业务合作发布作品

    创界怎么样_创界值得买吗

    ·创界

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.63
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共55人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.99-17.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.63
    • -
    • 外观
    • 4.02
    • -
    • 内饰
    • 3.52
    • -
    • 配置
    • 3.60
    • -
    • 空间
    • 3.63
    • -
    • 舒适性
    • 3.43
    • -
    • 操控
    • 3.59
    • -
    • 动力
    • 3.61
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.73分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • AION Y3.74空间4.70
    • 探歌3.69外观4.34
    • 逍客3.63外观4.08
    • 创界3.63外观4.02

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.73-
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09

    创界·全部评分

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

    4.64优秀

    外观设计没的说,无论前后左右看着都很饱满有立体感,足够吸引人而且久看不厌。虽说1.3T三缸动力,日常使用足够了高速开到一百二三再踩动力还是有,但新车没敢跑太快,自动启停感觉挺好的等红灯的时候应该能省点油吧。驰锐的配置比锋锐的主要看中多了头部气帘感觉安全性提高了很多,至于全景天窗和行李架都是不那么重要的,不过没有行李架秃秃的一对比确实不太好看。经销商当时有个什么活动从厂里发车还挺优惠,开始选的锋锐寻思便宜些,后来没车就只有驰锐和顶配,其实想想两驱高配的那个劲锐挺好的,可惜没货。总体来说挺满意的了,要是配置能再多点就好了,比如后视镜折叠,锁车自动升窗啥的,买了半年了刚做过首保,今天提示发动机动力下降,开去4S店了,说可能是传感器问题还是排气凸轮问题就不太清楚了,说得等配件发货了,只能在店里放几天了,过几天看看怎么回事吧,希望不是啥大问题就好,目前偶尔踩刹车会有像口哨似的声音,其他方面还没啥问题。

    2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 02019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 0
    2021-01-27

    墨雪寒清换了个电磁阀就没事了

    碧隔老爹这个有置换么?

    乱世伯符检查好了吗?最后是啥问题啊

    点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

    3良好

    创界是雪佛兰的一款紧凑型SUV,但我想说的是,它总给我一种宝骏换标的既视感。顶配车型是一个很独特的角色,因为全系车型里,只有顶配车型配备了四驱系统,而且也是有顶配本性配备了9速自动变速箱,其他车型配备的都是CVT变速箱。 作为一款四驱车型,这款车的四驱能力怎么样呢?简单来说,这套四驱系统还算是比较好用,应付一些轻度越野没啥太大的问题,但也仅仅只是轻度越野,而且在越野场地试驾难度也不算大,所以所有项目都能轻松通过。 创界全系车型都是搭载1.3T发动机,最大马力165匹,最大扭矩240牛米,数据看上去没什么可吐槽的,放在同价位车型当中甚至还算是可以,不过,国内很多消费者都接受不了三缸发动机这个事实,很多人谈到三缸机就头疼,所以即便是现在的汽车市场,也不待见三缸发动机,但是通用对这台三缸发动机似乎很有信心,并且还把它当成了主力。但实际情况是,销量很惨淡,基本上没什么人买。 创界油门足够灵敏,起步表现很敏捷,两千转以下加速力道一般,如果想要动力,那么发动机转速必须超过2000转,这个时候你才能感受到这台涡轮机的魅力。但我相信肯定不会有人在市区驾驶时天天2000转以上,以来开着不舒服,二来油耗也不低。 来到四千转左右,你会感觉到动力更加猛,而且感觉还有不少动力可以去压榨,给你的感觉很有劲,动力输出的衔接流畅,同时也不会给人感觉反应慢,开起来更轻盈自在。但是,100km/h以后的加速能力,就有些差了。 创界方向盘圈数是两圈半多,并不能给你那种指哪打哪的感觉,反正就是告诉你,这是一辆家用车,开起来就那么回事儿,没什么所谓的惊喜,能开!不过,在竞争激烈的紧凑型SUV市场,比你创界优秀的车型并不少,加上这车的三缸发动机和并不低的价格,我觉得可以不考虑了。但如果你有美系车情节,对三缸发动机没啥脾气,且钱多,那你可以考虑一下这款车。

    2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 02019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 0
    2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 12019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 1
    2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 22019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 2
    2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 32019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 3
    2021-07-05

