宝骏RS-5整体空间出色值得买吗_宝骏RS-5空间怎么样

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.43分“良好”

新宝骏RS-5在能人异士层出不穷的SUV领域也是一台可以靠脸吃饭的车子，光凭颜值就能吸引一大波的拥簇者。不过颜值粉最容易喜新厌旧了，新宝骏RS-5光是有高颜值和大空间可是留不住人的。顶配车型的智能安全系统也是一大卖点，其中IHMA智能远近光切换实用性满分，无论是对自己还是对其它交通参与者都是一份保障。必须承认新宝骏RS-5在科技和安全性方面做了不少值得表扬的尝试，但是转型做家用车的它身上还是有不少宝骏时期的老毛病。首当其冲的就是发动机怠速噪音问题，在加上车内无法忽略的低频共振，都让新宝骏RS-5的驾乘体验大打折扣。好在底盘比较扎实，骑马路牙子的时候尤为痛快，这是轿车体会不到的快乐。除了噪音问题，油耗也是一个大毛病，手动车型油耗超过了8.5L，CVT车型在10L上下徘徊，如果是纯市区行驶的话，这个1.7吨的大家伙就是在喝油了。在硬件之外，新宝骏RS-5的车机互联也比较鸡肋，系统和软件更新频率低、功能局限、稳定性差都是没少被诟病的地方。新宝骏RS-5既然主动安全都能做，车机互联未来应该也能跟上。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.79分“良好”

新宝骏RS-5的设计足够惊艳，较宝骏车型要年轻许多，全新立体感十足的LOGO、分体式大灯、悬浮式车顶以及贯穿式尾灯等设计都足够亮眼。内饰设计简洁，材质搭配足够用心，中控台由橡胶、皮革以及硬塑料等材质混搭，配置不高，缺席方向盘加热、全液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯等常见配置。座椅足够宽大，填充柔软，舒适度可以给高分，在前排调至驾驶坐姿后，身高180cm的体验者坐进后排，头部一拳一指，腿部两拳有余，乘坐空间表现良好。动力层面采用1.5T CVT组合，账面147马力很一般，动力输出中规中矩，整体趋于平顺，即便在全油门下，动力输出和变速箱的反应依旧是平顺的固有印象，高转速区间也不能换来更强的动力输出，反而会使油耗大幅增加，铸铁发动机缸体的采用对噪音和振动的抑制有很大帮助，怠速行驶和匀速行驶时，车厢内噪音都很小，底盘明显是舒适化的取向，只是质感的营造上有所欠缺，转向和底盘回馈感很少，较高的车身和55扁平比轮胎隔绝了不少路面信息，驾驶感受很一般。新宝骏RS-5全新设计的外观和内饰值得肯定，但价格不低的同时配置也不高，性价比一般，较同价位竞品并无明显优势。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

3.86分“良好”

大多数人第一次看到新宝骏RS-5，都会被它的造型吸引到。不光是在宝骏系列的车型，就算是把它放到整个紧凑级SUV的市场，它的颜值也是不落下风的。1.5T发动机拥有177匹马力和290牛米峰值扭矩，参数上比哈弗H6的1.5T发动机要强劲。并且新宝骏RS-5 上配备的是可以模拟8挡位的CVT变速箱，平顺性也不用但它的传输效率并没有双离合高，实际的测试来看，新宝骏RS-5 的零百加速时间仅为10.61秒，并没有传祺GS4、长安CS75 PLUS以及哈弗H6的1.5T车型快。还有一点值得一说，新宝骏RS-5 的转向力度很轻但是并不线性，这一点要比哈弗H6和长安CS75 PLUS略逊一筹。再来看看空间，身高184cm，坐到驾驶室，头部还有4指左右的余量。第二排腿部空间一拳四指，可以说是相当宽敞了，所以空间上不用担心。单独看新宝骏RS-5 的话，它的实力并不弱，但是如果把它放到哈弗H6以及长安CS75 PLUS等对手面前的话，那它的性价比就没有那么高了。毕竟价格相差不大，不论是品牌还时动力再或是保值率，后者都要更强一些。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.5分“良好”

