点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 让我感觉比较满意的第一点是在颜值上面，汽车配备的led大灯跟led后尾灯，看上去非常时尚动感,美系车的肌肉跟汽车特有的流线型设计的结合的非常完美，再加上前边的大中网设计，让人看上去感觉非常大气美观。第二个地方就是这款车的动力方面了。也是我最满意的一点，不愧是别克轿车的顶配车型，开起来真的很爽，油门一点噌的一下就冲出去了。第三点就是这款车的内饰吧。这款车的内饰看上去就让人感觉非常好看，棕黑色结合的内饰设计，给人的感觉就很沉稳大气，真皮包裹的座椅坐上去很舒服，能把人的身体都包裹起来，不管是驾驶员还是乘客都不会感觉特别劳累。 【最不满意】 对这辆车最不满意的地方可能就是这辆车的变速箱换挡的时候，老是感觉有点顿挫感，不知道是不是新车没有磨合好的原因。另一个就是刹车有点硬，经常轻轻一点，噌的一下就停住了，感觉挺吓人的。 【空间】 乘坐空间来说君越总体都比较宽松，前排还是后排都很宽敞，驾驶乘坐的腿部都很宽松，后排一家人坐都很轻松，比起C4L太有优势了，美中不足就是头部空间很压抑，不知道是不是车身设计矮的原因，整个座椅的包裹性很不错，软硬适中，前排扶手箱还是扶手台下面都可以放东西，储物空间不错，但是美中不足就是每个储物空间都比较小!最大就是后备箱空间相当大、纵深长，只是开口小了一点，放大物体受限，其他总体来说真的空间给力! 【动力】 动力来说2.0涡轮发动机没话说，总体感受动力加速很轻松、有明显推背感，值得一提是超车真的轻松，这个确实比C4L强太多了，没有以前那种软绵绵的动力感，更重要的是匹配的波箱也很不错，加速很平顺，基本感受不了顿挫，确实油耗高点带来了不一样的感觉! [操控】 米国车的底盘调教真的不错，方向盘反馈很灵敏，电子拍档真的很上档次，最要是真的是换挡真的很精准，不会换挡失误，加速轻松刹车很有力，就是刹车偏硬，还有就是底盘悬挂不错，低速时软硬适中，高速过减震带有点偏硬! 【油耗】 油耗对于我来还是可以接受的，10个油的平均油耗对于一款2.0t的车来说绝对算不上高，况且这还是一款美系车，祖传的油耗高。 【舒适性】 舒适性个人感觉还算可以吧。首先是他的座椅方面，坐上去感觉很软，而且这款车的座椅会把你全都包裹起来，可以让你很放松。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的应该先是这个车的外观，车子很长，车头比较立体的，它的侧面设计感也比较强，有棱有角，用料方面，中控液晶屏区域到手扶箱的造型，摒弃了过去的硬塑料，大多数地方都用了软塑料，很高级，在一定程度上增强了这个车的档次感。跑起来的时候野性十足。 【最不满意】 发动机传动的效果还是有些迟缓，而且轰鸣声是挺大的，轰隆隆的声音，也有些不搭这个发动机。 【空间】 光看车子的车身长度，大家就知道它的空间表现肯定不赖。这款车子不管是前排还是后排都挺宽敞的，而且座椅分配也合理，每个位置都有足够的活动空间，这样坐进去就很舒服，完全不会觉得拥挤或者是闷热。现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重，影响腿部空间的问题，但这款车这个方面做得就很好，不会限制乘车人的身材，只要不是超级大胖子都能坐进去。 【动力】 这款车的动力表现比我想象中的要好很多。重要的是它在高速上的表现也一点都不弱，超车、加速什么的，只要肯给油也完全没问题。作为家用车来说，这样的动力满足日常需求绰绰有余。 【操控】 这款车整个车身体积很大，打方向的时候，转向半径自然也就不小，因此遇到转弯的时候就比较费劲，尤其是路过狭窄路段的时候，就需要特别小心才行，这样下来，新手肯定就操控不了。不过现在我开车时间长了，整体也习惯了，每次转小弯的时候稍微注意一下也能够轻松过去。 【油耗】 整体来说油耗也就在8~9.5之间，平均8.6左右，有时候会高一点，有时候会低一点，这样的油耗水准我还是能接受的。 【舒适性】 车身设计的长，座椅的颜色选的这个黄色的，感觉看上去车内更加有豪华，座椅的包裹性比较好，加上填充度充足，开的时间长了也不会觉得特别难受。底盘不错，加速的时候还是比较稳的，车子跑起来也比较稳当，就是走比较太颠簸的路段，也不贵太晃荡。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4分“优秀”

