点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.29分“良好”

雪佛兰创界是一款很符合年轻人口味的SUV，时尚的造型、亮眼的配色、标配T动力带来的驾驶激情都能很好地点燃消费者的兴趣。雪佛兰还很贴心地把车标由黄改黑，带来了更百搭的视觉效果。不过关于创界，三缸发动机是绕不开的话题，因为创界全系车型都搭载的是涡轮增压的三缸发动机。负责任地说，创界尽管采用的是三缸发动机，但是新车的驾驶体验与传统的四缸发动机没有明显区别，不过三年以后，抖不抖就说不准了。 作为一款SUV，两驱版本的车型百公里加速成绩为9.73s，比四驱车型的10.15s要优秀一些，四驱车型主要落后的原因是它所搭载的9AT变速箱在提速过程中经历的换挡次数更多，并且换挡表现不够果断。120Km时速时创界的转速维持在2000转左右，这意味着如果要再提速，它还有不小的发挥空间。三缸机的动力表现没有问题，耐久度和具体的体验还要经受得住时间的考验才可以。 操控方面雪佛兰创界的刹车脚感偏硬，影响主观的判断力，减速降档略有顿挫，但是底盘表现不错，软硬适中，转向精准度也没有问题。十万级别的定价对于年轻人来说压力不算太大，喜欢尝鲜且经济条件不错的可以尝试一下，毕竟三缸的不确定因素摆在那里，不怕一万就怕万一。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

创界这是雪佛兰旗下的紧凑型SUV，不过从空间的表现来看，他的空间宽敞度确实是一般，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，而后排的头部空间则是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，比起哈弗H6确实会显得更小一些，注重空间的朋友稍微注意一下。 内饰整体的用料倒不错，方向盘就采用了真皮包裹，握感舒服，但若要调节驾驶位的时候，会有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调一个合适的驾驶位确实要花不少的时间。他的座椅采用的是真皮包裹，并且是运动风格座椅，整体的贴合度高，前排座椅也支持加热功能，实际的乘坐舒适度确实是高，即便比起日产逍客，我觉得乘坐的舒适度都会更高。 至于噪音的控制来说，普通的城市行驶中，时速40以下，在关闭车窗的情况下，外界的噪音传入到车内还是会有的，但不影响说话，我认为在同级别中，噪音的控制还不错。但遇到减速带时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且跑高速时，耳边还是会有“嗖嗖嗖”的噪音，在同级别中，我认为他的噪音控制还是可圈可点的。 1.3T匹配的是CVT变速箱，1.3T看似是小排量，其实他的低扭动力是非常充沛的，普通的城市行驶他的动力属于是较为线性的，CVT变速箱整体的平顺性也高，城市行驶我认为还是较好开类型的，至于跑高速？我认为他的提速能力比起大众探歌的1.4T还会显得更强，时速80之后，一脚油门下去还有一定的推背感，性能表现还是足够强劲的。 至于消费者担心的三缸抖动？其实他的抖动抑制我认为是非常不错的，他的抖动更多的还是发生在冷启动的时候，其他正常行驶的时候，无论是跟车行驶还是提速，其实他的抖动都可以忽略不计。并且对于创界来说，油耗确实是他的优势，城市行驶为主百公里油耗就是8L左右，确实不高。 对于创界这款车，我的意见就是：不介意三缸的朋友还是可看一看的，拥有大优惠，裸车价不高。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4分“优秀”

创界的外观设计极具张力，前脸如同家族最出名的科迈罗车型一般，上下分段式的中网格栅辨识度极高，而且中网内部采用了菱形纹理，提高格栅的视觉效果，中间银色的镀铬条最大限度的提升了前脸的亮度，即便是全黑的中网也不会显得很深沉，而且层次感十分丰富。大灯沿用了雪佛兰家族式的分体式设计，上面的是横条状的LED日间行车灯，下方的则是大灯，前脸看起来如同变形金刚一般，这就是雪佛兰车型的魅力。 美国车给人的传统印象莫过于是内饰粗犷，其实这句话在创界上也适用。虽然从总体上看，创界中控台的设计显得十分的随性，如同传统的美系车一般，空调出风口、中控屏等元素被随意的扔到了中控台上面，感觉跟档次感根本不沾边。但其实认真细看你会发现，RS版车型在细节上处理的十分丰富，空调出风口、座椅缝线、方向盘缝线等地方均采用了红色元素进行点缀，档把处还有着明显的RS标识，给到驾驶员足够的心理暗示，将运动风格突出。 动力方面，创界搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大165马力。变速箱方面，除了顶配车型之外，均匹配一台CVT变速箱，而顶配车型配备的则是9AT变速箱。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

