长安CS35 PLUS底盘调校偏软值得买吗_长安CS35 PLUS操控怎么样

点评车型: 2020款长安CS35 PLUS 1.4T DCT悦联蓝鲸版

3.71分“良好”

增加1.4T版本后，长安CS35 PLUS很快跻身热门之列，1.4T 7DCT的动力组合当属主流，为确保行驶平顺，起步时动作稍显滞后，油门调校灵敏，开起来充满年轻活力，2000rpm左右会有明显动力涌出，爆发力不错，整体行驶表现相当轻快，双离合变速箱的动力传递要比AT变速箱更直接，升挡动作连贯顺畅，实测百公里平均油耗8.7L，对于一台搭载1.4T发动机的小型SUV不高也不低。方向盘转向轻盈，存在一定虚位，悬架调校偏软，行程足够长，但面对减速带和较大颠簸时存在明显冲击感，缺乏整体感。外观由曜石红光格栅、横向贯穿尾灯以及壮硕的轮拱等亮点设计组成，符合多个年龄段消费者的审美，双边共双出排气则是1.4T车型的标志，内饰造型舒展，中控台覆盖件做工也挺讲究，7英寸中控屏仅支持蓝牙/车载电话和百度CarLife互联。座椅由皮质包裹，坐垫和靠背柔软且有弹性，后排座椅宽大，对身体的承托性很好，不过作为小型SUV，乘坐空间一般，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的乘客坐进后排，腿部仅有一拳，头部四指。长安CS35 PLUS整体表现处于小型SUV的中上水平，悬架和转向有小瑕疵，但作为小型SUV却是很合格。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.64分“良好”

长安CS35 PLUS这是一款非常热门的SUV了，从我实际的体验来看，我认为这也是一款非常有竞争力的SUV，我个人还是比较喜欢的。 优势： 1、价格相对来说低廉，并且配置确实足够的丰富，如倒车影像，无钥匙进入、启动，中控屏等都配置了，账面来看确实有优势。实际上从实际的销售来看，这款车可以说是男女通吃。 2、他的方向盘本身就支持上下、前后调节，便于调整驾驶位，每次别人开了我的车之后，我调个驾驶位就1分钟左右就行，速度很快，很方便。并且7英寸的中控屏，整体的观感还是不错的。 3、1.6L对于普通的城市行驶来说，动力输出是非常线性的，配上主打平顺性的CVT变速箱，城市驾驶中非常好开，很容易上手。而在高速行驶中，时速80之后的再加速能力我认为还是不错的，至少在这级别中表现的不错，本身底盘就扎实，高速行驶感受着本身的一些路感，那感觉美妙。 4、虽说是扭力梁，但底盘本身的调教就偏软一些，细碎的颠婆基本都能够过滤的干净，乘坐的舒适度，我认为都不输于一些四独悬车型，乘坐的舒适度，还是不错的。 劣势： 1、他的空间确实会显得小一些，176cm的身高，实际调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度不算很好。并且他的后排中央背靠是较硬的，长途乘坐的舒适度并不佳。 2、7英寸的中控屏更多的作用只是普通的放音乐，他并不能够语音识别控制，并且方向盘以及门板、中控面板等用的还是硬塑包裹，整体的质感是不佳的。 3、整车的车漆确实有点薄了，有时经过花带时，不小心被伸出的枝条给轻轻刮了一下，划痕就较为的明显的，车漆太薄最受伤的是钱包啊。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.71分“良好”

我在汽修行业工作10几年了，维修过的国产品牌也不在少数。我接触长安这个品牌也有很多年了，质量和口碑一直是不错的，对维修这个品牌的车款也比较有经验。今天来到店里的是长安CS35 PLUS，客户车辆出现的问题是车辆ABS灯偶发性点亮。机械师检测到防抱死制动控制装置，并发现了刹车灯电路故障的提示。检查刹车灯开关。功能正常。检查刹车灯泡，右边灯泡的插座松动了。踩着刹车踏板，摇晃刹车灯灯泡，ABS警示灯就会亮起，按下刹车灯泡，ABS灯就会熄灭，发现故障原因。保险期间，我们更换了车辆制动灯总成，经过试车后确定故障解决。 这款车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩260Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。油门的初段很轻快、很有劲的表现，但这种灵敏的油门调校需要适应，跟车时会比较难控制。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的调校偏向舒适，比较软。对路面上细碎的颠簸处理的不算好，车内会有明显的振动。 内饰方面，采用了最新的家族化设计，双连屏的造型非常吸引眼球。真皮方向盘手感挺不错的，并且支持四向位置调节。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯，还有需要更换防冻液和刹车油。 总的来说，无论是动力还是驾驶感受都比较不错，加上不错的配置让它的家用属性更强，在小型SUV细分市场中依旧是佼佼者。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

3.64分“良好”

