点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.67分“良好”

这车就是一点对眼了，什么都喜欢，你但凡不对眼，你都不会多看一眼，就算价格到位了你也不会买，反正是我喜欢的风格。 1外观:屁股看着有点GT风格，后面看着挺有厚重感，侧脸45°最帅，内饰简约而不简单，有自己的特色，不俗套。 2空间:后排一般，正常坐人够用，不清楚是不是油改电平台，中间凸起还是占空间，后备箱很大，掀背电尾门，一脚踢反应慢1秒左右，能用。 3能耗:正常市区开电耗20上下，续航:满电高速跑120-130，大致到300公里，我基本200公里会充一下电，充电20%-90%大致40分钟，长期远途的不建议购买，城区开着还是不错的，这车你会忍不住多踩几脚电门的，毕竟双电机，家里有充电桩就更好了。 4操控:虽然加速只有4.7秒，但是电门基本零延迟，400匹随时待命，底盘稳得一逼，妥妥小钢炮级别。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.56分“优秀”

车辆线条简洁有力，跑车姿态，特别是从后面看驶去的时候，姿态非常优美； 充电速度一般都可在100kw以上；这个在当时同级中还是不错的；值得表扬的是，配备的家庭充电桩，可以到11kw的速度，体验还是不错的。 车辆整体质量，可靠性非常之好，买了以后从未出现过故障灯，等问题；只有一次手机蓝牙钥匙失效，无法启动车辆，仅此一次，至今原因未明，只能让家人送实体钥匙过来，官方说报销车费的，又没了下文； 由于目前国内销量少，保有量迪、基本没有什么客户服务关怀，和车主互动；仅2021年参加过杭州一次车主活动。 在欧洲英国，香港、美国等地大街上都看见过极星2，全球化程度高于蔚小理；只是，目前发展并不好，在国内！吉利旗下品牌、自相踩踏严重，希望舒服哥能够重视，梳理盘整一下吧！ 【智能化】安卓的车机，界面清晰不花哨，够用，界面审美个人觉得还是大气的，只是没有讨好人的样子；车道保持和Acc条件的非常柔和、可靠，没有激光雷达，也没有高算力的前提下，算过得去了。 【最不满意】 保值率，太差了！！！ 【提车价格】 首发降价后订的，现在可以买L8了 不会吧，高级感是有的，只是不保值； 无充电权益，好在家充为主、使用成本低！上下班通勤，波谷电价计算，电耗比坐地铁都省钱！ 【驾驶感受】驾驶质感非常之好，最值得点赞的是单踏板模式，目前是体验过最好的，柔！且线性，跑完山路，你会发现全程基本不用使用刹车，有一次下车摸刹车片，您猜怎么着？是凉的！下坡制动全靠动能回收、包括地库下破，动能回收的制动力完全够用。这也是我逐步把家里车都换成电车的原因之一！ 总体，作为个人第一台电车，体验各方面还是超出预期的，至今逢人就夸极星2真的好耶，是真的好开！可惜很多人不懂； 【续航】 续航稳定，不虚标，行车电脑的预估行驶里程较为精准；350没任何压力、随便开；极限可以到400，暂且按照380吧

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.86分“良好”

