点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V

3.72分“良好”

外观耐看，内饰设计感强，配色好看显高档，车内软包较多，外装饰件也非常多(造成有部分异响)，仪表有三种效果，每种设计都非常用心，效果很好。FSD的减震，米其林浩悦3ST轮胎，全车LED灯，另有迎宾灯。手套箱，中控手扶箱，后手枕，眼镜盒内都采用植绒设计。杯托和侧门板储物格内有防滑垫和LED灯照明，后备箱内有120W取电口，全尺寸备胎，底盘有比较规整的护板，电动感应后备箱，引擎盖液压撑杆，前排车门感应式解锁和上锁。隔音的地方非常多，整车用料比较下本。 【购车经历】 2019年6月1日提车落地价15w，前5000名车主。 目前用车已经快4年，55000公里。 【空间表现】 空间在这个级别尺寸内还是可以的，后排地板中间纯平，不过后备箱大小一般，后排座椅可以比例放平，如果车长能到宝骏530的长度就好了。不过整体比例看着还是非常协调的。 【驾驶感受】 驾驶感受一般，CVT加速时噪音大且连贯，如果前排采用隔音加厚的玻璃会好很多。转向适中可调节，驾驶模式有ECO和雪地模式，运动模式，平时市区行驶不建议开ECO。另外底盘不够紧实，悬挂过一些坑坑洼洼挺硬的，有些多余的弹跳。低速提速有车身共振。 【舒适性配置】 座椅看着宽厚造型不错，但是偏硬舒适度一般，特别是后排中间座位，后背就像靠钢板上。 主驾驶电动调节并带有腰部调节，但缺少座椅加热和通风。副驾驶也是电动调节，没有高低调节。 有自动空调，后排出风口风量非常小。 USB口比较多，后视镜有预留记录仪接口，很方便。只是后排的usb接口在坐满的情况下无法使用，因为在中间杯架扶手里。 燕飞利仕的这套音响整体效果不错，低中高音都比较均衡，没啥可挑也没啥特别的地方。看电影的效果非常棒有电影院的感觉，就是中控屏放到现在有些小了，且视频无法全屏。 自动大灯非常好用识别准确度很高，自动远近光也挺方便，就是有时在小区自动远光对行人不太友好。 自动雨刮还算灵敏。 【辅助配置】 智能驾驶辅助方面，自适应巡航很好用，调节操作也很方便，车道保持辅助不够灵敏和准确度不足，有时需要多次来回修正方向盘。只建议临时短时间内启用，要时刻注意。 主动刹车也是非常好的配置，避免了很多次的紧急情况。 360全景影像很清晰，画面没有畸变，配有前后雷达，很好用。 可惜缺少并线辅助。 【动力表现】 动力只能说够用，扭矩不小，低速踩下一脚瞬间感觉还挺猛，但也就是那一瞬间。S档会好一点，但也别想有太好的提速体验。这个CVT变速箱模拟8档，在D档模式下就算跑高速也不会自动挂入到8档。120时速的转速在2100-2200左右，手动模式挂入8档，120时速的转速在1800-1900左右。停车从D档挂入N/P档会有顿挫感。 另外油门踏板响应很跟脚，比我另一辆双离合的变速箱跟脚。 【油耗】 前两年基本上在8L多，最近一年基本上9-10L百公里。本身发动机的数据就比较一般，加上基本同级最重的车重，影响了加速感和油耗。另外不建议市区道路开ECO模式，动力不足容易增加油耗。 【最不满意】 360全景影像从第二年就出现前摄像头黑屏，前后换过360控制器和前摄像头都无法彻底解决。 车窗位置异响，车窗外装饰件在刹车转弯路况不好时出现异响，去处理更换了多次无法彻底解决。 前期经常出现辅助驾驶功能故障提示，但不影响正常驾驶。去刷了系统目前几乎没有出现。 有一次官方通知免费更换火花塞，换完后刷了系统，然后自动驻车的怠速就不稳定了，一直1000-1100转。截止目前没有解决。 斑马的车机系统，很早就停更了，再也没有OTA。 装配工艺还需要提高！很喜欢这辆车的设计，可惜宝骏不给力停产了。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T 手动超级互联版 国VI

3.21分“良好”

外观好看、能唬住人，车身尺寸不大，看起来很宽大。 手动挡油耗偏低 ，动力一般 。斑马系统太垃圾，官方和4s店说是后期通过OTA升级，两年没推送过升级包， 操作不人性化 ，上汽已经放弃使用斑马系统的用户了，后边出了一批博泰系统，再后边300T车型搭载是华为HiCar系统。做工一般，左前轮胎上边黑色塑料少一个卡子，车门黑色塑料也少一个卡， 缝隙很大，车内顶棚有两个三到五公分不规则的包，类似胶涂抹不均匀样子，4s店让先观察有没有扩大迹象，如果有换顶棚，给建议是不要换，因为从厂家发回来有折痕，还要拆一大堆东西，换了之后不一定有现在好。贬值太快、精品车两年贬值一半，车辆配件太贵， 一个大灯总成一千二，日间行车灯四百，保险杠带中网一千八左右，发动机舱里边卡子一颗三元，4s店报价。平安保险已经把rs5评定为高风险车型，就是出险率高、保险贵 ，售后保养服务工作人员热情、细心。每次保养完会有32项检查 包含刹车片、胎压、电池检查之类的。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