前段时间，我弟新入手了一辆手动挡新宝骏RS-5，最近我也借过来开了几天，下面就给大家分享一下试驾这款车的一些感受。他这款车是新宝骏RS-5 2020款1.5T 手动24小时在线互联版。 购车费用：这辆车的厂商指导价是9.78万元，目前的裸车价格是8.78万元，购置税约7500元，商业保险约3700元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，合计落地全款价格10万元。 空间：这辆车的车身尺寸长宽高分别为4570mm×1870mm×1720mm,轴距为2700mm定义为紧凑型SUV。它的空间表现还非常不错的，我身高183cm，坐到前排并将座椅调至整车驾驶姿态后，头部还有4指的空间，表现不错。保持前排位置不错，再坐到第二排，头部还有3指的空间，腿部还有2拳以上的距离，且后排中间地板是纯平的。整体的乘坐空间表现在同级车型中算是比较领先的。后备厢的内部也比较平整，且配备有一个挂钩、12V电源和四个锚点，后排座椅靠背也支持放倒，整体的空间实用性非常不错。 动力：这辆车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250N.m，并匹配6速手动变速器。在实际的加速体验中，刚起步时的动力是有些肉的，转速超过1800转后，动力会有明显的爆发，再开起来就比较顺畅了。这款车的离合器结合点比较容易找，挡位清晰，挂挡时有吸入感，开起来也是比较容易上手的。在低挡位时，大脚油门时也能感受到一些推背感，整体的动力表现，只要油门给到位，在车速保持在100km/h以下时，提速超车都比较顺畅。只是在车速超过100km/h以上时，再加速能力偏弱一些，需要留出一定的超车距离。 噪音：这辆车的隔音效果比较一般，在发动机拉的比较高时，车内的发动机噪音比较明显。在车速超过80km/h后，车内的风噪和胎噪的声音也就比较明显了，时间长会比较容易烦躁，需要将音乐声音调大，才能缓解一些。 购车建议：这部车的性价比还算不错，其次车内用料还是比较良心和扎实的。如果你不注重品牌的话，这辆车还是值得购买的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

4.07分“优秀”

我对宝骏这个品牌印象不是特别好，之前开过530，没改款前还是双离合变速器，挂到D挡时，车经常会往前窜一下不熟悉的一开非常吓人，而RS-5作为新宝骏，之前也开过一次，有点颠覆我对宝骏的认知了，CVT变速箱非常平顺，1.5T的发动机177马力、290牛米数据超出正常水平，这个发动机注重低速的动力表现，1500转的时候就能爆发出最大功率，这套设定非常符合城市行驶，既能保证动力响应又能降低油耗。 前麦弗逊后多连杆的独立悬架是偏舒适的，调校的偏软，在过减速带的时候不会让车里的人觉得太颠，但是加上较高的底盘坐久了会有点坐船的感觉。 空间方面，2700mm的轴距属于紧凑型SUV正常水平，但内部空间完全超出了同级的表现，1.75m的身高坐在后排有个两拳多的腿部空间，RS-5的车顶比较平，属于后排的头部空间也不差，差不多有个一拳的头部空间，而且RS-5的后排地台是全平的，这个是宝骏家族的一贯作风。 后备厢空间将后排座椅放平后不是全平，但是后备厢的配置还是挺高的，一个12V的电源、挂钩和四个锚点，便利性还是很高的，而且开口非常大，后备厢地板高度只有810mm，开口高度有1830mm，这样放个重的东西非常轻松。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

4.21分“优秀”