【购车经历】 我是在二级市场里购买的，因为有油车，想添一辆电车，预算就十个出头，又想要动力强的，又不是街车，小众的，所以翻来覆去就决定这一款，可惜当地连一辆现车都没有，太小众了😂后来从深圳找到一辆，因为黑色车源少，再加上想挑个成色好的。车况总体倒是挺好的，首发版22年3月底公司户，原版原漆，安全行驶1.9万公里，可惜就一把钥匙，太搞人心态了。 【驾驶感受】 在驾驶之前我是有预期的，可没想到底盘是如此的硬，非常紧实，也很颠，（不是高性能套件）这些都是相比之前驾驶油车感受出来的，总的来说就是很硬，支撑很强，过弯很有自信。日常驾驶可能会很难受，并不舒服，特别是乘客，只有在激烈驾驶时感觉好。不知道是不是电车低速太安静，转动方向盘内部的声响非常大，不像是轮胎和地面摩擦的声音。驻车时空调工作的声响也很大。 【空间表现】 空间上总体是够的，毕竟尺寸摆在这，我认为主要是在设计上不够好，列如中控马鞍区那一块，它内部塞了电池，所以档把两边特别高 顶腿又占地方，手扶箱小的可怜，储物能力少的可怜，左脚休息板也不够深，我1.75的身高左腿伸展都不自如。然后就是后排了，座椅硬，坐垫短，靠背直👎🏻 后备箱中规中矩，但是但凡车长在加8-10公分，二排放倒也有一米八以上，干啥我就不说了。前备箱只能说聊胜于无。 【充电时间】 就标准的400V平台，具体还得看充电桩，反正吃满的情况下 40分钟左右可以从10-80%以上，半个小时可以补能60%以上，家充桩是最好。 【续航】 其实P2的电池包并不小，71度电，但续航确实有点拉胯，但总结出来也可以理解，市区实际续航在350-380这样（我正常开），高速的话顶着限速跑会折扣很多。之所以这样我个人认为是因为 1 它没有额外的驾驶模式，只有一种驾驶模式等于是这400多匹是随时待命的，没有经济模式，所以电耗很高。2 自重太重，主要是这车才多大，车长才4.6米，2.13吨，还没空气动力学设计。3 电控不够好，毕竟是19年设计的，电控系统肯定不像现在这样，时代在进步嘛。以上几点就是我总结出它的续航不够理想的原因。 【智能化】 我个人对智能化是无所谓的，满足基本的用途就可以了，何况这一点它都能满足，的确没有现在的新能源车机那样，多功能（花里胡哨），足够使用了只能说，只可惜身为安卓原声底子的车机系统不开源，全被限制了，一共就内置的那些。上手很快 足够用 也不卡，总结 够用了！ 【最不满意】 1 没有驾驶模式的调节选项，只有一种驾驶模式，运动模式就是关ESP…… 2倒车雷达太灵敏了，倒车自动刹也太灵敏了 3 整车座椅偏硬，特别是后排 座椅硬 坐垫短 靠背直 4 车内储物能力太少 5 都这个价位了内饰一点氛围灯都没！关键后期改还不好改没槽位嵌灯带！

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.22分“优秀”

非常注重操控的车子，极星的基因，双电机300kw，很暴力。并且舒适与性能兼顾，家庭也合适。缺点：品牌号召力不足，后排座椅较立。

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3.43分“良好”

开了一个礼拜，总体评价，这个车适合运动型选手，完全不适合家用，个人代步都难。 优点1，操控非常好，加速线性，不像其他电车，加速的时候一下子窜出去，极星加速的时候非常线性，而且可以持续性输出，踩多少给多少。 优点2，外观时尚不撞车，这个因人而异了。 缺点1，空间，后排?都不坐，家里一人一辆车，所以这都无所谓。 缺点2，车机不够智能，但可以接受。 缺点3，城区开起来太颠了，过一些坎，还有衔接路面，直接晃的我脑壳疼，考虑后期升级一下欧林斯，不知道城区是否会有所改善。 其他表现都是正常20-30w车的表现。 总结：如果更改欧林斯后，城区能开起来舒服一点，这台车可能会开很久时间。

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4.07分“优秀”

【购车经历】 一年前打算换车，预算10w出头。想要动力，4驱电车，简单，明了，粗暴，电机扭矩瞬间爆发。比较过19款特斯拉长续航，极氪X，极星2。其实对沃尔沃家的车比较有感觉，所以直接考虑星2。 【提车价格】 二手车，全车原版原漆，11+w 【驾驶感受】 没试过的可以去试一下，一试一个不吱声，一试就是口吐芬芳，一试就买的系列，这底盘，够国产车喝一壶的，在研发5年也比不了 【动力表现】 动力源源不断，160踩还有推背感，4秒俱乐部，电门0延迟。 【乘坐体验】 前排调好驾驶位，我身高177cm，体重65kg，后排空间还行，腿部空间凑合，就是靠背角度陡，短途100公里内，后排应急还行。 【续航】 电池1%能跑3公里，这车正常驾驶也就17电耗，2档冷风空调。暴力驾驶25左右。开这车温柔不了一点！ 【智能化】 只能说够用，没有太多的高科技。360有点鸡肋，我不习惯用，4座加热，方向盘加热，智能大灯都有，软件有酷狗，高德，B站。最重要的沃尔沃的安全系统，很霸道！ 【最满意】 新车和二手车，同价位，没有选择！兄弟们买车要看安全，底盘，空间，操控，动力！

