亚洲龙尾部好看值得买吗_亚洲龙外观怎么样

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

4.21分“优秀”

【外观】虽然说萝卜白菜，各有所爱，我就喜欢车头大嘴造型，加上镀铬装饰，整体感觉非常好。车身流线造型，车尾造型也非常好，动感有一些，成熟有一些，但又不全占，给人一种大方、体面的印象。 【油耗】油耗不错，多数市内路况，有上坡，有下坡，有拥堵，有快速，有慢速。夏天5.7，冬天稍高，如果跑高速油耗更低，例如有次高速开出来3.0的本次油耗。该方面的表现十分满意。 【空间表现】成年大汉坐进去稍微有些顶头，座椅我都是调到最低，后排也是有些顶头，但略微调整坐姿后也就适应了。 【保养】六年十万公里内免费基础保养，省心。 【驾驶感受】eco模式比较肉，但省油，运动模式动力充沛，但油耗会增加，看自己驾驶习惯及个人偏好进行选择。车道保持、偏离预警、定速巡航、车前障碍紧急预警、胎压监测等各类驾驶辅助都有，操作简单，容易上手，包括倒车雷达，360度雷达等日程开/停车过程中都好用。 只是车漆较薄，稍微树枝刮一下就能看到浅划痕 【内饰、车机】内饰还好，没有异响，但新车味道较大，比较刺鼻，我的新车至少散了大概一个月的味(就是开车的时候大打开窗户散味，平常不开车的时候使用竹炭包或者柚子皮发挥吸附作用，所以一个月的时间大概认定为自然日的时间) 车机一般，只有carplay，没有carlife，4s店说没办法升级为carlife，但给我升级了长按钥匙车窗一键闭合。 倒车影像较差，分辨率很低，与现在的主流配置脱轨，只能满足够用，谈不上好用。 【整体评价】总体符合车的本质功能，满足出行需要，但跟现在国内造车新势力相比，智能化娱乐化等功能配置稍显不足

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L XLE尊贵版 国VI

3.36分“良好”

1、外观：夸张的车头设计却抛弃蜂窝进气格栅，转而换成灰色长条变得不耐看。车尾的设计立体感很强，从侧面看车尾感觉很华丽。但由于自后轮整个车尾宽度有所收缩，正面看车尾显得不大气。 2、内饰和配置：没啥功能的中控，Carlife才让这块屏幕有些用处，像素不高360°全景只是够用。 仪表台前一部分有一块类似蜂窝的设计，底下两侧各有一个高音喇叭（我曾一直找不齐配置单上说的8个喇叭甚至去问4S店的售后，并成功问倒了她）。那么多孔以后肯定全是灰。 再说说座椅，个人感觉后排比前排软，包裹性更好。驾驶位只有加热没通风，夏天出门后背和裤子都是湿的。南方最好带座椅通风的。 双区空调很好用，但自动新风在夏天有点坑。刚上车开空调会跟着打开内循环，温度到了后会转外循环，就热起来了。还有空调带负离子发生器，会听到出风口“滋滋”声，（松下说能除异味，新车提来差不多两周吧，就没味了），副作用就是会产生一点臭氧。夏天老开空调不通风，下次上车会有臭味。 夜间的氛围灯廉价感十足。但能让你看清，你的脚是踩在刹车还是油门。 这车有抬头显示，这个东西用了就离不开。虽然就显示档位，时速，简单的驾驶辅助，发动机转速，切换音频的显示，音量调节显示还有让你看一下仪表盘（有些弹出式信息只能在仪表中间的屏幕上显示）。好像就没别的了。 3、操控和动力：长轴距，快速变道就感觉屁股在拖。方向盘没有虚位。 油门，踩多少都是对应的速度。起步，电机不错的低扭，会尽快达到你要的速度，尽管它已经很努力了，但毕竟1.7吨的车重。 在没有踩启发动机之前，脚踩得越深，阻力（阻尼感）越强，让你更好的控制油耗。启动发动机之后的油门都会很平顺。但在运动模式，油门阻力会饺轻。ECO模式，很轻踩很深才会有发动机。 说到发动机，混合动力系统的电池并不能百分百维持空调（大热天温度开到24℃，发动机就会启动，即使电池是满的，但依旧会启停）。 就有一点我要吐槽，后来我把空调关了，且电池是满的，一踩下油门发动机就会启动，比运动模式还灵敏，很不舒适。前段时间很常见，有时就没开过空调也会这样，开着开着又突然正常了。我不懂！ 以上仅代表个人观点 图片来自网络 本来是奔着旗舰版去的，结果那车不卖，可能给es200让路吧。 最后我加一点，如果你还没买这车，可以去看看凯迪拉克CT4/CT5，沃尔沃c60

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

3.29分“良好”