宝骏RS-5当作是普通的家用车，真的足够的优异，从我实际的体验来看，确实没什么可嫌弃的地方，价格低廉的同时，整体的享受度、性能等足够的出色。 全新“钻石”标，我认为提升了整车的档次，而1720mm的高度看上去足够的高大威猛，如此的宝骏RS-5，说真的我爱了。而走入内饰之后，12.3英寸的全液晶仪表确实在同级别中非常罕有的，显示足够的细腻，高速行驶中都可清楚的看到里面显示的内容，而通过方向盘可直接调节全液晶仪表上的功能，便捷性足够的高。10.25英寸的中控屏，足够的顺滑，流畅度非常高，开空调，天窗等就是一句话的事，智能化足够的高。不过有点可惜的是这块屏幕易于留下指纹，这有点的不爽。 本身座椅就采用了合成皮进行包裹，乘坐的舒适度不错，空间算是正常的紧凑型SUV，176cm的身高，实际调整好座椅之后，前排可拥有1拳1指的头部空间，后排可拥有1拳的头部空间，而腿部空间是2拳左右，整体的宽敞度算是正常。并且要给他点赞的是他的中央地台，基本是平的，脚可随意的摆放，而中央背靠也较软，实际的乘坐舒适度确实要点赞的。 1.5T带来了最大功率290牛·米，匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱，数据在这级别看上去确实是足够的出色。实际的驾驶来说，城市行驶中，动力输出是较为线性的，本身CVT变速箱应对城市行驶平顺性就非常高，在城市中，驾控我真的是爱了。而高速行驶，290牛·米的最大扭矩，在中后期加速也足够的猛，时速80之后，再加速还有一些的推背感，这性能真的是这款车的优势所在。 前麦弗逊后多连杆，底盘一样没有拖后腿。城市行驶中，对于细碎的颠婆以及经过减速带等时产生的振动，底盘基本都可过滤干净，城市行驶，平顺性是非常不错的，我认为在同级别中都属于靠前的那类型。而高速行驶中，过弯时悬架也能拉的住车身，整体的驾控确实不错。对于这款车，我确实真的是爱了，整体的表现足够的不错。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V

4.93分“优秀”

这台车是我2019年新宝骏刚出的那时候买的，那时候新宝骏这个品牌才刚刚成立，新宝骏RS-5作为第一款产品正式出征，我有幸做了第一个吃螃蟹的人，同属于上汽通用五菱厂家，对整车的质量我还是十分信任的。 今天这车已经开了两万多公里了，来跟大家谈谈用车的整体感受。 首先，外观方面，这个车的颜色叫星云紫，还是第一次看到这个颜色的车，我一眼就看觉得很喜欢，前脸和尾部的设计也深得我心，钻石标，星空矩阵进气格栅，贯穿式尾灯，LED日间行车灯，和家族式的眯眯眼大灯格外抢眼，美中不足，车子很大，但是从后面看的话还是觉得有点窄的感觉，不知道你们觉得怎么样？ 再说内饰，米色红色相间，颜色搭配还好，适合女生开，看着干净，全液晶仪表盘，智能中控大屏是我比较看中的，你好宝骏，类似于小爱音箱那种，有问必答，车联网系统，操作简单，灵敏，很方便，全景大天窗，真想给你们看看，奈何只让放九张图片。 再说空间和舒适性，这车空间真是没的说，车内储物空间非常多。第一排腿部空间非常大，头部空间也很大宽裕，第二排空间更是没得说，轻松翘起二郎腿，乘坐3个人完全不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大，旅行的话装两个行李箱完全没有问题。 再来说说油耗，油耗因人而异吧，我自己平时开的话百公里油耗九个左右，油耗表现一般，可以接受。 动力和操控，动力上的话对于我这种不经常跑高速的人来说足够了，起步的时候有点肉，但是加速还是比较快的，操控的话，方向盘比较轻，转向精准，油门刹车很灵敏，干脆利落。 反正这款车整体来说性价比还是比较高的，始于颜值，忠于品质。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

4分“优秀”