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3.94分“良好”

优势：极其北欧的一款车，这车国内没有销量的原因恐怕主要就是想在国内生产拉低成本，然后销往欧洲，底盘韧性好，避震气体压缩回弹迅捷，气体吸气声音特别好听，几乎木有回跳，操控精准。加速4.6S。话说这4个避震的性能有点接近性能车了。虽然智能化车机不够智能，但是ui界面简介，全是大字，大标，适合各个年龄段操作，而且也会比小字安全一点。 作为掀背式跨界旅行车，掀背式后备箱才是实用至极，这就非常欧洲了，我和老婆平时开50分钟去市区骑行，座椅放倒，两辆自行车直接扔后备箱，到了公园直接拿出来骑行，非常舒服😌！ 配置非常高，皮克斯点阵式led大灯，带转向辅助，和随动转向，和自动远近光，和远光自动避让最多五辆车。 主要还是价格低，23年买14万！21年41万。 劣势：电耗全是20几百公里！！！双电机续航很短，冬天我开空调24度，基本上县城上班就只能开250km（0-5度），春秋夏天也就350以内（30-35度），因为春秋虽然温度没有夏天高，但是不用开空调，所以续航几乎一样，夏天温度高一些，电池活性好，但是要开空调！充电速度正常水平，最快我这边达到110kw！乘坐空间小，但是平时两个人用也够用了。掀背式旅行车才是重点！

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3.86分“良好”

家里买了车位，不买电车心痒痒，预算15万看了零跑c01，深蓝sl03，启源a07等，最后选择了试驾都没试驾过的polestar 2，网购买车哈哈，看了一堆测评感觉特立独行，就下单。 刚好11月买的，14.5w裸车，保险6k，贴膜脚垫配钥匙，整备完差不多就15.5万，1.6万公里的试驾车，结果买了一个多月12月底13w左右就可以入手了，万万没想到，每一次买车，都是韭菜命，外观真是越看越喜欢，内饰中规中矩就是沃尔沃风格，后排空间就是有一个大凸起影响了乘坐感受，可以参考领克03，cma平台，底盘堪称cma平台天花板了。操控无需多言，真的很棒，我没有带性能套件，唯一遗憾，后续有点闲钱就去改欧林斯避震。 美中不足的就是售后在福建只有厦门有4s店，每次去要开3小时，希望福州也可以授权一个4s，还有备件价格很贵，几乎都是进口，我这部车，的整车质保也已经到期，到23.12.19，当时也不知道买延保，只剩下8年/16万公里的三电质保了。

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3.29分“良好”

电耗高：市区低速行驶最低可以到16，但是我还是喜欢把他开上高速，高速猛踩平均23左右。 空间小：车宽1800，但是车内横向空间其实挺小，可能是预留了些空间做碰撞溃缩。前排调到自己驾驶坐姿，后排就是刚刚好坐的下，很紧凑，空间余量可能就只有2指，甚至比不过家里的新轩逸。不过无所谓，也不怎么坐人。 智能化不足：本人看中的是驾驶，没什么智能化，有高德地图就足够了。但是智能化不足确实可玩性会差一点，停下车来也没什么车机好玩。 注定是小众车。 但是驾驶操控很棒。 加速：虽然账面01加速才4.7秒，但是高速一直踩一直有。 驾驶：电门踏板比较难适应，轻踩基本没有，也基本没那么灵敏。刹车前段比较足，但是后段感觉有点刹不住。转向不会太灵敏，属于比较舒服的一类。

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3.67分“良好”