    点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

    2.79一般

    基本没什么存在感,亏在了1.3T三缸上,而且全系三缸消费者不认啊,似乎雪佛兰已经放弃了这款车,都2022年了最新版仍然是2019款。再说价格方面,优惠4万左右,中配车型13.5万落地,这个价格实属有些尴尬,买国产车中配配置、动力、空间、内饰都比创界高出一个级别。别克昂科威入门版16万落地,也是通用的,1.5T四缸还是中型SUV,还是价格不够低,如果中配车型11万落地想必也能换来销量。 这个顶配四驱版车型落地差不多15.8万,配置多了一些,还好有套四驱系统。同级别上汽-大众途岳四驱比创界贵2万多,日系紧凑级四驱基本都超过20万以上,所以这么比创界还是有一定性价比的。但是别忘了上面提到的别克昂科威,20万以内中型SUV雪佛兰探界者、别克昂科威、昂科威S随便选,倘若顶配创界15万元以内落地+商业险还算挺划算的。

    2022-01-20

    抗争的黍离能更换发动机吗?

    点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

    3.86良好

    【最满意】 第一:价格不贵配置非常丰富,很多安全配置也不缺席。 第二:车子不算大,空间却很宽裕,超出我的预期。后排中间是纯平的,坐三个人也没问题。 第三:1.3的三缸发动机没有传说中的抖动,动力十足,平顺性很好,不管是市区开还是高速超车都没问题。 【最不满意】 不是独立悬挂,所以舒适性一般,滤震性不太好,后排走烂路时颠簸比较大。 隔音性一般,我没怎么开过这个价位的车,可能价格便宜,成本的限制吧。

    2022-10-10

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

    3.86良好

    外形还行,空间够用,坐起来也比较舒适,但启动起来发动机噪音有点大,行驶中胎躁声稍大,车内偶尔存在一点点异响,低速时偶尔有点顿挫感,动力方面还行,算是够用,这车总体来说,80分

    2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI 图 02019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI 图 0
    2021-02-21

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

    3.79良好

    【驾驶感受】我觉得在操作上真的是人车合一,方向盘的掌控更是非常的轻松,有时候甚至可以做到轻松的单手操作。再加上刹车和油门之间的配合,可能在前期会有一些不适应,毕竟刹车的状态给我的感觉是有一些硬的。 【最不满意】 车的刹车真的是很硬,第一脚踩下去的时候,如果没有掌握好一个合适的度,可能会有点头的情况。再加上车辆的胎噪声还是很明显的,所以在驾驶的时候能够感觉到那种响声。

    2022-10-10

    点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

    4.14优秀

    才跑了500公里,油底壳漏机油修了一次。过了一个月600公里,又开始漏了,有没有懂得,教我怎么维权

    2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 02019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 0
    2021-02-16

    明白740应该是发动机有颗螺丝松了,发电机后面

    0512LW继续修啊 哪家拿的

    直爽帆船kGt12万能买四驱的吗

    点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

    3.71良好

    【最满意】 1.设计要比同级的日系包括缤智看起来更运动,RS版最突出的就是尾部镀铬排气装饰; 2.前脸和大哥开拓者有几分相似; 3.配置要比同级日系SUV高,电动后备箱好评; 4.两驱版本价格优惠完性价比也很高。 【最不满意】 1.三缸机的振动较大,尤其是在低速蠕行的时候,这种感觉很明显; 2.都配备了电子手刹但为啥不给一个自动驻车? 【油耗】 目前驾驶综合油耗在6L/100Km左右,综合来说上下班这个算能接受的油耗。 【优惠情况】 指导价16.99万,最终裸车可以优惠到13万出头,性价比真的很高。和普通紧凑型轿车价格没有太大差距。

    2021-09-15

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

    3.71良好

    这款车型首先外观非常吸引人,出厂自带黑标,回头率非常高,像是改装过的效果,一对大眼前灯非常好看,日间行车灯剪掉后很犀利,整个车身的肌肉线条也非常硬了,有一种大黄蜂的感觉。 内饰部分比较简约,做工相对普通,但是空间感还是不错的,座椅虽然是仿皮的,不是真皮的,但是柔软度还行,后排偏短,总体乘坐的舒适性尚可。 车内的储物空间相对比较丰富,各种收纳区域设计非常合理,但是后备箱的深度整体比较一般。 动力方面,这款车型在低速时起步还算轻快,高速超车时也毫无问题,只是配合CVT变速箱比较缺乏运动激情。悬架偏硬朗,操控性还是不错的。 日常驾驶低速时,油耗大约八九个,高速时只需要五点几,相当省油。 如果打算买一台高性价比,有个性的合资品牌SUV,这款车型适合看一看。

