点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.64分“良好”

创界这台车，我是元旦前入手的，目前开了快6000公里了，春节放假跑的比较多一点，我来分享一下对这台车的感受。 先说一下我比较满意的地方： 价格实惠，我先的两驱逸锐版是最低配的，原价13.99万，优惠下来车身价才8万7，不得不说雪佛兰还在的优惠力度是真的大，全部办好上路才10万出点头，优惠幅度很诱人。 动力方面，搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏运动风格，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有驾驶乐趣。 创界定位紧凑级SUV，自由空间也不会小，前排还可以，座椅包裹性比较好，我身高1.75米的坐在后排，腿部有着1拳多的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 外观挺运动的，前脸黑色进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有攻击性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部厚重饱满，整体外观不是比较耐看的。 车内设计比较合理，中控台布局简简单单，各种功能操作起来都很容易.上手，前排储物空间设计比较合理，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容.易找到适合存放的位置。 再说下我不太满意的地方： 1、配置有点低，我选的两驱逸锐版没有倒车雷达和倒车影像，对新手来说不太方便，也只能后期自己再进行加装，很多车都是标配的，有点不在厚道。 2、怠速和低速时，能够察觉到发动机的抖动，尤其是冷车启动的时候，发动机抖动现象更加明显。 3内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工略显粗糙。 4由于发动机排量比较小，起步时低扭偏弱，后段深踩油门，发动机的声音比较吵，可速度.上升却有点缓慢。 5、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的人会感到很颠簸。 我觉得这个车，有很多的不足，三缸机，内饰一般，雪佛兰的品牌力不好等等，但你回头一看价格，又会觉得挺香，非常大的优惠力度，十万左右，买一个合资自动挡紧凑级SUV，还要啥自行车，性价比相当高。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.99万，优惠4万，裸车价是11.99万，加上购置税10611元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1653mm，车内空间表现良好，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，换挡机构位置设计合理，使驾驶员有更好的首付空间，后排底部凸起不太明显，即使乘坐三人也不会有拥挤的感觉，同时带有儿童座椅接口，更方便其作为家庭用车，全车座椅宽厚舒展，头枕高度可调，带来了舒适的乘坐环境，后备箱开口适中，纵深较真，但底部偏高，存取物品不太方便，对于小个子的女生并不是很友好。 【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调的偏软，底盘能够化解大多数小的冲击，行驶在铺装路面上，它提供的驾乘感受还是挺舒服的，不过当遇到大的沟坎时，底盘就会显得有些松散，车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极，小角度转动方向盘时，回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻，这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的，配合轻盈的离合器踏板，整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适，缺了点儿年轻的活力，作为家用车来说它还是挺称职的，动力基本够用，开着也相对轻松，不过转向系统和底盘是我不太满意的地方，还有一定的提升空间。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.14分“良好”

【优点】 1、从小就对变形金刚比较感兴趣，长大以后，第一辆车迫不及待地就选择了雪佛兰的创界。主要是因为这款车的外形足够肌肉，拥有美系肌肉车的视觉感。前脸采用的是雪佛兰家族式的设计，上下双层进气中网看起来特别有感觉，再搭配上细长造型的大灯，运动感很好，但可惜的是远光灯采用的是卤素大灯。车型的侧面看起来非常的动感，车顶居然采用的是红色的设计，而且有点溜背的感觉，这样的设计真的是爱了爱了。车尾的设计看起来也很有肌肉感，车尾线条饱满，肌肉感营造到位，而且还配备了两个大排气管，一看就是实力悍将。 2、车内的空间我是比较满意的，我和我媳妇身高都是比较高的，我的身高是1米8，前排座椅调整好姿势以后，头部大概还有一拳的距离，而且坐姿很高，感觉视野特别的开阔。后排空间坐三个成年男性并没有太大的问题，但是横向距离有些偏紧凑，所以冬天衣服穿的多的情况下，长时间乘坐会觉得拥挤。后备箱的空间比较大，而且后排座椅可以放倒，平时我媳妇杂七杂八的物件都堆在了后备箱，特别的实用。 3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，与之匹配的是九挡手自一体变速箱，最大功率165马力。动力对我而言是比较适合的，我平时在城市里驾驶居多。动力足够，起步也特别快，轻快平稳，给油就走。轻踩油门几乎是没有顿挫感的，但是油门踩得深一点就会出现较强的抖动，其实就是三缸机的不足。 【缺点】 1、这款车子的价格已经不算便宜了，可是后排的空调出风口却给省略了，这样一来夏天真的很热。 2、车内的异味偏重一些。目前我的媳妇已经买了不少炭包放在车内，而且还配备了空气净化器，这是一笔开销。 3、对于它的启停功能已经无力吐槽了，该启停的时候不启停，不要启停的时候，启停比谁都积极，设计有些混乱。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