【最满意】 我最满意这款车子的空间。见过这款车子的人应该都会被它的超大空间给吸引住吧.这款车子不管是前排还是后排空间设计都很宽敞，坐进去完全不会出现头顶到车顶或者是腿弯不下的情况。而且车子的后备箱还非常大，偶尔出去自驾游也不用担心拿不了行李箱，很方便。 【最不满意】 车子内饰表现也不是让我特别满意，里面的中控台屏幕有点小，每次使用过程中都会不小心误点别的软件，一次两次还好，要是太频繁肯定就会觉得烦躁。 【空间】 内部空间设计感比较强，布局比较合理，主驾驶位置头顶空间很充足左右比较宽敞，把座椅往后挪点，腿也不觉得憋屈，后排尤其是地台那里，更是很平，坐车的时候无论是前排还是后排都非常的宽敞，都能伸展得开，比较舒服，各种可放东西的储物空间，该深的地方还是蛮深的。 【动力】 这个排量的发动机就低速来说，这个动力还是比较优秀，起步稳定性很好，中段加速也不用等很久的时间，很有劲又有些醇厚，动力持续性比较强，后劲很足。踩油门和刹车的时候非常舒服，可以说如果在市区的感觉还是很爽。但是只要开车上高速，这款动力就感觉不够看了。 【操控】 我以前开的车不多，首先是这个方向盘舒适性来说的话，并不觉得沉，左右打圈的时候不用花很大的力气，比较灵活。再一个刹车和油门也比较好踩。底盘的滤震效果比较好，特别是急刹车的时候，给得得再猛，他也能很快响应，加强车身稳定这些系统，自己感觉都很安心。 【油耗】 9.8的油耗不能说有多省油，但肯定是不费油的，作为家用车来说，日常使用还是能够满足得起的。 【舒适性】 这款车舒适性方面的表现没啥可说的，不管是座椅的柔软程度还是包裹性都很好，而且整体空间也大，这样坐进去就很舒服。还有行驶起来的时候，车子也没有太大的噪音，不会出现特别吵让人感觉烦躁的情况，还有它的减震性能也不错，遇到一些坑洼路段不会出现大幅度的颠簸，后排坐着的乘客肯定更舒服。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.93分“良好”

君越不是常规意义上的B级车，是为B 级，即使退去Avenir的属性，也是豪华感十足的。这源自于它的设计。灵动的线条勾勒车身，修长的车身和上扬的窗线呈现出优雅感和豪华感，组合出了它独一份的优雅。美系车块头都大，君越也一样，车长超过5米，什么概念？比C级车奥迪A6L只短了12mm，是B级车中最长的存在了，所以这款车侧面看着十分显高级。再就是超过2米9的轴距也相当惊人，空间完全不用担心，后排180大高个都能抻直腿脚，而且不光大，还很舒服，君越一直都擅长堆料，皮质材料在车内被大面积使用，厚实宽大的座椅、扶手，厚重的车门等处均被皮材包覆。不吝惜用料的好处就是这台车在隔音方面表现优秀，再加上BOSE音响自带的主动降噪，配合韧性坚实的悬架那叫一个舒服，必须再一次强调这车无论静态看还是开起来，都有高级感。美中不足的是现款君越相比老款下调了马力，搭载变缸技术，动力没有损失太多，但油耗也没有明显下降。和9AT的匹配也不算完美，升档积极，降档会有顿挫，这就导致在低速时动力过窜，显得性格不够沉稳大气。但高速时倒是一切安好，NVH不错，动力也非常充沛，游刃有余。

点评车型: 2019款君越 28T 尊贵型

3.93分“良好”

