迈腾GTE有异响值得买吗_迈腾GTE怎么样

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。 内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。 配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。 空间没得说，咋看都舒服，失望不了。 续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考） 【续航】 这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。 【购车经历】 虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

2.93分“一般”

提车一个月不到，中奖了，变速箱起步异响，后玻璃异响，下雨天天窗升起（不是打开）有水下去的咕噜声，送到4S店检测，需要更换变速箱机电单元，这个是遇到的问题。用车的感受嘛！两个字，不佳，我是09款君威换过来的，开始是奔着省油去的，结果油耗官方说2升不到，其实还是得5升左右，是算省油，1.4T配个电机这个成绩也勉强，高速公路上比君威差一个档次，除了动力之外，胎噪，100公里车速车内油门踏板附近有很大的震动感，噪音也是哪里来的，软基路面好点，音响也一般，操控性的话就太对不起B级车了，君威高速小弯和迈腾比应该高一个等级，迈腾就是紧凑型车感觉，君威十多年了，驾驶室也没什么异响，一个月的迈腾居然出现了，升降车窗就更差了，到顶的时候就一声咚，让你知道已经到顶了，厂家可以听听君威去，升降玻璃那种平顺感，这些都是用料上的严重不足带来的，1个月2300公里车机失灵3次，方向盘怎么调都不可能到君威那种手扶感的，抬高了累，抬低了只能想捧着个锅的感觉。空间倒是比君威宽，它的代价是你坐着休息的时候前面椅子不能朝后移动到你脚伸直，我173身高，前后排座位宽度短5公分，尾箱挤点空间出来。外观不评价，各有千秋。我很想知道迈腾和速腾的驾驶区别，20多个W买这个车后悔。优点有一个就是省油，方向盘和油门踏板刹车踏板倒是比十多年的君威轻点，买了就没了B级车的驾驶感受了，小君老了，发动机烧机油了，维修成本太高，2.0自然吸气动力肉了点，不然不会去换的。迈腾GTE室内温度10度以上用电可以到62公里左右，5度以下42公里，不开空调不开窗，温柔驾驶。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

【购车经历】 本来买车没想着GTE，一开始就是冲着1758版本宋plus dmi去的，110公里加持快充简直不要太诱人好吧。相比起来迈腾就差了不少，但是byd销售真的让我再也不想踏进店里一步，好像我欠他钱似的。家里人也不太想再买一台大众，上一台老爷车就是大众，用我妈的话说咋那么愿意当大众粉儿啊。但是当我们到了大众店之后，迈腾的气质是比亚迪宋完全没法比拟的（这里就不提汉了，毕竟不一个价位了。） 家里人也对这款GTE没有任何意见，意见达成一致，就他了！ 【亮点配置】 外观内饰不用多说，迈腾就是这个级别车里的天花板了我感觉。22款GTE配置这次大众真的挺给面儿了。全液晶仪表盘，车联网，无线carplay都给了。 【驾驶感受】 驾驶方面这个车真的太舒服了，底盘调教很棒，动力也是杠杠的，GTE模式爽到爆！我对象坐我车点评很到位：坐车上老是想睡觉，就算是路面颠簸也感觉很舒服。 【最不满意】 最不满意的就是机电单元了，加了车友群之后也了解到这基本是22款的通病，低速起步或者倒车时左前方咔咔咔异响。而且发动机故障灯是不是给你亮一下，车机第三天就死机了。。。 不过整体来说对这台车还是挺满意的，开着舒服省油，小毛病不少但是也能接受。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大学毕业，家里有辆老捷达20万公里了，没有出远门的车辆，所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感，在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特，但时间长发现迈腾比较耐看，越看越好看，试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好，所以今年8月份提的车。 【驾驶感受】 底盘质感很好，因为是混动车型前段加速很猛，城市很够用，特别是Gte模式，高速感觉动力也够用，因为车自重较大，所以在高速行驶感觉很稳，胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说，但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。 【乘坐体验】 B级车，迈腾空间没得说，但Gte后备箱因为电池组的缘故，比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看，打算后期换掉，座椅对胖一点的兄弟可能不太友好，两侧有包围，座椅加热很实用。 【最不满意】 感觉有异响，在空调出风口挂稍微重一点的扩香石，过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。 不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕，不过后期可以加装。 【油耗】 目前1600公里，综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门，并且很少充电，所以油耗略高，在市区基本使用电量维持模式。 【续航】 没怎么注意过，加满油，表显980公里。 写的不够全面，大家有什么问题可以留言交流