4.14分“优秀”

家用车，买的时候一眼看到的外观很帅，看了两三趟，定下来的，只有一辆海崖灰有现车，白色得等，因为已经有个白色的小Polo，所以就这个吧 其实最喜欢的是那个雪乎兰纪念版，销售告诉我没有🤣（附图） 【驾驶感受】 还是比较从容的吧，本身开车不属于激进型的，感觉整体比较顺畅，对于提速的要求不高，所以就不说这个了。 【油耗】 上班市区路况，表显基本7.2左右 高速一般能开到5.5到6个油吧 【动力表现】 1.3T的三缸发动机一直是这款车的一个焦点，众说纷纭，个人驾驶没有觉得有抖动，打火到提速也没有觉得会有异常的抖动。至于说的以后会抖，那就以后再说了，没准就已经换车了。 【保养】 目前已经5000公里➕，一次保养在4S店做的，买车送了2次保养 【空间表现】 空间也还够用，一家四口出门带玩具各种，觉得挺宽敞，这款后排地面平整无凸起，对小孩子比较友好，买车送的踏板对大人比较鸡肋，孩子上车比较方便 【最不满意】 隔音，车轮甩起来的石子打在塑料板上太响了 行李舱，这款没有盖板，觉得心里不舒服，放个啥从后面一看一目了然。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

4.07分“优秀”

【空间表现】 在同级别车里绝对是够大，宽敞，但是后备箱下沿比较高，放大件不好放。 【驾驶感受】 虽然是1.3T发动机，但是是沃德十佳发动机，马力和扭矩都很大，提速很快。120公里发动机2千转出头 【乘坐体验】 驾驶位和副驾驶都很舒服，但是方向盘只有上下两向调节，后座很宽，靠背角度不错，但是偏硬。 【油耗】 跑了2.3万公里，表显油耗8.2，但是印象里前6个月油耗高，那时候西安堵车很夸张，油耗要到12。后来好 很多，我记录了每次加油的里程和加油量，基本就在6.8到7.5之间浮动。 【维修成本】 买车的时候送了6次保养，我又买了延保给了12次保养，相当于两年保养没花钱，后面还有14次。 【驾驶感受】 悬挂比较硬，不知道是不是他们说的运动风😂过个坑洼很明显，然后就是高速的时候胎躁风燥大，好的我想换电车了。 【最不满意】 最不满意的就是这个车机了，界面挺好看，但是十年前的水平，再加上这是个冷门车，厂商也不给升级，难受。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界外观看上去还是比较年轻运动的，但是销量一直比较一般，主要是三缸机被吐槽的比较多，虽然说这款三缸机动力并不会太差，但是一听到是三缸的，很多人连试驾的机会都不给了。 这款车目前的市场行情优惠是比较大，在我们当地能优惠4万，新车指导价是14.99万元，优惠后裸车价是10.99万元，加上购置税9725元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.4万元左右。 外观看上去，这款车还是比较有运动感的，前脸采用黑色的中网设计，搭配硬朗的线条，使车身看上去很有肌肉感，整体的车身比较紧致，让人感觉车身很结实，有比较明显的美系车风格。它的车身尺寸长宽高分别为4411x1808x1653mm，整体空间表现中规中矩，不算特别大。 这辆车搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏，起步比较轻盈，不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。 我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机，对于很多朋友来说，三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中，我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显，整体的运作感受和4缸发动机基本一致，我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力，但是只要你深踩油门，速度很快就能起;来，而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。 进入车内，会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流，如果你不是一个特别激进的年轻人的话，这套内饰完全能够满足你。中控车机配置有一个亮点，就是不仅有CarLife，也支持了苹果Carplay，如果你用的是苹果手机的话，那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验，使用导航音乐都非常方便。 据车主反馈，这辆车的隔音效果比较糟糕，特别是在跑高速的时候，风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。方向盘设计也欠缺人性化，只能上下调整，不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘，让人费解。 保养方面，这款车保养里程是5000公里，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油和机滤，价格在500元左右。日常保养时，需要对五油三水进行检查。车况正常的情况下，只需要按照保养手册规定的项目来保养就可以，无需过度保养，造成浪费。 总的来说，创界这款车，最大的吐槽点就在于它的三缸发动机，三缸机对于一台车的影响，从别克英朗上面就能看出来。如果这款车换成四缸发动机，还能有这个性价比的话，销量一定会提升不少。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了创界，2019款 435T RS CVT雪乎蓝限量版 国VI，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为165900元，车子目前的优惠还不错，优惠价格在40000元左右，厦门地区裸车价125900元左右，购置税大约要11140左右，上牌费为500元，商业保险5300元左右，全款购车落地价大概是144000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额37770元左右，分36期算的话，月供2631元左右，比全款购车多花费6586元左右。 车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定，一般情况下，如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次，费用需要根据具体的保养项目而定，大概在600-700块钱左右。 定位上这是一款5门5座SUV，整车保修期限为3年或者10万公里，创界的车身尺寸分别是长4411MM，宽1808MM，高1653MM，轴距为2640MM，属于紧凑型车，乘坐空间算是足够宽裕，我身高一米七五，头部空间约为1拳，后排坐姿要比前排稍高些，坐入后排后头部仅有约2指左右的空间，腿部空间的富余量在2拳以上，不会给乘客带来局促感。后备箱的空间装3个20寸行李箱还有一些空余，基本满足家用日常。 创界搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上属于呼之即来，涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中后断加速和超车上会稍逊一些，油门的响应会稍微慢点，换挡平顺，没有顿挫感。0-100km/h加速时间是9.5秒。油耗测试行驶里程约为108公里，全程开着空调，测试路段包含了拥堵、环路路面，最终实测油耗是7.6L/100km。 隔音测试：隔音表现比较理想，能够对风噪、底盘噪音进行有效的抑制，怠速情况下的噪音是相当低的，坐在车内几乎感受不到发动机抖动而在行驶过程中急加速时，由于动力匹配较好，发动机噪音传入座舱的频率也不高，整体较为舒适，不过中速状态下环境噪音就已经相对明显。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