本人22岁，坐标宁波。因上班太远公共交通时间过长买的车，本来家里父母说的卡罗拉给我代代步，当初也没多想啥，只是觉得太小，虽然只是过渡开开就也没在意，结果过了一礼拜我爸给我提了这辆2.5的豪龙（本来我爸想买顶配但是要等，犹豫上班需要不想等，豪龙可以下周提车），再说个小插曲，我爸进4s店看了眼卡罗拉就放弃了说我开着太憋屈了，本人183左右，然后直接问销售皇冠多少钱。。。。。。。。然后销售也一脸懵逼给我爸推荐了亚洲龙，（当时我不在场在上班我爸小老弟告诉我的?） 犹豫不是我选的车我也没啥兴奋的感觉但提到车到现在一个多月开了3800公里了还是说说对这辆车的看法吧 外观：有一说一这屁股是真的帅，前脸有点点圆润不是很喜欢，到时候还是换个美黑中网和trd套件吧，感觉换完满分，但这尾灯真的帅炸！！！ 动力：真的拉胯，太离谱了，可能是本田地球梦太牛x了吧，（平时代步开家里的车就是我妈的2.4雅阁，和我爸的GX400）这车2.5自吸的起步就慢的离谱，感觉sport+模式也不如地球梦的d档，但有一说一后劲确实足，每天上班要开高速，速度起来了基本上还是很够用，但起步就是垃圾垃圾垃圾 内饰，车机：不谈了吧，可能是我太年轻喜欢不来这种简雅吧，大墓碑真的丑到没边，carplay也没有，那个carlife真的狗都不用，音响也是差不多就听个响 隔音避震：隔音低速确实还可以，高速100码上去基本上不开音乐可以带耳塞了，（感觉有点像埃尔法？）避震倒是挺让我意外的，对我开过的车而言算是挺优秀了 座椅，空间：后排没坐过不予评价，前排座椅长度真的欠长，开久了是不舒服，但对于那么多说这车顶头的人我想说真的不可能，我这个子坐着头上还有半拳多空间怎么顶头？哪些一米八都不到说这车顶头的怎么想的？ 总体来说还不错，对于一辆代步车给我过渡过渡已经很满意了，但以后应该再也不会考虑丰田了，毕竟年轻人嘛，有道就要变，没车没路口就要踩，争取过两年结婚早点换心爱的挑战者吧 最后再提一句 丰田系的车（别说跑车没开过）真的肉 （丰田系开过卡罗拉 亚洲龙 rx450h gx400 埃尔法，省的杠精来说我开都没开过瞎叫唤）有和我差不多年纪想买车的考虑考虑别的品牌吧

点评车型: 2022款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.7分“优秀”

【最满意】 亚洲龙的外观是我非常喜欢的，前脸相当帅气好看，尾部的设计也不错，层次感相当分明，相对尾部显得比较长一些的，车头体现出来的非常高端大气，流线性相当平顺，外观是当然很满意啦。 【油耗】 油耗才行驶一百多，平均6点多感觉挺满意的。 【驾驶感受】 2.5起步有点慢，后阶段再加速还是可以的，自然吸气都是这样😹 【保养】 保养4s店4年十万公里免费基础保养。 【购车经历】 看中了22款汽油版中网格栅，外观看起来更加好看。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊享版 国VI

4.3分“优秀”

颜值相当的出色，我特别喜欢他车头犀利的大灯以及略显夸张的进气格栅，车尾的设计也挺不错的，贯穿式的尾灯能够彰显出亚洲龙的独特和个性。整个车身是比较修长一些的，搭配的发动机排量也挺大。所以在动力输出方面还能够很好的保证我平时的用车，而且别看这个车子的发动机是自然吸气发动机，在动力响应方面做的也相当不错，一脚油门踩下去，车辆的动力产出还是非常迅捷的。

点评车型: 2022款亚洲龙 2.0L 豪华版

3.93分“良好”

前脸设计比较成熟稳重，符合它中高端路线的风格。进气格栅的面积巨大，也是它家族式的造型设计，两侧LED大灯组造型锐利，内部均由三个透镜组成，并全系标配自适应远近光、自动大灯等功能。前包围两侧有两条细长的进气口设计，为其增添了一些运动氛围。 车侧面使用了分段式腰线在C柱下方结尾，棱角分明的设计看上去还是比较优雅的，下方多辐式运动轮毂搭配厚壁轮胎，有效提了整体造型的时尚感和静音效果。 尾采用了贯穿式尾灯组，整体造型与车头相呼应，而且在视觉感受上可以有效的将车身拉宽，尾灯中间位置还设有LOGO标识，很有辨识度。像这台车的外观造型肯定不会太招年轻用户喜欢，而更适合相对成熟稳重一些的中年朋友。 动力方面亚洲龙的扭矩和马力都要略胜一筹，但是同价位中亚洲龙的配置似乎要低一点 资金不充足可以考虑2.0L豪华版甚至最低配都没有问题，如果有预算但是不知道哪款最值得买的话，我推荐2.5L豪华版车型，最后是不差钱的土豪大哥们我建议就直接顶配吧。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.57分“优秀”