身为一个B 级轿车，君越价格和主流合资B级车相差无几，可谓十分诱人。属于家用、商务皆可且性价比高的一台中级车。 相较于中规中矩的大众，君越的设计算得上耐看，带有弧度的腰线和近乎溜背设计的车尾，让它显得更加年轻化。外观部分，前脸的主动进气格栅是一大亮点，2905mm的轴距也几乎快和一台D级车大差不差了。 君越车内有些太偏居家风格，设计和配色都比较中规中矩，好在用料比较扎实有质感，配置也相对丰富。车机支持OTA在线升级，人机交互也还算实用，有免费流量，还有远程启动等，作为一台中高级车，该有的配置它都算有了。另外，后排空间可以用“无敌”来形容，尤其是和一些B级合资轿车相比，空间以及座椅的舒适度都比较好。 驾驶部分，采用了凯迪拉克同款的可闭缸2.0T发动机，匹配9AT变速箱，简单说来动力可谓“随踩随有”，响应很快且非常澎湃，中高速超车也很凌厉。不过刹车不够线性，头段比较硬。底盘属于比较标准中庸的中级车水平，舒适度和质感不错，极限情况下的支撑也还算稳健。此外，得益于通用ANC主动降噪和夹层隔音玻璃，车内隔音非常不错。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.07分“优秀”

别克君越定位一台中大型轿车，这款车在国内一直是国内众多消费者关注的对象。别克家族式的设计语言赋予了它一种独有的“美式大气”，搭配展翼型的全LED大灯，使它的前脸看上去也是相当唬人。但它的车身侧面线条并不像是常规三厢车的设计，而是采用了类似于溜背的造型，虽然降低了风阻，看起来也更为年轻，但也让这款车的商务气息变得削弱了一些。 在配置上，个人认为别克君越还是相当厚道，标配了最新版的别克eConnect智能互联系统，具备CarLife、CarPlay、智能语音、安吉星和OTA升级功能。此外，新款君越车型还配备了高清流媒体内后视镜，具备亮度调节自适应、视野区域和垂直角度缩放等功能，这在不良天气下或者夜间是一个非常重要的配置。可以看到，在配置上这款车还是有着非常多的可圈可点之处的。在同级别车型中相比较来看，这款车在内饰在设计及用料方面，也可以给你带来经典美式车型的那种大气豪华的感觉，别克家族在这款轿车上，倾注了其对于豪华的理解。 驾驶起来，此款车型搭载的是2.0T发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，能够带来十分畅快的驾驶感受，油门调校比较灵敏，轻轻一踩可以给到你不错的动力感受，而且响应速度也比较快。传动匹配的是9速手自一体变速箱，在平顺性上还是不错的，基本感觉不到顿挫感的发生。如果想购买一台合资品牌中大型轿车的话，这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2013款君越 2.4L SIDI豪华舒适型

4.67分“优秀”

2021年买的二手车，一直喜欢这代君越，感觉比12年前的老款更漂亮，比新款更霸气，听说油耗巨大，买来以后，发现油耗并不夸张，超过1.7吨的裸车重量，2.4L的排量，245mm的宽胎，9个左右的油耗，完全能接受，，开起来起步较肉，不过只要舍得踩油门，动力还是有的，中高速形式很稳，棕色环抱式内饰很漂亮，6at网传故障率偏高，需要勤换变速箱油。新款的改成9at了，油耗更低，重量也减了一百多公交，安全性比日系强的不是一点半点，值了。 先上个油耗图，车子图片洗洗在补上。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.06分“优秀”

2021年1月份提车，考虑国家疫情原因，年前喜提君越，说一下整体情况，优点大家都明了，空间大，驾乘体验好，静音对比b车还是没啥大问题，虽然对比老君越有缩水，但价格在那，宜商宜家，气场强大，同价位配置可以说良心。说下缺点，试驾一圈，总体良好，急加速发动机声音明显大一些。可接受，聊到大家关心的油耗，其实还好，车友圈交流群一般都是城市8-10个，高速五个左右，1.5不会存在小马拉大车，本人佛系青年，开车不会太猛，对动力不是刚需，家用较多，这个价位，各方面都挺香了，满载爬坡不费劲，当然，有钱推荐2.0。 作为英朗老车主，店里老顾客了，无任何套路，就最低价计算，爽快！基本一天提车，手续走的很快，送了满满后备箱的礼物，圆满提车！