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.71分“优秀”

【油耗】 基本上我是当油车开，没地方充电，市区开开基本上9个上下，堵车超过10个，如果上高架7个左右，跑高速基本上在5.6左右，省不省油我不知道，但感觉不费油，我之前的丰田油耗感觉也差不多。这些都是车机显示，实际怎么样没有计算过 【续航】 纯电续航也试了，最多一次是表显67，可能因为开空调的原因，纯电好像在50上下，因为没有充电桩，去特来电冲了，有的能充有的冲不了，不知道是什么问题。 【驾驶感受】 我要求不高，感觉还可以，坐过车的朋友都说OK，主要是空间够大，GTE模式反应很快，很爽，不过基本上用标准模式，我跑高速比地面多，感觉还是不错的，主要是女朋友推荐这个车，本人对车没有什么概念 【最不满意】 还是有异响，我也没搞清楚哪里发出的异响，2档切换有顿挫感，不过跑起来就没有感觉了。黑屏了好几次，最后去4S店里做了个升级，暂时没有再黑屏，大概在行驶1000公里的时候发动机故障灯亮了，不过重启之后就解决了。

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

3.71分“良好”

提车一个月，整体来说符合逾期。会有些小异响，续航里程只能说基本够用，动力整体来说中规中矩，gte模式还是很给力的，但单独1.4t还是有些吃力，毕竟车沉一些。总体来说在优惠力度大的前提下，这辆车还是很合适的，如果追求性能，建议还是330起步

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.78分“良好”

提车一年多点，总体感觉还可以。加速gte模式下基本上可以满足需求。上下班一共40公里，纯电夏天开空调来回刚好，不开空调电量里程剩余15公里左右。迈腾总感觉车头短了一点，外观这是唯一缺陷。这个车的刹车有点偏软，一般都是提前减速，低速行驶也可以用B档来减速。我这个车多少有点异响，自己也找过，一是中控位置会有塑料磨擦的声音，二是后排安全带总成过坑时候会有铛～的共振声音 去4s店拆开来看过是总成只有一个固定螺丝的缘故又是悬空状态抖动幅度大了就会有没办法解决，三是最近出现的颠簸路面车顶不会有一点异响就是找不到在哪里，四是副驾位置前面脚部的空调出风口和它旁边的一个包裹物颠簸路面会有撞击声音 感觉是不够紧实塞了点东西进去可以解决，还有就是今年黄梅天时候出现过冷车起步后前面刹车位置会有叽叽的声音 大概开1-2公里就没有了 后面去4s店他们给我刹车片外面涂了一个蓝色的东西就好了。内饰反正大众都那样我自己还喜欢的，就是中控的银色装饰条在白天时候会反光 反光的位置刚好是在你看左后视镜的位置有点碍眼。当时尊贵没有车就提豪华，但是相差一万配置差很多这点有点后悔。操控当面感觉一般，过急弯稍微快点侧倾感很强烈。总体来说这个车日常用用足够，空间动力都够的，就是有时候有异响我不舒服。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

1.94分“较差”

强烈不建议购买，各种异响，没有遇不到的，只有想不到的，根据车友群反馈，异响存在概率100%，特别是刹车片，刺耳响起来。充电是慢充，没个人充电设备的没卵用，重点问题来了！！！双离合升档升不上去，特别是3升4，转速3000都升不上去，而且这个概率出现估计也接近100%，我一年出现四五次，我用车频率中等！强烈不建议购买！

