点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。 内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。 配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。 空间没得说，咋看都舒服，失望不了。 续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考） 【续航】 这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。 【购车经历】 虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.71分“良好”

【油耗】 6个左右、油耗可以接受 【乘坐体验】 拿驾照后就没碰过车、提车都是叫同事帮我开回来的。接近年关1月12号提的车、16打算回家。车回来没敢去车多人多地方开、紧张手心冒汗，回家都是叫我同学开回家的、一路130-140码。后排真舒服、可以跷二郎腿，后排空调真心不错触摸式高级感十足！ 【驾驶感受】 试驾过雅阁、凯美瑞 感觉迈腾最丝滑 【动力表现】 随叫随到的动力、GTE模式真的强，1.4T的动力家用代步足够。如果充电方便、上下班在20-40公里左右的真心推荐 【最不满意】 今年老家天气0-4度徘徊、回家烤火、棉衣棉裤必备，感觉南方比北方还冷。（老家湖南）不知道是不是疫情过后抵抗力下降了? 回家每天都会走亲戚，早上开车上路会有异响、非常轻微的。不知道是不是家里天气冷的缘故、反正来深圳了就没有听到异响? 【购车经历】 元旦放假闲着无聊邀请同事一起就去看车，最初是奔着SUV去的。第一天丰田、第二天本田、第三天大众整个市面上合资品牌都一一看了个遍。凯美瑞谈了价格2.0L，裸车18W不到、本田雅阁销售太牛惹不起，好像算准不买她的车一样、简单介绍都没有，果断放弃。大众迈腾一眼相中、汽油版没有购置税政策、主要摇不到牌放弃。（深圳限行）最后祝大家2023日子红红火火、事业蒸蒸日上?

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.64分“良好”

高速油耗5个多，我所在的外五县小城区基本没有机动车和非机动车隔离护栏，再加上机动车乱停乱，经常是机动车乱停在非机动车道上，所以非机动车经常借道机动车行驶，所以我一般的行车速度特别慢，亏电油耗基本就是7个左右，纯电加来空调就是30大几公里左右。高速满电情况下油电混合跑出个2.2个。亏电状态下跑了一趟内蒙乌海，一路都是上坡路基本5个多一点。市区加省道基本就是四个多。配置凑合，空间也可以。GTE模式也挺猛。但是需要有电的状态下，亏电状态下是没感觉多猛。还有就是右前轮偶尔回走吱吱的声音。速度上来就没事了。唯一的遗憾就是石家庄当时没有尊贵版，实在不想等就提了豪华。尊贵的哈曼，32色氛围，18轮毂，矩阵大灯，玻璃水加热太好了。唯一后悔的就是没提上豪华。开这个车需要一个心态，就是别把自己当混动，一定要当个油车。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大学毕业，家里有辆老捷达20万公里了，没有出远门的车辆，所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感，在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特，但时间长发现迈腾比较耐看，越看越好看，试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好，所以今年8月份提的车。 【驾驶感受】 底盘质感很好，因为是混动车型前段加速很猛，城市很够用，特别是Gte模式，高速感觉动力也够用，因为车自重较大，所以在高速行驶感觉很稳，胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说，但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。 【乘坐体验】 B级车，迈腾空间没得说，但Gte后备箱因为电池组的缘故，比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看，打算后期换掉，座椅对胖一点的兄弟可能不太友好，两侧有包围，座椅加热很实用。 【最不满意】 感觉有异响，在空调出风口挂稍微重一点的扩香石，过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。 不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕，不过后期可以加装。 【油耗】 目前1600公里，综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门，并且很少充电，所以油耗略高，在市区基本使用电量维持模式。 【续航】 没怎么注意过，加满油，表显980公里。 写的不够全面，大家有什么问题可以留言交流

