点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

电池不支持快充，续航差，但是整体品质不差，电起步非常香，纯油也不差，感觉比朋友的CC好。众所周知内饰和CC几乎一样，外观也差别不大（当然CC的溜背和无边框很帅） 介意纯电续航的真的慎重考虑，我是看中大众的质感和能上绿牌选择的。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

估计很多朋友跟我有一样的想法，不管是燃油车还是新能源车，只要是大众汽车出品的，就特别信赖，毕竟百年大车企的口碑和品质大家都是有目共睹的。迈腾GTE是一款插电混动车型，这款车看上去整个设计比较平庸，虽然车头部分也采用了很多镀铬装饰条进行装饰，但是和现在这些国产车和造车新势力相比，还是略显保守了些。内饰也是熟悉的大众味道，没有走比较年轻时尚的风格路线，也没有突出的科技感氛围，整体还是一贯的大众的“老态”感，说实话有点过时了，但是整个车内的实用性还不错，基本都配置也都有。这款车的空间表现不用多说，非常宽敞，但它的空间除了建立在轴距上的优势，还牺牲了中控台部分纵深，这点我觉得其实没有必要；后备箱空间还可以，但设计偏高了点，可能是因为底部动力电池占了部分空间，放大件物品的时候有点吃力，对女性来说更不友好了。这款车的起步明显要优于一般的燃油车，毕竟是插电混动嘛。而且它不会像纯电动车那样，在后段动力就比较匮乏了，相比之下，这款车的中后段加速还是有源源不断的动力输出，而且在跑高速的时候车身也很稳，底盘悬架也比较有质感，不得不说，大众汽车在行驶质感方面一向都做得比较出色。在油电切换的情况下，整个过程很平顺，有点像CVT变速箱，但是有些时候你还是会感受到发动机运转过程中的轻微震动。日常城市使用基本都是用的电，只有跑长途的时候用的混动模式，而且油耗很低，还不到2L,燃油经济性相当高了。纯电续航五十多公里，大概需要充三个多小时，但是下班放在车库充就可以了，很方便。这款车现在可以优惠到四万，力度还是比较大的，有着不错的性价比。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 它的操控方面是我比较满意的一个地方吧，开着还是挺顺手的，方向盘很很轻盈沉稳，开起来很顺畅，转向也挺灵活的，没有虚位，指哪打哪的，很适合新手拿来练手，女生开起来也不会觉得有压力。油耗方面也是我比较满意的一点，可以达到我的预期，家用车来说很不错了，空间方面也足够大，坐满人不会觉得拥挤，后备箱容量够大，日常出行可以放很多的东西。 【最不满意】 新车刚来的适合内饰异味比较的大把，尤其是家里有老人小孩的，他们对这个味道比较的敏感，闻起来会有点难受，不过后面经常开窗通风和放了很多柚子皮，稍微处理了一下好多了，问题不大。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

【最满意】 空间方面还是很不错的，不管是前排还是后排都非常的宽敞，后排就算翘起二郎腿也没问题，坐满人的情况也不会有拥挤的感觉，坐着也比较的舒服，后备箱也很大，有时候出门旅游时能放下的行李箱也比较的多，很不错。动力方面表现的也很不错了，起步非常的迅速，提速还是很快的，超车爬坡什么的都比较的轻松，不会感到有压力。 【最不满意】 新车刚来的时候那个异味吧，刚开始还是有点难受的，因为我自己包括家里的老人和小孩都对这个味道比较的敏感，闻起来非常的难受，平常开的时候得多开窗通风和放一些柚子皮在车内，慢慢的就会好比较多。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 这车开起来非常舒服，音质效果不错，倒车这些都是差不多了，销售经理非常棒，为我们解决了好多麻烦，新车开到我家有110公里，（从文山市—丘北县）我在高速公路上开了，行驶中感觉非常棒的 【最不满意】 刹车有点偏软，特别是刚起步就急刹的情况下，总感觉刹不住。2.因为是混动，牺牲了后备箱的容积，长和宽都和燃油版一样，只是净深感觉有点矮，不过婴儿车勉强可以放进去