外观对我来说真的是至关重要，买这车几乎就是冲着这外观买的，可以说是一见钟情，哈哈，时尚的双拼车顶，再加上富有肌肉感的车身线条，分体式前大灯，再配一双18的大脚，那感觉，简直不要太爱啦!车上的内饰都比较简洁，设计得很简单，就一贯的美式风格吧，红黑两种颜色搭配营造出时尚简单的氛围。是我们男生会喜欢的设计。 空间挺宽敞的，女士在后面坐着翘二郎腿都没问题，平时后面坐三个人感觉比轿车宽敞，不拥挤。就是后备箱空间不算特别大，不过好歹后排可以完全放倒，所以平时装东西，购物家用的话很足够。乘坐空间:我不到1米8，鸽子也不算矮，驾驶舱的整体空间对我来说还是很足的，腿部也比挤，方向盘也可以调节 动力:1.3T的发动机动力总成，起步加速是让我真没想到，给我一个大大的惊喜，家用上下班是完全足够的，好多人以为是小马拉大车，自己真正体验了会给她一个大大的Yes的!日常加速动力,起步加速和中途提速能够表现出强势的动力系统，可能起初考虑这款车是三缸发动机，动力可能不行，但开过之后打消了之前的念头! 操控很精准，方向盘很舒服，感觉转向角比别的车应该小一点，就是掉头转弯的时候轻易操作就能做到，按键也很清晰明确。车道保持系统很灵敏，对于我老婆这种迷糊的女司机很好用，以前开着开着不自觉就压线了，现在一偏离就提醒，感觉违章都少了方向盘操控感:方向盘转向很精准，转向角也比普通的车要小，调到转弯啥的单手操作也没有问题。 油耗不高，都说美系车油耗高，但是没这回事，一公里算下来的话六毛多吧，200跑差不多400公里应该不是问题，自己很满意,市里开车这个油耗应该正常吧。 整体其实我都挺满意的，只有少部分让人不满意，比如说没有后排出风口，好歹大十几万的车了，没有后排出风口实在不应该吧。然后就是刚买回来的时候车里面的味道比较大，大概是塑料件比较多的缘故，现在开了一段时间，每天几乎都是开着车窗，味道基本上是没了。还有一个就是雨刮喷水口了，喷出来的水感觉软绵绵的，不知道是不是就我这台车是这样的，改天还得去店里让他们看看。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.57分“良好”

创界的外观设计我认为是一流的， 精致的车身散发着都市的运动气息，轮毂的大小也很合适，车子腰身比例完美，车漆厚实，用手敲打的感觉舒服，会发出悦耳的轻响声，前脸的设计潮流时尚，明亮的大灯，霸气的进气格栅，充满力量的引擎盖各有特点，车尾的造型同样夺目，远处看去，车尾的视觉效果特别饱满。 内饰方面要比外观低调很多，整个中控台以黑色作为主基调，首先仪表盘上采用了传统的机械式仪表加上中间单色的仪表盘，显示屏能够显示多种行车信息、水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等。内饰比较有个性的就是副驾驶前方的这个把手，虽然实际用途不一定很大，但起码看起来有点那种硬派越野的感觉，整体的质感的还不错。8英寸的中控屏，大不不小，以实用为主，支持CarPlay和CarLife互联，自带车联网和OTA升级。不过新车内饰的异味确实比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。 要说创界的车内空间还是很大的，前后排位置坐着都很宽敞，拿我自己举例，我高1.75米重150斤，不会顶头也不会顶膝盖，无论是坐前排还是后排都很舒服，后备箱的容量也很大，塞两个大的行李箱还有很多位置，偶尔拉点大件，后备箱放不下还能把后排的座椅放倒来装。而且扶手箱还有手套箱也挺大，水杯雨伞这些小物件都有地方放。舒适性是让我惊喜的一部分吧， 我认为是很舒服的，车子开着还是很有感觉的，座椅的软硬程度挺好的，对于噪音的控制在城市里行驶的过程中都是表现很棒的，整个体验都很好，悬架方面支撑性很好，有的时候速度过弯不会有倾斜的感觉，对于坑坑洼洼的路反馈很好。 动力上搭载了1.3T的发动机，对于家用代步来说完全够用，首先创界在起步的时候表现的特别轻快，油门反应也比较灵敏，只要轻点油门就能轻松获得足够的动力反馈，同时传动上匹配了9AT变速箱。底盘的风格是比较紧绷的类型，很倾向于运动的风格。从转向的手感上就能感觉出来这点，方向盘转动起来的感觉一点也不粘手， 反应速度快，随着手的发力方向盘就能迅速的跟着转动，而且转向的虚位也几乎不存在。悬架对车身的支撑效果很充分，和那些家用SUV上忽忽悠悠的感觉完全相反，这辆车底盘很利索，就像开一辆小钢炮的感觉，让我有信心把它开的越来越快。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.71分“良好”