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我受一汽-大众厂家邀请，参加了迈腾GTE插电混动版车型的试驾活动，试驾车型是2020款 GTE 尊贵型，指导价是26.89万元。下面我从外观、空间、动力、试驾感受、油耗、悬架调校等方面，向大家介绍。 1、外观造型 迈腾GTE的外观造型基于迈腾燃油版车型打造，但又区别于燃油版。首先，迈腾GTE在前格栅、侧面翼子板以及车尾处均有显眼的“GTE”标识，表明新能源身份。所以说，你要仔细看，才能找到两者的不同。当然了，如果你不在意，就完全可以当成“迈腾”就行。 2、空间体验 空间方面，其长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距长2871mm。我身高175cm，体重135斤，坐到主驾驶座，头部有两拳距离，座椅包裹性非常好，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间一拳多距离，腿部空间有两拳有余，空间还是非常宽敞的。 3、动力参数 迈腾GTE搭载1.4T插电混动系统，其中1.4T发动机拥有150马力、250N·m，在电机的加持下，迈腾GTE的系统总功率达211马力，峰值扭矩达400N·m，传动方面匹配6挡湿式双离合变速箱。 4、试驾感受 来聊聊驾驶感受，无论何种模式下，迈腾GTE的油门响应总体来说都比较积极，混动模式起步时为纯电动，但当你深踩油门发动机介入的时候，并不会有明显突兀感，驾驶者通常难以察觉。迈腾GTE与迈腾燃油版车型的驾驶风格还是有差别的，迈腾GTE前段总能给人更加轻快灵巧的感觉，混动模式行驶时，车子的后劲也较强，表现与2.0T车型接近。 官方给出的0-100公里/小时加速成绩为7.7秒，实际来看，迈腾GTE可以做到更快。值得注意的是，迈腾GTE低速时的转向手感较轻，甚至比部分日系车还要轻，并且有一点虚位，习惯德系偏重方向盘车型的消费者可能会觉得有些不适应，但车速上来时，方向盘又会变得相对紧绷。另一方面，迈腾GTE的刹车脚感有些偏软，驾驶员得适应一番，而由此我们也可以得出结论，迈腾GTE的转向和刹车，其实都更适合市区行驶，即便是女司机，也能轻松驾驭。 5、油耗表现 在包含激烈驾驶的工况下（如地板油），试驾这台迈腾GTE的仪表显示油耗还能在6.1-7.5L/100km之间（满电状态下能低至5L/100km以内）。值得一提的是，迈腾GTE不支持快充，但是有蓄电池充电模式，其实也不会有焦虑一说，即便是单纯的1.4T动力，满足日常使用也完全够了。总而言之，迈腾GTE的动力和驾控都能给人好感，一句话总结：这依旧是一台好开的大众！ 6、悬架调校 迈腾GTE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调教依旧是满满的德味，对于路面的颠簸和起伏处理得干脆利落、韧性十足，这是它相较于日系车对手的一个优势，但迈腾GTE底盘调教整体还是偏向舒适，并且整车NVH很不错，车主可能并不会有多少机会想去激烈驾驶。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