3.21分“良好”

新宝骏RS-5的外观内饰设计风格照顾到了年轻感和时尚感，比较耐看。配置方面全系标配了10.25英寸的悬浮式触控屏，支持远程OTA升级，支持手机互联，语音交互等功能也较为实用。并且它1.5T的高功率版发动机拥有177马力，但实际驾驶中加速比较柔和，没有很强的推背感。深踩油门时涡轮还是有一定的迟滞感，并且底盘整体偏硬，过减速带时弹跳明显，略影响车内乘客的舒适感。

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能尊贵型

4.07分“优秀”

我对宝骏这个品牌印象不是特别好，之前开过530，没改款前还是双离合变速器，挂到D挡时，车经常会往前窜一下不熟悉的一开非常吓人，而RS-5作为新宝骏，之前也开过一次，有点颠覆我对宝骏的认知了，CVT变速箱非常平顺，1.5T的发动机177马力、290牛米数据超出正常水平，这个发动机注重低速的动力表现，1500转的时候就能爆发出最大功率，这套设定非常符合城市行驶，既能保证动力响应又能降低油耗。 前麦弗逊后多连杆的独立悬架是偏舒适的，调校的偏软，在过减速带的时候不会让车里的人觉得太颠，但是加上较高的底盘坐久了会有点坐船的感觉。 空间方面，2700mm的轴距属于紧凑型SUV正常水平，但内部空间完全超出了同级的表现，1.75m的身高坐在后排有个两拳多的腿部空间，RS-5的车顶比较平，属于后排的头部空间也不差，差不多有个一拳的头部空间，而且RS-5的后排地台是全平的，这个是宝骏家族的一贯作风。 后备厢空间将后排座椅放平后不是全平，但是后备厢的配置还是挺高的，一个12V的电源、挂钩和四个锚点，便利性还是很高的，而且开口非常大，后备厢地板高度只有810mm，开口高度有1830mm，这样放个重的东西非常轻松。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V

4分“优秀”

本人买的二手车19款尊贵版。原车行驶了55108公里，本人行驶1200公里左右。 一、满意的地方 1.空间方面，我178身高，85kG体重，够大够用了。 2.动力总成方面，正常驾驶没有问题，但是提速感不明显，转速到1600转就会有噪音，最大扭矩就介入了，一脚油下去，变速箱要在2100转左右维持2-3秒才会换挡，N切D挡有很明显的抖动。开启自动驻车，D挡下，发动机转速会莫名跑到1000转。总的来讲够用，但是急超车就有点无力了。 3.配置方面，主被动安全和顶配无差别（买这个看中的就是这点），吐槽一下大灯是卤素灯泡，就不满意了，夜晚近光灯照明可以，远光存在感太弱。还有没有后视镜锁车折叠，停车占的位置就大，怕别人碰到。 4.行驶质感可以，悬架比较硬，小颠陂能明显感受到，跑高速跑山路的支撑性满意。 5.油耗方面，除了超车，脚法缓踩油门，市区25时速左右表显9.2的油，高速100时速表显7.8的油，国道70左右表箱6.5的油，最低跑到表显3.6的油，感觉最经济的油耗时速在60到80之间，完全能接受。 6.隔音降噪方面，原车胎噪很明显，换了阿特拉斯A51的轮胎就小多了，发动机噪音上1700转会有很细微的嘶的声音，没有影响，其他噪音异响没有。 二、不满意的地方 1.车机互联。除了车辆驾驶设置，其他的完全没有用，原车19款的斑马车机无法注册无法登陆，看了很多车主，都有这个问题，配置表里面的远程启动，蓝牙连接就是摆设了。好像20款博泰车机也不行。 2.装配工艺。后车窗的胶条有点不稳定，前挡风玻璃的主动刹车摄像头盒子有点开裂。 3.座椅乘坐。仿皮材质的，座椅偏硬，虽然有腰托调节，但是不明显，时间坐长了有点累。 4.配置分布。高中低配的配置分布不合理，不考虑驾驶辅助，顶配之下全丐版，最明显的区别就是大灯组。现在的配置不变，结合售价和国产车身份，个人感觉豪华版就应该有主驾电调，LED大灯，后视镜折叠，尊贵版上副驾电调，自动大灯，电动尾门，座椅加热，360全景，顶配再加座椅通风加记忆加手机无线充电。驾驶辅助少点都行。行车记录仪应该出厂配备，虽然有单独接口，但是弄在车玻璃上总感觉突兀。 总结，这车，个人是满意的，只是生不逢时，和同价位国产车对比，动力上没有优势，配置上毕竟自己有的别人有，自己没有的别人就有。以上仅代表个人。说的不好的地方请多多包涵。 附原车远近光照片，自购记录仪安装位置，车侧照

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控豪华版 国V

4.07分“优秀”