长安CS35 PLUS我对这款车的评价是：想要入门级SUV的确实值得一看。1.6L匹配CVT变速箱主打的是燃油经济性以及平顺性，128马力应付普通的城市跟车行驶还是没问题的，CVT变速箱也带来了足够强的平顺性，城市行驶中长安CS35 PLUS表现的不错。但在高速行驶中，速度上到80之后，确实有明显的加速迟缓感觉，毕竟161牛米的扭矩，要拉着一款自重约1.35吨的SUV，高速提速还是较差的。他的后悬架虽说是扭力梁，但他的舒适度还是不错的，他的后悬架的行程有所增长，悬挂整体调教是偏软的，对于路面颠簸过滤的比较充分，车内整体的舒适度不错。 作为一款入门级SUV，他的内饰足够的豪华，基本上在触手可及的地方会采用皮质或软性材质进行包裹，质感不错。而7英寸液晶仪表加10.25英寸触控式中控屏的加持也带来了科技感，整体内饰足够的厚道。长安CS35 PLUS他的优势还在于整体的油耗低，车主百公里平均油耗可做到7.8L，毕竟他的压缩比达到了13比1，配合CVT变速箱，油耗确实有优势。而目前车主的口碑、后期保养成本等来说，这款车一样有自己的优势。对于长安CS35 PLUS我的建议是：想要入门级SUV的朋友确实值得一看，大品牌、性价比也不错

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.57分“良好”

作为一个专业的测评人，要时刻保持客观理性的态度，这样才能够更加中立的看待每一款车。今天要分享的这款车子是长安CS35plus，2021款 荣耀百万版 1.6L CVT精英版。该车厂商指导价8.59万，在武汉地区裸车优惠价7.91万，车船使用税420元，购置税6818.97元，交强险950元，商业险3523.58元，上牌费500元，车子落地9.13万。 车子的外形设计比较中庸，车子头部轮廓圆润，给人感觉四平八稳，上部格栅较为扁平与两侧大灯相连并且等高，从视觉效果上将车头向两侧拉伸。下方有一个红色的横向装饰条，将下部格栅和雾灯区域连成一体。 来到车身的侧面，悬浮式车顶上方为行李架，双腰线处理不过线条不是很明显，宽大的轮眉，16寸的轮毂不算很大，不过更加的省油，并且轮胎的噪音会小一些。4335x1825x1660毫米长宽高，2米6的轴距，作为一款小型SUV，与同级别车相比处于中上水准。我身高1米75，坐在第2排，腿部还有一拳的空间，头部有四指，坐起来还算宽敞。 车尾的造型比较简单，贯穿式的尾灯造型有辨识度，鲨鱼鳍和小鸭尾显得更加运动。 汽车内饰部分，整个设计风格非常适合家用，流畅的线条运用，营造出丰富的层次感。4英寸的中控液晶显示屏，尺寸偏小，不过也够用啊，下方为空调出风口以及实体按钮排列规则。车内大量软质材料覆盖，加上部分钢琴烤漆面板以及银色装饰条点缀，档次感得到提升。 动力方面，1.6L的四缸自然吸气发动机，最大功率为128马力，匹配CVT变速箱，直线加速能力一般，我们实际测试百公里加速时间为13.7秒，和日产轩逸差不多。工信部综合油耗6.2L，高速上面实测油耗为5.7L，在城市里面跑了100公里，3/4都是比较畅通的环线，1/4为较为拥堵的市区道路，实测油耗8.7L。在高速上面行驶，实际油耗和日产轩逸差不多，在市内拥堵路况之下，比日产轩逸高了一个油，考虑到这是一个SUV车型，所以燃油经济性表现还可以。 CVT变速箱换挡非常平顺，市内经常会遇到堵车，车速起不来，走走停停，这个变速箱没有顿挫感，所以非常适合这样的路况。但是这个变速箱并不太适合激烈的架势，底板油全力加速，动力的输出明显要延时半秒，变速箱很明显有一些跟不上节奏，中段的加速还可以，至于后段加速，比如在高速上面超过120公里时速之后，发动机的动力储备有一些不足，超车没信心。 底盘方面，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，调教比较软，舒适度较高，在市内行驶，在公路上细小的震动比较多，这款车子的底盘都能比较好的过滤掉这一些震动，过减速带的时候，前排的感觉比较好，坐在第2排还是有一些颠簸。支撑性有一些弱，特别是弯道上面的表现一般，速度较快过弯的时候，明显感觉到车子有一些倾斜，所以真的不敢高速入弯，它不适合激烈驾驶。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型

3.71分“良好”