这个车子我最喜欢的就是红色的了。他的外观更显年轻和运动化了。它的黑色的车顶和红色的车身形成的双色拼接。是我最喜欢的。加上他的造型设计也是非常的阳刚，非常MAN的一款车型。内饰装饰我挺看好的，不过内饰异味没有处理过，刚进车就能闻到一股塑料味道，为此还用了炭包吸味，感觉也没有太大的作用。内饰所选用的材质很不错，真皮包裹的座椅，贴合处看着十分精细，手感顺滑细腻，座椅靠背包裹性也好，座椅给我的感受特别好。中控台因为有块中控屏幕，高端时尚。方向盘手感很好，握感舒适，皮质包裹的也很软，上面操控按钮很多，感觉很高端。 车身定位是紧凑型SUV，但实际车内空间充足，适合家用，我的身高为一米八五，体重较大，可坐在驾驶位一点压力都没有，车内的横向与纵向距离大，空间布局合理讲究，第二排也有很大的乘坐空间，车内小型储物空间实用，可以将杂物装进去，这会显得车里特别整洁，扶手箱旁的杯架深得我心，后备箱的容积大，平时可以用它来装载些小型货物。 雪佛兰的车子动力十分强劲，没有认真算过百米加速，但起步还是很快速，而超车好像会更强劲，只要是想超就超来形容应该差不多。而且车的动力，每次换到s档的时候很给力，通过这几个月的磨合，说实话除了爬坡的时候稍微有点绵以外，涡轮增加介入后，动力很强劲，尤其是在高速上，体现的尤为明显。 方向盘很轻，山路跑起来的时候转弯的地方多，开的很稳，给人信心，方向盘指哪里打哪里，弯道方面也不会有侧重感，跑山路的话感觉操控感会很爽，底盘也高，不像小车在凹凸不平的路面会搁到底盘，只要开车的时候注意一点，速度放缓一点，在乡间的小路坑洼的路段上也不用担心会碰到底盘。换挡无顿挫感，非常的灵敏，让人有很好的驾驶感，在红绿灯起步的时候也能快速的反应过来。 看了好多车友说油耗平均8-9左右，买的时候是没对油耗抱太大预期的，一款美式车又是辆SUV,还经常要跑烂路，当时想着百公里怎么也要8个油的油耗吧，没想到自己跑下来才7个多油的平均油耗，和我朋友买的丰田的油耗差不多，又是加的92#的油，算下来一公里还不到6毛钱，想想都觉得很划算。 缺点：创界的舒适性与内饰有让我不满意的地方，我认为车子的隔音效果不好，密闭性差，我经常出差跑长途，在高速上驾驶车辆时，我总会听到呼呼的胎噪与风噪，这让我感到心烦，只能打开音响听音乐进行缓解，内饰的不足比较常见，就是新车的内饰异味大，特别在夏天，内饰经过太阳的暴晒后气味更加明显，我将车内彻底清晰一遍，又喷撒些空气清新剂，内饰的异味才算消散。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.07分“良好”

创界他的定位是紧凑型SUV，不过从实际的体验来看，我认为他的竞争力并不算优异。他的空间在紧凑型SUV中是属于较小类型的，我觉得他的空间就是与大众探歌差不多，与长安CS55 PLUS相比都会显得小一些。并且内饰的质感来说表现的不佳，如中控面板、方向盘等采用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感一般。8英寸的中控屏，可玩性倒是挺不错的，本身支持CarPlay和CarLife，并支持语音来导航、切歌等，智能化还是要点赞的。 他搭载的1.3T就是三缸发动机，匹配的是CVT变速箱。对于这款三缸发动机来说，其实他的抖动抑制我认为是不错的，基本上只有在冷启动以及起步的时候会有一些的抖动感，正常情况下和普通的四缸车是差不多的。对于创界来说，本身的定价就不算便宜了，整体的表现来看我认为是不佳的，竞争力不强。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.93分“良好”

车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局为简约风格，各种功能操作起来很顺手，适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板，提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品很方便。 动力方面，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意，但它是三缸技术，怠速和低速时能够察觉到抖动，急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后，胎噪很容易传进车内。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有点大。 雪佛兰创界外观好看，驾驶感受也不错，目前有着比较大的优惠，作为家用代步没问题，只是三缸发动机影响到了它的销量。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