很不错了，驾驶质感不错，小毛病还是有，不过过了段时间就没什么问题了，用料不错，有异响，不过不影响使用

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国V

4.93分“优秀”

这台车是我2019年新宝骏刚出的那时候买的，那时候新宝骏这个品牌才刚刚成立，新宝骏RS-5作为第一款产品正式出征，我有幸做了第一个吃螃蟹的人，同属于上汽通用五菱厂家，对整车的质量我还是十分信任的。 今天这车已经开了两万多公里了，来跟大家谈谈用车的整体感受。 首先，外观方面，这个车的颜色叫星云紫，还是第一次看到这个颜色的车，我一眼就看觉得很喜欢，前脸和尾部的设计也深得我心，钻石标，星空矩阵进气格栅，贯穿式尾灯，LED日间行车灯，和家族式的眯眯眼大灯格外抢眼，美中不足，车子很大，但是从后面看的话还是觉得有点窄的感觉，不知道你们觉得怎么样？ 再说内饰，米色红色相间，颜色搭配还好，适合女生开，看着干净，全液晶仪表盘，智能中控大屏是我比较看中的，你好宝骏，类似于小爱音箱那种，有问必答，车联网系统，操作简单，灵敏，很方便，全景大天窗，真想给你们看看，奈何只让放九张图片。 再说空间和舒适性，这车空间真是没的说，车内储物空间非常多。第一排腿部空间非常大，头部空间也很大宽裕，第二排空间更是没得说，轻松翘起二郎腿，乘坐3个人完全不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大，旅行的话装两个行李箱完全没有问题。 再来说说油耗，油耗因人而异吧，我自己平时开的话百公里油耗九个左右，油耗表现一般，可以接受。 动力和操控，动力上的话对于我这种不经常跑高速的人来说足够了，起步的时候有点肉，但是加速还是比较快的，操控的话，方向盘比较轻，转向精准，油门刹车很灵敏，干脆利落。 反正这款车整体来说性价比还是比较高的，始于颜值，忠于品质。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 国V

2.5分“一般”

外观配置都是可以，就是质量不大好，两年多快三年，质量问题修了四次，水箱问题，夏天空调不制冷空调电脑版问题，电尾门关不上无法锁车，刹车管漏油导致刹车失灵…心扉意冷

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

2.07分“一般”

目前行驶2万1千公里左右,自从提车进入到冬天变速箱就有异响,找过一次4S店,而且还把车扔那一晚上,为了做测试,当我去取车的时候 工作人员称 没有异响 今年是二个冬天 异响声越来越大,有没有懂得告知一下. 还有过三次正常行驶.刹车抱死,邮寄厂家刷新程序才好.

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控尊贵版 国VI

3.79分“良好”

车身重 然后只有1.5T，导致油耗有点偏高，另外前后防撞梁有点单薄，轻轻一碰就变形了。

点评车型: 2019款宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控豪华版 国V

3.25分“良好”

外观和配置还可以 就是变速箱40公里左右会有顿挫 油表也不准续航100公里到80左右就会亮灯 油耗应该在一块钱左右

点评车型: 2020款宝骏RS-5 300T CVT智能旗舰型

4.21分“优秀”

新宝骏RS-5作为宝骏全新R平台下的首款车型，无论是性能还是智能,在同级车型中都很有优势,而且新宝骏RS-5 300T拥有1870mm的车身宽度,车内的横向空间感不错。总体来说这辆车坐起来还是很稳的，在过一些坑洼路面时减震效果很好，不会让人感觉到很颠簸不舒服。车内隔音效果特别好，关上门窗很安静。从侧面来看，新宝骏RS-5采用了时下比较流行的悬浮式车顶。下方轮眉处采用了宝骏家族式的包围设计，体现出一种越野的野性。 宝骏RS-5的内饰布局中规中矩，显得更居家一些。环抱式的内饰，整个中控台采用了软搪塑的包裹，看上去比较有档次感。中央配备了一块10.25英寸的大屏幕，集成了全景影像、斑马智联等功能。 新宝骏RS-5 300T最出色的还是性能、智能和健康座舱。性能方面,新宝骏RS-5 300T搭载了一台高性能的1.5T增压直喷发动机,最大马力177Ps,最大扭矩290N·m,这样的动力数据在同级车型中属于越级的存在,比很多1.5T的涡轮增压发动机要强。而在传动系统方面,新宝骏RS-5 300T匹配了一台模拟8速CVT变速箱,不仅承受扭矩的能力强,而且动力传递也更为迅捷精准,能够较好的提高发动机的工作效率,在燃油经济性方面能控制得不错,百公里综合油耗基本都在8L左右。 总之，新宝骏RS-5外观设计非常时尚大气，车身比例很协调，空间很充裕，内部做工用料细腻豪华，功能也多，动力和操控表现都很出色。有个小问题，车辆有时可能受周边网络信号影响，语音指令传达迟疑，不过这也没什么影响，车无完车嘛。无论是外观还是内饰、配置还是性能，新宝骏RS-5都带给我们不一样的驾乘体验，价格也正合适，值得购买。