点评车型: 2014款君越 2.0T SIDI 精英技术型

4.28分“优秀”

13-14款君越中的最经典的一代，外形稳重商务，大气，配置逆天，内饰牛到没朋友全真皮游艇式大包围含后排。2.0T起步推背，基本秒杀40万内的车。个人评价全完美。。当然缺点也有，总体两个大缺点，第一，6AT变速箱维护成本高，如果想排除顿挫感，就要做好3万换齿轮油的心理准备(重力就可以了)。第二，油耗略略略略略略高一点点点，当然对的起这车重和动力，2.0t城市大概12-13个油。高速8-9个油。如果你是2.4l，能少两个油左右。我和朋友开的是14款2.0t和13款2.4l。新款君越我们真心看不上。。减配不说，动力，内饰不上档次啥啥都不行，亮点就是9AT变速箱和省油。。省油我不去去开日系？操作感和厚重感都没了。。

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

3.5分“良好”

【最满意】动力表现在同级属于一流水平，对2.0T车型来说比较强劲。底盘紧凑感不错，至少不松散。 【最不满意】发动机噪音比较大，动力不够线性，前后排座椅比较硬，调节范围小。 【驾驶感受】整车操控性一般，油门出力不够线性。底盘表现较好，减震过滤细碎震动表现不错但过坑洼路段表现明显偏硬，有咚咚的响声。 In conclusion：对比同级车型底盘紧凑感优秀，动力强劲，内饰质感优于天籁但动力和滤震性不如天籁。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.93分“良好”

君越也是使用通用的一套动力总成，跟君威，迈锐宝XL，以及凯迪拉克CT系列，都是同平台，从配件的角度，也有很多共用，所以本身的质量和竞争力还是不错，也因为配件通用，所以上汽通用，可以极大节省成本，所以整体上汽通用车型，优惠力度极大。 很多人会把君越和君威作比较， 从外观的角度说，辆车整体线条是相同风格的，只有前后保险杠和外包围有不同。 内饰方面呢，也是同样的设计风格，在君越的车上，会更有商务的一些配置，比如木纹装饰灯，就看个人的选择了。 最后动力方面，君越只有一款1。5T的车型，就不建议了，直接上2.0T就对了。 最后2.0T车型配置当中，其实实用的，性价比高的配置，都是标配了，所以入门版性价比，是首选。 PS.君越还是偏向商务的选择。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.07分“优秀”

总的来说外观内饰都很不错，符合本人的审美观，空间大，动力足，舒适性强，可以说这几点在同价位完全没对手，但是缺点也很明显，一是低速顿挫，二是刹车脚感很差，三是内饰味道特别大，四是发动机有时会有小抖动。能接受这4个缺点的，可以放心购买

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.93分“良好”

在外观上，别克君越看上去非常炫酷，再加上修长的车身让它的回头率非常高。虽然是一台商务轿车，但是较低的前脸让它多了一丝轿跑的感觉。别克君越的前脸设计得几乎是无可挑剔，错落有致的百叶窗进气格栅让车头看上去非常有格调。   别克君越的内饰设计还是以简约为主，整体风格看起来给我一种通透的感觉，造型设计虽然算不上新颖，偏成熟，我觉得那种比较成熟的男人会喜欢，而且用料很厚道，不过新车内饰还是有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的液晶显示屏虽然小气，但是多媒体功能实用性很强，科大讯飞语音操控系统很灵敏，识别度高。   在空间上，别克君越前排和后排空间够用，储物柜数量较多，可以放一些体积比较的东西。值得一提的是，在后排中央扶手区域不仅可以放两个杯子，还有一个面积不小的凹陷区，放个烟灰缸还是不错的。后排空间较大，后排座椅可以放倒，但放倒后空间不规则，实用性受影响。动力上，别克君越采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，作为家用来说动力足够用。同时匹配了9AT变速箱，低速蠕动时并没有顿挫感，推背感十足，超车不费力。不过刹车脚感比较硬，而且行程短，初段刹车制动不是很充分，上手需适应。   缺点：1.中控屏太小，只有8英寸，在同级别车型中没有优势。内饰中缺少银色装饰条，看起来比较空的感觉。2.储物柜虽然多，但是体积都不大，大一点的东西放不开。后排中央凸起比较高，后排如果坐三个人肯定不舒服。后背厢太窄。3.起步有点肉，油耗很高，基本上在12个油左右。