最喜欢前脸设计啦，视觉冲击力特别强，肌肉感十足有给我一种强烈的力量感，我来着他就感觉特别安全，最喜欢那个车窗设计，打破了传统的那种圆弧状，梯形的车窗感觉特别复古，韵味十足，恍惚之间感觉穿越了呢。 内饰我感觉就很一般了，没有外观那么惊艳，中控的针线我觉的走的不是很整齐，还有就是用料感觉太廉价了。车里自带的WIFI，那些应用程序用起来很好，一些车载APP用起来很好用，这一点深得我的喜欢现在走到哪了不得用个网啥的。 后备箱储物空间还可以，就是后排感觉有点小，如果是180的大个坐在里面估计会有点压抑，不过基本都是自己开所以没啥影响，车前排储物空间还行，有个设计我满喜欢的，就是方向盘左边有个可以放手机或者卡的地方。 如果不说他的排量多大，只凭驾驶的体验去猜，真的很难猜。以前真的不了解1.3T的动力这么冲，这么有劲儿，油门真的要轻轻的踩，不然别人会以后我再耍酷。起步，加速很平顺，没有一丝顿挫感，推背感八分，和老爸的双离合福特相比，强的太多了，真的没有可比性。、 电子助力很轻盈，很有路感单手打方向一点都不觉得方向重很轻松。制动系统电液助力,反应很灵敏，制动效果也非常好，制动力按需助力。方向盘有多功能按键，方便操作娱乐系统，提高驾驶的安全性。 目前最低跑到过2.7，最高看着十五，综合油耗6.5一7.5之间，以后高速会多一点，油耗应该能下来 缺点：关闭车窗原地起步一脚深油门下去原地急加速不缓一脚油门情况下发动机声音有点扰人不是那么好听，(不开音乐)类似本田urv，日本车隔音都不太好，比ca55急加速起步声音大。速度上来了如果缓一脚油门再深踩就好很多了。但如果开着车窗相同情况下发动机声音反而小并悦耳，属于和谐，所以感觉其实发动机声音并不大，试过空踩油门到底转速稳定在4000转发动机声音挺好比四缸机还小感觉不到抖动。只是以上情况下，如果正常油门起步没以上问题。是不是关窗后产生的声音共鸣或隔音问题?不解。 还有点要注意锋锐版是手动空调，装逼神器远程启动，启动后即便是提前设置好空调制冷压缩机还是不会自动工作的，冬天远程启动制热倒是可以因为不需要通过压缩机。加一万换成自动空调就可以了，还多了全景天窗，拼接皮座椅，侧气囊，后LED尾灯，车顶行李架，本人因为试了自动空调那个旋钮手感没手动旋钮紧致，还有全景天窗皮座椅那些和RS版本那些红色和镀铬轮毂还是双拼的有点浮夸都不喜欢所以选的这款，以上一万多出来的东西还是可以考虑的

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.56分“良好”

我是一名实实在在的创界车主，绝对不是枪手。 之前我也做过二手车，购买创界一年多了 谈谈购车和使用感受，先说一下购车是的感受吧。起初打算买两本或者丰田，车比较保值，认知度高。但本人还是比较喜欢美系车恰巧看到了创界这款车，2驱锋锐版落地12.4W还算比较划算。对比两本车型也要便宜，创界外观看很有肌肉感，这是很喜欢的一点，而且黑武士的风格加上红色的点缀使创界更加有魅力。内饰呢只能说是够用吧，塑料质感太强，而且有些中规中矩了，说白了就是土了点没有科技感 当然这个价位的车这样就不错了。同级别华系车做的要好很多，空间这一块呢，我身高172 正常身材，坐在主驾驶位置二排空间还算宽敞 这里有一点设计比较合理，二排的地板是平的 没有凸起。三人坐在后排的时候会舒适很多，我身边很多朋友都问我这车多大排量，动力挺不错的，今天我就好好的跟大家讲讲。创界全系1.3T，三缸发动机，具体参数到懂车帝自己看，很多人看到是三缸车就止步了，我可以这么说，现在的三缸和早些年的三缸真的不一样了，这车的三缸发动机，都懂已经做的和四缸没什么区别了。试过我车的朋友都没发现是三缸发动机，而且这款发动机上了沃德十佳发动机榜单，技术上肯定是很先进了，这款发动机看着不是很大但是动力十足，同级别suv可以说得上是佼佼者，舒适度说实在的，我认为整车悬挂调的偏硬，过一些石子路都颠的要吐了 特别是后排，整车座椅呢也是偏硬 时间久会很累 ，这车的质量呢也就一般吧。会有些奇怪的异响比如底盘，后备箱、安全带、刹车异响等 但对于我这种喜欢美系车的车主，这些都不是问题，因为我买这车只为动力和外观，总而言之车和人一样没有非常完美的。我认为创界这款车还算比较成功 ，毕竟让我这种非常喜欢美系车的车主有了好的选择。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4分“优秀”