    2021-05-31

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

    3.57良好

    创界是雪佛兰家族里一款紧凑SUV,外观非常有特点,整车镀铬件全部黑化,侧面看类似悬浮式设计风格,整车很硬朗很帅气;坐进车内,内饰设计过于朴素,而且塑料感强;车内储物空间够用,后备箱在这级别里也算是优秀,但是第二排空间略小,个子高坐进后排会有些压抑;这台1.3T动力还是可以的,油门踩下去能很快得到响应,并且输出的很线性。目前这款配置裸车不到11W,常用的配置都有,比同级别的逍客、途岳都要便宜,唯独能不能接受这是一台三缸机。

    2021-10-28

    hi蓝蓝的天空停产了吧

    点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

    4.29优秀

    创界的全景天窗带来很通透的乘坐氛围,副驾驶上的银色扶手又给车厢增添了一丝原本属于SUV的轻越野感觉。它搭载全新一代MyLink 智能车载互联系统,并且拥有Type-C快充接口,支持CarLife和CarPlay互联。

    2020-08-12

    点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

    4优秀

    创界使用一年左右,我是最高配,驾驶感受就是动力足够,甚至一起步都有点冲。最高配油耗一般,平时上下班市区内10到11之间,高速7到8。配置丰富,但没有自动驻车,只有主驾驶有一件升降,副驾驶只有一键降。最大的缺点就是这套车机系统了,圈子里说的最多的系统无声问题,我遇到好多次,这几天还遇到了倒车无影像,和导航死机问题。总的来说如果后续系统有更新能解决这些通病问题,这车子开起来还挺不错的。图片是我更换的主动降噪模块,为了解决启动啪的一声异响。

    2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 02019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI 图 0
    2020-12-16

    A平6332你的车落地上路用了多少米!

    快快乐乐就很好更换了主动降噪,启动异响还是没有解决。白折腾了

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

    3.57良好

    创界这款车一样是三缸的车,从性能的角度来看,1.3T带来了240牛·米的最大扭矩,性能倒不弱于一些1.5T车型了。三缸的抖动来说,创界较明显是发生在冷启动的时候,正常的行驶中来说与普通的四缸车是没有什么太大区别的,CVT变速箱本身主打的就是平顺性,实际的城市上下班行驶来说,他还是非常好开的。 他的内饰质感不佳,如方向盘、中控面板等来说,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感不佳。8英寸的中控屏若能稍微的改下款就更好了,我认为这设计会有点的保守了,当然了,智能化还是不错的,支持CarPlay和CarLife,像导航、切歌等来说就是一句话的事,便捷度还是挺高的,点赞。 对于创界这款车来说,从广州的4S店也了解到,他的优惠是较大的,按照销售的说法就是拥有4万左右的优惠,实际的裸车价是较为低廉的,对于这款车来说,我认为不介意三缸的朋友还是值得一看的。