【智能化】 没有智能化，中规中规的车，没有新势力的科技感！ 【驾驶感受】 驾驶感受很好，除了避震有点硬其他都好，毕竟4驱，提速嘎嘎猛。 【充电时间】0到80大概是35分钟左右，到90在45分钟左右，速度还是可以的。 【智能化】传统汽车的感觉，没有很激进的智能化，但是系统很稳定，跟人很踏实的感觉。 【续航】 90的电高速可以跑280km左右，还有剩余，我还没有跑干过，大概跑两百多公里找个服务区休息一下，二十来分钟还能再来二百来公里。 【保养】 保养更简单，只有雨刮器和空调滤芯是需要更换的，三万公里保养一次，也可以自己买个空调滤芯换一下，操作非常简单，雨刮器大家都知道更简单，闲时可以去4S让检查一下，有些车友说不收费（毕竟没有耗材）。

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4.21分“优秀”

【充电时间】 40分钟20-90% 【续航】 速度快的话高速2.2一度电 30-70% 只能跑一百公里 【智能化】 acc和aeb没挑剔的，建议关闭语音功能（你好极星） 【购车经历】 4s渠道找车贩子压货出的他亏本15以内、原版原漆轮毂有伤。 【提车价格】 保险➕四条拆车马牌245 40 r20轮胎➕车不到16 【空间表现】 前排没啥说的185腿长坐着还行人体工学座椅不错。

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4.44分“优秀”

总体来说还是比较符合过渡车的风格，操控是真的不错，保留了实体门把手好评，内饰也是窝窝风格使用和实用性不错，吐槽一下USB充电接口，设计的人估计是脑子抽了！居然放在置物盒口上，怎么使用都不方便，而且无线充电也慢还不算，还发热，其他方面必须都是好评

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.72分“优秀”

车非常的有个性，外观非常的好看，内饰可圈可点，符合我的审美。操控一流，很喜欢。 【续航】 实际350km左右。城市代步完全够用了。高速也能300左右。 【智能化】 carplay yyds，不需要其他的。自带车机高德地图也很好用。 【最不满意】 后排空间小了点，前备厢也太小了。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.21分“良好”

跟油车相比，操控提升太多了，配置也丰富，就是续航太低了点，出去玩还是得开油车。电车开习惯了，奔驰双离合变速箱现在明显感觉顿挫，加速没力。20寸的轮胎太容易摔泥了，得加个挡泥板。驱动系统经常报故障，过几天出来过几天消失，问售后说是误报，后边再看看。 2023.4.16更新，驱动系统去沃尔沃4s店检查一整天，说是硬件原因，没查到具体哪个零件，还要花两三天拆，准备五一再去拆车，心塞 2023.5.8更新，去售后店维修完毕，虽然是二手车，还是有保修的，不错！

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.29分“优秀”