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

3.71分“良好”

1.君越作为别克品牌的中端商务轿车，也可以说算是别克品牌的一个门面。而且君越相比于德系的迈腾，帕萨特，日系的雅阁，凯美瑞等车型，也有着自己独特的优势。扎实的底盘，舒适的座椅让君越在高速行驶十分舒适。只不过现款君越的价格算不得有竞争力，而且外观风格也逐渐偏向于年轻运动，一改往日的稳重，也让君越损失了一些消费者。现款君越提供1.5T和2.0T两种动力，如果选购君越还是推荐2.0T的版本，可选的配置更多，动力也会表现更好。 2.部分君越车友反馈说君越在加速时没有什么感觉，还是很平顺的，但是在车辆减速时或者踩刹车后，能够感觉到比较明显的顿挫，如果有这个问题，可以尝试升级一下ECM。另外，君越在行驶之前可以先热热车，等车辆温度上来之后再行驶，不然部分车友反馈说冷车直接行驶时，发动机转速会比较高，而且变速箱换档也并不积极。这也不算是质量问题，等车辆温度升高后，驾驶起来也就正常了。 3.按照官方推荐，君越需要每5000KM就进行一次保养。在10000KM时需要更换发动机机油，机油滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，价格大概是470元。而一次大保养，以在30000KM时进行的为例，需要更换发动机机油，机油滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，刹车油以及火花塞，这次的保养费用大概是2100元。君越的保养费用相比于同级车型算不得便宜，再加上君越的油耗表现也比较一般，后期的用车成本上，君越是要略高一些。 4.如果平时高速路况比较多，那么底盘调教扎实的君越将会是一个不错的选择。只不过现在君越的动力总成的平顺性会比较一般，城市频繁走走停停的路况可能会有一些顿挫。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

配置：君越是目前别克国产车型中的旗舰轿车，它有着D级车的车身尺寸，宽大的空间，霸气的外观，同时有着C级车的售价，全系售价从21.98~28.98万，分为两款动力最低配车型使用最大功率124千瓦，最大扭矩256米的1.5T四缸涡轮增压发动机，而中高配三款车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，全系都使用9档手自一体变速箱。 优势：性价比高是君越的优势，漂亮的外观，精致的内饰，以及强劲的动力，是很多车主选择君越的原因，毕竟20万出头买到一款9AT，电子档把，5米多长的C级车还是相当划算的。而且君越也慢慢变得年轻化，设计比之前老气横秋的中年风格君越要进步许多。2.0T发动机的动力在同级别也算强劲并且君越的隔音也是一如既往的好。 劣势：保值率低是君越的一大劣势，随着美系品牌在国内的保有量变，低保值率低是车主不得不面对的一个事实。还有车主觉得君越的刹车比较硬，需要花大一点的力气才能踩住，而且刹车前段制动力较差，给人刹不住的感觉。 通病：随着车辆年限的增大，很多君越会出现发动机灯突然亮的现象，并且伴随怠速不稳和怠速抖动。我前阵子恰好看了这么一台君越，在读了故障码之后，我发现是进排气电磁阀故障。这是上一代君越的通病，凸轮轴位置执行器电磁阀容易坏，车主更换起来倒是也挺便宜，更换一个电磁阀，总费用在300块钱左右。 保养：厂家赠送君越在5000公里和1万公里的两次保养，两次保养都是机油和机滤的更换。在此之后君越的保养周期为每5000公里更换一次，这个保养周期较高，并且君越更换机油机滤的小保养每次需花费976元，君越行驶6万公里保养总费用在13880元左右，比同级别其他车型贵了不少。