价格上，我们当地4S店给出了4万左右的优惠，这款车裸车价格也就是12.5万，保险买的是全险，加了玻璃险，花费了6钱多，购置税加上上牌费用花费了1.3万左右，如果是全款购买这款车，总体的花费大概是14.4万左右，各地的优惠政策不一样，想买车的可以去当地4S店咨询下，另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的，虽然不贵，不要白不要。 外观上这款车颜值比较高，整个车身方正硬朗，看起来很有安全感，设计上也很激进，格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀，近光灯还是LED光源，不过远光灯是卤素的，前脸的层次感很强，顶部有行李架，轮毂尺寸也有17英寸，看起来就很霸气，平时开这款车出门，朋友都说这车太酷了，衬托的我都年轻了不少。 内饰的设计感不错，整体黑色基调，没有外观炫酷，因为是运动方向盘，上面材料是塑料的，没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸，中控屏是8英寸，和市场主流配备相比小了很多，设计感也一般，功能很全，中控屏还支持语音交流，座椅是皮革和织物混搭设计，可以手动调节，质感还行。 后排空间表现也不错，一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤，头部大概有三指距离，腿部接近两拳，中间地板设计很平整，中间座椅还配了头枕，乘坐舒适度很好，一家人出行问题不大。车内储物空间比较多，手套箱、前后扶手杯架，还有手机槽等等，使用下来很方便，后备箱空间还行，座椅放倒相对平整一些，可以拉一些大件物品，平时一家人出行后备箱也够用。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹的最大马力，匹配的是CVT变速箱，日常使用D挡足够，起步也不肉，超车也很方便，目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里，我当时开的时候也实测了一下，其平均油耗是8个左右，激烈驾驶曾经上过9个，一般都在8个，使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大，怠速的时候就能感受到，这点很不好。 操控上感觉还不错，方向盘是电子助力，转动起来很轻松，而且转向晶振，就是外圈一层塑料材质，看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象，稳定性不算太好，平时用车的时候不要开太快，悬架偏硬一些，拐弯掉头很稳定，就是滤震不太好。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