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

其实合资的插电混动也没几辆可以选择，20万左右的韩系车不考虑了，看到蒙迪欧插电混动版后备厢空间被电池侵占一半，直接没有了购买欲望，选择迈腾GTE主要就是插电混动也享受绿牌政策，而且车内空间也比较让人满意，后备厢先比普通版燃油版也仅是抬高了几厘米，对日常装载物品影响不大。 比较满意的地方： 1、因为公司和家之间的路程不是很远，每天上下班接近40公里的纯电行驶基本够用，前提是不刻意的进行激烈驾驶。平时加两百元油能跑个800公里左右，所以对油耗这方面还是十分满意的，毕竟日常使用大多以纯电为主，家里有充电桩，回家就可以充电。 2、作为国内B级车里的代表产品，迈腾在车内空间表现方面一直都是有目共睹的，即使是GTE版本同样保持了较高的水准，后排空间可以用宽敞来形容，一米七左右身材在后排跷二郎腿都可以。车内能看到的地方，基本上都是软塑覆盖，细节做工具有不错的质感。 不足之处： 因为买的是豪华版，在舒适性配置方面略显逊色。全速自适应巡航这种一般多集中在高速上使用的功能，因为平时用车多在城市内代步，所以缺失了也没有太大遗憾；不过例如座椅通风和位置记忆，后视镜下翻等功能，对日常驾驶体验还是感觉很明显的，而且还缺少了360度全景影像，只能通过后期加装了。 动力感受： 1.4TSI发动机 电动机的动力组合，与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同，系统综合最大功率达到155kW/211Ps，最大扭矩为400N·m，匹配型号为DQ400e的6速双离合变速箱。在GTE模式下，车辆的油门踏板格外灵敏，深踩之后，电机会毫不犹豫的释放活力，而且变速箱也会积极换挡，帮助发动机拉高转速。虽然并不算突出的动力参数，以及中型车的定位，决定了车辆的推背感难以给人真正性能车的感觉，但伴随着模拟的V8发动机轰鸣声，以及加速踏板最底端有“Kickdown”键，还是能够给驾驶者带来不少快感。 驾乘感受： 迈腾GTE的悬架调校偏软，行驶中并不会有过多的震动传递到座椅上，高速经过减速带时，前悬架会有些许多余的震动，后悬架则比较干脆利落，二者都能将比较大的振动化解的不再那么突兀，保持了不错的厚重感。方向盘回馈力度适中，回正力度均匀，转向手感细腻，但指向性略有些模糊。车内对于风噪隔绝的比较彻底，电机噪音的抑制也做得不错，高速行驶时，会有一定的胎噪，整体静谧性在这段时间的接触，感觉比较好。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

4分“优秀”

随着欧版Passat进行中期改款，一汽-大众迈腾也同步进行了改款，不过迈腾GTE的改变却并不像燃油版那么明显，整体依然秉承着家族式富有商务气息的设计语言，差别主要体现在前脸的格栅，以及前包围的设计发生了变化，使该车看起来相比燃油版车型更加运动，此外在车身四周还加入了“GTE”徽标。 内饰方面，迈腾GTE通过氛围灯、石英表、打孔真皮等元素的运用，营造出不错的豪华感。不过方向盘手感偏细，没有换装燃油版车型更粗壮的新式方向盘，没有配备全液晶仪表，而是采用了传统的组合式仪表。座椅表面菱形的纹理很显档次，乘坐感受也很不错，腿部承托到位，可以调节的腰部支撑，即便在最高挡位，也不会出现顶腰的感觉，整体人体工学做的不错。 后排头部空间略小，但腿部空间充裕，整体表现符合这个价位段中型轿车应有的表现。不过相比燃油版车型，后备厢的空间有一定的缩水。 迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机 电动机的动力组合，与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同，该车的系统综合最大功率达到155kW（211Ps），最大扭矩为400N·m，采用一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。 　迈腾GTE拥有四种驱动模式，其中E-MODE纯电驱动模式下，动力只会由电机提供，电机的响应速度没有问题，但只要车速来到60km/h以上，动力就明显减弱，此时想要超车就不太容易了。在混合动力模式下，如果电量充裕，行车电脑会比较积极地调用电机来提供动力，尤其是在速度低于30km/h时，此时只要不深踩油门，动力基本上都是交给电机来提供的。 迈腾GTE的方向盘回馈力度适中，回正力度均匀，转向手感细腻，但指向性略有些模糊。悬架拥有不错的厚重感，高速经过减速坎时，也能够将振动化解的不那么突兀。 总而言之，迈腾GTE的悬架调教、内饰氛围甚至操控表现都保留着迈腾家族更偏向豪华、商务的定位。而其丰富的储物空间、舒适的乘坐感受让它作为家用车也十分称职。可以说，它是一个玲珑多面手，可动可静，老少皆宜。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.71分“良好”

为了国内的积分政策，一汽大众推出了插电式混合动力车型迈腾GTE，在外观上，插电混动的迈腾GTE与传统的燃油版车型区别不大，主要的区别在于主打的蓝色使得这款车看上去更加的环保，而且车身侧面新增了新能源车型的标识，车辆的尾部采用了假的双边双出排气孔，真正的排气孔隐藏在了底盘下方，具有大众品牌一贯的风格。 相比传统的燃油版车型，仪表盘的高级感荡然无存，采用了简单的两块机械式仪表，中控部分则与燃油版车型区别不大，实用效果尚可。 动力总成采用了1.4T的涡轮增压发动机与电机组合，百公里加速可以达到低功率2.0T发动机的水平，加速时电机的辅助，使得车辆的加速时传递声音有所降低，发动机舱颇为拥挤，为降低成本仅仅使用了一根液压挺杆，发动机位置有了一定的左移，样式和整洁度依然值得肯定。 空间上迈腾GTE与迈腾没有明显区别，中间地台偏高，后排中间乘客的座位偏硬，后排第三名乘客的乘坐舒适性一般，车辆配备后排独立空调，配置表现值得肯定。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