小表妹想买一台十万左右的小型SUV用于上下班通勤，第一个要求就是颜值要高，而且动力还得足，配置无所谓，主要就是上下班，但也得过得去，按照她给我提的这些十分零散的需求，我想到长安CS35 PLUS这款车，而且刚刚推出2021款车型，给她看过图片后她也一眼就相中了这款车，趁着周末，我带着她去4S店进行了试乘试驾，下面说说我的感受。 外观：新款长安CS35 PLUS采用了最新的家族化前脸，大尺寸黑色中网很有气势，运动气息也很浓厚，狭长的大灯组十分犀利，科技感十足，车身侧面和车尾变化不是很明显，依旧是短小精悍的姿态，看上去很有力量感，贯穿式尾灯与前大灯相呼应，双边共两出排气也挺有气势，有效提升了车辆的运动感。 内饰：内饰的科技感很突出，连体屏设计很夺人眼球，显示效果也很细腻，界面也挺炫酷，但不支持CarPlay跟CarLife导致实用性大打折扣。整个内饰的用料比较一般，大部分都是硬塑料，但做工很细致，看上去也挺有质感。空调系统设置了独立的控制面板，操作起来很顺手。 空间：这台车的长宽高分别为4330/1825/1660mm，轴距2600mm，我身高175cm，坐在驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间为一拳，整体的乘坐空间表现良好，而且后排地板中间的凸起比较小，基本不影响舒适性。前后排座椅的填充物都挺软乎，坐上去还有点陷入感，挺舒服的，但前后排的靠背对腰背部的照顾都不到位，时间长了容易出现疲劳感。 后备箱常规容积为403升，能够勉强放下20/24/28英寸三个行李箱，对于一台小型SUV来说挺不错的了，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后的地板平整度很一般，扩展性不成问题，实用性会打个折扣。 动力：1.4T发动机最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭十分充沛，油门踏板也很灵敏，再加上车身比较轻，起步时非常轻盈，而且提速也很快，深踩油门还有小小的推背感，发动机在中后段的动力表现也很棒，高速超车很轻松，而且动力还没有明显衰减，试驾时在封闭路段最高跑到过160km/h，感觉还能往上踩。7速双离合变速箱在起步阶段会有一点闯动，其他大多数时候它的平顺性都很好，而且还有S挡跟手动模式，平时还能来点小激情。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘比较注重舒适性，悬架偏软，路面上的细碎颠簸能被有效化解，但是在过减速带时有点力不从心，不能最大限度的化解冲击，而且车尾会有弹跳感，感觉不够厚重，过弯时悬架也不能很好地抑制侧倾，导致车身姿态不是很稳健，转向力度很轻，指向性不算好，车头的反应也不够快，但胜在它车身紧凑，平时开还是很轻松的。 配置：这台车的配置表现挺不错，倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、双10.25英寸液晶屏幕、LED自动大灯、外后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等功能一应俱全。 购车成本：试驾完之后，销售顾问给我们算了一下购车的各项费用，这台车指导价9.39万，优惠4000元，裸车8.99万，购置税7683.76元，车船税420元，交强险950元，商业险3794.04元，上牌费500元，全款落地价103247.8元。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.4T DCT智联蓝鲸版

3.71分“良好”

国产车近几年的发展趋势一直很好，像长安这种老品牌的质量也变得越来越好，身为维修师傅的我体会最为明显，也了解这个品牌的故障。这次维修的是长安CS35 PLUS,用户反映，车辆等红绿灯时再次起步吃力该，需要将油门他们松开再踩下才能前进。我们的维修人员接车后进行试车，证实了车主所说的故障。首先对排气进行了排查，发现排气顺畅，属于正常，又对进气压力传感器进行了检查，属于正常，在检查进气压力传感器线路故障、ECU或者其软件时，发现ECU没有对该车进行必要的学习与归零，所以引起的故障。我们的维修方法是更换了全新的ECU，更换后试车，故障排除。 客户提供的这款长安CS35 PLUS在动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率可达到158Ps，最大扭矩260牛·米，与发动机搭配的是7挡双离合变速箱。双离合变速箱行驶中没有无明显冲击感和顿挫，动力传递也自然是比AT变速箱更直接、更干爽。升挡动作顺畅连贯，降挡动作也比较及时，只是降挡速度不算快。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。悬架弹簧偏软，为了支撑住车身，压缩阻尼偏硬而回弹阻尼又偏软，车辆善于过滤细碎振动。但面对减速带等剧烈颠簸的时候，传入车内的冲击感还是明显了一点。 内饰方面，该车内饰设计更加巧妙，不光造型更加向横向舒展，增强宽敞感外，也在细节之处有一些小设计。例如副驾驶面前的音量触控键。中控屏向右延伸的黑色漆面和微微向驾驶员一侧倾斜的控制区，让车内气氛变得活跃而不浮躁。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或半年，时间里程以先到为主。首保一般更换机油机滤，检查车的底盘是否有漏液情况，底盘是否有螺丝松动。小保一般一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，视情况更换机滤，检查车灯是否良好，冷却剂等是否需要添加等。小保一般一次400元左右。 总的来说，该车最大的亮点当然是这台1.4T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的组合。当然它在空间、设计和多媒体功能上在同级中也有优势。