马力，在市区行驶和1.4T还是有一些差距的，可以明显感觉到动力储备要更足，即便车里坐4个人，深踩油门还是比较轻盈，6DCT有点过时了，变速箱尺比较大，顿挫会比较明显。
一个一个用户：应该是被2.0t低功率取代，1.4t哪能取代1.8t
用户6695486293105：有钱
点评车型:
2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版
4分“优秀”花20万买一辆大众标的进口瓦罐，这是少数人的选择，也是少数人才能理解，碰见懂的人，能给你一个羡慕的眼光，碰见不懂的，你跟他说这不是一台普通的高尔夫，他还是会觉得这就是一台高尔夫而已，一对卤素大灯和织物座椅都不敢让人相信这是台进口车，所以面子、回头率，这台车给不了。不过，一辆旅行车的本分，它做到了，后备厢空间巨大，每次出门，孩子的、老婆的东西直接往后扔就行，后排空间只能说凑合着用，三个人会稍显拥挤。1.8T 6DCT的动力总成，起步有推背感，高速也不乏力，对于家庭出行来说完全够用了。操控本身就是高尔夫的优势，转向精准、底盘扎实，相当好开，就是悬挂有些偏硬，油耗能让人接受，综合下来9个左右。还有一点，作为进口车，它的维修保养还真不便宜，如果车主恰好还有些改装爱好，那这台车的日常开销绝对不低。
总体看来，这个价位有很多车可以选，但要买台瓦罐，还真没比它更好的选择了。
德优车行吴恋：出20年7月上牌，原版油漆，一万多公里。
若国产的高尔夫注重的是家用，那么进口的高尔夫注重的就是驾控、运动。本身来说他就是一款旅行车，像车顶行李架他就配置了，并且他的空间来说，确实是足够的宽敞。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排可拥有1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间，空间的宽敞度确实不错。即便后排中央地台有一定程度的凸起，但在不错的宽敞度之下，其实影响也不大。
他的内饰来说，也是完全区别于国产高尔夫的，不过若要我来选择，我会选择第八代国产高尔夫的内饰，进口的高尔夫来说，内饰我觉得有点的老旧了，特别是他那变速箱造型，观感确实是不佳啊。为了追求运动，他搭载的就是1.8T发动机，匹配6DCT变速箱，中后期的瞬间爆发力还是值得肯定的。对于进口的高尔夫来说，可以说完全与国产的高尔夫是两款不同的车，他们除了名字，其实并没有什么太相似的地方。
大众高尔夫旅行版的外观非常修长，跟普通版高尔夫比灵动了不少，反光镜采用了了银耳的设计，再加上alltrack运动套件的加持，让高尔夫旅行版显得非常运动，一看上去就知道不好惹。进入车内，首先看到的是三辐式多功能方向盘，左侧可功能区可控制定速巡航系统开启以及速度加减。右侧功能区可控制歌曲切换、音量加减以及召唤语音控制系统。档把两侧的功能区显得比较空旷，六个键位仅有两个可用。中控下方是空调控制区，采用三个旋钮控制风量、温度以及模式，操作起来更加方便。中控屏幕在灵敏度上一般，操作起来并不流畅，没有达到预期的效果。
舒适度上座椅采用了织物材质，舒适度一般，座椅填充会稍微偏硬，支撑性和包裹性也一般，而且日常清理也会比较麻烦。
我176的身高将前排座椅调到合适位置后坐进后排，腿部空间还有一拳余量，还是比较局促的，由于是旅行车造型，头部空间非常宽裕，而且全景天窗也使后排乘客的视野更加开阔。
动力方面，高尔夫1.8TSI旅行版搭载一台1.8T发动机，最大输出功率180马力，峰值扭矩可达280牛·米，动力储备非常充沛，油门响应也非常灵敏，配合精准的转向，行驶起来轻松顺畅。
高尔夫1.8TSI旅行版在内饰豪华程度上还是有待提高的，不过动力方面非常给力，如果非常喜欢旅行车造型的话这款车还是比较值得推荐的。
德优车行吴恋：出20年7月上牌，原版油漆，一万多公里。
高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版整体造型较为简洁，小尺寸的蜂窝格栅搭配棱角分明的大灯显得相当精神，绝对是一身利落清爽的职业装束。
在座椅方面，2019款 1.8TSI 旅行版的座椅采用织物材质包裹，座椅舒适性尚可，但前排座椅均为手动调节。该车配备了可开启全景天窗，让人感觉车内非常的通透，特别是坐在第二排的时候，舒适感大增。往后来看，高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版车尾设计简洁，饱满的线条配合单边双出排气管，还多了一丝硬朗的气息。