外型：车头造型好看，成熟稳重，霸气外漏，一见锺情车身修长像一位绅士，车尾造型也耐看吸晴； 内饰：一般，但胜在简简单单实际耐用； 空间：空间超大，后排宽敞舒适，乘坐起来很棒，后排有独立空调和usb插座，老板键也很实用 底盘：TNGA构架低重心点设计构思，授予了亚洲龙与生俱来平稳的遗传基因，带有软硬调节悬挂，适应各种路况，驾驶体验质感好； 加速：因为是2.5L，油门响应快，中段后段动力持续，特别是高速上可随意超车； 变速箱：平稳性仍然是这台变速箱较大 的特性，8速手自一体变速箱能让你如顺滑般温婉，稳定性和燃料合理性非常优异 油耗：油耗目前8升，地板油脚法，其他车主应该不高，适合家用城市，跑高速会更低 安全：安全配置挺多，全速自适应巡航很好。车道偏离预警系统很好用

点评车型: 2019款亚洲龙 2.0L XLE尊贵版 国VI

3.93分“良好”

【最满意】 外观方面真的是太好看了，前脸看着非常的大气，设计冲击力很强，黑色给人很沉稳，屁股性感十足，尾灯霸气，侧身修长，运动感满满的，很耐看，属于越看越好看的那种，每一次开出去辨识度也是比较的高，很有面子。内饰的设计也非常的新颖，和外观一样没得挑，做工用料都还可以，个人还是比较喜欢黑色的内饰，一来耐脏，二来装饰起来比较好搭配。 【最不满意】 车漆较薄，平时总让人很不放心，每一次开车都得小心翼翼，就怕车漆受伤，起步时不太给力，深踩油门到3千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机声音不太好听。

点评车型: 2019款亚洲龙 2.5L Touring尊贵版 国VI

4.07分“优秀”

全新亚洲龙的外观还是可以给一个高分的，前脸虽然看似夸张，但从目前丰田家族最新的前脸出现后的反馈来看，消费者的接受度还是非常高的，车辆的尾部非常漂亮，没有前脸那么的激进，但也凸显出了足够的运动感和设计感，相比混动版车型，汽油版本还多了一个小小的尾翼，估计会让不少混动版的车主眼馋。除了尾部，侧面的线条也十分的漂亮，整个比例拿捏的恰到好处。丝毫看不出一丝臃肿感，要知道这可是一台车身长度接近5米的车型。 动力方面的表现比较符合预期，表现的非常的“丰田”。油门响应灵敏，2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性，让你很快就能融入周围的车流中，市区平时跟车非常轻松。 在操控性方面给我留下的印象也非常深。在全新的TNGA设计架构下，车辆的动力系统布局更低，驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下，更低的车身重心无疑会提升整体驾驶的稳定性。车辆开起来不再会像船一样发飘，有了更好的循迹性，让你游走在车流中不会觉得车子十分的笨拙。但也请你牢记这是一台丰田亚洲龙，舒适性方面的表现它依然会做的非常到位，正常行驶时它依然会为你隔绝掉一切不必要传入车内的震动及颠簸。

点评车型: 2019款亚洲龙 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI

3.93分“良好”

亚洲龙前脸设计张扬，尺寸巨大的多边形格栅搭配镀铬饰物，加上造型犀利的大灯，车头视觉效果很抢眼。车尾设计立体感强，精致的熏黑尾灯组，以及双边共双出的尾排设计，进一步提升了整车的运动特质。 亚洲龙中控台采用了搪塑材质，黑色主色调加上棕色木纹饰板，整体视觉效果很有特色。9英寸中控大屏视觉效果不错，配备了蓝牙/车载电话、CarLife等功能。同时，该车配备自适应巡航、悬架软硬调节、无钥匙启动系统等多项舒适性配置。 亚洲龙配备的座椅舒适性和包裹性一般，不过配备了电动调节功能。后排空间表现还算出色，但同样有较高的中央地台，满员乘坐影响整体舒适性。 2019款亚洲龙双擎Limited旗舰型搭载2.5L发动机，最大功率178Ps，峰值扭矩221N·m，综合最大功率160kW。并满足国六排放标准。传动匹配E-CVT无级变速箱。 整体来说，亚洲龙个性张扬又充满气场的外观是它的一大亮点，质感不俗的内饰也很符合商务人士审美需求。

点评车型: 2021款亚洲龙 2.5L 豪华版

4.07分“优秀”

大气的前脸，侧面线条层次明显，亮目的LED日间行车灯非常有辨识度，尾部也是比较好看，简洁又不平庸，内饰的话我觉得还行，就是中控屏幕分辨率确实看着不太好，风琴式的油门踏板，给到你非常好的脚感，底盘调教这块不得不说还是不错的，滤震效果也不错，过个小坑小洼的路面也不会有太大感受，但是隔音效果就真的还行吧，低速还行，速度高一点的话，路燥风噪还是明显的，座椅舒适度算中上等吧，十二向的主驾座椅调节，也完全能给到你最舒服的驾车姿势，后排空间也可以，我178的个子翘个二郎腿也是没什么问题，但是有个不得不吐槽的点 就是十七寸的轮胎着实有点不搭了，这块觉得要是能够改进一下的话会更好，最后，亚洲龙这款车真的是属于越看越耐看的那种，虽然不能给到你特别澎湃的动力，但一样能让你感受到心跳，总结就是萝卜白菜各有所爱嘛，自己的车自己喜欢就好，喜欢它就要去包容它的一切好与坏！