创界这是雪佛兰旗下的紧凑型SUV，不过从空间的表现来看，他的空间宽敞度确实是一般，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，而后排的头部空间则是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，比起哈弗H6确实会显得更小一些，注重空间的朋友稍微注意一下。 内饰整体的用料倒不错，方向盘就采用了真皮包裹，握感舒服，但若要调节驾驶位的时候，会有点的不方便，本身他的方向盘就只支持上下调节，要调一个合适的驾驶位确实要花不少的时间。他的座椅采用的是真皮包裹，并且是运动风格座椅，整体的贴合度高，前排座椅也支持加热功能，实际的乘坐舒适度确实是高，即便比起日产逍客，我觉得乘坐的舒适度都会更高。 至于噪音的控制来说，普通的城市行驶中，时速40以下，在关闭车窗的情况下，外界的噪音传入到车内还是会有的，但不影响说话，我认为在同级别中，噪音的控制还不错。但遇到减速带时，后排的弹跳感还是较为明显的，并且跑高速时，耳边还是会有“嗖嗖嗖”的噪音，在同级别中，我认为他的噪音控制还是可圈可点的。 1.3T匹配的是CVT变速箱，1.3T看似是小排量，其实他的低扭动力是非常充沛的，普通的城市行驶他的动力属于是较为线性的，CVT变速箱整体的平顺性也高，城市行驶我认为还是较好开类型的，至于跑高速？我认为他的提速能力比起大众探歌的1.4T还会显得更强，时速80之后，一脚油门下去还有一定的推背感，性能表现还是足够强劲的。 至于消费者担心的三缸抖动？其实他的抖动抑制我认为是非常不错的，他的抖动更多的还是发生在冷启动的时候，其他正常行驶的时候，无论是跟车行驶还是提速，其实他的抖动都可以忽略不计。并且对于创界来说，油耗确实是他的优势，城市行驶为主百公里油耗就是8L左右，确实不高。 对于创界这款车，我的意见就是：不介意三缸的朋友还是可看一看的，拥有大优惠，裸车价不高。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

外观对我来说真的是至关重要，买这车几乎就是冲着这外观买的，可以说是一见钟情，哈哈，时尚的双拼车顶，再加上富有肌肉感的车身线条，分体式前大灯，再配一双18的大脚，那感觉，简直不要太爱啦!车上的内饰都比较简洁，设计得很简单，就一贯的美式风格吧，红黑两种颜色搭配营造出时尚简单的氛围。是我们男生会喜欢的设计。 空间挺宽敞的，女士在后面坐着翘二郎腿都没问题，平时后面坐三个人感觉比轿车宽敞，不拥挤。就是后备箱空间不算特别大，不过好歹后排可以完全放倒，所以平时装东西，购物家用的话很足够。乘坐空间:我不到1米8，鸽子也不算矮，驾驶舱的整体空间对我来说还是很足的，腿部也比挤，方向盘也可以调节 动力:1.3T的发动机动力总成，起步加速是让我真没想到，给我一个大大的惊喜，家用上下班是完全足够的，好多人以为是小马拉大车，自己真正体验了会给她一个大大的Yes的!日常加速动力,起步加速和中途提速能够表现出强势的动力系统，可能起初考虑这款车是三缸发动机，动力可能不行，但开过之后打消了之前的念头! 操控很精准，方向盘很舒服，感觉转向角比别的车应该小一点，就是掉头转弯的时候轻易操作就能做到，按键也很清晰明确。车道保持系统很灵敏，对于我老婆这种迷糊的女司机很好用，以前开着开着不自觉就压线了，现在一偏离就提醒，感觉违章都少了方向盘操控感:方向盘转向很精准，转向角也比普通的车要小，调到转弯啥的单手操作也没有问题。 油耗不高，都说美系车油耗高，但是没这回事，一公里算下来的话六毛多吧，200跑差不多400公里应该不是问题，自己很满意,市里开车这个油耗应该正常吧。 整体其实我都挺满意的，只有少部分让人不满意，比如说没有后排出风口，好歹大十几万的车了，没有后排出风口实在不应该吧。然后就是刚买回来的时候车里面的味道比较大，大概是塑料件比较多的缘故，现在开了一段时间，每天几乎都是开着车窗，味道基本上是没了。还有一个就是雨刮喷水口了，喷出来的水感觉软绵绵的，不知道是不是就我这台车是这样的，改天还得去店里让他们看看。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.71分“良好”