    2021-01-10
    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版

    【购车经历】 2023年12月底从看车,到下单,我只用了两天,但是购买逍客经典从看车到下定我只用了一个小时,一开始我考虑的是2023款丰田锋兰达/卡罗拉锐放的混动低配版本,因为觉得混动省油,周六我们去海珠区看了卡罗拉锐放,那时候混动低配版本下地12.6万,纯油低配版本下地11.6万,我考虑的是混动低配版本,主要因为混动省油,晚上回家在懂车帝看这个车型的评价,存在颗粒浦捉器堵塞问题,堵塞后油耗增高,跟油车油耗差不多,周日下午还是继续去看丰田,去了荔湾的广汽丰田看锋兰达,混动低配那个销售给我算的价格13万5千,然后我就问销售颗粒浦捉器堵塞了怎么处理,能不能开回店里处理,销售说多跑跑高速,不能开回店里售后,然后我就彻底失望了,然后就问朋友还有什么日系SUV选择,朋友就推荐逍客这款车,刚刚地铁回到广州西塱的东风日产喜龙店,过去了解这个逍客,接待我的卢经理比较实在,当时年底促销买车送车险,还有5万两年免息分期,总价11.4万落地,当时丰田是没有分期免息政策,选择2023款逍客经典的原因在于1、销售比较实在,给我们的价格比当时懂车帝算的价格要低,因为送了保险,2、这款车虽然是低配,但是对比卡罗拉锐放,也是属于精装修了,仿皮座椅,后排出风口,双区独立空调,后排扶手杯架该有的都有,卡罗拉锐放多了个驾驶辅助,3、由于我跟我老婆都在广州上班,通勤都是地铁公交,车都是放在家乡比较多,逍客经典11.4万对比卡罗拉锐放混动12.6万,省下来的一万多加油也挺好的,4、销售介绍逍客对比丰田同级别SUV的优势在于多了后排独立悬挂,驾乘更加舒适(一开始我压根就不懂这些,现在感觉这个很实用)。那时候聊了半个小时就下定了,主要是我们考虑SUV,日系车在我们预算的,只有卡罗拉锐放、锋兰达、逍客经典、本田XRV,丰田系的颗粒浦捉器堵塞,本田XRV只有1.5L的而且属于小型SUV,只有选择逍客经典了,用车7个多月,确实没选错。 【空间表现】 逍客经典这个车属于紧凑型Suv,长4.4米宽1.83米,我还记得比丰田卡罗拉锐放长度短了几厘米,主副驾坐得还是挺舒服的,后排腿部空间也有十来厘米的空间,头部离车顶也有十来厘米(本人不高,只有165厘米高,也偏瘦),南方人用车空间确实够用。但是后排做3个人的话,中间那个人就会比较挤,短途还可以接受,长途坐在后排会比较累,后备箱我试过放两个大纸皮箱的衣服,一个储物箱都可以,就是要把后备箱的挡板拿下来,平时我就放着一个小储物箱,还有好多空间,平时出行多放几个行李箱都没问题,买SUV考虑的是以后有孩子了,后备箱放婴儿车好放。 【内饰】 座椅都是仿皮座椅,仪表台上面也是仿皮包裹,带有9寸的中控屏,独立双区空调,带后排出风口,我最喜欢的是后排座椅扶手杯架,这是低配,对于很多车高配才有的配置,内饰的做工日产也是给了足够的诚意,能给的都给了,在这个价位的日系合资SUV,内饰舒适感独一档。 【外观】 逍客经典这个车,我觉得外观中规中矩,也不算过时,没这么时尚罢了,相对于新款的逍客,外观来说,新款逍客前脸的格栅更加大气,更加好看,逍客经典算耐看型,普普通通17寸的轮毂,但是逍客经典便宜,便宜就是选择的原因,我的是曜石黑,颜色来说我觉得白色比黑色好看,我的黑色不耐脏,灰尘多,虽然白色多2000块,给我重新选择,我会选白色,当时也是考虑留着2000块加油好了。 【驾驶感受】 2023逍客经典舒适版是2.0L自吸的发动机,换挡比较顺滑,没有什么阻力,转弯什么的方向盘回正都是很快的,驾驶这个车对于应付山路、减速带、坑坑洼洼的泥路通过性很好,得益于他的后排福利悬挂,也不没有怎么颠簸,在高速路段隔音差了一点,还有音响也差了一点,我自己升级了四门隔音跟6喇叭+dsp,驾驶的时候隔音好了,音乐也更加悦耳了。还有一点这个2.0L自吸发动机,起步的时候不要太猛踩油门,响应会慢一点,得顺着来,不能暴力驾驶,当时起步后,只要你敢给油,超车,加速变道都是没问题的,都是响应及时的,不要相信踩深油门皮带容易断,日产这个发动机都这么多年了,技术都成熟了,而且超车,变道,还是的快速。 【维修成本】 我用车半年多,就是喷过一副漆,在老家外面修理店喷的,报价就是350一幅进口漆,250一幅国产漆,我那时候喷了一幅350的,4S店报价就贵一点,一副漆就600,半幅漆就400。听老车主说正常保养,换换易损件,没什么维修的。 【油耗】 用车半年,开了5846公里,加了3418的油,还有260多续航,平均0.56元/公里,但是加油有优惠的。表显平均油耗7.8L/百公里,我开的国道还有高速最低试过5L/百公里,市区走走停停油耗10L/百公里,夏天开空调比冬天会高0.5L/百公里。 用车成本也就洗车费,油费,保险费,保养费,维修基本没有,除非剐蹭喷漆,这个得看个人技术了。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。