1.94分“较差”

强烈不建议购买，各种异响，没有遇不到的，只有想不到的，根据车友群反馈，异响存在概率100%，特别是刹车片，刺耳响起来。充电是慢充，没个人充电设备的没卵用，重点问题来了！！！双离合升档升不上去，特别是3升4，转速3000都升不上去，而且这个概率出现估计也接近100%，我一年出现四五次，我用车频率中等！强烈不建议购买！

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

大众迈腾GTE 2020款 尊贵型从外观上来看，采用了更加具有潮流气息的前进气格栅和全新样式的轮圈，前后大灯组和前保险杠设计得凹凸有致，搭载刀锋状轮毂，低风阻计，整个风格向运动感、年轻化靠拢，很受年轻人喜欢。内饰方面，该车整体设计有着很好的豪华感，在中控台中央偏上位置设计的石英表将功能性和装饰性进行了很好地结合，设计较为经典。除此之外，该车在底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，悬架调校偏软，行程过程中不会有太多振动传递到座椅上，底盘整体具有一定的厚重感。该车搭载1.4T 150马力 L4插电式混动发动机，虽动力方面稍显不足，但日常代步需求完全可以满足。 有车友反映，该车存在发动机异响的问题，该现象可能是由机油黏度过高，发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响或者是由于发动机积碳过多，出现该问题请及时去4S店检修，解决方法有清洗积碳，或者更换合适的机油等，费用在500元左右。 为保证良好的用车体验，建议车主驾驶5000公里左右进行第一次保养，保养项目为更换机油和机油滤，价格在800元左右（含工时费）。往后的保养周期为5000公里/次，但是当行驶里程达到65000公里时，需要对车进行一次全套保养，包括对防冻液、空调滤清、火花塞等的更换。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.79分“良好”

1. 客户的这台迈腾是比较少见的GTE插电混动版本，搭载的是代号为EA211的1.4T发动机，能输出150匹马力,250N·m。匹配的是一台代号为DQ400E专为混动车型所开发的6速双离合变速箱。官方宣称这台迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅为7.7秒。大众为迈腾GTE 配备了容量为13kWh的电池组，采用插电式充电。车辆在纯电模式下有56km的续航里程，而且还有5种驾驶模式选择。 2. 客户购买的这台迈腾GTE在仅行驶了260公里时，发动机故障灯亮起，去4S店检查后发现是混合动力系统故障，经过维修后车辆可以正常行驶。后来车辆又多次出现此类故障并伴随发动机异响，到现在为止车辆总共才行驶了一万公里，客户已经去过很多次4s店了，像这种情况主要是GTE车型上市的时间较短，没有成熟的动力匹配经验造成的。建议客户遇到此类问题不要选择维修，直接要求更换动力总成，不然很难彻底解决。 3. 底盘方面迈腾GTE和普通迈腾一样，都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的配置，而悬挂的调教依然是典型大众的调校风格，悬挂的路感回馈非常干脆的，而且还能过滤掉很多不适的小颠簸，在经过减速带时，车身非常的安稳没有产生振动。并且车辆在激烈驾驶时有着良好的支撑性和不错的操控表现。 4. 内饰方面还有异响问题的存在，天窗在颠簸路段多数都有异响，这也是大众B级车的一个通病，不止是迈腾，像帕萨特和速派也存在。出现问题在保修期可以去4S店要求解决即可。动手能力强的可以在网上查找一下教程，主要是天窗滑轨在进入灰尘时摩擦引起的异响。买一瓶养护胶条用的专用润滑脂，在清理干净天窗滑轨后涂抹上去即可，但是像这种通病并不能彻底解决，需要过一段时间处理一次。 5. 由于客户的迈腾GTE车内并末找到保修保养手册，通过咨询官方获悉新车的质保为3年或10万公里（先到者为准），三电系统带8年或12万公里的质保，（以先到者为准）。车辆的保养周期为10000公里，基本一次小保费用在1000元左右，而大保费用则在2000-3000元之间不等。 6. 整体来说这辆迈腾 GTE是不错的，在拥有B级车大空间高安全性和舒适性的同时又有良好的燃油经济性，使得这款车的性价比不错。如果家里有车位，还能安装充电桩那迈腾GTE还是不错的选择。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.71分“良好”

大众新迈腾GTE近年来受到市场的大力关注，势头可以说是盛气凌人，凭借着超低的油耗数据，真正以买车群体对油耗越发挑剔的要求为发展目标，因此赢得了车友的一致肯定。 2020款 迈腾GTE 豪华型流线型的外观让人眼前一亮，非常的大气，内饰的颜色也非常舒服，用料足，大部分都是软材质，让人感觉到特别的舒适。 在动力方面，该车型搭载了1.4T 150马力 L4 插电式混动发动机，与之配合的是6挡双离合变速箱，动力还是非常的充足，高速行驶时依然可以感觉到源源不断的动力。 但是有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中变速箱油推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在600元左右。