大家好，我是2020款迈腾GTE豪华型车主，买这台车有三个初始原因，第一、我想要感受一下电动汽车的技术；第二、我需要一台燃油车的广泛适用性；第三、我是一个大众车的忠实车迷。今天就和大家分享一下我的用车感受。 【外观】 优点：迈腾GTE最好看的是它的车身侧面，整车都采用了向前俯冲的设计风格，这就有了比较运动的姿态，弱化了大众迈腾是个“中年车”的形象，前低后高贯穿车身的腰线，让侧面有了层次感和肌肉感，配上18英寸的旋风式运动轮毂，能让我这样的年轻人，开着它也不会有形象上的违和，每次上车前我都会站在侧面欣赏一下。 缺点：迈腾GTE车尾造型缺少风格，从后45度角看这台车，车身硬朗有型屁股圆润无奇，就好像一个人上身穿着板挺的西装，却配了一条宽松的休闲裤，这里就是有违和感的，不过这是我个人审美的关系，而且迈腾GTE作为一台家用轿车，尾部设计肯定不能像一台跑车一样。 【内饰】 优点：迈腾GTE的中控区同样是层次分明，贯穿式的琴弦设计，将位于中间和左侧的出风口包容了进去，不仅提升了视觉上的饱和度，而且增强了整个中控区的工整感，在镶嵌上一块钟表提升档次之后，就有了一种现代式的豪华简约风，座椅采用了真皮进入包裹，手感其实并不是很出色，是那种真皮里的低端产品，但依旧满足了我的虚荣心，我认为再柔软顺滑的仿皮也没有真皮高档，这是心理作用但也是客观存在的心理。 缺点：中控屏和空调按键的布局整体向下，在操作的时候视线角度比较狭窄，这就导致了中控屏看上去有偏光的现象，在阳光充足的时候，右上角明亮左下角阴暗，有时候需要低头操作， 屏幕下方的空调操作区是内陷式的设计，也需要低头观察操作，这一点对高个子人士而言尤为明显，我弟弟身高1.86米，他开车的时候都要在静止状态下事先调整好，因为迈腾GTE的语音控制不包括空调功能。 【乘坐感受】 优点：迈腾GTE的空间是足够的，轴距2871mm空间营造可圈可点，还是拿我弟弟为例，他坐在我身后还是能够小小地葛优躺一下，虽然膝盖部位已经探到了中央扶手的后上方，但这也是他个子太高还喜欢躺坐的原因，不是这台车的问题，车身的宽度也能保证三个成年人在后排不拥挤。座椅设计比较符合人体工程学，特别是后排座椅靠背设计的很有贴合感，全家长途自驾游了两次，都觉得很舒适。 缺点：新车还是有比较明显的异味，是那种皮革和塑料混杂的味道，入手一年行驶了超过2万公里，夏天的时候还是比较浓烈，冬天开了热风也有一股烧焦的臭味儿久久不散，这是车厢内最让人感到糟心的地方。 【动力系统】 这台车的发动机是1.4T的，最大马力为150匹，电动机最大马力116匹，综合扭矩高达400牛，匹配的是6速湿式双离合变速箱。 优点：提速很快，起步时发动机和电动机能够有效协同工作，在1挡的时候有推背感，到了2挡推背感弱化但是动力呈现直线上升，到了3挡就能破百，我自己测试的百公里加速时间是7.4秒，比厂家给出的7.7秒要快，但前提是发动机转速要拉到5000转以上。这里要说一个不算大问题的小缺点，就是急加速的时候发动机会有破音声，小排量发动机不够从容的特征被完全表现了出来，但是真不影响加速。其次就是油耗确实很经济，在电动机的协同下，目前百公里油耗维持在6.1L左右，主要是上下班高峰期使用，跑一次高速能降到5.7L左右，这一点确实让人感到惊喜。 缺点：厂家说迈腾GTE的纯电续航里程是56公里，但是我在气候最适合春秋季节，最高续航也不会超过38公里，冬天和夏天完全就是个摆设，所以电动机的主要作用就是辅助加速和节油，这其实不算大缺点，就是觉得有些鸡肋，而且220V快充时间需要3.5小时，降低了它的使用范围。其次就是6速变速箱感觉档位有些不够，这一点在高速的时候比较明显，虽然有电动机辅助，但是对1.4T发动机的压榨还是有些过度，时速在120公里的时候，感觉发动机有明显疲惫感，我本身就是从事机械行业的，知道这种状态长期以往会造成发动机不可逆的磨损，所以想要开6年以上以上的朋友，还是老老实实买台2.0T的纯燃油版。 总结来说，迈腾GTE已经给了我想要的，就是它的电动机在辅助加速和节能方面，确实给了我很多惊喜，加速又快又节油，但是另一方面，它的技术表征也就止步于此，并没有给予更深入的作用，结合25.39万元的售价，以及各项配置而言，性价比并不高。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

22款现车比配置单减配了太多了，没有了感应后尾门，没有了远程启动，提车后到现在车还连不上WIFI，还没时间去4S店调试，总体用车感受还是不错，动力够用，空间大，油耗5个油左右， 【最不满意】 没有感应后尾门 【油耗】 5个油左右， 【续航】 加满油900多公里，充满电纯电只有40公里，开空调的情况下消耗的更快，提车一个月终于把充电桩安上了 【购车经历】 多对比了几家4S店，最后落地21.1+1800贷款前息 【驾驶感受】 还是不错的，动力够用，舒适度比较好，已经跑过长途，高速和市区油耗差不多，有机会充电就充一点 【乘坐体验】 后排空间值得点赞，家人都比较满意，后备箱比纯油迈腾要矮，不过也够用了，

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.71分“优秀”

【油耗】 基本上我是当油车开，没地方充电，市区开开基本上9个上下，堵车超过10个，如果上高架7个左右，跑高速基本上在5.6左右，省不省油我不知道，但感觉不费油，我之前的丰田油耗感觉也差不多。这些都是车机显示，实际怎么样没有计算过 【续航】 纯电续航也试了，最多一次是表显67，可能因为开空调的原因，纯电好像在50上下，因为没有充电桩，去特来电冲了，有的能充有的冲不了，不知道是什么问题。 【驾驶感受】 我要求不高，感觉还可以，坐过车的朋友都说OK，主要是空间够大，GTE模式反应很快，很爽，不过基本上用标准模式，我跑高速比地面多，感觉还是不错的，主要是女朋友推荐这个车，本人对车没有什么概念 【最不满意】 还是有异响，我也没搞清楚哪里发出的异响，2档切换有顿挫感，不过跑起来就没有感觉了。黑屏了好几次，最后去4S店里做了个升级，暂时没有再黑屏，大概在行驶1000公里的时候发动机故障灯亮了，不过重启之后就解决了。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.57分“优秀”