这个车子我最喜欢的就是红色的了。他的外观更显年轻和运动化了。它的黑色的车顶和红色的车身形成的双色拼接。是我最喜欢的。加上他的造型设计也是非常的阳刚，非常MAN的一款车型。内饰装饰我挺看好的，不过内饰异味没有处理过，刚进车就能闻到一股塑料味道，为此还用了炭包吸味，感觉也没有太大的作用。内饰所选用的材质很不错，真皮包裹的座椅，贴合处看着十分精细，手感顺滑细腻，座椅靠背包裹性也好，座椅给我的感受特别好。中控台因为有块中控屏幕，高端时尚。方向盘手感很好，握感舒适，皮质包裹的也很软，上面操控按钮很多，感觉很高端。 车身定位是紧凑型SUV，但实际车内空间充足，适合家用，我的身高为一米八五，体重较大，可坐在驾驶位一点压力都没有，车内的横向与纵向距离大，空间布局合理讲究，第二排也有很大的乘坐空间，车内小型储物空间实用，可以将杂物装进去，这会显得车里特别整洁，扶手箱旁的杯架深得我心，后备箱的容积大，平时可以用它来装载些小型货物。 雪佛兰的车子动力十分强劲，没有认真算过百米加速，但起步还是很快速，而超车好像会更强劲，只要是想超就超来形容应该差不多。而且车的动力，每次换到s档的时候很给力，通过这几个月的磨合，说实话除了爬坡的时候稍微有点绵以外，涡轮增加介入后，动力很强劲，尤其是在高速上，体现的尤为明显。 方向盘很轻，山路跑起来的时候转弯的地方多，开的很稳，给人信心，方向盘指哪里打哪里，弯道方面也不会有侧重感，跑山路的话感觉操控感会很爽，底盘也高，不像小车在凹凸不平的路面会搁到底盘，只要开车的时候注意一点，速度放缓一点，在乡间的小路坑洼的路段上也不用担心会碰到底盘。换挡无顿挫感，非常的灵敏，让人有很好的驾驶感，在红绿灯起步的时候也能快速的反应过来。 看了好多车友说油耗平均8-9左右，买的时候是没对油耗抱太大预期的，一款美式车又是辆SUV,还经常要跑烂路，当时想着百公里怎么也要8个油的油耗吧，没想到自己跑下来才7个多油的平均油耗，和我朋友买的丰田的油耗差不多，又是加的92#的油，算下来一公里还不到6毛钱，想想都觉得很划算。 缺点：创界的舒适性与内饰有让我不满意的地方，我认为车子的隔音效果不好，密闭性差，我经常出差跑长途，在高速上驾驶车辆时，我总会听到呼呼的胎噪与风噪，这让我感到心烦，只能打开音响听音乐进行缓解，内饰的不足比较常见，就是新车的内饰异味大，特别在夏天，内饰经过太阳的暴晒后气味更加明显，我将车内彻底清晰一遍，又喷撒些空气清新剂，内饰的异味才算消散。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.07分“良好”

创界他的定位是紧凑型SUV，不过从实际的体验来看，我认为他的竞争力并不算优异。他的空间在紧凑型SUV中是属于较小类型的，我觉得他的空间就是与大众探歌差不多，与长安CS55 PLUS相比都会显得小一些。并且内饰的质感来说表现的不佳，如中控面板、方向盘等采用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感一般。8英寸的中控屏，可玩性倒是挺不错的，本身支持CarPlay和CarLife，并支持语音来导航、切歌等，智能化还是要点赞的。 他搭载的1.3T就是三缸发动机，匹配的是CVT变速箱。对于这款三缸发动机来说，其实他的抖动抑制我认为是不错的，基本上只有在冷启动以及起步的时候会有一些的抖动感，正常情况下和普通的四缸车是差不多的。对于创界来说，本身的定价就不算便宜了，整体的表现来看我认为是不佳的，竞争力不强。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