咋说呢 外观个人特别喜欢 ，分离式大灯路上很少见！ 这款车路上也不多 ，比较符合我的气质 ，哈哈哈。 本来想买克鲁兹的，后来对比一下还是创界比较划算 ，优惠力度也大 ，虽然是19款 放在现在也不过时。 都说三缸机什么的 ！我个人一点儿不在乎 ，个人喜欢比啥都重要 。 【空间表现】 空间四个人做舒服 ，五个人够用。 【最不满意】 后排没出风口 ，没有无钥匙 ，内饰塑料感强 ，定价16W的车差点意思。 【购车经历】 购车经历挺顺利、提车也快 。 【提车价格】 直接优惠五万，还是很不错了！ 【驾驶感受】 不挂运动挡 加速滞后将近一秒吧 ，能接受 ，挂上运动脚油门很跟脚 。 【油耗】 油耗现在刚跑500多公里 ，平均8.3 、最佳7.3 能接受。

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4.86分“优秀”

外观特别有冲击力，也很吸引人，第一眼就是被外观吸引上了。 创界的内饰可以说是雪佛兰车系里数一数二的了，还是很不错的 买的是次顶配，所以安全配置及功能配置上都是很全面的 后排中间是纯平的，而且并不觉得拥挤，还是比较满意的 这个车的指向性很精准，而且转弯很稳，这也和后悬挂是扭力梁的有关，不会发生明显侧倾现象 虽然只有1.3t，但是这个涡轮增压发动机动力很充沛，不管是市区超车还是高速超车，都很迅速，油门很迅捷 美中不足就是舒适度偏差，滤震性一般，因为后悬挂不是独立悬挂，所以比较颠簸。 总得来说这个车除了舒适型差点，其他都很让人满意，而且现在还有很大幅度的优惠力度，是一个很好的购买时机 雪佛兰梦创未来

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.89分“良好”

【购车经历】 购买时是和家里人一起去买的，家里人直接看中这车底盘高，像越野车。车内空间大，挺不错。 【动力表现】 车开起来很稳，虽然三缸机，但是不抖。 【乘坐体验】 车内乘坐空间够大，挺舒适的。 【油耗】 自己平时开车可能不太省油一般堵不堵车都差不多7个点的油。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 操控性非常好，尤其在高速开车时。它的超车提醒，变道提醒，自动驾驶，碰撞提醒都对安全有着很大作用，时刻提醒我专注驾驶。 【油耗】 油耗非常满意，综合油耗在6.8左右，上高速的话会更省，在5.8左右油耗，这么大的车油耗控制在6个左右，我感觉非常的棒，非常的满意！ 【乘坐体验】 非常宽敞，坐的也很舒服，空间还是比较大的，尤其冬天，座椅的加热功能，实在是太棒了，时刻温暖人心的那种。 【亮点配置】 配置方面增加的电尾门还是不错的，方便实用，倒车影像也不错，假如变成36o度的影像那就更好了。 【最满意】 最满意的地方就是它的自动驾驶功能，它能有效的避开旁边的车辆，记及时提醒驾驶员专注开车，避免造成事故发生，是个非常好的功能！

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

4.57分“优秀”

四驱车3缸感觉动力还可以，市区只要想超车目前没有超不过去的，走高速加速是没有问题的，车辆行驶的稳定性还是很不错的，目前没有跑过长途，过年回家的时候应该可以有一次2000km的长途体验。虽然是3缸，但是没有想象中那么省油，不清楚别的车油耗怎么样，目前加一次油基本40L左右吧，提示续航里程是540km的样子，自己感觉跑到450就不错了，也许是夏天开空调的缘故吧，没觉得油耗太大，也没觉得省油。一说到空调，就不得不吐槽一下了，感觉这车的空调在高温的南方制冷效果不怎么样，要么就是我的车空调有问题。自动设置空调温度20℃，市区开车十几二十分钟到地方了，感觉温度还没到舒适程度。大灯是卤素灯，觉得这大灯有些太LOW了，其他都还好吧