亚洲龙外观中规中矩值得买吗_亚洲龙外观怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.71分“良好”

Hey bro，今天想和大家聊的这台车它是秉持着丰田的耐用实惠，工具车属性满满的一汽丰田亚洲龙，人称雷克萨斯小ES。 外观 整体外观设计，将运动感，商务感集合。运动感从何而来？它的超大面积中网，仔细看有点纺锤体的设计感，内部填充着横向贯穿式的镀铬饰条，两侧的LED矩阵大灯也具有一定的辨识度；并且前脸周围还采用了运动包围，但是绝对也是钣金师傅的噩梦。从侧面来看这辆亚洲龙，看起来特别的修长，配备上多辐锻造的运动轮毂，运动感由此呈现。那么商务感呢？亚洲龙的定位是一辆中型车，车身尺寸分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm。但它却与定位中大型轿车的雷克萨斯ES相差无几，雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm，所以亚洲龙看起上去又会有一股沉稳大气的味道。 内饰 内饰上，亚洲龙整体设计风格显得有些老气、沉稳，还是丰田一贯的做法。中控台大面积的搪塑材料会显得比较廉价。9英寸中控屏幕的车机系统功能性单一，屏幕分辨率低，360全景影像的清晰度不够，到了晚上更是显示效果极差；语音控制基本上听不懂指令；车载导航不仅输入相当困难且麻烦。虽说很多功能用起来难受，但是在实体按键上，它又保持着一流的水准，不论是按键按下去的回馈力度以及旋钮的阻尼感，都是恰到好处，用起来就是顺手。 乘坐感受，座椅方面没的说，除了舒服还是舒服，不管是前排还是后排，都能让人第一时间感受出这是台日系车。这台车整体够宽所以后排坐3个成年人时，中间位置的乘客也不会感觉不好受，但令人感到压抑的是它的纵向空间不理想，个子高的人容易顶头也是一个普遍现象。 这台车的辅助驾驶系统也是要吐槽一下，自适应巡航系统40km/h一下就会强制关闭，并且需要立马接管。并且没有车道居中保持这一说法，只有碰到实线它帮你修正。 动力 这台车搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力178Ps，最大扭矩221N·m，外加一台前置电机。这个发动机账面数据相比很多美系2.0T的发动机都显得弱鸡，但好就好在由于电机的加持，它在初段起步时，动力响应的非常快；并且动力衔接也非常的平顺，它不像涡轮车一样会忽然有个动力跃升，给你强烈的推背感。当然，这台电子CVT变速箱的表现也很称职，降挡很积极。不得不说的是，发动机的噪音非常明显，在急加速时，能听到非常嘈杂甚至刺耳的轰鸣声，有点像声嘶力竭的破响。值得一提的是这台车的燃油经济性表现非常不错，喝92号汽油就OK，并且丰田车省油也是人人皆知的。 操控 第一次试驾这台车时都感觉它不像一台印象中传统刻板的日系车。它整体的悬挂其实偏硬偏运动，低速时，过一些小坑洼和减速带，车身的弹跳幅度并不大，表现得很克制。中高速下压过一些坑洼路段时，这种偏大的减震阻尼设定，会传来“咣咣咣”的动静，感觉比较偏硬。这种偏硬的设定让车子在中低速下，开起来的感觉更紧凑、底盘显得更“整”，但是在时速高一些，譬如80km/h的时速，就会显得底盘偏薄，高级感不足。 转向方面，亚洲龙的方向盘阻尼设定也偏重，甚至比凯美瑞还要重。当然也比帕萨特和迈腾更重。这种“重”是一种细腻、绵密的重，不像德系车那么松垮垮，指向还算精准。 最后 我觉得亚洲龙作为一台工具车它的经济实惠与耐用还是没有太大的问题，但是如果你追求更多细节上的体验感，比如车机系统、内饰氛围那你还是别选它了。这波，你怎么说？

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

3.86分“良好”

【最满意】我对于亚洲龙最满意的地方莫过于它的乘坐空间了，尽管定位只是中型车，但是4975/1850/1450mm的车身尺寸以及2870mm的轴距能够带来非常宽裕的乘坐空间，我坐在后排甚至能够轻松翘起二郎腿。 【最不满意】对亚洲龙最不满意的地方是它的内饰设计，这套内饰设计只能说很有“丰田味”，非常的没有设计感，更没有质感。尤其是中间那块大屏，操作起来不流畅也就算了，放在车里还不好看。当然内饰不仅是中控屏，还有挡把样式也非常的老旧，都20多万的车了为什么不能给个电子档把呢？综合来说整套内饰给我带来的最大感受就是陈旧，陈旧的设计，陈旧的配置，总而言之就是不好看。 【驾驶感受】开起来亚洲龙还是非常顺的，换挡方面也没有什么顿挫感，但是动力上嘛也绝对称不上强，可以说是非常中规中矩了。2.0L的发动机总的来说还是有点不太够用，开着亚洲龙什么速度感就不用想了，但是不得不说在城市中驾驶时，尤其是堵车时亚洲龙开起来非常舒服，因为虽然加速不强但是跟车什么的还是绰绰有余。 【乘坐体验】得益于其宽敞的空间，亚洲龙坐起来还是非常舒服的，不论是后排还是前排，坐起来空间都非常充裕，后排能跷二郎腿是一件非常愉悦的事情，当然除此之外，它的后备厢空间也是绝对够用的，不过美中不足的是亚洲龙对于乘坐舒适性方面的配置基本上就没有多少了。 综合来说，亚洲龙是一款非常适合家用的车，如果你大多在城市中行驶，对于充足的动力需求没有那么高，那亚洲龙绝对能够满足你的使用，但如果你经常跑高速或者驾驶比较有激情的话，那亚洲龙肯定就不够用了。不过不得不说亚洲龙的这套内饰确实非常一般，建议在选择亚洲龙前先三思一下它的内饰设计能否满足你的需要。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