该车后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间表现中规中矩。虽然后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，会让中间乘客腿部空间变得狭窄，影响乘坐体验。后备厢常规容积为605L，后排座椅支持放倒，放倒后容积可扩展为1620L，哪怕是放一些大件也足够了，这也是旅行车最大的优势。
动力方面，高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版配备了1.8T L4发动机，发动机最大功率为180马力，峰值扭矩是280牛·米，匹配6挡双离合变速箱，最高车速205km/h，官方0-100km/h加速8.4s，工信部综合油耗是6.8L/100km。
但是，总体来说这辆车配置上略微寒酸，卤素大灯还没有透镜，手动织物座椅，没有无钥匙进入和启动，手动空调。但前后雷达，倒车影像，carplay，胎压监测都有，气囊也比较全，全景天窗也足够大。这大概也是这款车在中国并不畅销的原因吧。
进口高尔夫旅行版的外观比较低调，前脸和尾部和普通版高尔夫没有什么区别，但从侧面来看的话车身修长，外后视镜为“银耳”设计，前翼子板处有着专属标识，还配备了银色行李架，彰显着它与众不同的身份。
车内中控台布局和国产高尔夫如出一辙，虽然简洁耐看，但实在是没有什么新意，缺少一定的豪华与科技感，新车的气味也比较大，好在装配工艺比较精致，经常触碰的地方使用了搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，各种功能操作起来很顺手，原厂中控大屏支持手机CarPlay和CarLife互联，比较实用。
从数据上来看2630mm的轴距并不抢眼，不过车内的空间表现能够让人满意，坐进后排无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感，座椅也能对身体起到很好的承托，并且拥有一个超大后备厢，要是把后排座椅放倒后，能将605L的容积扩展成1620L，实用性非常强。
动力方面，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，实际开起来后提速比较快，只要肯深踩油门，有着一定的推背感，并且中后段加速仍然很有劲，底盘保持了大众一贯扎实沉稳的风格，韧性的悬架对车身的支撑很到位，过些沟沟坎坎不会有任何松散感，快速过弯和并线时，侧倾也比较小。
总的来说，进口高尔夫旅行版很适合那些喜欢小众车型，追求驾驶品质的小资人士。
点评车型:
2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版
4分“优秀”一款性能非常均衡的进口旅行车，1.8T发动机 6速双离合变速箱的动力组合可以得到大马拉小车的效果，湿式双离合变速箱的可靠性、平顺性也优于国产高尔夫的干式双离合。操控性方面与国产两厢版差距不大，过弯时的表现还更紧绷。
作为高尔夫旅行版，先说说空间表现吧。虽然说是旅行版，外观看起来很长，但是后排空间和普通版是一样的，只能说一般情况先够用，但是尾箱就不一样了，放倒第二排的话估计连台洗衣机都可以装下。后排放倒后就是不怎么平整，不过问题不大的，出去旅行后面放个充气床垫那就是一张舒适的双人床，肯定比搭帐篷睡地面强不少吧！
外观上基本上前脸和普通高尔夫差不多，精神小伙一枚，侧面才是这台车的精髓，在路上遇到同款的概率也很低，不过基本上能遇到也说明车主都是挺热爱生活并懂得享受的那种人。
内饰虽然说是上一代的大众风格，没啥新的东西了，但好在纯进口的整体质感还不错。
1.8T的动力杠杠的，最大马力160Ps，拉这台车绰绰有余，动力丝毫不显得含糊，就是低速状态下双离合的顿挫感还是比较明显，其它一切都挺满意。整体操控也显得比较精准，就是悬挂感觉有些偏硬，油耗基本市区出行的话在8、9个油左右。
这款进口高尔夫无论是内饰布置还是外观造型，具有强烈的大众家族设计风格。空间使用率高，有不错的行李箱空间，毕竟是款旅行版车型。在动力方面搭载1.8T发动机，起步强劲，根本不会觉得输出乏力。行驶过程中也较为平顺，前排舒适度高，作为家用值得购买。
纯进口的身份让其品控更有保障，而旅行车的设计无疑在国内市场又增加了回头率，并且后备箱的装载率大大得到提升。新车搭载1.8T发动机明显要强于国内的1.4T动力输出，转向精准且轻盈，偏硬的悬架在过弯时也能做到有效支撑。
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