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

大众迈腾GTE 2020款 尊贵型从外观上来看，采用了更加具有潮流气息的前进气格栅和全新样式的轮圈，前后大灯组和前保险杠设计得凹凸有致，搭载刀锋状轮毂，低风阻计，整个风格向运动感、年轻化靠拢，很受年轻人喜欢。内饰方面，该车整体设计有着很好的豪华感，在中控台中央偏上位置设计的石英表将功能性和装饰性进行了很好地结合，设计较为经典。除此之外，该车在底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，悬架调校偏软，行程过程中不会有太多振动传递到座椅上，底盘整体具有一定的厚重感。该车搭载1.4T 150马力 L4插电式混动发动机，虽动力方面稍显不足，但日常代步需求完全可以满足。 有车友反映，该车存在发动机异响的问题，该现象可能是由机油黏度过高，发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响或者是由于发动机积碳过多，出现该问题请及时去4S店检修，解决方法有清洗积碳，或者更换合适的机油等，费用在500元左右。 为保证良好的用车体验，建议车主驾驶5000公里左右进行第一次保养，保养项目为更换机油和机油滤，价格在800元左右（含工时费）。往后的保养周期为5000公里/次，但是当行驶里程达到65000公里时，需要对车进行一次全套保养，包括对防冻液、空调滤清、火花塞等的更换。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.79分“良好”

1. 客户的这台迈腾是比较少见的GTE插电混动版本，搭载的是代号为EA211的1.4T发动机，能输出150匹马力,250N·m。匹配的是一台代号为DQ400E专为混动车型所开发的6速双离合变速箱。官方宣称这台迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅为7.7秒。大众为迈腾GTE 配备了容量为13kWh的电池组，采用插电式充电。车辆在纯电模式下有56km的续航里程，而且还有5种驾驶模式选择。 2. 客户购买的这台迈腾GTE在仅行驶了260公里时，发动机故障灯亮起，去4S店检查后发现是混合动力系统故障，经过维修后车辆可以正常行驶。后来车辆又多次出现此类故障并伴随发动机异响，到现在为止车辆总共才行驶了一万公里，客户已经去过很多次4s店了，像这种情况主要是GTE车型上市的时间较短，没有成熟的动力匹配经验造成的。建议客户遇到此类问题不要选择维修，直接要求更换动力总成，不然很难彻底解决。 3. 底盘方面迈腾GTE和普通迈腾一样，都是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的配置，而悬挂的调教依然是典型大众的调校风格，悬挂的路感回馈非常干脆的，而且还能过滤掉很多不适的小颠簸，在经过减速带时，车身非常的安稳没有产生振动。并且车辆在激烈驾驶时有着良好的支撑性和不错的操控表现。 4. 内饰方面还有异响问题的存在，天窗在颠簸路段多数都有异响，这也是大众B级车的一个通病，不止是迈腾，像帕萨特和速派也存在。出现问题在保修期可以去4S店要求解决即可。动手能力强的可以在网上查找一下教程，主要是天窗滑轨在进入灰尘时摩擦引起的异响。买一瓶养护胶条用的专用润滑脂，在清理干净天窗滑轨后涂抹上去即可，但是像这种通病并不能彻底解决，需要过一段时间处理一次。 5. 由于客户的迈腾GTE车内并末找到保修保养手册，通过咨询官方获悉新车的质保为3年或10万公里（先到者为准），三电系统带8年或12万公里的质保，（以先到者为准）。车辆的保养周期为10000公里，基本一次小保费用在1000元左右，而大保费用则在2000-3000元之间不等。 6. 整体来说这辆迈腾 GTE是不错的，在拥有B级车大空间高安全性和舒适性的同时又有良好的燃油经济性，使得这款车的性价比不错。如果家里有车位，还能安装充电桩那迈腾GTE还是不错的选择。