【最满意】 宝骏的销量一直不是特别好，但当我试驾过宝骏RS-5这款车的时候，用两个字评价就是“真香”。不管是外观还是动力，对于我来说都特别满意，外观设计是真的帅，分体式大灯不管是科技感还是运动感都很足，1.5T+CVT的动力组合表现不错，整车给我的感觉还是很棒的。 【驾驶感受】 一台SUV搭配1.5T的发动机看上去动力有点弱，但宝骏RS-5这台车开起来动力一点都不弱，动力响应很及时，转向也算比较精准，对于家用车我也没有太高的要求，只要满足日常驾驶就够了。 【乘坐体验】 车内空间挺大的，后排地板纯平，后备箱空间也大，长途出行几乎没有压力。 最后，我觉得宝骏RS-5这台车已经很符合我的需求了，加上价格也不是特别高，性价比也是很不错的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T 手动24小时在线互联版

3.64分“良好”

【最满意】 看上这款车的主要原因还是它的空间了，因为平常要用到的空间比较多，我是自己做生意的，要经常载货什么的，空间方面可以满足我很多需求了，载满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱容量也特别的足。 【最不满意】 一台车子也不可能做到十全十美，这台车也是一样的，就目前来看，我觉得这台车子的所带来的乘坐舒适性体验并不是很好，因为车内的噪音比较大一些，很影响心情，同时底盘舒适性以及车内的配置都没有太大的优势，不过我个人认为这个价格还行吧。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T 手动超级互联版 国VI

3.57分“良好”

【最满意】 新宝骏马标，看着很高大上，空间也很大，手动也有12.4的显示屏,还有语音控制功能，这个一点也不缩水,良心车企。换了标依然是国民神车。销售顾问的服务态度很好，我当时在跟宝骏530做对比，销售顾问很耐心的讲解了两款车型的不同之处，并给了很中肯的意见。 【最不满意】 不满意的地方也是因为手动档，没有日间行车灯，这个比较难受了。第二是因为备用钥匙，很简单像极了电动车钥匙。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 1.5T CVT 24小时在线豪华版

3.71分“良好”

新宝骏RS-5的外观是SUV车型中较为个性的，可以给人眼前一亮的感觉。空间大，后排坐三个成年人也不会觉得挤，如果要拉大件物品，后排座椅放倒后还有个纯平的空间。这台车开起来底盘很稳，没有给人一种轻飘飘的感觉，电子助力的方向盘轻巧，指向性不错，不过，这套1.5T CVT的动力总成放在SUV上真的有些软绵绵的感觉，尤其是起步的时候很肉。近10万的起售价对于宝骏品牌来说有些高了，添些钱，买哈弗H6或许是个更好的选择。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.29分“良好”

新宝骏RS-5在新宝骏旗下，我认为是最有个性，也最具力量感的一款紧凑型SUV。 它的前脸采用了新宝骏的家族设计，但是在细节之处更加的犀利，比如使用了较多的熏黑设计元素：前进气中网，反光镜以及A柱和车顶，显得很有运动氛围。车型的侧面采用的是不规则的腰线设计，给我们营造出了较好的立体感。车尾设计的层次感也特别的鲜明，而且非常的潮流，贯穿式的尾灯在夜间点亮后的效果非常出色。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。新宝骏RS-5的加速比较的有力，而且换挡也是比较的平顺，起步非常的轻盈，深踩油门可以获得比较强的推背感。新宝骏RS-5的油耗控制的也是比较理想，实测下来百公里7.8L油耗，但是它的底盘设计偏硬一些，舒适度较为一般。 新宝骏RS-5的空间宽敞程度是比较优秀的，长宽高分别为：4570*1870*1720mm，轴距是2700mm。我的身高1.78米，前排和后排乘坐都是比较的宽敞的，将前排座椅放至最低，我乘坐下来拥有两拳的顶部距离；保持前排座椅不动的情况下，后排可以轻松的跷个二郎腿。而且，新宝骏RS-5后排还配备了出风口，以及皮质座椅，再加上可开启的全景天窗，舒适度自然是不错的。