买车一个多月了，整体感受还是非常不错的，不管是电跑还是油跑，都没有小马拉大车的感觉，空间还是很够用的，后备箱比燃油迈腾小，乘坐空间完全够用。车机系统有些差，偶尔进入手机互联会卡顿。空调啊，转向啊，都是挺灵敏的，液晶仪表真的是不要太爽。唯一值得我去吐槽的地方就是这个车的发动机故障灯，莫名其妙会亮，然后自己开几天就又没有了，这种情况不是一次两次，去4s店给的答复是刹车助力软件在和车机交互的时候卡顿了，而且我已经是第三台这种车了，已经上报总部了，让我们耐心等待。最后多久能解决我还不清楚，大概就是软件上还有bug，需要总部设定个软件升级才能修复，不耽误正常开车，就是偶尔亮着我看着不舒服。还有一点可能是和我用车环境有关系，大部分都在县城里，车漆正常行驶，但是车漆有点薄，至于其他方面没有任何毛病，都挺满意。还是挺值得购买的～

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.21分“良好”

大众经典车型了，空间宽敞，动力适中，内饰也中规中矩，搭配混动整体油耗低 开习惯了德系车，整体操控稳健，底盘扎实 配置综合够用，车机智能化太低了稳定性也差 电池续航太短有点鸡肋，其次还不支持快充 作为一个22款车型这些有待提升，一松油，发动机和电机来回切换也是有待适应。 最开始只考虑油车的，选择混动主要原因还是价格，20万不到的B级车，也没啥过多要求，将就用着。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

外观就很大众，内饰也就那样，但空间是真的大！！！几乎可以说是同级无敌了。纯电续航也就够在市区里开开，上了高架直接开混动。但相较于燃油版的迈腾来说是真的省油！！

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.28分“优秀”

本人用车比较多，也奔着中型轿车去的，左看右看就是这款车价格低一下，再一个就是感觉外观不会看烦 座椅硬，要想舒服买帕萨特，用车成本低一些，不充电的情况下综合油耗6到7个油，交流电，冲的太慢了，10度电池冲4到8小时，不过220v得电源线就可以冲，满电50公里左右，空间的话这车应该是无敌的，油电混合模式，地板油比不上380，比330应该快一些，但是上了100迈以后跟2.0的还是没法比

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

基于迈腾这款热门车型打造的一款插电混动，说白了有点为了插混而插混，不管是出于积分政策，还是真的有那么一群人需要，迈腾GTE说白了就是生而小众，注定不会成为主流。纯电只能跑63公里，还是理论值，实用性真的不强，大多情况下还是当燃油车在用，这时候背着一块大电池肯定是不划算的。当然了插混车的优势就是相对更安静，NVH方面保持的更好，有电的情况下加速也不错。这款车更多的还是为大城市需要绿牌的消费者所考虑的，入门价格要比迈腾贵了好几万，外观内饰基本没变化，当然不算丑，是比较大气的类型，不过还是相对来说，中庸了一点。空间大、家用舒适才是这款车最大的卖点，和混动无关。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

【最满意】2022款迈腾GTE，这款车也是大众车系下为数不多的混动车型之一。外观方面，前脸采用横幅式的进气格栅，再搭配两侧LED矩阵的四个大灯，视觉效果比较好。车身侧面的线条也比较流畅。 内饰方面，大面积的软性材料包裹以及真皮材质的方向盘，在用料上比较比较厚道。9.2英寸的内嵌式中控屏中规中矩，不过好在其功能还是比较完善的，像是语音控制、CarPlay互联、车联网都有配备，但是不支持OTA自升级。 【乘坐体验】迈腾GTE长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm,轴距为2871mm，定位于中型轿车。像玩车弟一米八多的身高坐进去后排，腿部空间有一拳半左右，空间表现还可以，不过后排地板的隆起较高，对后排中间乘客可能不是很友好。 【驾驶感受】迈腾GTE搭配的是一款1.4T的发动机以及电机组成的插混系统，搭载了三元锂电池，传动系统匹配的是6挡湿式双离合，在混合驱动下表现充沛；其官方纯电续航里程为63KM，续航里程比较一般，比较适合上下班使用。其官方NEDC油耗为1.4L每百公里，油耗表现还是比较好的。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.39分“优秀”

【续航】 电池容量太小，发动机故障灯亮了两次，空间可以，GTE模式动力可以，如果可以根据车速切换模式就完美了。