纠结之后还是选了极星2 [购车经历] 这几年电动新车下饺子，心痒痒想把老车换了。于是两年内一直在断断续续看车试驾，体验了N款，开了12款，但总觉得会有更好的，就忍着没下手。终于在媳妇鼓励下买了辆二手极星2。她说看了这么多车还对这款念念不忘，不买会后悔的。另外她也很喜欢内饰风格和车内气味处理。 极星2在参数党评分党看来硬伤不少，油电共用平台，车重电耗续航乘坐空间等都不占优，因此买之前我也很纠结。后来想通了，买车最重要还是自己开心，个人实际的体验胜过一切测评。要从自己最关注的、需求最强的方面出发，产品力才有意义。车无完车，各方面没有短板也就意味着全面的平庸。理清需求后我发现，如果把极星2当作一辆日常能在城市中穿梭自如买菜的小型性能车，又对各方面质感有着比较高要求的话，这车几乎是唯一的选择。极星2就是这种长版很长，短板很短的车。刚好它的长版都在我的点上，短板又可以忍，那缘分就到位了。 [外观内饰] 之前已经对各种封闭格栅、轿跑溜背、眯眯眼大灯、隐藏式门把手、真皮大沙发、大屏以及充斥的过度设计整得审美疲劳。第一次逛商场看到极星2，仿佛一股清流。追求原创度，追求细节，全车设计语言极其统一，毫无缝合怪之感。进到车里仿佛是一家高级家居店，清新不浮夸，配色细节精致讲究。克制是最高级的美感，极星设计师是懂的。低调的铺陈下，无框后视镜、星标投射这种独特的点缀就很惊喜。上了高性能套件就更有点西装暴徒的意思了，克制的底色下，撞色的金黄色卡钳和安全带就像西装下的骚气领带袜子那样亮眼。看完极星这种设计主导的风格，再看许多车有时候会觉得它们有太多的迎合、妥协和借鉴，少了一些态度和灵魂。于是乎中毒。 [驾驶性和操控] 关于驾驶，试驾了三次，MD太好开了，属于开完就回不去那种，太上头。可以说是传统车企的深厚调校功力和新能源车驾驶特性的完美结合。 一些电车百公里成绩虽快，但感觉运动模式的调校就是应试导向的。初段特敏感，起步就窜，深踩愣冲，中段乏力，松点又急停，有时候还有延迟，日常道路很难控制，右脚如履薄冰。体感突兀，家人抱怨晕车。 极星2应试方面虽然不那么出彩，但是人车沟通真是绝了。电门刹车控制精确到1公里的速度，对速度拥有完全的掌控。加速和动能回收的体感太舒服了。电门初段虽快不窜，后段发力，日常跟车会很舒服，超车又随踩随有。动能回收不突兀，可以像个老司机慢慢溜车刹停在停止线，不点头。新势力都喜欢的单踏板模式调得也不错，不喜欢可以关掉。 转向方面，手感一般，电子味比较浓，但响应快很精准，打方向车头车身反应快如闪电，跑山超车利器，就是低速转弯半径比想象中大一些。 底盘相比新势力绝对强项。但舒适就别想了，把它当性能车就好。底盘非常有韧性，欧林斯避震默认模式，几乎没有侧倾余震，高速过匝道极稳。就是开着很爽但坐起来挺颠，长途或者家人在意的话可以调软。有这套操控底子在，会不自觉开得很快。 对于我，以上设计和驾驶方面的长版足够战胜所有短板，成为最终购买的充分理由。我都不信自己看了那么多，居然最后买了辆油改电...真香。 [续航] 续航电耗说真的有点离谱，双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折，平常8.X折。但有家充桩，长途有油车，不是大问题。 [空间] 紧凑车后排小，还好我后排只用来放包。掀背大后备箱太香了，露营啥的都不用开SUV了。后排能放倒，装备一波带走。平常买菜可以用小的分区东西不乱跑。对于两口或者孩子不大的三口之家来说，比传统三厢车实用很多。城市里要的就是灵活，好开好停，但能装。 [配置] 关于配置，其实该有的都有了。无钥匙进入、座椅记忆、座椅方向盘加热，自动灯光雨刷、后视镜下翻、PM2.5过滤等这些高频功能都配齐了。矩阵大灯超级亮，自动远光灯精准照明好玩实用。主动安全和辅助驾驶就是沃尔沃那套，没有周边环境交互显示，没有导航辅助驾驶那些科技感高级功能，但确实靠谱，Citysafe救过车。 其他花里胡哨的车机功能比如语音，手机APP，基本是合资车企水平强点有限，比新势力有差距...但咱也用不到，专心开车，导航音响这种核心功能做好就行。音响虽然只是哈曼卡顿的，但真有点东西，比那些拼喇叭数量的不差。车机高德导航属于见过的最好用的那一档，还能各种充电功能联动。 [售后服务] 关于售后维保，沃尔沃4S做过维保。维修价格比沃尔沃也要高一档的， 我是有心理准备的。新车有终身质保好很多。相应地售后服务还不错，有上门取送车，服务态度很好，逢年过节有车主礼物，疫情还送了物资。稀奇古怪的小毛病有一些，硬件的质保解决，软件的重启解决。也在通过OTA不断完善，官方有解决问题的态度。保险方面，出了那个4S瞎搞导致的50万换电池事件，人保的保险报价就涨得离谱，建议找其他家。 总之，极星2确实不适合所有人，但对于爱车懂车，能品出它亮点的人还是很香的。