3.86分“良好”

考虑了20到30价位的各种车，最后就是被亚洲龙的外观吸引了，丰田的车缺点摆在这，内饰，动力，隔音，平凡中庸，家用代步足以，不喜欢那种花里胡哨的，能接受的话，选择阿瓦龙是肯定没问题的。 【驾驶感受】 选丰田的车，明显就不考虑太多的操控的，正常代步足以，没有太肉的车，只有不敢踩的油门。 【购车经历】 挺满意的，毕竟提前选好了就这一款。我知道2.5豪华再要个前后雷达，性价比高，但是还是喜欢尊贵的大轮毂。周日去的4s店，当场就下定了。周二直接提车。 【提车价格】 马上改款快，对新款无感，正好价格挺美丽的。裸车优惠2.5w。其他的不说了。 【空间表现】 空间没毛病，很大够用的。 【油耗】 新车低速开了30公里，7个油，挺满意。以后会更低。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L 豪华版 国VI

3.61分“良好”

买车时也没有过多对比，空间大，舒适度高，经久耐用，维护成本低就可以了，其他的没有考虑很多，看到网上很多人说是亚洲虫，但是动力我感觉挺好的，平时起步红灯也没慢过，高速超车也不费劲，挺稳的，主动刹车，巡航什么的也都挺好用，油耗8升，保养一次花多钱不知道，因为有4年10万公里免费保养，现在还没花过钱，外观这东西仁者见仁智者见智，我觉得还可以，符合我的审美，内饰乍一看确实有点不协调，习惯了也没觉得哪儿丑，实体按键也很方便，开了快一年了，唯一的毛病就是天窗有异响，内饰异味目前还没有发现，可能有人会说闻不到的异味更危险，我不抬杠，汽车本来车就是一个代步工具，没必要比来比去相互黑，没有真实的开过本身没有发言权，以讹传讹不可取，车友之间相互喷相互黑也没有真实意义，没有谁花钱花的值不值，只有喜不喜欢适不适合自己，言归正传亚洲龙用车体验10个月，总结:亚洲龙是一辆靠谱的车。

点评车型: 2023款亚洲龙 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版

3分“良好”

外观感觉中规中矩，没有什么值得惊艳的，丰田的理念很符合，只给你实用的不给你装Ｂ的，还有就是App用着反应比较慢，还不如咱国产品牌的反应快速，而且实名认证还得读卡，不能通过照相这种简便快捷方式，真不知道小日子过得不错的日本人咋个思想。跑4儿子店还比较麻烦。 操控性能比较不错，正常的操作，不能要求过高

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.21分“良好”

亚洲龙基于丰田最新的模块化平台TNGA打造，重心更低，外观造型采用与雷克萨斯相似的钻石切割式的设计理念，更多笔直的线条勾勒车身，颇有肌肉感。前脸造型较为霸气，锐利锋明的大灯造型，内灯腔由三颗分明的LED灯珠点缀，看起来更加精神醒目。进气格栅采用非常宽阔的大嘴式造型，像个“凸”字型，并由根根分明的镀铬饰条装饰，前脸下方两侧还各开了一道狭长的进气口，除了能增添运动气息，亦基于空气动力学能起到更好的导流和减轻风阻的作用。尾灯造型则采用时下流行的贯穿式设计，但是点亮的时候中间的细灯条并不会随着一起点亮。内饰中控上，依然是丰田中规中矩的味道，四四方方的悬浮式中控造型，集合了导航定位，蓝牙、语音控制等功能，屏幕的触控较为灵敏，并保留了一些物理按键。隔音和乘坐体验上，总体表现较为平和，舒适感并不突出。动力方面，搭载四缸自然吸气发动机并提供2.0L和2.5L两种选择，传动匹配CVT无级变速箱和8AT变速箱，操控方面，起步加速还算可以，没有什么顿挫感，给油就走，还有些许推背感。方向灵敏，转弯距离较小。油耗方面，汽油版带有悬架调节，但是油电混合动力版的并没有配备，年轻人可能会较倾向于汽油版，而偏向于居家生活和代步省油的则可以选择混动版。