宝骏RS-5当作是普通的家用车,真的足够的优异,从我实际的体验来看,确实没什么可嫌弃的地方,价格低廉的同时,整体的享受度、性能等足够的出色。
全新“钻石”标,我认为提升了整车的档次,而1720mm的高度看上去足够的高大威猛,如此的宝骏RS-5,说真的我爱了。而走入内饰之后,12.3英寸的全液晶仪表确实在同级别中非常罕有的,显示足够的细腻,高速行驶中都可清楚的看到里面显示的内容,而通过方向盘可直接调节全液晶仪表上的功能,便捷性足够的高。10.25英寸的中控屏,足够的顺滑,流畅度非常高,开空调,天窗等就是一句话的事,智能化足够的高。不过有点可惜的是这块屏幕易于留下指纹,这有点的不爽。
本身座椅就采用了合成皮进行包裹,乘坐的舒适度不错,空间算是正常的紧凑型SUV,176cm的身高,实际调整好座椅之后,前排可拥有1拳1指的头部空间,后排可拥有1拳的头部空间,而腿部空间是2拳左右,整体的宽敞度算是正常。并且要给他点赞的是他的中央地台,基本是平的,脚可随意的摆放,而中央背靠也较软,实际的乘坐舒适度确实要点赞的。
1.5T带来了最大功率290牛·米,匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,数据在这级别看上去确实是足够的出色。实际的驾驶来说,城市行驶中,动力输出是较为线性的,本身CVT变速箱应对城市行驶平顺性就非常高,在城市中,驾控我真的是爱了。而高速行驶,290牛·米的最大扭矩,在中后期加速也足够的猛,时速80之后,再加速还有一些的推背感,这性能真的是这款车的优势所在。
前麦弗逊后多连杆,底盘一样没有拖后腿。城市行驶中,对于细碎的颠婆以及经过减速带等时产生的振动,底盘基本都可过滤干净,城市行驶,平顺性是非常不错的,我认为在同级别中都属于靠前的那类型。而高速行驶中,过弯时悬架也能拉的住车身,整体的驾控确实不错。对于这款车,我确实真的是爱了,整体的表现足够的不错。
点评车型:
2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线潮动版

3.57分“良好”RS-5整车外观设计还是很有特点的,尤其是前脸和灯组造型的组合,看着很有科技感。侧面和车尾的造型显得比较干练、简洁,轮眉和车门下方使用了大面积的塑料材质防擦设计,对于SUV来说也是一个展现粗犷的元素,也能在小碰擦时起到一些防护作用,降低对漆面的影响。
内饰整体材质虽然还是以塑料件居多,但整体配色还是让人觉得挺有质感的,尤其黑内使用的灰色和银色的搭配使得整体内装显得年轻时尚不少。尤其10.25寸中控大屏采用的不多见的非对称梯形的造型,显得别具一格,分辨率和娱乐性都做得不错。
RS-5整车空间布局还是挺合理的,后排空间很大,放东西绰绰有余。后排座椅放倒拉些大件物品还是非常方便的。乘坐空间:前排乘坐空间中规中矩,1.75m的个子在后排膝部空间有超过2拳的距离,表现不错,头部空间不到一拳以SUV来说表现一般。
1.5T的动力不管在市区还是高速,表现还都算可以,起步也不会觉得很肉,只是高速上大油门超车会稍显迟疑。整个底盘和悬挂在走过一些土路的情况下,也还比较能撑得住。油耗基本在日常市区行驶的情况下在8个油多点,基本也属于正常范畴。
新宝骏是上汽通用五菱宝骏所打造的一个偏高端化品牌,旗下车型普遍比宝骏本品牌车型要略微贵,所以我们也是能看到,新宝骏RS-5的售价来到了9.78-13.58万元区间。作为一款紧凑型SUV,这台RS-5的售价不算便宜,几乎已经与主流国产品牌哈弗、长安、吉利等品牌旗下的紧凑型SUV售价接近,因此这也无形中拉低了这款车的性价比。
产品里方面,我个人觉得新宝骏RS-5的外形不太能够打动我,首先大灯过于狭长同时前进气格栅又设计得过于大,这就给人一种很不协调的感觉,看着有股四不像的味道。内饰设计也并没有太多新意,中规中矩的设计只能说不出错,但要想打动人,我觉得也差了一些感觉。空间是够用的,座椅很宽大且柔软性不错,头顶还有一块面积很大的全景天窗,这点是买它的用户所比较关心的地方。
最后的动力上,新宝骏RS-5搭载一台177马力的1.5T涡轮增压发动机,传动则是匹配的CVT无级变速箱,百公里油耗为8.3L,结合这台车的车重以及偏前中段的动力输出感受,这样的油耗水平我觉得也是能接受的。总体而言,如果有这个预算同时又看重了新宝骏品牌的口碑,那RS-5可以了解一番。