最喜欢前脸设计啦，视觉冲击力特别强，肌肉感十足有给我一种强烈的力量感，我来着他就感觉特别安全，最喜欢那个车窗设计，打破了传统的那种圆弧状，梯形的车窗感觉特别复古，韵味十足，恍惚之间感觉穿越了呢。 内饰我感觉就很一般了，没有外观那么惊艳，中控的针线我觉的走的不是很整齐，还有就是用料感觉太廉价了。车里自带的WIFI，那些应用程序用起来很好，一些车载APP用起来很好用，这一点深得我的喜欢现在走到哪了不得用个网啥的。 后备箱储物空间还可以，就是后排感觉有点小，如果是180的大个坐在里面估计会有点压抑，不过基本都是自己开所以没啥影响，车前排储物空间还行，有个设计我满喜欢的，就是方向盘左边有个可以放手机或者卡的地方。 如果不说他的排量多大，只凭驾驶的体验去猜，真的很难猜。以前真的不了解1.3T的动力这么冲，这么有劲儿，油门真的要轻轻的踩，不然别人会以后我再耍酷。起步，加速很平顺，没有一丝顿挫感，推背感八分，和老爸的双离合福特相比，强的太多了，真的没有可比性。、 电子助力很轻盈，很有路感单手打方向一点都不觉得方向重很轻松。制动系统电液助力,反应很灵敏，制动效果也非常好，制动力按需助力。方向盘有多功能按键，方便操作娱乐系统，提高驾驶的安全性。 目前最低跑到过2.7，最高看着十五，综合油耗6.5一7.5之间，以后高速会多一点，油耗应该能下来 缺点：关闭车窗原地起步一脚深油门下去原地急加速不缓一脚油门情况下发动机声音有点扰人不是那么好听，(不开音乐)类似本田urv，日本车隔音都不太好，比ca55急加速起步声音大。速度上来了如果缓一脚油门再深踩就好很多了。但如果开着车窗相同情况下发动机声音反而小并悦耳，属于和谐，所以感觉其实发动机声音并不大，试过空踩油门到底转速稳定在4000转发动机声音挺好比四缸机还小感觉不到抖动。只是以上情况下，如果正常油门起步没以上问题。是不是关窗后产生的声音共鸣或隔音问题?不解。 还有点要注意锋锐版是手动空调，装逼神器远程启动，启动后即便是提前设置好空调制冷压缩机还是不会自动工作的，冬天远程启动制热倒是可以因为不需要通过压缩机。加一万换成自动空调就可以了，还多了全景天窗，拼接皮座椅，侧气囊，后LED尾灯，车顶行李架，本人因为试了自动空调那个旋钮手感没手动旋钮紧致，还有全景天窗皮座椅那些和RS版本那些红色和镀铬轮毂还是双拼的有点浮夸都不喜欢所以选的这款，以上一万多出来的东西还是可以考虑的

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4分“优秀”

咋说呢 外观个人特别喜欢 ，分离式大灯路上很少见！ 这款车路上也不多 ，比较符合我的气质 ，哈哈哈。 本来想买克鲁兹的，后来对比一下还是创界比较划算 ，优惠力度也大 ，虽然是19款 放在现在也不过时。 都说三缸机什么的 ！我个人一点儿不在乎 ，个人喜欢比啥都重要 。 【空间表现】 空间四个人做舒服 ，五个人够用。 【最不满意】 后排没出风口 ，没有无钥匙 ，内饰塑料感强 ，定价16W的车差点意思。 【购车经历】 购车经历挺顺利、提车也快 。 【提车价格】 直接优惠五万，还是很不错了！ 【驾驶感受】 不挂运动挡 加速滞后将近一秒吧 ，能接受 ，挂上运动脚油门很跟脚 。 【油耗】 油耗现在刚跑500多公里 ，平均8.3 、最佳7.3 能接受。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

4.86分“优秀”

外观特别有冲击力，也很吸引人，第一眼就是被外观吸引上了。 创界的内饰可以说是雪佛兰车系里数一数二的了，还是很不错的 买的是次顶配，所以安全配置及功能配置上都是很全面的 后排中间是纯平的，而且并不觉得拥挤，还是比较满意的 这个车的指向性很精准，而且转弯很稳，这也和后悬挂是扭力梁的有关，不会发生明显侧倾现象 虽然只有1.3t，但是这个涡轮增压发动机动力很充沛，不管是市区超车还是高速超车，都很迅速，油门很迅捷 美中不足就是舒适度偏差，滤震性一般，因为后悬挂不是独立悬挂，所以比较颠簸。 总得来说这个车除了舒适型差点，其他都很让人满意，而且现在还有很大幅度的优惠力度，是一个很好的购买时机 雪佛兰梦创未来